Jetzt geht es an die kleinen und grossen Macken. Hier bitte alle Dinge schreiben, auf die man achten sollte, was man am Fahrzeug verbessern sollte! <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ich habe bislang drei Punkte am Bremach gefunden. Bei Land-Rover waren es 114... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


1. Wenn man an den vorderen Türfenstern die Aussendichtung abzieht, also dort wo das Fenster beim runterfahren in der Tür verschwindet, ist die Falz, auf der die Dichtung aufgesteckt wird, aus zwei Blechen Punktgeschweißt. Also nach oben hin offen. Es ist zwar Lack drauf, aber nicht lange. Wassertropfen können zwischen die beiden Bleche laufen und Rost bildet sich. Dieser drückt dann irgendwann die Bleche auseinander usw...

2. Ein ähnliches Problem ist am vorderen Einstieg auf beiden Seiten. Über der Trittstufe, unterhalb der Türdichtung. Dort sind Bleche verbunden und eigentlich auch versiegelt. Bei war aber die Versiegelung nicht voll durchgezogen. 3 mm waren offen, und schon war an der Stelle in 1 Euro Grösse, der Lack komplett mit Rost unterwandert. Das ist eine Stelle wo man schlecht hinschauen kann. Ich habe es nur durch Zufall gesehen. Also Jungs, mal schön kontrollieren. Ich stelle noch mal ein Foto ein.

3. Die Stoßstangenecken, sind auch aus zwei Blechen zusammengesetzt. Ebenfalls ist die Versiegelung von vorne Mangelhaft. Wasser rinnt dazwischen, und die Stoßstange rostet auseinander. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich bin wirklich erstaunt, was ich bei meinem 3 Jahre alten Bremach, doch für riesen Probleme habe! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Und, kann mir mal jemand erzählen, warum ich meinen Landy nicht schon vor 5 Jahren verkauft habe? <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Gruss, ziro

Dann hätteste jetzt einen 8 Jahre alten Bremach mit 112 bekannten Macken <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Gut gekontert! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Glaube ich aber nicht. Lege Dich mal unter einen Bremach, und vergleiche das mal mit einem Landy.
Dann haste die Antwort. Ich hätte auch nie gedacht, dass ich nach 20 Jahren Land-Rover, meine Landy Meinung mal ändere.

Gruss, ziro

1. sind das keine vergleichbaren Fzg Gattungen ( der Bremach ist eindeutig ein richtiger, wenn auch kleiner, LKW )

2. sehe ich den Bremach vom @begleitwolf in letzter Zeit immer nur in Einzelteilen <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Begleitwolf´s BREMACH fuhr bei Rhienbraun d.h. Generalsanierung notwendig (so wie Meiner auch).

l.G.
Stefan

Denkst Du, man kann das - solange der Wagen noch neu und trocken ist - mit Silikon abdichten?

Marcus

Ein LR hätte bei Rheinbraun kein halbes Jahr überlebt (wenn wie ein Bremach dort eingesetzt) und daher keine Generalsanierung notwendig, nur eine Entsorgung <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

Edit:
Ich habe den Text in Klammern ergänzt. Wird der LR bei RB nur zum Flanieren hergenommen, hält er eben LR-typisch lange (also zwei Jahre bis die Gewährleistung abgelaufen ist) <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ich bilde mir ein gehört zu haben, die hätten jetzt Landrovers?

Marcus

Zu den von Ziro angesprochen Punkten:
Aktuell (seit ca. 2005) wird die äußere Fensterschachtdichtung auf dem Falz festgeklebt, womit der Blechspalt eigentlich schon durch den Kleber verschlossen wird. Tatsächlich ist das eine Rostgefahr (Anm. aber nicht nur beim BREMACH)
Wie Marcus vermutet, wäre das auch nachträglich mit Silikon oä. verschließbar. Wir hatten einige Male Fensterschachtdichtungen die sich beim Hochfahren der Scheibe von der Tür gelöst haben, da die früher nur aufgesteckt waren.
Zur der Stelle an der Tür: Wie Ziro sagt, hängts von der Abdichtung (im Werk) ab.
Vordere Stoßstange: Das Problem haben wir auch schon bemerkt. Mit Einführung der neuen Front 2002 wurde diese Stoßfuge von vorne mit Silikon abgedichtet und lackiert aber von hinten lief das Wasser rein, Ergebnis Rost. Dann wurde auch vorne das Silikon wegeglassen, Ergebnis noch immer Rost. Seit Ende 2005 wird bei uns vor der Auslieferung diese Stoßfuge von innen mit Hohlraumschutz versiegelt (Anm.: Wir haben leider auch einige Zeit gebraucht um dieses Problem als solches zu erkennen)
Im übrigen sehr Gute Themen um sie den Italienern im März um die Ohren zu hauen.

