Hallo,

möchte Euch mal wieder ein paar Fotos zeigen.

Habe die eine und andere Sache umgebaut.

Andere Scheinwerfer, da sich bei den Originalen innen dieses Chrom-Tüdelüt-Bedampfung gelöst hat. Ich finde, mit den neuen Scheinwerfern, hat er ein richtiges Gesicht bekommen.



Im Cockpit habe ich die Tank/Kontrollleuchtenanzeige mit dem Drehzahlmesser getauscht. Auf der rechten Seite die Schalterleiste ebenfalls mit den Kontrollleuchten. Mit dem nachgerüsteten Lenkrad, waren diese Anzeigen nicht perfekt einzusehen. Nun habe ich die wichtigsten immer im Blick.



Den Schalthebelturm habe ich seitlich nach rechts gekippt. Das ging sehr einfach, mit linksseitig untergelegten Buchsen zu machen. Es hat mich immer gestört, dass mein Knie immer am Schaltturm anlag, und dadurch alles beengt wirkte. Nun habe ich richtig viel seitliche Beinfreiheit. Das ich da nicht schon mal viel eher drauf gekommen bin...:-(




Zwichen dem ganzen geschraube wurde auch mal gelegentlich Pause gemacht. :-)



Einen netten Kompressor hat er nun auch. Mit der Druckluftanlage, werden die luftgefederten Iveco Sitze versorgt, Reifen gefüllt oder Hebekissen betrieben.







Gruß vom ziro

Schöne Sachen. Ich freu mich immer über solche Bilder

super gemacht!!!

die gleiche Axt habe ich auch und schon lange nach ner Stelle gesucht wo sie griffbereit hinkommen kann ohne zu stören.

die Idee mit dem Sitzkasten ist perfekt dort werde ich sie auch hinmachen, aber auf die Fahrerseite da ich auf der anderen seite ne Drehkonsole habe und so weiß auch jeder gleich wo der "Hammer" hängt. :-)

Grüße Alex

Netter "Handbremshebel" !

Sowas muss ich mir auch zulegen, meins lärmt in der Werkzeugkiste rum.

Die Klarglasscheinwerfer gefallen mir. Haben die auch Blinker drin? Sind da die Nebellichter integriert? Musstest Du dazu Leitungen umbauen? Ich nehme an, die sind aus dem Corsa-Zubehörregal?

Netter Kompressor, wo sitzt der Lufttank? Hast Du nicht Angst, dass Dir Schlamm die Kühlrippen verlegt, oder kommt da noch eine Art Abdeckung drüber? Die Sitze sind nobel, da werde ich neidisch.

Interessant, dass Dich der Schalthebelturm an seienr ursprünglichen Position so gestört hat. Ich bin eigentlich ganz froh, wenn ich mich mit dem Knie daran abstützen kann, vor allem in Kreisverkehren und engen Kurven.

Sind bei Dir Drehzahlmesser und Tankuhr gleich groß? Oder hast Du die Öffnungen verändert?

An dem Platz des Beiles habe ich bei mir den Feuerlöscher montiert, das erschien mir persönlich wichtiger.

Liebe Grüße,
Marcus

Hallo Markus,

mein Feuerlöscher ist bei mir links auf der Fahrerseite. Da fand ich ihn wichtiger, als das Hackebeil.

Scheinwerfer: Ja, die haben die Blinker drin. Das sind die kleineren zur Fahrzeugmitte hin. Das sind keine Nebellampen. Einbau sehr einfach. Originale Kabel werden benutzt.
Kommen aus dem Corsa-Tuning-Programm. Ebay hat es bei mir gebracht.

Kompressor: Der sitzt komplett hinterm Schmutzfänger. Steht also nicht seitlich über. Da kommt keine große Menge Schlamm hin. Auf dem Foto wirkt das ein bissl anders.
Und ja, die Sitze sind der Hammer. Was man da alles einstellen kann...Mein Madel liebt mich jetzt dreimal so dolle.
Ach so, der Lufttank ist länglich in der Art eines Feuerlöschers, sitzt hinter und über dem 130 Liter Diesel-Tank am Rahmen.

