Moin,

ausgehend von den Ergebnissen dieses Threads:
Reifen für LT 4x4

Hat die Bremach/Scam Fraktion kein Interesse an den Reifen, die als Endergebnis dieser recht langen Diskussion herauskamen ?

Gemeint sind Reifen der Dimension 285/75R16 mit Traglastindex 126 (=1700 kg pro Reifen), welche in Deutschland leider nicht vertrieben werden.
Die Bündelung der Kaufinteressen könnte Vorteile bei der Beschaffung aus Ãœbersee haben.

Gruß
Jens

Das problem dabei werden nach meinem Verständnis eher die passenden Felgen dazu sein, oder?

Marcus

Für den LT 4x4 werden passende Felgen in Kleinserie gefertigt zu einem akzeptablem Preis. Das müsste auch für den Daily möglich sein. Für den Bremach müsste es eigentlich passende Felgen geben.
Inzwischen habe ich raus gefunden das Hankook einen neuen AT in der Größe mit Lastindex 127 auf den Markt gebracht hat, Anfrage an Hankook Deutschland bezüglich Lieferbarkeit in Deutschland ist raus.

Hallo Marcus,

Reifen der Dimension 285/75R16 benötigen eine Felgenbreite von 7,5 bis 9 Zoll.
Daher würden sich die vorhandenen Felgen 8x16 von Erich oder Rölli dazu bestens eignen.

Hallo Jens,

die Reifendimension 285/75R16 habe ich schonmal vorgeschlagen hier im Iveco Forum im Zusammenhang mit Bremach. Die Antwort, war relativ einfach, wo ein 255/100R16 passt, und man dafür eine Alternative haben möchte, kommt man mit dem 315/75R16 eben am nächsten.
255/100R16 Durchmesser ca. 936 mm
315/75R16 Durchmesser ca. 878 mm
285/75R16 Durchmesser ca. 833 mm

Gruss
Rene_W

Beim LT 4x4 muss man für die 255/100R16 und die 315/75R16 massiv freischneiden und einen Bodylift machen. Bei den 315er hat man bei 4,5 Tonnen Kampfgewicht nur geringe Traglastreserven.
Das ist der Vorteil der 285er mit Lastindex 126 (mit 122 bekommt man die in D problemlos), die bieten genügend Reserve.

Moin Rene,

mit dem Durchmesser kommt man nahe ran, das ist richtig.
Nur die max. Traglast der 315/75R16 ist im Vergleich zum 255/100R16 bescheiden.
Wer seinen Iveco/Bremach/Scam nur mit maximalen Achslasten bis 2000 kg bewegt, mag da kein Interesse haben. Wenn ich aber Fotos diverser Kofferaufbauten auf dem Bremach/Scam sehe, mag ich nicht so recht an die kleinen Achslasten glauben.

Und man muss ja nicht zwangsläufig die Extrem-Version kaufen, die 285/75R16 passen auf den "normalen" Bremach. Damit spart man beim Kauf viel Geld und kann trotzdem tragfähige Reifen montieren, die halbwegs geländegängig sind. Bis jetzt habe ich in der Größe mit LI 126 nur AT-Profile gesehen, keine MT´s. Die meisten fahren aber doch AT und keine MT.

Gruß
Jens

Korrektur:
Hankook bietet sowohl AT-Profil (RF 09) als auch MT-Profil (RT 03) mit LI 126 an !
Und beide stehen in diversen online-Reifenshops als verfügbar !
Kosten so um die 130 Euro, also geradezu ein Schnäppchen

Hallo Strumann,

315er haben üblicherweise einen LI 121.
285er haben üblicherweise einen LI 122.
Diese zusätzliche Traglastreserve ist aber wohl kaum der Rede wert?
285 er mit LI 126 wären wohl wünschenswert, gibt es von Hankook einen AT und MT.
Also eine sehr seltene Sache, Probleme mit der Lieferbarkeit sind nicht ausgeschlossen, Alternativen gibt es nicht wirklich.

Hallo Jens,

bist du sicher, dass du 285/75R16 mit LI 126 gesehen hast? Die sind selten wie ein sechser im Lotto.

Gruss
Rene_W

Gucke mol do ...

Reifen Online-shop

Ich habe den 6er im Lotto

Hallo Jens,

ich habe es so verstanden, dass du diese Reifen montiert an einem Fahrzeug gesehen hast. Da ich mich auch für diese Reifendimension interessiert habe, habe ich schon stundenlang gegoogelt und finde natürlich auch die Reifenshops. Ich will Fahrzeuge sehen mit 285/75R16 Reifen und dem LI 126 das meinte ich mit sechser im Lotto.

Gruss
Rene_W

MT in 285/75R16 mit LI 126 habe ich mehrere gefunden, u.a. von Toyo und Hankook.

Den AT mit LI 126 bekommt wohl noch bei einigen Händlern die ihn auf Lager haben, ansonsten bekommt Hankook Deutschland im Mai wieder eine Lieferung.
Ich werde wohl erst einmal den Hankook nehmen und schauen das ich dauerhaft den BFG bekomme.

Danke Jens für den Link zum Händler.

Der Sven macht dir ein Foto

Moin,

Toyo bietet mit dem Open Country M/T einen
315/75R16 127Q an.