ad Rheinbraun: Die fahren bereits seit 1998 Land Rover die genauso Ihren Verschleiß haben wie der BREMACH, Toyota, Unimog, Pinzgauer etc.
Das spezielle Problem des BREMACH war, daß er von "Oben" angeschafft wurde um den UNIMOG dort zu ersetzen wo Unimogs unnötig (weil unterfordert) waren somit, Beschaffungskosten eingespart werden sollten, bei der "Basis" aber ankam, der Bremach ersetzt den UNIMOG weil er daselbe kann (!) und da wollte uns eben die "Basis" zeigen, daß das nicht so ist (das hab ich allerdings auch vorher gewußt). Rückblickend bin ich bis heute verwundert was die Autos ausgehalten haben, obwohl wir eingentlich mit volkommen serienmäßigen Autos dort antraten, wärend die UNIMOGs bereits 30 Jahre im RHEINBRAUN Einsatz liefen, mit entsprechenden techn. Modifikationen. Bis auf ganz wenige Ausnahmen (abhängig von der Einsatzgruppe) sind alle gebrauchten RHEINBRAUN BREMACH einfach schlicht weg (mechanisch)fertig und daher ist eben extrem viel zu reparieren bzw. investieren.

mfg, Erich

Aluriffel im Fahrerraum...

Erich, ich habe mein Auto jetzt komplett mit Wachs, Sprays und was weiß ich nicht noch alles versiegelt. Es gab, außer die von mir genannten, keine ersichtlichen Probleme.

Aber eine Frage habe ich: Wie sieht es unter dem Alu-Riffel im Fahrerraum aus? hast Du die schon mal wieder raus gehabt? Kann es da zu Rost kommen? Ist von unten wirklich alles dicht und versiegelt? Die Silikon-Abdichtung von oben könnte man mit Sicherheit noch verbessern. Die sieht aus, wie die Arbeit eines Gas-Wasser-Insta. Lehrlings, an seinem dritten Tag der Lehre. <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Das mit dem Getriebelager (bei schweren Kofferaufbauten) könntest Du vielleicht noch einmal hier schreiben, dass was man vorsichtshalber wechseln sollte. Welche Baujahre betroffen waren.

Zu den Fensterschachtdichtungen. Meine lösen sich auch leicht, weil sie viel zu locker sitzen. Bekomme ich die noch auf Kulanz? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruss, ziro

Ziro/Erich

Wie seht es bei der Ecksaule hinterm tuer aus, bei mir ist er von unten offen. felht da ein stopfen? Der Vor besitzer hat das fahrzeug gespritzt. aber ich sehe kleine blasen duch den lack aufquellen. Wenn ich mit meine finger in den Hohlraum fuehle, fuehlt es hinten Rau und broeckelich an. ich habe sogar angst zu druecken. (Fehlt Gynäkologiesche erfahrung) <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Nach vorne haengt das Trittbrett (alu guss version). Es waerre peinlich wenn das Trittbrett mall abreisen wurde.

Wass ist dar zu machen oder wie am besten vorzugehen.

Mfg
peter Sibbing

Mittelsäule ?
Hast Du eine Einzel oder Doppelkabine ?

Hallo Ziro.


Bei starkem Regen hatte ich ein wenig Wasser im Fußraum.
Deshalb habe ich das Riffelblech gelöst und nach dem Leck gesucht.
Ich habe es nicht gefunden - aber nachdem ich alles gesäubert, grundiert, versiegelt hatte, ist alles trocken.

http://img68.imageshack.us/img68/8940/06300003ir9.jpg

http://img265.imageshack.us/img265/1681/06300004tt3.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/5844/06300007fi6.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/4407/06300009rq5.jpg

Die frühe Entfernung des Bodenbelages war erforderlich - glücklicherweise im Anfangsstadium des Rostes.
Auf der anderen Seite war es etwas besser - aber auch leichter Rost von innen - von Schwitzwasser oder so??

Es muss bei den anderen Fahrzeugen nicht ebenso aussehen - der Rost an den Befestigungspunkte im Boden hat sich von innen gebildet - der Unterbodenschutz war einwandfrei.