Drehzahlmesser/Tankuhr. Nein, die sind genau wie bei Dir, nicht gleich groß. Der Drehzahlmesser ist kleiner.
Also habe ich das obere Loch, wo jetzt die Tankanzeige drin ist, vergrößert. Ging mit dem Dremel ganz einfach. Sind ca. 5mm rundherum wegzunehmen.
Das originale Tankuhrloch ist für den Drehzahlmesser also um die 5 mm zu groß. Auf dem Foto siehst Du einen schwarzen Ring rundherum montiert. Ich habe zwei Aluringe gedreht. Den von vorne am Armaturenbrett mit einer Nase nach hinten, die in die 5mm Lücke eingreift. Dadurch ist alles wieder mittig. Von hinten einen Aluring hintergelegt, und alles miteinander durch die Zentralmutter des Instrumentes verschraubt.

Die Schalter und Kontrollleuchtenplatte mußte ich auch neu machen. Die Rechtecklöcher sind auch unterschiedlich groß.
Aus Alu gefriemelt, lackiert, fertig.

Gruß vom ziro

Hallo Ziro,

für dich und alle die am Armaturenbrett was umbauen wollen, hab ich mal ein Tipp.
Klick Da gibt es eine kleine CAD-Anwendung als Freeware. Damit macht man sehr einfach offline einen Entwurf,
sieht sofort des Preis und kann direkt bestellen.
Ich habe das sowohl für mein Auto als auch bei anderen Frontplatten schon mehrfach gemacht. Hat immer gut geklappt.

Das ist z.b. der Entwurf meines aktuellen Bremi-Brettes.Ist schon eingebaut, kann nur gerade kein Bild machen.



Gruß Michel

Hallo Michel,

schöne Sache, in welcher Größenordnung liegt der Preis für Dein Bremi-Brett?

Hallo Michel,

sicher eine sehr gute Idee. Ich habe allerdings eine Deckel-Fräsmaschine. Da mache ich das mal eben schnell selber.

Gruß vom ziro

Aus dem Kopf, bin nicht ganz sicher.
Das große Brett aus 3mm Alu, mit allen Bohrungen, Ecken rund, Beschriftung, Versand usw. (also so wie im Bild) knapp unter 100,- incl.Mwst.
Gedauert hat es ca. 5 Tage.

Das Angebot ist wirklich sehr ausgereift. Du siehst während des Entwurfes (auch Offline) den Preis.
Beim Bestellen bekommst du sehr schnell eine Bestätigung zur Machbarkeit und den Liefertermin.
Ich denke die können direkt die von dir erstellte Datei in ihren Fräsautomaten laden.

Gruß Michel

Ziro, wenn du den Preis machst, bestelle ich die nächste bei dir
Gruß Michel

Michel, ist Dein Armaturenbrett denn überall gleich flach?

Der Bremach Extreme hat ein GFK-Armaturenbrett. Das hat schon so organische Formen. Also nix mit glatter Fläche.

Der einzige flache Teil, ist eigentlich das kleine Blech, wo ich die Kontrollleuchten geändert habe.

Gruß vom Thomas

Servus Thomas!

Mein aktuelles Armaturenbrett ist eins vor deinem und tatsächlich noch nicht so rund.
Am besten funzt so was natürlich wenn man eine vorhandene Platte auswechselt.
Wobei ich solche Platten auch schon leicht gewölbt habe. Allerdings natürlich nur in eine Richtung.

Ich habe solche Frontplatten auch im Aufbau verbaut.
Hinten z.b. sind alle elektrischen Schalter und Anzeigen auf einem Panel und entsprechend beschriftet.
Es ist halt sehr bequem alle Komponenten auszumessen, einzugeben und nach Bedarf zu verschieben.

Gruß Michel

Heute habe ich mir mal meine hintere Seitentür vorgenommen.
Verkleidung ausgebaut, Dämmung eingeklebt.
Alu-Riffel zugeschnitten und eine Alu-U-Schiene angepaßt. In dieser steht ein Klappstuhl, den wir immer als Nothocker dabei haben.

Irgendwie flog der immer durchs Auto und war immer nur im Weg.
Jetzt verschwindet er einfach in dem toten Raum der Tür.
Warndreieck und Warnweste paßte auch noch mit hinein.





Das High-light waren aber meine vorderen Türen.

Ich bemerkte am Rand der Innenverkleidung ein kleines Rostbläschen. Das ja komisch, dachte ich.

Verkleidung abgebaut, und da kam dann dieser Mist zum Vorschein!





Die Pappen-Innenverkleidung ist im unteren Bereich klitschenaß und vollgesogen. Das Wasser kommt ganz einfach durch die nicht wirklich abdichtenden unteren Scheibendichtungen.
Da nützt auch die Hohlraumversiegelung unten in der Tür nichts. Das stehende verrostete Blech hat die drei Löcher für die Befestigungsproppen der Türverkleidung. Bei ewiger Feuchte gammelt es da zuerst. Unten in der Tür ist nichts vergammelt.
Dann schaut mal schön bei Euren Bremis nach, bevor es zu spät ist. Ich werde das stehende Blech raustrennen und mir eine neues mit WIG einschweißen.

