Hallo Zusammen,

was haltet ihr von den Ducato/Boxer/Jumper-Modellen mit 4x4, Reduktionsgetr. und Diff.sperre??

Was taugen dies Wagen im Gelände. Mir ist schon klar dass die nicht für den harten Geländeeinsatz wie z.B. der Bremach oder der Scam konzipiert wurden. Aber sind die auch mehr als nur "über nasses Gras fahren" zum gebrauchen oder können die auch was. Sind ja auch nicht gerade billig... Hat hier Spezi's die mit diese Wagen schon Erfahrungen gesammelt haben oder ratet Ihr gleich ab von so einem "Gemisch". Mein "Einsatzgebiet" wären mittlere Geländetouren oder Ändliches, keine ausgedehnten Wüstentouren und natürlich der "harte" Alltag. Den in Sachen Fahrkomfort sind die Kisten ja im Vergleich zum Bermach oder Scam nicht zu verachten. Hatte bis jetzt einen RR-Classic und der ist mir nun zu klein.

Danke und Gruss

Jörg

Hallo

Guckst du hier > Alter Fred

Einfach gesagt, für den von dir avisierten Einsatzzweck taugen die Drillinge.

Man sieht sie auch bei E-Werken und im Seilbahnbau.

Geländegängigkeit ist in erster Linie eine Frage der Reifenwahl, aber das weisst du ja sicher.

Ausserdem hat Dangel viel Erfahrung im 4x4 Bau, ist sowas wie Steyr in Österreich, die wissen was sie tun.

Haben ja sogar dem Peugeot Partner 4x4, Untersetzung und 2 Sperren verpasst. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Salü Ozymandias,

erstmal besten Dank für deine Rasche Antwort. Der Link hat ein bisschen Licht ins "Dunkel" gebracht.

Dangel ist ja schon lange in diesem Geschäft tätig. Die haben auch schon die alten Renault R4 auf 4x4 ungebaut und zum Teil andere Fabrikate für zvile Einsätze und die franz.Armee, die es bei uns nie gegeben hat.

Bei was ich mich jetzt überhaupt nicht auskenne sind Fahrwerke. Was kann man bei diesen Fahrzeugen machen ausser grösseren Felgen und Reifen? Kennt sich da einer aus. Bei einem Radstand von 2850mm ist man schnell"am Boden", im wahrstenn Sinne des Wortes. Da die 4x4-Versionen fast die identische Bodenfreiheit haben wie die 2-Rad-Versionen muss man da wohl oder übel etwas dagegen tun.

Gibt es Umbausätze (natürlich mit TÜV/MFK (Schweiz))?
Bin für alle Infos dankbar.

Bye und Gruss

Jörg

Hoi Jörg

Umbausätze gibts wohl nicht, hab ich noch nie von gehört.

An der Bodenfreiheit lässt sich wohl schon noch was machen, mindestens grössere Reifen passen da schon noch rein, zusätzlich kann man in die Dome noch Zwischenplatten schrauben .
Hab ich damals bei meinem Panda so gemacht, ist nicht ganz legal, merkt aber keiner.

Längere Federn wär vielleicht auch noch möglich.

Müsste man wohl mal rumgugeln.

Beim letzten Jumper 4x4 (Kastenwagen als Campingmobil), den ich gesehen habe, waren die Radkästen mit 225/75 R 15 "sehr voll". Mag ein wenig Lift ein paar mm hergeben (das Limit ist die Stellung von Querlenkern und Lenk"hebelei" an der VA), mehr als rund 740mm Außendurchmesser (also 205 R 16 od. gerade noch 225/75 R16) werden unter Wahrung von Federweg, der seinen Namen verdient nicht drinnen sein.

Nächstes Problem: Untersetzung im 1. Gang. Wir wollen ja geländeangepaßt langsam fahren können.

Dangel hat mit dem HM3 deshalb auch ein Fahrzeug mit Hilfsrahmen und anderen Getriebevarianten versucht, war aber zu teuer. Mein Resümee: Nasse Wiesen und schlechte Schotterpisten ohne allzu große Löcher sind mit geringem Aufwand bewältigbar, für schweres Gelände ist es teurer, das falsche Fahrzeug irgendwie hinzubiegen als gleich eine Klasse darüber zu gehen.

Grüsse,
Peter