Gruss
Ernst

[color:"red"]Anmerkung von Ozy: Wenn du Bilder hochlädst dann bitte mit diesem LINK, da werden dann übergrosse Bilder gleich auf bildschirmfreundliche Masse verkleinert und auch die Ladezeiten sind kurz.
Ausserdem spart man sich das dauernde hin und her scrollen beim lesen des Threads. [/color]

Hallo Ziro


Dies war auch meine Feststellung !

Nimm das Blech raus und du wirst feststellen, dass hier das Wasser ungehindert reinlaufen kann. Es ist zwar noch eine Bitumenpappe unten drin, da kann aber das Wasser auch durchdringen.
Ich habe alles entfernt und auch unter der Bitumenpappe war es schon rostig. Habe den Fussraum, rsp. gleich den ganzen Boden der Doppelkabine mit Polyurethan verkleiden lassen - Rhino Linings.

Einzel Kabine, ich meinte der Ecksaule

@ Ernst

Das scheint sich hier zu einem interessanten Thread zu entwickeln!

Genau das was ich bei Euch gerade lese oder auf den Fotos sehen, habe ich die ganze Zeit im Hinterkopf. Dann werde ich genau das mal demnächst nachschauen. Weil, jetzt stellt es noch kein Problem da es nachzubessern. Aber wenn er erst 6-8 Jahre alt ist, haben wir ein Problem.
Es ist doch eigentlich viel gescheiter, wenn man die Riffelblechböden herausnehmbar gestaltet. Vier Schrauben, fertig. Dann kann man jederzeit nachschauen was da so los ist. So werde ich das dann wohl mal umbauen...

Danke für die Infos!

Gruss, ziro

Ich danke Euch für diese interessanten Ausführungen, von denen ich gut profitieren kann, zumal unser "Gwenn" noch nie einen Regen gesehen hat und noch in der Halle steht. Also kann ich - aufbauend auf Euren Erfahrungen - die eine oder andere Problemstelle schon mal nachbearbeiten, bevor der Wagen in die raue Welt der Straßen und Pisten rausgelassen wird.

Alu-Riffelblech: Ist das denn genietet? Da wäre dann ein kleiner Umbau auf Schrauben sicher eine gute Idee. Oder wäre es sinnvoll, da eine Isolierung plus stailem Filz oder so reinzumachen? Das würde auch zusätzlcihen Dämmschutz bedeuten, und außerdem eingedrungene Feuchtigkeit wieder abgeben. Oder man klebt breiten Industrie-Klett rein und befestigt solide Teppiche darauf. Dann kann man die Teppiche gegebenenfalls verschleißbedingt auswechseln, und zwischendurch mal immer wieder drunter trocken- und sauberwischen.

Marcus

Na wir wollen jetzt mal nicht übertreiben, beim üblichen Einsatzzweck der Bremachs in diesem Forum könnt ihr sehr sehr lange warten bis Rost wirklich ein Problem ist, die Spaghettis verwenden atypisch recht korrosionsfeste Bleche. was mich gewundert hat.

Meiner lief 10 Jahre im Winterdienst und war noch problemlos reparabel, vom Rost her mit wenig Aufwand.<img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Also auf dem Teppich (oder dem Riffelblech) bleiben, nur weils irgendwo Oberflächenrost hat ists noch kein Problem.<img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Und das die Verarbeitung nicht immer Top ist muss man halt akzeptieren, der BREMACH ist nun mal ein Nutzfahrzeug und dessen Käufer haben andere Wünsche als der Durchschnittsbürger der vom Golf & Co. kommt.

Man kann natürlich selber einiges machen aber man darf sich auch nicht stören an so Kleinigkeiten wie diesem Falz am Fenster sonst wird man nie fertig.


Und last but not least - Der Erich hat das schon im Griff. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Du kannst die Teppiche auch einfach reinlegen, die verrutschen nicht gross aufgrund der aufrechten Sitzposition. Ich hatte meine jeweils vom Teppichleger als Resten geholt und zugeschnitten, wenn Dreckig dann ab in die Tonne.

@Jermak, die Verlängerung der B-Säule, an der auch die Trittstufe befestigt ist, ist unten offen, die B-Säule selber aber geschlossen. Ab Werk gibt es da keinen Unterbodenschutz, nur Tauchgrundierung und Farbe. Ich weiß nicht wie andere Importeure ihre Fahrezuge ausliefern bzw. ausgeliefert haben, wir haben da grundsätzlich Unterbodenschutz reingesprüht, sowie die B-Säule bei der Einzelkabine mit Hohlraumschutz versehen (ausgenommen RB-Fahrzeuge).
Alu-Bodenblech: Dieser (meiner Ansicht nach absolut beschi…) „Bodenbelag“ wurde BREMACH Anfang der 90 iger vom Schweizer Importeur eingeredet, als besonders tauglich für den Kommunaleinsatz, weil sehr robust(?!). Bremach hatte bis dahin einen dicken Gummibodenbelag im Fahrerhaus. Pragmatisch wie die Italiener halt sind, haben Sie dann die Alubleche in der fertig lackierten Kabine verbohrt (s.h. auch die Rostpunkte auf der weißen Farbe, das sind einfach angerostete Bohrspäne) und vernietet. Wasser kann jetzt u.U. bei den Nietlöchern, oder durch nasse Schuhe, oder einfach durch Kondenswasser zwischen Bodenblech und Alu Rost erzeugen.
Ab Ende 2005 bekamen alle BREMACH eine neue Innenausstattung mit dicken Bodenbelag, der auch herausnehmbar ist und mit deutlich verbesserter Schalldämmung. Weil dazu auch nix mehr gebohrt werden muß, kann auch kein Wasser mehr rein zumal auch eine weitere Undichtigkeitsmöglichkeit, nämlich die Befestigungsdome für die vorderen Kabinenlager, an ihren Punktschweißkanten zusätzlich verbessert abgedichtet werden.
mfg, Erich

Bei jedem kritischen Kommentar juckt es mich in den Fingern, mein Elfenbeinturm-gestähltes Juristengeschick mal an diversen Bastelarbeiten zu beweisen, und dann sagt Erich immer wieder: aeit 2005 ist das anders, nix mehr nötig ... ja, was muss ich denn überhaupt noch selber machen?? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Naja, die Fensterwaschdüsen ...

Marcus

Das mit dem Rost unter dem Riffel, hauptsächlich an den Nieten und den rumliegenden Spänen kann ich bestätigen. Bei mir haben sich da nach und nach ein paar nieten gelöst, was mich veranlasste da mal drunter zu schauen. Nun war etwas Flugrost drauf. So ein genietetes Riffelblech ist nie ganz dicht! Blöde sind auch die Schalldämmmatten verlegt gewesen. Einfach quer über alles drüber, sodass sich drunter schön Luft und feuchtigkeit platz hatte. Da habe ich einfach neue Matten besser zugesschnitten verlegt und an den Kanten versiegelt.
Auf der Beifahrerseite habe ich nach erneutem lackieren und versiegeln gleich noch isoliert und oben einen normalen PVC idustriebodenbelag verklebt. Aus dem schönen Riffel ist dann gleich noch ein kleiner Schukasten im Fußbereich statt der "Fußablagebrücke" entstanden.

Im Fahrerbereich ist nun wieder das Riffel drin. Eine Isolierung hätte mir das ganze nur erhöht und das wollte ich nicht.

Als Problem sehe ich das ganze weniger. War eher Flugrost. Dennoch bin ich mit der momentanen Lösung zufriedener.

- Eine Rostsstelle die bei mir bei beiden Türen aufgetaucht ist, ist im unteren Bereich der Türendichtung, wo zwangsläufig immer etwas Sand uns Dreck an der Dichtung hängen bleibt und eben durch permanentes Scheuern irgendwann zum Rosten führt. Ist aber sofort zu bemerken und in Kürze zu beheben.
Die Türdichtungen liegen einfach sehr offen.

- Das etwas hakelige Getriebe gefällt mir eigentlich ganz gut. Da spürt man wenn endlich ein Gang richtig sitzt.

- Rasselnde Hebel (sind ja inzwischen Vergangenheit): Die verschiedenen Getriebehebel fangen immer mal wieder an zu rasseln. Inzwischen habe ich diese einfach unter dem Fahrzeug mit kleinen Federn gegenseitig verspannt und nun ist Ruhe.

- Geräuschdämmung habe ich mir bis jetzt noch keine gewünscht. Höre auch bei höheren geschwindigkeiten noch schön Musik.
Laut ist´s nur im Sommer, weil da eben die fenster offen sind, aber da kann ja mein Bremi nichts dafür. Um immer noch etwas vorgelesen zu bekommen haben wir eine 5€ Lidel Gegenmsprechanlage eher aber selten in Betrieb.

Alles in Allem sind wir nach 80000km sehr zufrieden und würden uns das Gleiche sofort wieder antun.

Gruß,
Stephan

Bitte kein Silikon, setzt Essigsäure frei - und Säure:=> Rost

an anderer Stelle gefunden:
Damit ist Sikaflex u. ä. gemeint.

@ Ziro,
Neue Fensterschachtdichtungen müßten um sie zuverlässig zu fixieren ebenfalls mit Pu-Kleber o.ä festgeklebt werden. So gesehen gibts keinen Unterschied zu den alten. Sind die allten ver(zer)schlissen ?

Zu dem von Ziro angesprochenen Getrieblager: Es handelt sich dabei um das hintere (also am Ausgang zur Hinterachse liegende) Lager der Zwischenwelle im Verteilergetriebe. Betroffen sind nur Fahrzeuge die eine Overdrive Übersetzung in der Splitgruppe haben. Dabei kann es ab 80.000 Km zu einem vorzeitigen Verschleiß dieses Kugellagers kommen.
Betroffen waren bisher nur Fahrzeuge mit schweren Kofferaufbauten und konstanten Gewichten um die 4,5 Tonnen.
Beim Kastenwagen gabs damit bisher nie Probleme
Wir führen dazu beim 60.000 oder 90.000 Km Service einen Austausch auf ein anderes Lager durch, die Kosten betragen ca. 450 Euro inkl. Mwst., Material und AZ.
Dabei wir das komplette VG ausgebaut und geöffnet.
Die Arbeit kann übrigens jeder halbwegs geübte Schrauber durchführen, wir haben dafür eine eingene Reparaturanleitung erstellt, die auch noch Arbeiten am Differential beschreibt und laufend ergänzt wird.
Das alte Kugellager 6309 (Bremach-Teile Nr.: 90R1029) wird gegen ein Rollenlager NJ309 ersetzt.
mfg, Erich

Guten Morgen!
Fensterschachtdichtungen sind in Ordnung. Dann werde ich die einfach mit Sika festkleben.

Wenn wir schon dabei sind. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Einen habe ich noch. Wieso sind die Felgen so schlecht im Lack. Das ganze Auto hat sonst keine Rostprobleme, außer die klitzekleinen drei Stellen, die ich genannt hatte.
Aber was bitte ist mit den Felgen? Die sind komplett Flugrostig in der Oberfläche. Die muß ich auf jeden Fall diesen Winter machen, wenn sie hübsch bleiben sollen.

Sind die einfach zu dünn lackiert, oder haben die überhaupt keine Grundierung bekommen?
Selbst das Ersatzrad hinten drauf, dass noch nie gelaufen ist.

Gruss, ziro

Ja die Sprengring-Felgen, abgesehen davon, dass die auch bei anderen Fabrikaten rosten (ich glaube mich dunkel an einen englischen Patienten zu erinnern) ist das eine eigene Baustelle namens Gianneti Ruote.
Leider scheinen die ein Monopol auf die Dinger zu besitzen und die gesammelten Stückzahlen von BREMACH, SCAM und IVECO lassen die ziemlich unbeeindruckt bezüglich Verbesserungen. Deswegen haben noch immer z.T. einen Rundlauf der vermuten läßt das dort Alkoholiker schweißen und beim Lackieren.....
Zumindest grundiert sind sie.
mfg, Erich

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Bernhard,

ich verwende normalerweise Aquariensilikon, das keine Schadstoffe abgibt.

Marcus

Bei den Hecktüren unseres Kastenwagens hat sich ein Problem ergeben, das wir zuvor nicht erkannt haben:

Der rechte Türflügel hat beim Mittelfalz, wo er mit dem linken Türflügel zusammen trifft, oben einen weit größeren Spalt als unten:



Dadurch entsteht selbst bei geschlossener Tür ein Spalt, der sich wie ein Trichter nach oben öffnet.


Blick von innen hinaus


Blick von außen

Der Spalt ist so groß, dass die die Kinder im Souf mit etwas Geschick ihre Steine gleich direkt in die Küche schmeißen können <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.

Jedenfalls nehme ich an, dass es da bei Regen nass wird, bzw. Sand und Staub schnell nach innen vordringen. Mit Gummi oder so zu isolieren geht nicht, dazu ist der Spalt zu groß.

Natürlich hat sich Erich schon der Sache angenommen, und ich bekomme eine neue Tür - danke für die rasche Aktion, Erich!

Meine Frage ist aber, ob Ihr anderen Kastenwagenbesitzer auch abweichende Maße hier am Türspalt habt, kurz: ob nur meine Tür "verschnitten" ist, oder auch andere, und falls letzteres zutrifft, ob das in der Praxis überhaupt nachteilige Auswirkungen zeigt.