Hankook hat ebenfalls einen 315/75R16 mit LI 127 auf seiner internationalen HP stehen.

So ganz abhängig vom Michelin XZL ist man also nicht mehr, wenn es um 5-Tonner-Fernreisemobile geht.

Gruß
Jens

Hallo,


255/85R16 25,5cm 84cm
9.00R16 23cm 86,5cm
255/100R16 25,5cm 91,5cm
315/75R16 32cm 88cm (LT315/75R16 121Q General Tires Grabber AT2)und diese sind noch relatief schmal.

ist nur das die felgen nicht passen fur die 315 reifen...
und die 315 sind auch arch viel breidter dan die michelins

Wim

Hallo Wim,

der 315/75R16 ist etwas kleiner als der 255/100R16, das stimmt.
Allerdings ist der Iveco 40.10 doch sowieso schon an der absoluten technischen Obergrenze mit den 255/100R16, die sind doch eigentlich schon zu groß.

Michelin nennt für den XZL einen LI von 126.

Mir war es bis zu der von Sven über den LT4x4 angeregten Reifendiskussion gar nicht bekannt, dass es soviele Reifen für 16"-Felgen mit LI 126/127 gibt, die nicht aus dem Hause Michelin kommen und auf den Namen XZL hören.

Die Crux liegt wohl darin begründet, dass die Version mit den hohen LI bei den mitteleuropäischen Reifenhändlern nicht gelistet ist, die verkaufen immer nur welche mit LI 121/122.
Die telefonische Nachfrage bei Hankook und Toyo hat aber ergeben, dass die Version mit hohem LI sehr wohl auch hier in Deutschland käuflich zu erwerben ist, man muss nur gezielt danach fragen !
Nur BFGoodrich und Goodyear verkaufen ihre "Schwerlast"-Reifen für 16" nicht in Europa.

Jedenfalls wurde bis dato immer behauptet, man müsse Michelin XZL in 255/100R16 fahren, um die hohe Traglast für 16"-Felgen zu bekommen. DAS scheint aber gar nicht zu stimmen, wie bei der aktuellen Recherche jetzt herausgekommen ist. Die sonstigen Qualitäten des XZL will ich dabei gar nicht Frage stellen, hier geht es mir speziell um die maximal mögliche Traglast.

Es ist auch richtig, dass für die breiten Reifen eine breite Felge her muss, mindestens 8" Maulweite sollten es schon sein.
Aber die Toyo- oder Hankook-Reifen sind so billig, dass man von der Differenz zum Michelin XZL locker einen Satz Felgen kaufen kann !

Gruß
Jens

Ich hatte vor einigen Tagen zufällig eine BFG-Seite offen, wo neben dem normalen AT 285/75 auch der sogenannte Hochlastreifen AT 285/75 (16 Zoll natürlich) angeboten wurde. Der hatte eine andere Reifenwandbezeichnung (irgendwelche 3 Buchstaben, die ich nicht verstand) und einen Lastindex von 126.

Mit diesem Lastindex war natürlich ein Betriebsdruck von über 6 bar kombiniert, also sehr hart aufgepumpt.

Aber das ist, glaube ich, wohl selbstverständlich, dass man bei höherer Last stärker aufpumpt. Der Hochlastreifen hält das dann eben aus im Gegensatz zum Normalen.

Ich habe mehrfach nach dieser Händlerseite mit den BFG-AT-Reifen gesucht und sie nicht mehr gefunden. Kann sein, dass das eine US-Seite war.

Sepp R

Ja Sepp, der Reifen wird derzeit nur in den USA und in Canada angeboten.

wenn's technisch geht!
Und da ist beim Daily 4x4 die Größe der Bremstrommel der entscheidende Faktor, Tiefbettfelgen geh'n da praktisch nicht - oder zumindest nicht vernünftig ...

Spielen hier auch die Felgenschutzlippen, wie sie z.B. die Goodrich haben, eine Rolle?

Marcus

Schaut euch mal hier in dieser ratgeber von Conti, auf seite 8 - 15

http://www.conti-online.com/generat...n/tech_info/download/technik_pdf_de2.pdf


Mit einen N reifen darf mann bis 160 Km/H, oder sogar mehr je nach beladung.



http://download.autobild.de/dl/439910/Goodyear_Booklet_ABA308_AC5.pdf

Die Goodrich sind für herkömmliche Tiefbettfelgen ("J") gemacht, also wenn Du eh 'ne 8"er Sonderfelge machen läßt, dann gleich richtig, und dann ist's kein Problem.

Probleme gibt's nur mit Felgenrändern von >20mm

Heute habe ich den Hankook At-A in 285/75R16 mit Lastindex 126 geliefert bekommen.
Bilder vom montierten Reifen kann ich frühestens nächste Woche machen.

hallo zusammen


habe mal mit schaad-felgen telefoniert, um zu schauen ob sich die 8/16 bremach felgen für den daily adaptieren liessen. das problem sind aber, wie benhard schon andeutete, die hinteren bremstrommeln. die sind beim daily einfach zu gross um die tiefbettfelgen zu montieren. die einpresstiefe liese sich aber anpassen, damit die felgen nicht die vordere aufhängungen touchieren.


liebe grüsse
adi

Bitte schön: