Crazy Zebra * ein 4x4 Reisemobil entsteht

Hallo,

nach dem es in einem anderen Fred um die theoretischen Möglichkeiten ging ein Reisemobil auf 3.5 Tonnen Basis zu bauen geht es hier um das Praktische.

Weshalb 2 Freds?
Mir scheint der erste Fred Unser Crazy Zebra Fred hat eine Länge bekommen wo es schwierig wird den Überblick zu behalten, deshalb hier noch eine kurze Zusammenfassung.

Nach unserem Urlaub im Oktober 2008 in Botswana wurde der Beschluss gefasst an Stelle eines Toyota Hilux 4x4 mit einem etwas grösseren und bequemeren Fahrzeug durch das südliche Afrika zu reisen. Aus verschiedenen Gründen haben wir uns für einen BREMACH entschieden weil dieser für uns die geeignete Basis erscheint einen 4x4 LKW auszubauen der in den Dimensionen kompakt bleibt. Grösstes Problem war es eine Variante des Ausbaus zu finden die um 3.5 Tonnen schwer sein durfte und Containertauglich bleibt um von Kapstadt (Südafrika) auch mal schnell nach Australien oder Südamerika zu verschiffen.

Da wir aber vorwiegend in Ländern mit Linksverkehr reisen musste es ein Rechtslenker werden, auch diesen Parameter konnte durch die Firma BREMACH abgedeckt werden.

Nun ist das rohe Fahrgestell geliefert und es müssen zuerst einige nützliche Dinge wie SEPAR-Filter, Zusatztank, spezielle Stossstange, Tempomat und, und, und durch die Firma Christ in Raab installiert werden.

Für den Aufbau müssen wir uns bis zum 24. Dezember für eine der favorisierten Varianten entscheiden die sich nur darin unterscheiden das die Eine mit einem „normalen“ Bett mit einer Breite von ~ 1.60 Metern bestückt ist die Andere Stockbetten im Heck hat mit einer Breite von je 80cm.

Wenn es sich preislich Ausgeht werden wir uns wohl für die Stockbettenvariante entscheiden.

Am 24. Dezember geht es dann definitiv zum Ausbauer in Deutschland der Firma Finck Reisesysteme bis dahin haben wir noch Zeit diesen Entscheid zu treffen der danach nicht mehr rückgängig gemacht werden kann.

Die Kabine selbst soll 2 Personen platz zum Schlafen bieten jedoch 4 Personen befördern können (im Fahrerhaus) die dann im Boden- oder Dachzelt schlafen dürfen.

Weil unser 4x4 BREMACH Crazy Zebra getauft wurde geht es zum Schluss noch zum Airbrusher in Deutschland der den Auftrag erhalten hat unser Auto im Zebralook zu bemalen aber eben etwas Crazy da das Auto in reinweiss in den Nationalparks zu auffällig würde.

Nun das ist die Vorgeschichte in groben Zügen, am Konzept wird nichts mehr geändert ausser vll ein paar Details und ich werde hier in loser Folge Fotos vom Fortschritt unseres Projektes einstellen.

Ich hoffe das ihr genau so viel nützliches entdeckt oder was man(n) besser machen könnte wie auch ich auch viel nützlichen Support hier im Forum erhalten habe wofür ich mich hier bedanken möchte.




Gruss Four by Four, Kurt


Noch nackter Bremach als Doppelkabiner
Hinten drauf kommt dann die Hubkabine



Beim Rechtslenker gibts kleine Unterschiede da davon so wenige gebaut werden



Wir haben uns für den 3.0 Liter Motor entschieden



Fortsetzung folgt...

So nun hat sich in der Zwischenzeit etwas getan,

wir haben uns dafür entschieden mit "nur" 2*70 Liter Ttanks zu planen, wenn wir mehr benötigen
werden wir das Mehr an Treibstoff in Kanistern zuladen. (
140 Liter bedeudet eine Range von 700-900 Km was auch in Afrika sehr oft reicht)

Wie ihr seht sind die Tanks nicht mehr an der originalen Position sondern unter den Aufstiegen nach vorne geschoben.
Es mussten die Aufstiegshilfen von Erich angepasst werden und auch die Tankschutzplatten mussten noch platz finden.

Wir haben das so gelösst damit wir auf der Beifahrerseite platz für den Eingang der Hubkabine schaffen konnten
und auf der Gegenseite kommt dann am Rahmen eine Stauraumlösung für Utensilien oder eben bei Bedarf platz für
bis zu 120Liter Extrakraftstoff

Gruss Kurt

Ähhh ja - das Lenkrad ist rechts. Aber welche Unterschiede gibt es sonst?

Betr. Verlegung der Tanks: Du ziehst also den Kabineneingang mit Stufen herunter (ich habe jetzt Deinen Plan nicht mehr im Kopf)?

Liebe Grüße,
Marcus

Hi Marcus,

ja der wird mit Stufen herunter gezogen, da ich ja eine Hutschachtel habe würde die Höhe für den Eingang nicht ausreichen...

Unterschiede zum Linkslenker gibts mehr als man denkt, ein Beispiel, die IVECO-Motoren sind ja Baugleich also müssen die Kabelbäume von Hand umgelegt werden, die Luftzuführung auf der Motorhaube ist auch auf der anderen Seite auch da braucht es Anpassungen.

Die Bodengruppe die mit Kunststoff bei dir verkleidet ist gibt es nicht Spiegelverkehrt (nicht zahlbar) weshalb ich Aluriffelblech habe, ja da gibts doch ein paar aufwendige Details die zu ändern waren.

Gruss Kurt

Schade, wir hätten noch 2 Edelstahltanks a 140 Liter liegen gehabt, Beifahrerseite (Fahrerseite bei dir) inkl. integrierter Aufstiegstreppe.

Hi Ozy,

merci für dein Angebot, bin mir sicher das deine Tanks noch an einem neuen Bremi verbaut werden.

Am 23.12 geht der Bremach zum Ausbauer, am Konzept haben wir Monate gefeilt, jede Änderung zum jetzigen Zeitpunkt würde ein Rattenschwanz nach sich ziehen und würde nebst Terminverschiebungen auch sofort ind Geld gehen.

Ausser ein paar kleinen Dingen gehen wir nun den von mir angedachten Weg zu ende.

Gruss Kurt

Hallo Bremach und Kabinenfreunde,

lange ist es her seit ich den Theoretischen Entwurf zu unserem Bremach "Crazy Zebra" entworfen habe, vor nun mehr als einem Jahr.