Liebe Grüße,
Marcus

Hoffe Dein Bremach hat sich nicht verzogen, nachdem Ihr ihm die "Schädeldecke" geöffnet habt...???

Hättet Ihr das eigentlich nicht schon bei der Abholung bemerken müssen? Sieht ja wirklich ganz schön viel aus.

Bei mir ist jedenfalls alles gerade.

Gruss, ziro

Marcus, Bist Du sicher daß die Tür auf dem Foto komplett geschlossen ist ?
Mit kommt es so vor, daß sie nicht in der zweiten Schließfallenstufe hängt.
Zumal mir dieser Spalt hätte aufallen müssen.
mfg, Erich

So, ich war jetzt mal in Petting und habe mir die Sache selbst genau angesehen.

Ja, die Tür ist zu. Absolut. Bombenfest. Da gibt es - im wahrsten Sinne des Wortes - nichts zu rütteln. Es sei denn, es existiert noch eine andere Ebene des Geschlossenseins, eine Art metaphysisches "zu", das der Besitzer nur nach tagelanger Meditation und mit Fasten erreicht. Falls es dieser spirituelle Zustand von "geschlossen" ist, den Du meinst, lieber Erich, dann gebe ich zu, dass vielleicht, eventuell, unter Umständen die Türe offen ist. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Der gezeigte Spalt hat auch nichts damit zu tun, dass das Dach abgesäbelt wurde, ziro. Denn zum einen blieben die Querstreben vorne und hinten bestehen, zum anderen wurde der Wagen nicht bewegt, und zum dritten sind alle Spaltmaße gleichförmig, wie die nachstehenden Bilder zeigen. Ich nehme an, bei verzogenem Aufbau wäre das nicht der Fall.







Dass der Spalt nicht auf kollektiver Einbildung von vier Leuten beruht, sollen die nachfolgenden Bilder beweisen:



Man beachte den Finger, der sich elegant zwischen den fest geschlossenen (!) Türflügeln hervorschleicht ...

Von innen ist der Spalt schwieriger zu fotografieren, ich habe ihn hier markiert. Er ist groß genug, dass der Autofocus meiner Kamera nicht die Tür, sondern das Hallenfenster durch den Spalt anvisiert hat - deshalb die Unschärfe. Wer glaubt, ich hätte mit der Markierung geschwindelt, dem liefere ich gerne auch eine unbearbeitete Version nach.





Wo liegt nun der Grund für den großen, trichterförmigen Spalt, der sich in Erwartung künftiger Regengüsse sehnsuchtsvoll zum Himmel öffnet? Lasst uns mal die Breiten der Türen vermessen.

Hier die linke Tür:



Aha, da ist der Korpus oben zwei Millimeter schmaler als unten. Gut, zwei Millimeter sind meines Erachtens voll innerhalb der gängigen Toleranz, und einen Wurstelfinger bringt man deshalb noch lange nicht durch.

Nun die rechte Tür:



Oho! Da sieht's schon anders aus: der Korpus der rechten Tür ist oben sieben Millimeter schmäler als unten! Zusammen mit den zwei Millimetern der linken Tür ergibt das einen Spalt von fast einem Zentimeter, der natürlich durch die Türdichtung nicht mehr abgedeckt werden kann.

Nochmal zur Verdeutlichung: Legt man eine gerade Latte an die Mittelkante der linken Tür, sieht man, dass diese schön gerade ist:



Dasselbe bei der rechten Tür gemacht, zeigt den Unterschied:





Ergo: die rechte Tür ist verschnitten, da ist nichts einfach nur verzogen oder so; es fehlt an Material.

Natürlich bin ich mir dessen bewusst, dass es sich bei dem Wagen um einen LKW handelt, aber ich denke mal, dass es auch bei einem Last transportierenden Kastenwagen nicht normal ist, dass die Ladung nach einem Regenguss schwimmt - es sei denn, man transportiert Fische oder Krokodile in die italienischen Berge ... Deshalb behaupte ich ganz keck, dass ein Türspalt von einem Zentimeter Breite selbst italienischen Standards zuwiderläuft.

Liebe Grüße,
Marcus

Eigentlich schon ja, ist ein bisschen heftig.

Wie sind den die Türen sonst eingestellt, Scharnierseitig?

Scharnierseitig liegen die Türen beide wunderbar plan, da gibt es keinerlei Schiefstellung oder so.

Marcus

Mir als altem Landy-Fan schleicht sich bei diesem Thread doch so ganz langsam und unaufhaltsam ein klitzekleines Grinsen in die Mundwinkel. Ich verscheuche es natürlich sofort, um nicht der Häme bezichtigt zu werden, denn sowas gehört sich einfach nicht. Nein, das macht man nicht, über andere Fahrzeuge herzuziehen. Sowas machen nur andere, mit mir... ;-)
<img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

@Rumpelstielzchen,

So richtig Grinsen kann ich als ehemaliger Landyfahrer erst jetzt!!!
Probirs und Du wirst verstehen warum!!!

Genauso denke ich auch. Und das nach zwanzig Jahren Landy.
ziro

???
Was soll ich probieren? Bremach zu fahren? Ich suche längerfristig was reisetauglicheres für 2 Leute mit Hund, mein Defender wird mir so langsam etwas zu eng dafür. Daher lese ich diesen Thread ja so interessiert. Bremachs haben mich wegen der Größe (so zwischen Defender und Unimog) interessiert, aber was ich davon bisher zu sehen bekam war eher zweischneidig, nicht Fisch nicht Fleisch. Vielleicht bin ich ja noch nicht reif dafür, mein Konto ists sowieso nicht. Und jetzt muß ich das hier lesen! Also diese Verarbeitungsqualität krieste in England ja fürs halbe Geld... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wenn du waehlen muechtest zwischen Unimog und Landy

wass ist dann dass Fleisch und wer den Fisch ?

Der Bremach ist das Krustentier der 4x4 Szene. <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Schlechte Verarbeitungsqualität...??? Nur weil man hier über Tipps für klitzekleine Verbesserungen lesen kann? Oder weil 1 Fahrzeug, der von Marcus, nun mal eine schiefe Tür hat?
Ich sage nur, dass ich ziemlich froh war, in meinem Landy innen auch noch eine Regenrinne gehabt zu haben... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Der Bremach ist ein klasse Auto. Aber das wissen eh alle, die Bremach fahren. Nenne mir einen, der sich wieder von seinem Bremach trennen möchte, weil er nicht zufrieden ist.

Wie gesagt, mein Herz schlug ewig für Land-Rover. Der Bremach hat den gleichen Charakter, ist aber um Welten besser verarbeitet. Schau Dir mal richtig einen an und vergleiche. Ich sage nur Kardanwellen.

ziro

Diesen Satz lasse ich mir auf ein Polster sticken! Köstlich!!

Marcus

So, schon fertig! Das bekommt einen Ehrenplatz am Armaturenbrett von "Gwenn":



Marcus

Warum brachtst du ein Kissen, Dein Bremi is doch super abgefedert.

Weiss noch nicht genau welches Krustentier.

Krabbe, Hummer <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />, Langouste, Krebs.

Denke Krabbe, Dickes Panzer grosse Schere

Schlechte Verarbeitung? Ich fahr inzwischen 7 Jahre mit meinen Defender und da sind schon gewechselt: 1 Batterie, 1 Kupplungsgeberpumpe, alle Steckachsen + Mitnehmer, 1x Türschloss, 1x Gummibuchsen (Hinterachse schon 3x), 1x Dichtung Ventildeckel, 1x Wellendichtung Zwischengetriebe.
oh ja ich habe etwa 120000km drauf stehen. Meinen Mitsubishi L300 4x4 habe ich 350000km gefahren und da habe ich 1x Batterie und 1x Auspuff gewechselt, sonst gar nichts!! Die Qualität bei Landrover ist einfach schlecht, so sehe ich das. Aber was wollen Sie, wenn man die zahlreichen LR-Zeitschriften so liest, die sind ja alle froh wenn ein Defender die Urlaubsreise nach Spanien und zurück aushalt. "it never missed a beat!!" Wann man alleine das Zubehor seht das man kaufen kann, Achsen, Federung, ja ganze Getriebe um das Auto zu "verbessern", <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
da glaube ich immer mehr das ein Bremach noch die einzige Möglichkeit ist um ein Allrad-wohnmobil innerhalb die 3.5T Grenze zu bauen.Leider ist er aber fast doppelt so teuer als ein Defender130, aber ich glaube (hoffe) man hat dann endlich auch Ruhe.

Hallo,

irgendwie steh ich auf dem Schlauch,
könnt ihr mir sagen warum der Bremach ein Krustentier sein soll?
Sehe einfach keinen Zusammenhang.

Gruss
Rene_W

Hallo Renee,

das beruht auf Rumpelsielzchens folgendem Beitrag:


Jermak hat darauf gemeint, der Bremach nicht Fisch, nicht Fleisch, sondern als Krustentier eben was eigenes.