Gruß vom ziro

Ein wenig besser, aber nicht viel, sahen die Türen meines Bremachs auch aus. Zum Glück kamen wir damals mit Michael von der Idee ab, statt Komplettneulack zu folieren.
Das neue Brett nach BreMichel werde ich mir mal anschauen. Nach dem Einbau des neuen Lenkrades kann ich den Tacho nicht mehr richtig sehen, was beim fälligen TÜV vielleicht nicht gefallen wird. Hier interessiert das niemanden, aber irgendwann werde ich das Auto mal nach D fahren müssen.

Danke, ziro, für die erhellenden Bilder! Ich werde mir die Türen demnächst vornehmen, hoffe allerdings noch auf eine etwas stabilere Wetterlage. Zur Zeit it alles von stechender Hitze bis zum kalten Wolkenbruch innerhalb eines Tages vertreten.

Übrigens warte ich noch immer auf die Bilder von dem Teil, das allein die Anschffung einer Druckluftanlage rechtfertigt. Also, her damit!



Marcus

Angeregt durch Ziros Fleißarbeit habe ich mir nun auch die beiden Einstiegstüren vorgenommen. Zum Glück war unter den Innenverkleidungen noch kein Rost, aber der ist anderweitig schon kräftig aktiv. Jedenfalls habe ich das Innere der beiden Türen mit Extrem-Isolator in den dicken 20 und 10mm ausgekleidet. Natürlich war es eine ziemliche Schnipselei, die Kabel zu den Fensterhebermotoren und die diversen hervorstehenden Blechdopplungen (für Türgriffe etc.) entsprechend zu berücksichtigen. Die Isolationsmatten wurden mit Kontaktkleber vollflächig verklebt.

Ob diese Maßnahme nun im Winter ein wärmeres Cockpit bedeutet, kann ich natürlich noch nicht sagen. Sehr wohl aber, dass der ohnehin bekannt satte Klang einer Bremach-Tür einer nochmaligen Steigerung zugeführt worden ist.

Marcus

Stimmt Marcus,

das ist mir jetzt bei meinen isolierten Türen auch aufgefallen. Eine Mercedes-Tür ist nix dagegen.

Schön, dass bei Dir noch kein Rost vorhanden war. War die Pappe unten nass?

Gruß vom ziro

He,

da kann ich aber locker mithalten mit meinen vollisolierten Daily-Türen. Ich brauch das satte "Klock" jeden Abend vor dem Schlafengehen. Gehe immer extra noch mal runter. Da muß ich doch glatt mal eine Tonaufnahme machen.

Gruß: Matti

Hab die Tage mal wieder gebastelt.

Bremi hat nun eine Dachterasse. Mit Plankenbelag aus Alu.

Patriot Träger für einen Defender passend, gebraucht gekauft.

Rohmaterial von Patriot aus England bestellt, und den Träger für den Bremach umgebaut.
Die unteren Querträger mußten 13 cm breiter werden. Die Planken wurden auf die richtige Länge gebracht und eine zusätzliche Planke habe ich eingebaut, um die 13 cm auszugleichen. Die Seitenteile aus Rohmaterial abgelängt und alle Löcher auf der Fräse passend gebohrt und gesenkt. ( Und das waren viele, viele Löcher... )

Für meine Schiebefenster an den Seiten, habe ich Einsteckteile mit Lüfteröffnungen und Mückengittern gebaut.

Zwei Einsatzmöglichkeiten:
Bei Regenwetter sind sie einzustecken, wenn man die Schiebefenster nicht mehr öffnen kann, da es sonst reinregnet.

Wenn man sich zur Ruhe bettet, erreicht man eine schöne Durchlüftung des Raumes.

Müssen nun nur noch schwarz lackiert werden.

Gruß vom ziro

Ach so, falls Euch die Beiträge oder die Fotos langweilen, müßt ihr das sagen. Aber vielleicht interessiert es ja auch jemanden.

Interessiert natürlich jemanden!! Die Mücken- und Regenabweiser sehen gut aus.

Dank: Matti

Die Mückenfenster interessien. Danke.