Nach mir unendlicher lang erscheinender Planungsphase geht's jetzt los, zusammen mit der Firma Finck Campingsysteme wird unser Crazy Zebra reale Wirklichkeit !

Hier die ersten Fotos

Hier sieht man den Überstand, die Kabine mit 200cm überragt den Bremach an dessen breitester Stelle je Seite um 11cm



Die Radkastenverschalung ist breit und hoch genug um die Verschränkung aufzunehmen
erstes Bild von der Seite das zweite von Oben





Hier kommt der Einstieg hin, ein in die Kabine integrierter Trittkasten, die Perspektive täuscht, nichts ist tiefer als der Tank!



Die Zwei von innen zu bedienenden Öffnungen haben folgenden Zweck, die Vordere nimmt die 40KG Versorgerbatterie auf, die Hintere wird der Tressor für die Dokumente, Laptop und andere Wertsachen, diese hintere Öffnung ist am Schluss verdeckt!

Die Hydraulik

Hier eines von vier der extraleichten Hubzylindern mit 50cm Hub, betrieben wird das System von 4Litern Hydrauliköl



Ich werde euch noch mächtig langweilen mit Aufbaubildern Gruss Kurt

Hallo Kurt,

her mit den Bildern, wir freuen uns alle, wenn du Arbeit hast ;-))

Außerdem fiebern wir mit.

Grüßle

Bernd

Spannend! Ich nehme an, Ihr sitzt auf Nadeln ... Besucht Ihr Euer Schätzchen regelmäßig, oder habt Ihr Euch gleich eine Wohnung in der Nähe gesucht??

Liebe Grüße,
Marcus

@ Bernd,

werde mein Bestes geben

@ Marcus,

am liebsten würde ich auf dem Bodenblech schlafen um nix zu verpassen eine Webcam wäre auch nicht schlecht

Bis das Crazy Zebra fertig ist werde ich es wohl insgesamt 2 Stunden in echt gesehen haben, also eine Online-Liebe

Jetzt werden wir sehen was mein monatelanges Gehirnjoging wert ist oder ob all die Ueberlegungen und Skizzen und die Diskussionen hier im Forum für die Tonne waren?

Gruss Kurt

....nur 2 Stunden willst Du dem Umbau-Vergnügen beiwohnen ...oder gar abends die Tagesarbeit begutachten? Dann engagier mal jemanden von der Firma als Fotografen!!!


.....WIR WOLLEN BILDER....!!!


...und verrate nicht jedem hier wo Dein Tresor hin kommt!


Hast Du ne Idee wo ich Bauplan-Ideen für so´ne Hubkabine finde? Ich stelle mir das technisch zwar einfach, aber praktisch sehr schwer vor.....also das tatsächliche Gewicht was da auf die Waage kommt!


Andreas

Tach zusammen,

@Kurt: Ich hätte da so meine Schwierigkeiten, alles nur aus der Ferne betrachten zu dürfen. Bei guter Planung
(setze ich bei dir voraus) und Durchführung wird wohl alles klappen!!
Denk an uns, wir wollen Bilder!

@Andreas: Marcus Haase von der Offroadschmiede baut ebenfalls gute Hubkabinen. Schau mal in der Womobox.de
nach, da findest du einige interessante Threads über den Bau von Hubkabinen.

Gruss Ingo

JA das mit dem Tresor, ich will eigentlich nur darauf aufmeksam machen das man beim Selbstbau auch daran denken soll - und wer weiss vll ist das bereits das erste Ablenkungsmanöver

Pläne, nun ja ICH habe die Grundidee ausgeheckt, und wenn die Stimmt kann man es auch praktisch ausführen.
Interssierte können an 2-3 Veranstaltungen das ganze ansehen oder bei mir begutachten bevor er nach Afrika geht¨.

Hallo Ingo,

das ist der Nachteil wenn man 600Km weit weg wohnt, hat aber auch den Vorteil dass man dem Ausbauer nicht täglich auf die Füsse steht und dieser in Ruhe arbeiten kann.

Wichtig ist auch das Vertrauen, ich hatte von Anfang an das Gefühl dass FCS meine Ideen verstand und er auch das fachliche mitbringt.

Hab schon Häuser auf diese Weise bauen lassen und das kam auch gut!

Bilder, FCS hat den Auftrag den Ausbau zu dokumentieren so das ich dann im Notfall auch in Afrika weiss wo die Streben und Tücken sind.

Ich bleibe am Ball, Gruss Kurt

... freut mich zu lesen, dass es noch mehr Leute gibt, die weit entfernt ihren Ausbau verfolgen. Marcus/ Ar Gwenn hatte mein Auto ertappt bei carmaeleon/4wheelcustomz und hier gleich mal nachgefragt. Ausser meinen Ideen und vielen Fragen, der gemeinsamen Planung mit Sibylla und Michael, laufenden mails und postalischem Kontakt wegen Materialwahl kann ich nur auf die Dokumentation der Beiden hoffen, da ich in Moskau wohne und arbeite. Es geht auch ohne Schlafen neben dem nächsten Auto ... Ich freue mich auf die erste kurze Testfahrt und die erste Reise Richtung Osten. Dann gibts zu berichten, wie sich der Umbau des ehemalige Kastenwagens bewährt...

... und Du kannst sicher sein, dass wir deine Berichte mit großem Interesse lesen werden.

Gruss Ingo

So....da muss es doch noch Bilder zu geben!

Andreas

...gibt es keine Bilder?

Wäre aber sehr schade!

...dabei hatte das so gut angefangen!

Andreas

Hallo Andreas,

ich habe zur Zeit keine Bilder und bitte dich einfach um ein bischen Geduld ich kann nun mal nicht jede Woche so schnell 1000Km fahren um hier Tagesaktuell zu bleiben, es sei den du würdest für mich Bilder machen

Also Geduld ist das Zauberwort, ich werde so bald ich neues Material habe wieder Fotos einstellen.

Eine Bitte noch, sende mir die Bildanfrage per PMS, könnte sonst sein das du dich 10x mit der gleichen Frage eintragen musst.

Gruss Kurt

Alles gut!...ich warte!

Tschuldigung! ...war halt ganz gespannt!

Andreas

Hallo Jungs,

weiter gehts, da ich auch aus gesundheitlichen Gründen nicht am Ball bleiben konnte gabs einen längeren Unterbruch.

Wie ihr seht ist jezt der untere Teil in stabiler Riffelblechkonstruktion fertig.