Marcus

Danke, du hast es verstanden. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Hallo,

ich habe zwar erst ein paar hundert Kilometer hinter mir, aber es ist schon schwierig keine Lobeshymne auf den Bremach anzustimmen. Um den Titel dieses Threads gerecht zu werden, möchte ich ein nicht 100% korrekt eingestelltes Schaltseil der Mittelsperre erwähnen. Die 5min die das Einstellen gedauert hat, habe ich aber um eine Stunde verlängert die ich unter dem Auto verbracht habe, weil mich einfach die Dimmensionierung aller Bauteile fasziniert hat. Nicht, das ich etwas schlechtes über meinen Landy sagen möchte, ich hatte nie ein Problem mit ihm, aber das ist schon eine andere Klasse. (klar, ist ja auch ein LKW)
Früher war einmal der Klang einer schließenden Türe ein Qualitätsmaßstab, da kann der Bremach soundtechnisch auf jeden Fall mit den Besten mithalten.
Und weil wir schon dabei sind, er ist um Welten leiser als mein 130er Td5 Single Cab war.
Jetzt ist es doch eine Lobeshymne geworden.

lg

Martin

Ich habe mich u.a. bezüglich der von Markus (zu Recht) reklamierten Hecktürabdichtung am 19/20.12. mit den Jungs bei BREMACH zusammengesetzt, mit folgendem Ergebnis:
Die Hecktür an Markus Auto ist nicht „verschnitten“ sondern die Innenkontur ist bei allen Hecktüren seit Einführung der Baureihe BRICK/EXTREME Ende 2001 gleich. Ob die gewählte, sich nach oben verjüngende, Innenkontur besonders „schlau“ ist, sei dahingestellt, ein umkonstruieren wird sich bei der Stückzahl von ca. 30 Kastenwagen/Jahr wahrscheinlich nie mehr rechen. Leider „erlauben“ die Pressformen für die beiden Türen Toleranzen von bis zu 5 mm in Summe. Bei Markus Auto scheinen sich diese Toleranzen im Mittelbereich negativ addiert zu haben, wodurch bei der Verwendung der bisher werkseitig verbauten Dichtung am Mittelsteg keine adequate Abdichtung gegeben ist. Das Problem: BREMACH verwendet als Dichtung für den Mittelsteg der Einfachheit halber dieselbe Dichtung, die die Karosserie gegen die Außenkonturen der Türen abdichtet und diese Dichtung ist aufgrund ihrer Bauform nicht in der Lage den durch eventuelle Fertigungstoleranzen auftretenden Spalt zuverlässig abzudecken. Die ursprünglich Markus angebotene Lösung, die rechte Hecktür zu erneuern würde daher nach Ansicht von BREMACH das Problem u.U. auch nicht lösen (= Fertigungstoleranzen). Nach längerem Diskutieren ist einer der Italiener auf die gekommen, ob es nicht einfacher wäre die Dichtung näher an die Hecktür zu bringen, als mit Riesenaufwand die rechte Hecktür (durch Einstellen) näher an die bisher verwendete Dichtung zu bringen.
Fazit: Wir werden künftig am Mittelsteg eine eigene, geänderte Dichtung verbauen, um eine adequate Abdichtung des Mittelsteges zu erreichen.
Altfahrzeuge rüsten wir bei Bedarf kostenlos auf die neue Dichtung um.
Anm.: Etliche Karosseriedetails an der aktuellen BREMACH-Baureihe sind sicherlich überholt oder nicht wirklich zu Ende gedacht. Das weiß auch die heutige Firmenleitung, die BREMACH 2002, inkl. aller „ techn. Flöhe“ übernommen hat. So ziemlich die meisten davon sind heute aus dem Pelz vertrieben, bei den Karosseriedetails allerdings wären sie aufgrund der Kleinstserie extrem kostenintensiv und würden z.T. auch derartige Änderungen bedeuten, daß gleich ein neues Auto dabei herauskommt.
Das wir das Auto so ausgeliefert haben ist unser Fehler und sollte nicht vorkommen.
Allerdings halten wir uns zu Gute, daß wir auf Probleme meist deutlich schneller reagieren als Großserienhersteller dies üblicherweise tun…
mfg, Erich

Hallo Erich,

Dank und Respekt für das klare Statement!


Das bedeutet, ich kann mit dem Ausbau fortfahren, und wir sehen uns dann Ende Feber?

Marcus

Ja.
mfg, Erich