Hallo liebe Experten,

wo kann ich eine Übersicht über die verschiedenen Daily-Motoren bekommen?
Mich interessiert, wann (Bj.) wurde welcher Motor verbaut...

Hubraum/Leistung?
Steuertrieb? (Riemen/Kette)
Einspritzsystem? (VE oder CR)
Lader? (konventionell oder VTG)

Bestimmt kennt sich damit einer oder mehrere von Euch aus, auch wenn ich diese Frage nicht auf die 4x4-Typen beschränken möchte...

Danke - Martin

Also im 4x4 gilt:
Daily 1: 8140.27 2,5ltr Kette VE konv.
Daily 2: 8140.27S 2,5ltr Kette VE konv.
Daily 96: 8140.23 2,8ltr Kette VE konv.

(ohne Gewähr)

auch etliche Anhaltspunkte für weitere Recherche:
http://de.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily

Hallo Bernhard,

da Du Dich ja offenbar bestens auskennst... der 50C13 hat eie Common-Rail Motor richtig?
Kennst Du dessen Schadstoffkalsse (Bj. 2001)?
Sind Schwachpunkte bekannt?

Danke mal wieder <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Martin

Hallo Martin,

ich fahre einen 35S13 Daily Bj. 2002 mit diesem Motor. Es ist in der Tat ein CR-Motor. Zumindest in meiner Gewichtsklasse ist er als Euro III eingestuft.
Aber da die ganzen Bremachs mit diesem Motor ebenfalls Euro III haben wird das Gewicht keine Rolle spielen.
Was den Motor angeht, so ist er selbst im Einsatz bei den "Paketbombern" für 500.000 - 700.000km gut, sprich als Privatnutzer solltest du ihn nur mit "roher Gewalt" kaputt kriegen.
Der Motor selber kommt bei den Dailys bis 6,5to. zum Einsatz. Ansonsten sind die Duc's ebenfalls mit ihm augestattet.

Die erste Generation hatte wohl Probleme mit undichtigkeiten der Hochdruckpumpe.
Ansonsten habe ich weder Problemen gelesen, gehört oder eigene Erfahrungen gemacht.

Ozy kann dir sicherlich noch weitere Infos geben, da er einen Daily als Sattelzug gefahren hat. Soweit ich mich entsinne war es die 156PS Maschine, die sich nur durch den VTG-Lader von der 125PS Maschine unterscheidet.

Gruß
Christoph

Bei'm Daily III (2000 bis 2006) hab ich eine Wissenslücke, denn da gab's keinen Allrad.
Im Prinzip stimme ich aber Christoph zu.
Zunächst war der Daily III weiter mit dem 2,8l-Motor bestückt, die stärkste Version war der Common Rail.
In der zweiten Hälfte der Bauzeit des Fahrzeugs erfolgte nach und nach der Umstieg auf 2,3l-CR und 3,0l-CR-Maschinen.

Daily 2000-2006 und ab 2006:
F1A:
2,3l
Zahnriemen
Common Rail
16V
Normaler Turbo

F1C:
3,0l
Steuerkette
Common Rail
16V
VGT

Ergänzung: Im Daily bis 2000 waren im 4x4 die gleichen Motoren wie im 2WD, nur mit Kette statt ZR. Nur Änderungen am Kettengehäuse und halt die Kette selbst.

IVECO hat im Daily ab Bj. 98 alle Motoren auf CR umgestellt, zumindest in der Schweiz, auf anderen Märkten gab und gibt es bis heute noch die alten Motoren.

Ist nicht ganz richtig, Common Rail kam 1998 überhaupt erst raus. Zuerst ende 97 im Alfa, 98 bei Mercedes. Im Daily gabs es erst im S2000, der ab 2000 gebaut wurde. Und da gabs zu Anfang auch noch Motoren mit Verteilerpumpe.

Damit gehe ich konform.
Ozy, da steht's 2:1 gegen dich <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Da muss ich Ozzi aber irgendwie beistehen...
Also mein Kollege hatte nen 50 c 13 aus 4/99.
Und der da bei Mobile ist aus 8 /99 ...
Demnach "Mit ist Vanilleeis" sagt ein Sprichwort...
Dann müsst Ihr die Punkte wohl nochmal neu verteilen in Eurem ähem Wettstreit ????
http://www.mobile.de/SIDlxOJF5V8ecga0WX3...1257954709&

Gruss Sven

<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
<img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />Wie aus dem englischen Wort S h i t so schnell ein Vanilleeis werden kann, ist schon beeindruckend...
Darf natürlich gelöscht werden bei Bedarf, dieser Kommentar... <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Sven

Nett gell... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Das Modelljahr 2000 fängt schon 1999 an. Nach den Werksferien im Sommer. Ist eigentlich bei allen Herstellern so.

Außerdem tut das nichts zum Thema, denn auch im Daily 2000 gabs anfangs noch Verteilerpumpen. Es ging ja um die Entwicklung der Motoren.