Auch zu sehen ist der Absatz worauf das Hubdach zu ruhen kommt und mittels Dichtungen während der Fahrt staubdicht abschliesst, ich wollte keine Schuhschachtel die an den Aussenwänden gleitet.

Im Heck ist eine von 5 Fensteröffnungen zu sehen, alle werden die Masse 700*400 erhalten um im Schadenfall immer nur die gleichen Eratzteile organisieren zu müssen, vermutlich nehme ich eine Ersatzteilauswahl mit nach Afrika.

Fortsetzung folg...

Hallo Kurt
sieht ja prächtig aus.Und wenn du nicht Reisen machst kannst Du immer noch Milchtransporte übernehmen:-)
Gruss aus dem tief verschneiten Emmental
Peter

Hallo Kurt,

Nochmal für mich: Wie schwer soll die Kiste werden?
Riffelblech ist schwer, oder?

Wie jemand in einem anderen Thread geschrieben hat, endet jeder Ausbaufaden in einer Gewichtsdiskussion. Da will ich die Tradition auch nicht brechen

Mit freundlichen Grüssen,
Robert und Igecco

Naja, man könnte doch die Riffel abschleifen - das spart sicher ein paar Kilogramm, man verliert aber die Trittsicherheit an den vertikalen Flächen ...

Marcus

Hallo,

Doe Kiste ohne Innereien wie Möbel, Batterien ect aber mit Hydraulik wird nach meinen Berechnungen ca. 320 -360 Kg schwer.

Riffelblech das gekanntet wird hat genügend eigenstabilität um auch mit 1.8 / 2.0 Stärke verbaut zu werden.

Gruss K.

PS Milchtransporte - wenn sie mindesten 40 Volumenprozente hat warum nicht

Hallo Kurt,

wie funktioniert die Abdichtung bzgl. des am oberen Teil herablaufenden Regenwassers, wenn ich es recht verstanden habe, stehen die Wände des Hubteils innen?

Hallo Jürgen,

was du jetzt siehst bewegt sich nicht, der bewegliche Teil geht vor den Fenstern hoch und runter und steht auf der äusseren Hülle, da kann kein Wasser reinkommen.

Das eigentliche Hubelement kommt jetzt oben drauf wie eine Schuhschachtel mit dem Unterschied das in abgesenktem Zustand alles Flächenbündig ist.

Und dann hoffe ich das eine jährliche Niederschlagsmenge von 20mm in der Kalahari aus meinem Bremi keine Arche Noah machen

Bist du auch in Berlin? Dies wird eine der wenigen Möglichkeiten sein das Zebra 1:1 zu sehen, wenn ich ich die Zeit finde stelle ich auch an der Allrad Bad Kissingen aus, dann kostet der Eintritt allerdings eine Flasche Wein

Gruss Kurt

ok - danke für die Erklärung.

Wohin/ob wir nach Horstwalde (500km einfach) oder Langenaltheim (350km einfach) fahren ist noch nicht ausgemacht. Aber einen Wein hätten wir immer dabei

Dürfen Zebras überhaupt Wein trinken? Das ist doch Tierquälerei!

Wir werden trotzdem welchen mitbringen. Falls es abends kälter wird, ist ein wenig Frostschutzmittel sicher willkommen ...

Von uns liegt Horstwalde 750 km (einfach) entfernt, das wird eine langweilige Fahrt.

Marcus

Marcus nicht die Zebras sondern der Dompteur, und da schreit niemand von wegen Quälerrei

Apropos Kilometer, was seit ihr für Jammerlisen für uns sind das hin und zurück über 2000Km und das auf der Jungfernfahrt

Griessli Kurt

Hallo Jungs weiter geht's!

Nachdem die wichtigsten Baugruppen vorfabriziert und gekanntet wurden, sind diese provisorisch zusammengefügt worden um die Passgenauigkeit zu überprüfen.

Jetz wurden die Baugruppen wieder demontiert u.A. um die Rückwand die ans Fahrerhaus anschliesst zu lackieren weil dies nach dem Aufbau nicht mehr möglich ist.

Hier seht ihr die Bodengruppe von unten mit Schutzanstrich.
Die 3 Vertiefungen sind

Oben - Der Trittkasten für den Einstieg
Links - Der Unterflurkasten zur Aufnahme des Hydraulikaggregates
Mitte - Der Gemüsekeller für Gemüse, Wein oder sonstige wichtige Dinge



Gruss Kurt

Und noch ein Bild...

hier seht ihr das Dach von unten, das Kernstück, das man rund 500mm hydraulisch anheben kann.

Die Querstreben sind zur Stabilisierung weil uns das Dach auch als Aussichtsplattform für Fotografieren dienen wird und um Sonnenutergänge mit einem Glas Whisky zu begleiten

Hi,

hier das Dach von innen mit der Isolierung, darauf kommen nochmals 20mm Extremisolator und eine Kunststoffschicht, auch gut zu sehen die Dachluke um von innen auf das Dach zu kommen

Wieviele Kilo verträgt denn die Hydraulik, also wenn das Dach hochgefahren ist? Können dann noch vier Leute drauf eine Party feiern, mit Getränken und Grill? (Wer erinnert sich an die Abende am Dach der "Titanic" in "Trapper John, M.D."?).

Ein Gemüsekeller .... der Kerl hat einen Gemüsekeller ... das ist Dekadenz in Reinkultur, chapeau! Da fehlt noch ein Kaviar-Eisfach, dann passt's.

Liebe Grüße,
Marcus

Hallo Marcus,

die Belastbarkeit der Hydraulik ist wohl nicht das Problem, die 4 Stempel sollten 1 Tonne problemlos halten, eher ist da die Dachkunstruktion in sich selbst massgebend und 4x Kurt sollte sie auch aushalten aber höchstens 3x Marcus

Auf die Gefahr hin als total Dekadent zu gelten - ja ich hab auch ein Eiswürfelfach wer will schon warmen Gin-Tonic trinken ohne Eiswürfel

Griessli Kurt

Marcus wiegt doch keine 333,.. kg, oder?

Hallo Bremacher, weiter gehts!

Nachdem die Kabinenwand zur Fahrerhausseite Weiss lackiert wurde (nacher nicht mehr möglich) wurde die 65 Kg schwere Bodengruppe mit Unterflurstaufächern für Lebensmittel und Hydraulik mittels eines Galgen aufgesstzt um verzugsfrei auf dem Fahrgestell montiert werden zu können.




Danach werden alle zuvor provisorisch zusammengesetzten Seitenwände in die Endgültige Lage gebracht und fest mit dem Untergestell und den übrigen Teilen verklebt und genietet und an den Fixpunkten verschraubt.




Jetzt sind alle Seitenwände entgültig in Position und hochfest geklebt und mit Nieten gesichert.





Innenansicht der montierten Seitenwände





Und hier die Ansicht von aussen mit den Ausschnitten für die Fenster. Die oberen Fenster werden vom Hubdach während der Fahrt komplett zugedeckt, das untere Fenster(hinten) kann auch gegen Kratzer separat gedeckt/geschützt werden, dieses Fenster ist für die untere Liegefläche gedacht damit diese Person beim Schlafen keinen U-Bootkoller erhält.

Im Vordergrund noch schwach erkennbar das Hubdach das später aufgesetzt wird.

Lieber Kurt,
das sieht schon spannend aus! Ich habe mir jetzt nochmal diesen und den ersten Faden zum Crazy Zebra durchgelesen, und wollte fragen, ob sich bezüglich der Isolierung seit Deinen ersten Überlegungen noch Änderungen ergeben haben. Damals schriebst Du ja von einer recht aufwändigen Kombination aus Extrem-Isolator, Hartschaum und Kunststoff innen.

Wie hängst Du die Innenwand (Kunststoff) ein? Ich habe mir nämlich gerade überlegt, dass die Metallaußenhaut sich bei hohen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sicher dehnen wird, während die Innenwandverkleidung hier nicht mithält. Verlegst Du diese dann praktisch schwimmend? Oder ist das aufgrund der geringen Dehnungsmaße kein Thema?

Liebe Grüße,
Marcus

Hallo Marcus,

die GFK Innenwand besteht aus mehrsegmentigen Platten bauweisebedingt.

Die Isolierungsituation hat sich kaum verändert ausser das 2x20 mm Extremisolator verwendet werden.

Damit die Aussenhülle nicht so erhitzt wird die Kabine weiss lackiert. Auch habe ich nicht das Problem der Nordlandfahrer wo es aussen mal -20°C haben kann und der Innenraum auf +20°C aufgeheitzt wird. Wir haben Tagesschwankungen von max. +35°C Tagesüber und 20°C Nachts.

In der Jahreszeit wo es mal gegen Null abkühlen kann sind wir nicht unterwegs.

Ich denke die Materialdehnung hält sich so in Grenzen des Vernachlässigbaren.

Gruss Kurt

Halo Jungs und Mädelz,

euerInteresse hat zwar Grenzen , aber ich ziehe das durch ob ihr wollt oder nicht

Bild 1

Hier seht ihr den Isolationsaufbau, beziehungsweise die Hälfte davon. Am Schluss wird die Isolation so dick wie das Alukonstruktionsprofil im Vordergrund



Bild 2

Die Schiebefenster von Innen, weshalb Schiebefenster?

Schiebefenster sind in der Konstruktion stabiler, man kann nicht "durchschlüpfen" und ich kann im Notfall ein solches Fenster im Flieger mitnehmen.

Auch wichtig, beim herunterfahren des Hubdaches kann ein offenes Stellfenster in Brüche gehen.




Bild 3

Das ganze aber mit Verkleidung, die Segmente der Verkleidung sind nach dem Ausbau nicht mehr zu sehen, genau so wie die Hydraulik die schon dahinter verbaut ist




Bild 4

Hier der Eingang mit integriertem Aufstieg, die Höhe ist identisch wie die Tanks, also jene die, die 130Liter Tanks montiert haben, haben auch nicht mehr Bodenfreiheit



Bild 5


Aussenansicht mit Fenstern, die Fläche ist etwa 2/3 der Länge und solte genügend Licht und Moskitos herein lassen.

So long, Kurt

Hier noch Bild 5, ging vergessen!

Hallo,

Ich kan dich anrahten um undanks die genante nachteile von Klapfenster mindest ein oder zwei ein zu bauen, weil es nervt als man nichts kan offnen wegen (Sommer) regen.

grusse
Wim

Hallo Wim,

da wo mein Auto steht, in der Zentralkalahari (Botswana) regnet es ca. 20-50mm im Jahr, in der Zeit Mai bis Oktober hat es "null" Regentage. Wie du siehst ist Regen nicht wirklich ein Problem für uns

Auch Samibia, Namibia, Südafrika, Mozambique, Zimbabwe und Angola haben in dieser Jahreszeit"null" Regentage.

Unser Bremach wird im September für "immer" nach Afrika verschifft, vermutlich wird er in seinem ganzen Leben nie Regen sehen - der arme Kerl!

Gruss Kurt

Naja, denke an den Klimawandel .... wenn schon der Sahel künftig mehr Regen kriegt, dann ist bei Euch vielleicht schon bald "Land unter" - wie steht's mit der Wattiefe??

Bei den Fenstern solltest Du noch dran denken, sie richtig "Mückensicher" zu machen. Die Biester kommen nämlich durch die Schlitze der Zwangsbelüftung im Rahmen. Genaueres dazu findest Du im Womobox-Forum.

Insgesamt finde ich Deine Kiste absolut toll, die Isolierung scheint super zu sein.

Viele Grüße,
Marcus

Hallo Markus,

danke für den Typ mit den Lüftungsschlitzen, ggf kann ich da einen kleinen Streifen Mückengitter anbringen. Grundsätzlich schlafen wir aber immer mit offenen Fenstern, wir haben uns an die kleinen Bister so sehr gewöhnt das sie uns eigentlich kaum mehr Aufregen.

Watttiefe:
Im Okovanko-Delta ist mit Durchfahrten bis 40-50cm zu rechnen, in der Regel kennen wir die Umfahrungen im Delta.

Problematisch ist meistens nicht die Tiefe im Delta sondern der nicht sehr tragfähige Untergrund, und wir haben eigentlich selten Lust die Gewässer mit den Krokodilen zu teilen

Sonst ist es halt wie in Wüsten üblich, selbe Wattifen wie in der Sahara :-)

Gruss Kurt

Hallo zusammen,

endlich bei strahlendem Kaiserwetter war es so weit, das Zebra durfte aus dem Stall und gegen die Sonne setzten wir ihm einen Hut auf.

Auf den Bildern seht ihr nun wie der Einstieg konzipiert wurde, der in der Höhe nicht tiefer als die Tanks ist. Bei genauem Betrachten erkennt ihr dass die Innenverkleidung auch komplett ist.

Leider wird er in Horstwalde noch nicht zur Gänze fertig sein aber immerhin funktionstüchtig.
Ich hoffe demnächst Bilder vom Innenausbau zeigen zu können.

Gruss Kurt

WOW!

Gans super edles teil is das geworden!

Spitze! Sieht eigentlich schön kompakt aus, im geschlossenen Zustand. Und? Wie läuft der Hubmechanismus? Dass er für Horstwalde noch ncht ganz fertig ist, ist natürlich kein Drama. Offenbar können wir da eine Tradition draus machen, nämlich, dass bei jedem Bremach-Treffen einer im Rohbau erscheinen muss. Letztes war's ich, ohne Klappen, ohne Wasser, und so weiter.

Marcus

... diesmal bin ich´s, ohne Auto, ohne Wasser, ohne Heizung, aber mit´m guten Plan und der Zusage, dass das Auto Mitte Mai fertig sein wird...

Hi Marcus,

der Hubmechanismus wird erst kommenden Dienstag angeschlossen bzw. das System mit Oel gefüllt, auch die Elektrik ist noch nicht verlegt.

Gruss Kurt

Salut Kurt

Auch mein Kompliment zu Deinem Vorhaben. Zusammen haben wir
Iveco-Motoren und das Baslerbügerrecht. Aber doch noch eine
Frage: das synchronisieren der vier Hubzylinder, kennst Du das Prinzip und wird es auch so langsam wie im Finck-Video?

Gruss und alles Gute

Alex

Hallo Alex,

zur Synchronisierung,

hier wird oder wurde ein Weg beschritten der anders ist als üblich.
Ich möchte hier nicht im Detail darauf eingehen da patentrechtlich Geschütz und ich hier im Web keine Konstruktionsdetails
bekannt geben darf weil die Mitbewerber auch lesen können
Nur so viel, ein Hub der zieht statt schiebt neigt weniger zum Kraftaufbau bezw einlenken in einen Punkt.

Zur Geschwindigkeit

der reine Hub dauert ca. 1Sekunde je Zentimeter
ob eine knappe Minute lange ist, ist Ansichtssache - für einen Elefanten wohl nicht bei einer Eintagesfliege wohl schon.

Zum Verständniss die ganze Konstruktion hat nur wenige Kilos und 4Liter Oel
und dass es nicht schlagartig von Statten geht ist mit ein Grund das es funktioniert

Gruss Kurt

PS
Für diese Mail inklusive PC starten habe ich ca. 8 Minuten gebraucht

Hallo Kurt

Da ist ja einiges in letzter Zeit abgegangen. Die Riffelblechoptick passt sehr gut zum Arbeitstier Bremach. Auch das Verhältniss Wohnkabine und Doka gefällt mir sehr gut. Und das Beste, bist Du mit dem Wohnaufbau genau gleich hoch wie mit der Doka und trotzdem Stehhöhe?
Ev. hab ich das mal übersehen beim lesen des Forums,aber aus welchen Gründen hast du dich für eine Doka entschieden? Brauchst du den hinteren Teil der Doka als Stauraum?

Ich wünsche dir einen kurzweiligen Entspurt mit dem Ausbau, und natürlich freue ich mich auf weitere Bilder.

Gruss Fredy

Hallo Fredy,

danke für die Blumen

Ja Riffelblech, den einen gefällt's den anderen nicht - wenn es dann Weiss lackiert ist
und die Zebrabemalung erhällt, wird es noch um einiges besser in der Optik.

Stehhöhe:
Wir haben die Stehhöhe auf uns ausgelegt (ich 175cm) und mit 190-195cm sollte das gehen.

DoKa:
da haben undendlich viele Uebrlegungen dazu beigetragen.
In Afrika bist du in den Nationalparks sehr viel in der Kabine und da ich fotografiere
habe ich dann die ganze Rückbank für mich und kann auf beide Seiten ungehindert knipsen.
Auch die Dachluke über der Rückbank lässt sich von hinten viel besser nutzen,
zudem können wir Getränke und Snacks auch gut bunkern :-)

Ab und an werden wir auch zu Viert unterwegs sein (mit Bodenzelt)

Da wir von unseren bisherigen Afrikareisen viel weniger Raum zum Leben gewohnt sind
reicht der Platz hinten zum Schlafen allemal, bei rund 340 Sonnenscheintagen im Jahr
spielt sich das Leben so wie so vorwiegend ausserhalb des Bremachs ab.

Ich könnte die noch dutzende Ueberlegungen aufschreiben die mich dazu bewogen eine DoKa zu kaufen,
aber egal wo für du dich entscheidest (Van, E-Kab oder DoKa) jedes System hat Vor und Nachteile!

Gruss Kurt

Du hast eine Dachluke über der Rückbank? Oder kommt die noch rein?

@ karakum: Nimm eine Flasche Wasser mit, dann hast Du Dein Problem schon um 33,33 Prozent verringert ....

Liebe Grüße,
Marcus

Yep Marcus, eine Sonderanfertigung (90Kilo brauchen platz) vll ist sie schon drin in Berlin.


Berlin, Berlin - wir fahren nach Berlin

Hallo Jungs,

etwas neues von der Gewichtsfront!

Heute war der Bremi ein erstes Mal auf der Waage vor dem Innenausbau.
Das bedeutet die Kiste hat wie in Horstwalde gesehen ca. 400Kg.

Das Fahrgestell hatte noch 100Liter Diesel und die 45KG Versorgerbatterie drinnen
und wiegt jetzt mit der Hydaraulik genau 3060Kg

Ich denke das wir mit der Europäischen Erstzulassung durchkommen,
das er in Afrika dann etwa 3800Kg schwer sein wird macht mir kein Kopfzerbrechen :cool2:

Gruss Kurt

Ja wie jetzt: 3.060 Kilo inklusive der Kabine, oder ohne? Wenn es ohne ist, dann wirst Du doch um Himmels Willen keine 500 Kilo für den Innenausbau und ein wenig Gepäck benötigen, oder?

Marcus

Hallo Marcus,

mit der Kabine sind es 3060Kg,
und wie geschrieben hatte ich noch über 100Liter Diesel in den Tanks plus die 45Kg schwere Verorgebatterie
die ich bei Bedarf ausbauen werde für die Zulassung.
Und nein der Innenausbau sollte nicht 500Kg schwer werden (wenn du mich nich hinzu rechnest)

Wir rechnen mit maximal 200 bis 250 Kg für den Ausbau.

Und da wir ja im September bereits (für immer) verschiffen lösen sich einige Probleme von selbst.

Tatsache bleibt aber wie von vielen erwähnt das 3500Kg machbar sind,
sollte ich aber vorwiegend in Europa unterwegs sein wollen
würde ich mir das genau überlegen mit den 3500Kg.

Gruss Kurt

PS

Dein Spiegel geht am Samstag auf Reisen

Hallo,

so nächste Woche gehts zum Lackierer, zwischenzeitlich hat sich noch was getan. Auf diesem Bild seht ihr den Ausskasten der zur Aufnahme von Kraftstoffkanistern (bei Bedarf) dient.
Sind diese leer wandern sie aufs Dach und der Stauraum kann für anderes genutze werd z.B. Bier

Das Weisse Viereck ist die Dose für 230Volt




Und hier das zwischenlager für das Bier bevor es der Endbestimmung zugetragen wird, unsere Engeltruhe, links Kühlfach rechts Gefriertruhe





Und falls das Bier mal schlecht sein sollte ist der Gang zum Portapotti nicht weit



Die Kocher, zwei einzelne Spirituskocher, ein Deckel über die Mulde kommt noch, er dient als Geruchschutz (geschlossen) und Windschut (offen)
zugleich. Wenn etwas auslaufen sollte ist das in der Aluwanne nicht so schlimm. Die Lösung ist rustikal dafür können wir die Kocher bei Bedarf auch draussen nutzen um eine Sauce Hollandaise zu machen für das Roastbeef




Gegenüber der Kochmulde die Wassereinheit mit Spülbecken und 40Liter Tank, zusätzliches Wasser führen wir dann in 20Literkanistern mit

Hier ein Blick auf die noch rohe Sitzecke die gleichzeitig die unter Liegefläche bildet





Und hier die obere Liegefläche die wenn sie nicht genutz wird an den Dachhimmel hochgezogen wird,
dadurch kann man das Bettzeug der unteren und oberen Liege deponieren und es stört nicht
und wir brauchen auch keinen Stauraum für dieses zu verschwenden.




Die Energiezentrale
mit 1000Watt Sinusinverter, 230Volt Steckdosen, Laderegler und FI-Sicherungen
sobald 230 Volt externe Stromversorgung anliegen wird die 170A Batterie nicht mehr vom Solarstrom gespiesen.
Was fehlt ist noch das Radio und natürlich die Verkleidung

Open Space,


meine Fotografen-Luke, von Aussen wie Innen verschliessbar




Und hier sieht man die 2. Fotografen-Lucke um von Innen auf das Dach zu kommen
oder von Hinten nach vorne, von vorne nach hinten........

Das Fahrzeug misst jetzt unbeladen am höchsten Punkt genau
2500mm und kann mit Rädern in einen HC und mit Alulaufscheiben in einen normalen Container geladen werden.



Fortsetzung folgt

Hallo Kurt,

die Stammgäste des Landy-Forums werden angesichts Deiner Konsequenz beim Einsatz von Riffelblech vor Neid erblassen!!

Schön, wie die Inneneinrichtung weiter wächst! Der einzige Punkt, der mich ein klein wenig nachdenklich stimmt, ist die Verwendung von Riffelblech für die Wanne unter den Kochern. Wenn da mal Deine Hollandaise (kann ja sein, dass Du sie auch innen zubereiten willst) überkocht, wird die Reinigung zu einem Gedulds- und Fluchspiel. Wäre da nicht glattes Alublech die einfachere und hygienischere Lösung gewesen?

Marcus

Hi Marcus,

das mit dem Reinigen hättest du mir vorher sagen können (wie wahr)

Aber ich hab ja ne vollautomatische Riffelblechreinigungsmachine

"Typ Heidi"

öhmm hoffentlich liest meine Frau nicht heimlich VmV-Forum sonst gibts ärger

Gruss Kurt

hallo kurt,

falls heidi oder du irgendwann mal keine lust mehr auf riffelblech putzen, bzw. auf die schwarzen finger habt nehmt edelstahl! wäre zumindest im koch-/küchenbereich meine erste wahl! auch wegen der angesprochenen hygienie

gruß andreas

In Afrika gibt es viele angriffe auf die darmen, da wird die aus der eigene kueche
am wenigste weh tun.

weiss mann auch gleich wer schuld war. oder

Hallo Andreas,

das werde ich ernsthaft in meine Überlegungen mit einbeziehen,
vorerst bin ich jedoch froh wenn der Ausbau voranschreitet.

Da diese Wanne nur eingelegt ist werde ich sie danach tauschen.

Gruss Kurt

Hallo Kurt,
Schön zuzusehen wie der Innenausbau entsteht.(Aluriffelblech gegen Chromstahlblech tauschen ,würde ich auch empfehlen.)
Frage:Ist deine Tischsäule unten flach oder hatt es noch eine Verlängerung?(Zapfen)
Grüssli aus der Schweiz

turi

Hallo Turi,

ist das Aufbaumodell mit 6 Schrauben

Gruss Kurt

Hallo Kurt
das kommt richtig gut mit eurem "Crazy Zebra".Nur willst du jetzt das schöne Riffelblech wirklich noch lackieren, mir gefällt der Landy-stil.

Ps: kommt doch mit dem schönen Teil wenn es fertig gebaut ist wieder mal ins Emmental zum Fachsimpeln und Fernwehbücherschmöckern.
Gruss Peter

Hallo Peter,

das mit dem Lackieren muss sein, Riffelblech wird in der Sonne Afrikas unendlich heiss, hab mir mal die Füsse böse verbrannt auf einem Aluboot auf dem Choberiver in Botswana. Wenn dem nicht so wäre hätte ich keine probleme mit der Riffelblechoptik in natura.

Besuch:
In der kurzen begrenzten Zeit die noch zur Verfügung steht wollen wir was sinnvolles mit dem Zebra machen, wie soll ich ich's sagen, ein Besuch bei euch im Emmental war schon immer geplant ob ihr wollt oder nicht

In diesem Sinne kannst du den Grill schon anwerfen und Getränke kühl stellen, wir müssen ja nicht am selben Abend nach Hause fahren

Gruss Kurt

Hallo Kurt,
sieht ja richtig gut aus. Habt Ihr schon Erfahrung mit dem Heben und Senken gemacht?

Willi (ist das Dust Devil?) hat mal einen bösen Aufsatz über Spirituskocher geschrieben - kann mich erinnern, dass der Tenor war: Benutze das Ding auf Meereshöhe, sonst nirgends.

Schade, dass sich unsere Ankunfts- und Abflugzeiten in Afrika so blöd überschneiden, hätten das Gefährt sehr gerne angesehen. Aber es gibt ja noch das DÄRR-Treffen ;-)

Bayrisches Grüßle
Bernd

Hallo Bernd,

irgend wann klappt's mit dem Nachbarn

Wenn alles nicht funzelt kannst du ja ihn mal bei Uwe auf der AP-Farm begutachten, meine Erlaubnis hast Du und die Schlüssel hat Uwe.

Ja Spirituskocher, da scheiden sich die Geister. Was wir noch haben werden ist eine kleine Elektroplatte an den Campground mit Powerpoints eine alternative. Und sonst wird das erlegte Wild gegrillt (aber das kennst du ja)

Därrtreffen da steht meine Herz OP an, mal sehen ob mich die Schwestern hinkarren

Ich weiss nicht mehr wer das war, aber ein Landyfahrer hatte mal vor ein paar Jahren im Landyforum geschrieben:





weitermachen

Jetzt will ichs doch noch wissen und beim Thread überfliegen habe ich dazu nichts gefunden



Das Riffelblech ist ja nun doch erheblich stärker als das 08/15 Blech was man sonst im Womo / Wowa Bereich verwendet.
Was wiegt den das Häuschen ?

Hallo Andreas,

das Häuschen wiegt mit allen Komponeten und Aussenstauräumen ohne Inneneinrichtung aber mit 42Kg Versorgerbatterie und Hydraulik knappe 440Kg, die Masse mit ausgefahrenem Dach sind

L/B/H 2750*2000*2050mm Innenstehöhe 1900mm

und hier noch die Antwort auf Bernds Frage,
die Hydraulik (4 Zylinder) ohne Wegeabfrage und elektonik funzt einwandfrei, kein Verkanten trotz Deckenschränken und Dachlast (150Kg simuliert durch 2 Personen)der Hub/Senkvorgang dauert knapp 30 Sekunden.


Gruss Kurt

Das ist für so ein grosses Häuschen was auch mal ne Attacke von einem "Bösen Ast" aushält nicht wirklich viel.

Ich hätte mit mehr gerechnet.
Das zGG spielt beim Einsatz in Afrika wahrscheinlich nicht so eine grosse Rolle oder ?

Yep, für Europa wär das nix (zu grenzwertig)

ich rechne in Afrika mit 3.8 bis 4Tonnen mit allen Treibstoffen, Wssser, Lebensmittel und Bergematerial

Gruss Kurt

seufz

meine Kumpels könnt ich auch mal wieder besuchen

Hallo Kurt
sag rechtzeitig bescheid, ich will meinen Bremach noch abstauben fürs Gruppenfoto.;-)
Gruss Peter

Hallo Kurt,

da wir kurz davor sind uns ein neues Reisegefährt (Bremach) anzuschaffen, haben wir natürlich auch deinen Ausbau verfolgt, der fast keine Fragen mehr offen lässt. Nur eine : Was für einen Radstand hat euer Crazy Zebra ?? Das ist einer der Punkte wo wir für uns noch keine Entscheidung getroffen haben.

Gruß
Sonja & Jan

Hallo Sonja und Jan,

der Radstand ist 3400mm und folgende Überlegungen stehen dahinter.

Um bei einem Doppelkabiner noch eine vernüftige Kiste drauf zu bekommen (2750mm)
die aber das Gewicht nicht zu sehr hinter die Achse bringt.

Um Unterflurstauräume einzubauen

Um bei hohen Geschwindigkeiten (wenn man bei 120 km/h das überhaupt so nennen darf)
noch einiger massen eine Spurtreue zu haben.

Und wie ich in Horstwalde gesehen habe auf der Verwindungsbahn, reicht die Bodenfreihet alle mal
auch für schweres Gelände, wenn man nicht Hardcoreoffroader ist.

Gruss Kurt

PS
es folgen bald noch Bilder und die vermutlich heiss ersehnte Kopie des Wiegescheins

So nun geht es langsam dem Ende (Aufbau)entgegen, zaghaft durfte er im Revier um Köln sein noch ungestreiftes Kleid zeigen.

Im Gesamtüberblick seht ihr mit angehobenen Dach, 2 Alukisten obend drauf und geöffneter Dachluke über der Kabine.

Weiter Detailbilder folgen

Die Ruhestätte, (nicht die Letzte )
wir haben sie jetzt ausprobiert und finden und reicht sie in der Höhe und Länge, jedoch ist zu beachten das meine Frau 1.67 und ich 1.76 nicht gerade Twergriesen sind, sonst müste man bei diesem Sytem wohl längs schlafen.

1. Bild in Schlafposition
2. Bild in Tagesposition mit angehobenen Bett ( über Winsch)

Sodele die Energie Zentrale,

Solarladeregler, Lader für 2 Batterien, 1000Watt Sinusinverter der sich abschaltet so bald 230 Volt anliegen.
Sicherung FI, Universal 12Volt Buchse, Lichtschalter und Hauptschalter in Eingangsnähe um bei Verlassen des Fahrzeug alle Verbraucher zu trennen ausgenommen die Gefrier/Kühlbox
(12/ 230 Volt autom. umschaltend) von Engel die übrigens so leise läuft das ich zuerst dachte die ist defekt.

Und 2 Blaupunkt Radios (Fahrerhaus und Kabine) mit SD-Karten Einschub da auf Rüttel- und Staubpisten CD-Player probleme machen, auch kann ich mal ab Laptop neue Musik zusammenstellen ohne eine CD brennen zu müssen

Der Auftieg zum Himmelreich,

ich wollte keine Aussenleiter da dann "Jedermann" raufkommt!

Ich hab eine kompakte Telestep gewählt (mal sehen wie sich diese bewährt) um sie platzsparend zu verstauen.

Die Dachluken vorne wie hinten sind von aussen mit Schloss schliessbar, um im Notfall auch ohne das Dach anzuheben in den Innenraum zu gelangen.



Blick nach Hinten,

Links die Box (15 Kilo) für leere Kanister Kraftstoff, Wasser um diese wenn sie entleert sind nicht unnötig unten mit zu füren.

Rechts die Box (12 Kilo)für das OZ-Bodenzelt.

Beide Boxen sind abnehmbar und eigentlich mehr Staub und Regenschutz den ein Safe.

In der Mitte die 2 55WP Solarzellen die für kühles Bier reichen sollten.



Ein Universal 12 Volt Anschluss (Wassergeschützt) um den Funkferngesteuerten Suchscheinwerfer mit Strom zu versorgen.

Hier ein paar Details ohne Kommentar

Hier noch ein kleines Detail,

damit ich unten beim Schlafen auch ein Fenster habe, und dieses nicht wie oben durch die Kabine verdeckt wird habe ich einen Schutz gegen böse Äste und böse Buben

DER WIEGESCHEIN

Mit allem was ihr auf den Fotos seht

inkl.

Sprengringfelgen + 100Kg gegenüber normalen
90 Liter Diesel
Kühlbox 36 KG
Dachboxen~ 30Kg
150 A/h AGM Batterie ~40 Kg
20 Liter Wasser
Hydraulik und, und, und.....

Na jetzt aber,
lieber Kurt, das sieht ja toll aus! Wo hast du denn die Rollotüren gefunden, die sehen recht leicht aus.
Dein "Kampfgewicht" wird wohl so knapp unter vier Tonnen liegen, wenn alles Bier geladen ist?
Bin ja richtig gespannt. Wann ist das Zebra nochmal in AF von Uwe?

Grüßle
Bernd

Genial, Kurt! Und der Wiegeschein ist fast wie meiner, 3.600 wurden gemessen. Also auch um 4 im rennfertigen Zustand.
Grüsse aus dem Osten

Hallo und danke für die Blumen

@ Bernd

wenn alles gut geht kommt er ende Oktober in Walvisbay an, wir werden in dann ein paar Tage ausprobieren so bis ende November und dann steht er bei Uwe.

Zu den Rollladen, in der Tat, die sind sehr leicht, die grossen so knapp 2Kg je Stück.

Es ist aber nicht LISTA Qualität die sind sehr viel schwerer, das sind die von günstigeren Möbel, der Hersteller ist mir aber nicht bekannt.

@Karakum

jep, ein bischen Stolz bin ich schon das von mir gesetzte Gewichtslimit eingehalten zu haben.

Aber das ganze ist auch ziemlich spartanisch ohne grossen Komfort. Das Gewicht tief zu halten hat weniger mit der Zulassung hier zu tun als mit der Überzeugen das Gewicht im Gelände einigermassen tief zu halten sinnvol ist.

Bei 3300 Kg Netto rechne ich mit etwa 500Kg Zuladung +-
so das wir wie du erwähnst mit knappen 4 Tonnen eine Reise starten.

Wenn das Bier dann weg ist dürften es dann nur noch 3.7 Tonnen sein

Gruss Kurt

Hallo Kurt,

sieht wirklich super aus! Aus welchem Material sind denn die Rollladen? Alu? Ich nehme an, der INhalt der Kästen wird nochmal separat verzurrt oder befestigt? Denkst Du, die Rollläden halten Wellblechpisten aus? Suchscheinwerfer? Cool. Willst Du nächtliche Wildbeobachtungen durchführen?

Marcus

Hallo Marcus,

Die Rolladen sind aus ABS? Kunststoff und halten eigentlich recht gut, das ist ausgetestet,
wenn nicht kann ich immer noch Türchen nachmontieren.

Für Afrika baue ich dann noch speziell die Einrichtung das nicht alles im Chaos endet in den Schränken,
nach einer Rüsttelpistenorgie, da hab da schon ein paar Ideen.

Jep, der Suchscheinwerfer ist für nächtliche Beobachtungen und zum Erfassen potenzieller Bier-Diebe
Auch als Arbeitsscheinwerfer ist er gut zu gebrauchen.

Hab mal wieder dein Gwenn bewundert wie er da ganz schüchtern im Stall stand bei E.CH.
Wollte sich aber von Fremden nicht streicheln lassen


Gruss Kurt

Hallo Kurt,

Super Ergebnis,kann sich sehen lassen.
Frage an dich.Bin nicht immer auf dem neusten Stand!
Doppelbett giebt es nicht mehr?Anstelle Stockbetten!
Die gewonnenen cm hast du vorne gebraucht?
Bett breite 75 od. 80 cm?
Saubere Arbeit, kann Dir nur Gratulieren.Bravo!!!
Gewicht auch super!
In CH rechnen sie per Person kg.100 dh.du musst ein wenig zurückbauen.

Grüssli aus ch turi

Hallo Turi,

jep, die Stockbetten bringen bei der Inneneinrichtung mehr platz,
Das Bett unten ist 78 und oben 76cm breit und wie wir feststellten reicht das für uns super.

Gewicht, in Europa fallen die Kisten oben weg (30KG)

theoretisch zum Vorführen die Tanksschutzplatten, die Zusatzstossstange, die Kühltruhe und die Schwere Zusatzbatterie 40KG, Total kann ich über 100Kg einsparen. Würde ich die Tiefbettfelge mit den Masterkraft reifen nehmen wären es nochmals 100 Kg.

Man könnte für die Zulassung auf 3100Kg runter kommen im netto Fahrbetrieb auf 3200 so dass für Fahrer und Balast rund 400Kg noch zu nutzen wären.

Denke mal das ist nicht schlecht.

Gruss Kurt

Bei der Zusatzstoßstange wäre ich vorsichtig: einerseits wird die gleich bei der Fahrzeuglänge eingerechnet, andererseits musst du mit der Anti-Rammschutz-Hysterie hier rechnen, was bedeutet, wenn Du sie nicht von Anfang an drauf hast, könnte es später Probleme geben.

Marcus

Hallo Jungs und Mädels,

ich möchte nun diesen Fred beenden, das Zebra ist nun flücke
und nächste Woche gehts zum Gesundheitcheck zum Onkel Doktor Christ

Am Samstag 05. und Sonntag 06 September möchte ich jenen von Euch die unser Zebra sehen möchten die Gelegenheit geben
es noch einmal zu sehen bevor es nach Afrika verschifft wird.

Wer kommen möchte und an diesen Daten zwischen 14:00 und 18:00
zeit hat soll sich bitte bei mir melden und ist willkommen

Mailto: Crazyzebras@gmail.com

ich werde dann meine Anschrift nähe Basel (Schweiz) bekannt geben.

seit anfangs Juni bin ich nun das Zebra während 9000Km geritten
es schnurrt zufrieden und säuft 12.5 Liter je 100 Km

ich bin zuversichtlich das es sich in Afrika wohl fühlt
und wer weiss vll trifft es ja mal einen Kumpel.

Ich danke für die vielen Inputs, Diskussionen und netten Kontaken im Forum wie auch persönlich.

Ich werde aber dem Forum treu bleiben und wo immer ich kann versuchen etwas zurück zu geben

Es grüsst das Crazy Zebra