Der Dachträger sieht toll aus. Aber - verzeih meine direkte Frage - was willst Du bei dem ohnehin schon hohen Schwerpunkt des Fahrzeugs da noch aufladen? Ich könnte mir höchstens ein Gummiboot oder so was vorstellen.

Die Eisnteckhälften für die Schiebefenster sind genial. Ich brauche die zum Glück nicht, da ich mit den Yachtfenstern eine gute Alternative habe. Dass die nach innen aufgeklappt werden, hatte anfangs hier für Irritation gesorgt, hat sich im Praxisbetrieb aber als genial heraus gestellt. Das mitgelieferte Mückengitter wird außen eingesteckt und hält auch Regen ab. Wir sind so schon in ausgewachsenem Unwetter mit geöffneten Fenstern gestanden, ohne dass es herein geregnet hätte:

http://www.salzburg.com/online/salz...wtNYZhtn1u1nQ5WWIZklg6&img=&text=&mode=&

Marcus

Hallo Marcus,

auf das Dach kommen nur leichte Sachen. Ally Faltboot, Hebekissen, Bergeseile.

Ich wollte auch endlich mal so einen hohen Bremach haben, wie Du ihn die ganze Zeit schon durch die Gegend schaukelst.

Gruß vom ziro

Glaub mir, wird 'ne tolle Erfahrung ... Hast du eigentlich jetzt hinten auch eine Leiter dran, um überhaupt an den Träger ran zu kommen, oder holst du die Sachen über das Hubdach ins Innere?

Marcus

Hallo Stefan,

ich habe mir das jetzt noch mal durchgelesen. Du schreibst was von Hohlraumversiegelung unten in den Türen. Kann es sein, dass diese die drei (oder vier) Ablauflöcher ganz unten dicht gemacht hat? Dann äwre verständlich, dass die Feuchtigkeit in der Türe bleibt.

Marcus

Hallo Marcus,

ich denke Du meinst mich, Thomas, oder? ;-)

Die Löcher waren offen. Trotz Hohlraumversiegelung. Auch ist unten im Bodenblech der Tür nicht ein Rostfleck.

Nur das photografierte stehende Blech, ist total zerrostet. Weil die Löcher für die Kunststoffpropfen der Innenverkleidungsbefestigung, anscheinend nach dem bohren nicht grundiert waren. Und da war es halt immer feucht.

Träger. Ich wollte eine Leiter anbauen. Da habe ich bemerkt, wie einfach es ist, über das Reserverad hochzukommen. Das geht sogar besser als mit einer Leiter.
Somit wurde die Leiter ansatzlos gestrichen.

Gruß vom ziro-Thomas

Naja, wer so gewandt ist wie ein Gibbon, der kommt sicher gut über den Reifen rauf - und hoffentlich wieder runter, das Hebekissen-Päckchen im Arm. Für mich wäre das wohl nichts...

Und für die Namensänderung bitte ich um Entschuldigung, mein Hirn wird langsam zum Nudelsieb.

Guter Hinweis bezüglich der fehlenden Grundierung der Lochausschnitte. Mein Verdacht geht ja eher dahin, dass die Grundierung am gesamten Fahrzeug fehlt. Zumal ich beim Anheben der Gummimatte im Fußraum einen großen Fleck des Lacks gleich mit abgehoben habe, darunter war das blanke Metall. Bei mir fand ich die Blechkante, auf welche die Türdichtung aufgesteckt wird, stellenweise schon verrostet. Da werde ich demnächst mit Messingbürste und Hammerit drangehen, bevor echter Fraß entsteht.

Marcus

Ein heißer Tipp sind noch die Türen im Fensterbereich. Fahre das Fenster mal runter und ziehe unten die Dichtungen vom stehenden Blech. Dann sieht man gut die stehenden Bleche, gedoppelt. Nach oben ist die "Fuge" zwischen den beiden Blechen sozusagen offen und kann auch sehr schön rosten. So stark, dass die Scheibe beim rauf und runter sogar zerkratzen kann.

Gruß vom ziro

Soderle,

nun habe ich meine Türen wieder zusammen.

Unten habe ich das verrostete stehende Blech bei beiden Türen ausgeschnitten, danach neues Blech eingeschweißt. Dort wo in den Türen vorher die Löcher für die Kunststoffstopfen waren, habe ich nun überall VA-Einziehmuttern eingebaut.

Dazu dann neue Türverkleidungen gebaut die nun eingeschraubt werden. Bei der Fahrertür habe ich noch den Türöffner nach hinten versetzt. Vorne bin ich immer mit dem Knie druntergeschlagen.

