Hallöle,

gibt es über den AT2 irgendetwas, vielleich Schlechtes zu sagen ?
So alt isser ja noch nicht. Preis scheint mir ok. Profil für einen AT auch. Die alten MT waren, meine ich, in der Flanke etwas verwundbar.
Wie vergleicht er sich mit dem BFG AT ??

Der stand bei mir auch zur Debatte, alternativ noch der Cooper S/T. Nach einem klärenden Gespräch mit einem Fachmann der die Reifen auf nem Landy fährt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> hab ich nun die Cooper drauf und bin damit höchst zufrieden. Der AT2 soll Schwächen bei Nässe haben, da wir aber hier im Norden ja nu öfter mit Nässe zu tun haben fiel die Entscheidung leicht.

genau nimm lieber den cooper ST


oder den ProComp AT der hat auch noch winterlaufeigenschaften.

[zustimm-nick] .. ja.

Nur so blöde, daß die Cooper nur bis 140km/h zugelassen sind. Für den RangeRover, der eigentlich nicht schneller soll aber es nun mal doch kann und manchmal eben halt auch darf! ist das zu einschnürend. Ich bin jedenfalls noch nicht geduldig genug um mich da einzuschränken. Dabei wären die Cooper ST schon gültig.

In den 285/75-16 müßte die Wahl bei ATs dann wohl auf den BFG fallen. Bis 170km/h sogar und auch bewährt. Ein bißchen langweilig vielleicht. Aber ok. Schade, der Gerenal wäre so günstig gewesen ..

Hab den AT2 in 245/75-16 auf meinem Hilux montiert. Läuft auf Asphalt recht leise und ist auf trockener/nasser Straße gut zu fahren. Schotter und Steinpisten verträgt er recht gut (OFF ROAD Westalpentouren ohne sichtbare Spuren). Im Schlamm und bei Schnee ist er aber absolut zum vergessen.
Kann sein daß das bei einem "Nicht-Pickup" etwas besser ist, aber eher nicht.

ANDY

Trifft nicht für alle zu ! Manche Größen sind tatsächlich bis 180 zugelassen, das sollte selbst für die Luxus Alufolie reichen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Wollte den AT2 nun den 2. Winter fahren, nachdem er sich im 1. gut bewährt hat.

Nach dem ersten Schnee hab ich aber schleunigst Winterreifen gekauft. Entweder sind es die abgeschliffenen Profilkanten, oder der Gummi ist ausgehärtet, oder beides. Auf trockenem Schnee / Eis nur noch gerutscht.

Im Sommer allerdings von den Straßen-/Geländeeigenschaften her durchaus gut und griffig, mag jedoch keine scharfkantigen Steine an den Flanken. Die haben mir schon zum 2. Mal ein Loch in die Seitenwand gebohrlt.
Flanken könnten also resistenter sein, aber Gripp und Abnützung (nach fast 40.000 km, davon reichlich teils wirklich grobes Gelände noch immer 9mm Profil) sind ok.
Wenn man spitzen Steinen ausweicht und fürn Winter Winterpatscherln hat, hat der AT2 ein gutes Preis/Leistungsverhältnis.

LG
peko

Well,
und gerade Winter/Nässeeigenschaften wären ja das, was ich vom AT verlangte. Sonst kann ich ja den BFG-MT ständig fahren und im Winter gleichermaßen vorsichtig sein. So wie ich es schonmal gemacht habe. Im Grunde sind die BFG-AT, dafür, daß das Profil so viel zahmer ist als das der MT, gar nicht mal so Dimensionen besser im Winter die letzten Wochen gewesen. Man hat mir erklärt, die BFG Reifen härten so stark aus, scheint zu stimmen. Deswegen vielleicht auch die bombastische Laufleistung der ATs von BFG. Deswegen vielleicht auch die Klagen bei dem "neuen" BFG-MT, daß die schneller abnutzen: die Leute, die das bemerkten mußten ja mit frischem Reifen schon ganz viel km gefahren sein, um die Aussage machen zu können. ??

Werde dann mal beim Cooper ST genauer nachsehen. Die Puschen tauchen doch ziemlich hartnäckig auf in den Empfehlungen hier (von Euch).

Danke erstmal!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> P.S. das ist für die "Alupelle"



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

... also ich glaube ich werde demnächst auch auf den Grabber AT2 wechseln, da mir das Profil einen noch etwas besseren Eindruck mach als beim BFG AT. Beim BFG hatte ich schon mal die Lauffläche auf 20 cm verloren.

Hatte schon auf verschieden Fahrzeugen den Grabber AP und habe damit nur sehr gute Erfahrungen gesammelt. Ich hoffe, dass der AT2 im Gelände noch etwas mehr drauf hat und ich auch ohne HA-Sperre noch etwas weiter komme <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ... Jetzt brauch ich nur noch ne Freigabe für 31x10,5R15 aber die werde ich schon irgendwie bekommen.

Ich Fahre den Grabber AT2 in 31x10,5R15 Seit 01.2005 und kann bisher nur Positives über den Reifen Sagen.
Ein Freund von mir Fährt auch den Grabber AT2 auf einen Tahoe und war 2x im Winter in Schweden und Er ist auch sehr Zufrieden.
Ich Werde meinen demnächst auf 33x12,5R15 Umrüsten da Weiss ich auch noch nicht ob ich den Grabber AT2 oder den Cooper S/T. nehmen soll.

Also, ich fahre den AT2 jetzt im zweiten Winter im Hochsauerland und bin vollends zufrieden. Er läuft zudem recht leise und die Bremseigenschaften sind auch ok. Im Schnee auch nicht zu verachten.

Fahre den GG AT2 auf meinem MD21 durch die Lande. Bei trockener Straße ist er eigentlich gut, nur bei nasser Fahrbahn lässt er echt zu wünschen übrig.
Ich würde dir auch eher zum Cooper S/T raten.

Moinsen
wir haben den AT2 nun seit einem Jahr auf der Suze in 235/75.
Bisher keine Probleme, auch bei Schnee und Glätte (jaaaa, auch in Hamburg hat´s mal Schnee....) sehr gut zu fahren.
Werde wohl meinen PU mit auch mit der Bereifung ausrüsten, der allerdings wird auch noch einen reinen Winterreifen bekommen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />