worauf sollte ich beim Kauf eines Scam DoKa besonders achten?
Gibt es etwas das grundsätzlich gegen einen scam spricht?
Hat der Wagen irgendwelche Schwachpunkte?

hilfe wäre grossartig

lg
gunnar

hier gibt es Infos zum Scam von Kktmx4

Super Danke!

das hilft schon mal weiter, aber jede weiterführende Info ist goldwert.

gruss
gunnar

http://www.offroad-reisen.com/FAHRZEUGE/SCAM/SCAM.htm

danke für die Links.

hat sich den schon jemand angesehen?

SCAM bei Gassmann

ne, hast du schon den preis in erfahrung gebracht ?

auch nein, aber der Preis für so eine Rennsemmel wäre schon interessant. Kennst Du den hier

Moin,
bei Mobile steht er für 30823,00 oder 824,00.
Unter LKW unter 7,5T dann Scam

Grüßle
Markus

Moin,
sorry es sind 30821,00Euro

Markus

lag aber wirklich grob daneben

damit sind es schon fünf in mobile, 3 davon in Tschechien/Prag

+2 unter wohnmobile

scam flut sozusagen !

Ist von Euch schonmal jemand einen Scam gefahren?
Ich bin heute einen zur Probe gefahren und würd gern
wissen ob bei der Probefahrt gemachte Beobachtungen
auch andere gemacht haben.

lg

leider nein, aber mich würden deine beobachtungen trotzdem interessieren!

Hallo Gunnar,
kuck mal da, die haben einen sehr informativen Bericht zu dem Auto im Netz:
http://www.offroad-reisen.com/FAHRZEUGE/SCAM/SCAM.htm
Die Reiseinfos der Familie Friedel sind auf jeden Fall ersta Sahne.
LG Horst

Horst, Du bist zehn Posts zu spät dran ...

Marcus

Ja der Fridolin, das waren noch Zeiten............

also:

Die Schaltung schaltet sich unpräzise man hat den Eindruch man rührt im Sahnetopf und findet halt dann den Gang
, hinzu kommt noch dass der Kraftaufwand relativ hoch ist - dies mag am Gestänge oder Seilzug liegen

Der Splitgang schaltet sich ziemlich schwer, man hat das Gefühl ihn gewaltsam "reinzureissen" (ev. Ölwechel..)
allerdings macht der Splitgang durchaus Sinn und würde mir auch im 40.10 gefallen

Der doch stärkere Motor zieht für mein dafürhalten schlechter als der 2,5 er in meinem Daily - das mag an den XZLs liegen

Die Lautstärke des Motors ist vermutlich aufgrund der elektronischen Einspritzung geringer als im Daily
was sehr angenehm auffällt, aber dazu führen kann das der Motor als weniger "kräftig" wahrgenommen wird

Ich habe als 2m Mensch im DoKa Scam weniger Platz als im Daiy Kastenwagen, aber das lässt sich durch einen Austausch des Gestühls ändern.

Beim Beschleunigen gehen Vibrationen durch das Fahrzeug als gäbe es eine Unwucht im Antriebsstrang,
(Kardanwellen..?) was mich derzeit davon abhält das Fahrzeug zu kaufen bevor ich nicht weis ob das normal ist
oder woher es stammt.

Ab Tempo 70 war der obere Fensterrahmen der Fahrertür nicht mehr dicht wodurch starke Windgeräusche entstehen.

Im Leerlauf überträgt der sonst angenehm leise Motor starke Vibrationen an das Fahrhaus (Motoraufhängung? )

Das wiederum lässt sich leicht richten, Fenster runter, Knie gegen die Tür, einmal kräftig aber mit Gefühl oben am Scheibenrahmen gezogen und schon passt das.

Machen die Autowerker auch nicht anders wenn sie die Fahrzeuge endmontieren.

Zum Rest weiss ich auch nicht.

Grüessle

Muss man das bei Tempo 70 machen???

Kann man wenn man mutig ist.

Das geht doch mit links während man 38 Grad schräg steht und die Haie schon Ihre Runden an den Klippen drehen
über die man grad zu rutschen beginnt........ ;-)

Hat der Bremach nicht ein identisches VTG eingebaut?
wie schwer schaltet sich denn da der Splitgang.

Das Iveco-Hauptgetriebe mit Sielzug geht schwer weil: Seilzüge trocken, Schaltmech. am Getriebe schwergängig, verbeserung bringt neues Öl lt. IVECO und Mechanik schmieren. Gegen Schwammig: seilzüge mit Gefühl nachstellen (nicht zu Streng). Zum Thema Gänge suchen: Wenn mein Daily Pause hatte brauche ich auch wieder etwas Übung mit den 6-Gang-Getriebe, ist für mich etwas gewöhnungsbedürftig.
Zum Schalten von VTG: Einmal die Gelenke und Lager sauber gängig machen.Die Schaltmechnik mit den 2 Köpfen am Stangerl sind nicht das Gelbe vom Ei, Auch bei einem "neuen" Daily 4x4 ist etwas Nachdruck zum Schalten von Split und Untersetzung notwendig.
Beim SCAM sind, zum Vergleich zum Bremach (Übersetzung 60cm oben zu 3cm unten), die "kleinen" Lager der Hebel in der Kabine und damit der untere Hebel länger ( Übersetzung ca. 50cm oben zu 15cm unten) und somit mehr Kraftaufwand beim Schalten.
Sonst Fiat-typische Fehler: Sicherung + Sockel vom Fahrerhauslüfter verschmort gerne.
Mit einem Schwigfedersitz sind die Verstellmöglichkeiten größer sonst eher eine knappe Geschichte.
Die Ergonomie ist zw. Ducato und Daliy zeihmich Ähnlich. Hab bei Ducato, Daily und Bremach die Rückwände versetzt bzw. Sitzpositionen umgebaut. Jetzt passt´s.
Grüße aus Kärnten
Stefan

wenn vgt gleich wie bei bremach, so sitzen, wenn ungepflegt, die hebel am getriebe in den buchsen fest. wd 40 von außen ein paar mal, dann müsste es wieder laufen. da gehört immer etwas wd 40 hin.
sonst keine ahnung.
gruß,
stephan

Danke!

Jetzt muss ich mich nur noch zwischen meinem Daily und dem SCAM entscheiden.....

Bleib beim Daily.

Ist nur meine persönliche Meinung.