Für die Schalthebel habe ich neue Manschetten genäht. Die originalen Gummimanschetten sind ja mehr als großer Mist. Die letzten NEU gekauften, haben kein halbes Jahr gehalten. Da waren sie schon wieder eingerissen.
Die Dinger ärgern mich nun nicht mehr.

Gruß vom ziro

Hallo Thomas,

angeregt durch Deine neuen Scheinwerfer habe ich mir bei Ebay auch neue Klarglasscheinwerfer gekauft. Eigentlich sind die originalen ja noch völlig in Ordnung, und ich weiß auch nicht, ob Klarglas jetzt irgendwelchen Zugewinn an Lichtausbeute bedeutet. Ich erhoffe mir ein klein weniger "glubschig" aussehendes Mobil.

Deine Lampen haben diese "Angel Eye"-Standlichtringe, richtig? Die meinen sind noch etwas einfacher, mit konventionellem Standlicht.

Musstest Du irgendwelche Stecker ändern, oder konntest die Teile einfach so montieren? Was ist mit der elektrischen Leuchtweitenregulierung? Muss man da irgendetwas extra anschließen?

Marcus

Hallo Marcus,

ich habe mir von AMP die wasserdichten Stecker besorgt. Die sind mittlerweile bei vielen Fahrzeugen Standard.

Beim Bremach sind die auch dran. Ich habe nur die neuen AMP-Steckerhälften an den neuen Scheinwerfern befestigt. Dadurch brauchte ich nichts am originalen Kabelbaum ändern.

Bei den Scheinwerfern sind ja sonst nur normale Kabelschuhe dabei.

Leuchtweitenregulierung wird ganz normal, wie bei den originalen Scheinwerfern, eingeklickt. Du kannst mit ein wenig Kraftaufwand, die Stange des Motors der Leuchtweitenregulierung, aus der Klipphalterung am Scheinwerfer rausziehen.

Gruß vom ziro

Vielen Dank! Ich besorge mir dann auch die passenden Stecker und pfriemel die an die Scheinwerfer dran.

Marcus

So, Gwenn schaut jetzt auch durch Klarglas:



Bei mir war die Montage offenbar noch einfahcer als bei Dir, weil ich gar keine neuen Stecker brauchte. Bei den Scheinwerfern waren keine Fassungen dabei, ich brauchte nur die Birnen samt Fassung aus den alten Scheinwerfern rauszudrehen, und in die neuen Teile reinzustecken. Fertig. Trotzdem musste ich mich ein wenig spielen, weil ich offenbar die Stangen für die Leuchtweitenregulierung noch nciht eingerastet hatte beim ersten Versuch.

Jeenfalls danke für den Anstoß mit den Scheinwerfern. eigentlich ahbe ich diesen Austausch nur aus optischen Gründen durchgeführt, ich finde, so sieht der Wagen ein bisschen weniger "glubschig" aus. Zumidnest ist bei 60 Euro nciht viel vertan ...

Marcus

Leuchten sie nun auch besser aus? Ich erinnere mich meiner ersten Fahrt, Oktober, Nacht, Niesel, unbekannte Gegend- ich habe rein gar nichts gesehen. Nein, die Brille war in Ordnung ...

Die Leuchtweite muss ich erst noch ausprobieren, habe die Dinger ja erst gestern montiert. Eigentlich konnte ich mich über Mangel an Licht nicht richtig beklagen, denn die Osram Nightbreaker, die ich jetzt als leuchtmittel verwende, sind schon sehr gut. Aber wir wohnen hier in einer extrem wildreichen Gegend, und ich fahre öfter mit dem Bremach nach Einbruch der Dämmerung. Da bin ich froh über jedes zusätzliche Lumen, durch das ich das Reh am Straßenrand eher sehe.

Auf Reisen brauche ich die Schneinwerfer nie, weil wir unseren Übernachtungsplatz immer schon vor Sonnenuntergang beziehen.

Marcus

Hallo,

ich habe den Umbau auch aus optischen Gründen gemacht. Die Lichtausbeute ist nicht besser geworden. Ich werde auch noch mal andere Glühlampen ausprobieren. Allerdings reicht mir das Licht auch so zum fahren. Aber Licht kann man ja nie genug haben.

Gruß vom ziro

Probier mal die Osram Nightbreaker. Ich habe die jetzt in allen unseren drei Autos drin, das ist wirklich ein deutlich erkennbarer Unterschied zu den Standardlampen!

Marcus

Danke für den Tipp, Marcus. Werde ich probieren.

Gruß vom ziro