Moin,
wie sich jetzt im nachhinein rausstellte, war heute morgen auf meiner Fahrt zur Arbeit meine Kurbelwellengehäuseentlüftung zugefroren (hatte ich im letzten Winter schon mal, daraufhin hab ich den Schlauch anders verlegt).Der Motor qualmt wie verrückt weil es Öl aus dem Turbo drückt und die Soße das heiße Hosenrohr runterläuft .
Da Iveco da ja wohl mit den verscheidensten Versionen der Entlüftung in den 90igern experimentiert hatte scheint meine eine nicht ausgereifte Variante zu sein (Bj.1991).
Mein Motor hat ca.180000km und bläst da schon etwas raus.
Gibt`s einen Tipp wie mit der Geschichte umzugehen ist?
Oder gibt es beheizbare Versionen?

Merci
Markus
von der kalten aber sonnigen Küste

Bau die neuere Version ein, 91er ist wohl noch das grosse schwarze Fass.
Im Sandkasten hatte ich das damals bebildert gehabt die Umrüstung.

Habe vor vielen Jahren, ebenfalls an einem Iveco (50C?) einfach die Kurbelgehäuseemtlüftung in den Ventildeckel zurück geführt....
Hat etwa vier Jahre, bis das Fahrzeug nach Bulgarien entführt wurde, keine schmutzige Rückwand mehr verursacht!

Ob`s fachlich ok war, weis ich nicht, hab ja was anderes gelernt (grins).

Peter

Du meinst dieses Fass (oben rechts)?

ist auch im 97er 2,8er noch so verbaut.

Ja genau, danach kam die kleinere Dose die direkt hinten in den Block geschraubt wird, im Sandkasten kann man die irgendwo sehen, von der geht dann nur noch ein kleiner Schlauch direkt ins Freie.
Ich hab bei mir damals ja auch den Platz von dem schwarzen Fass gebraucht für den Luftpresser.

Hallo Ozy,
ich hab´das Faß das auch das Bild von Bernhard zeigt.
Im Sandkasten hab ich gestern abend nach langer Zeit mal wieder geblättert, das Bild von dem du geschrieben hast aber nicht gefunden oder übersehen.
Bei meinem Reservemotor ist ein eckiger Kasten direkt an der linken Motorseite verschraubt. das Teil werd ich mal probieren.

Was ich schon bemerkenswert fand. Ich hab gestern auf einer Fahrt von 30km einen Liter Öl in die Luft geblasen.
Bei einer längeren Strecke ist da in der Dunkelheit gern mal ein Motorschaden drin.

Grüße
Markus

Ich such dir das Bild mal raus am Abend, es ist eine Kleine eckige Blechdose mit einem Schlauchanschluss senkrecht nach oben für die Abluft.
Das Öl lauft direkt wieder zurück ohne separate Leitung.

Gruss

Nee, keine gute Idee!

Dann kann der Druck im Kurbelraum ja nicht abgebaut werden. Da die Abdichtung der Kolbenringe ja nicht 100% ist, Druck im Kurbelraum aber zu Problemen führt, muß der Druck abgeführt werden können. Manche Hersteller verbauen irgendwo am Motor ein kleines mit Metallgewebe gefülltes Behältnis, manche einfach einen Schlauch mit Abscheider nach außen oder andere eine Verbindung zwischen Kurbelraum oder Ventildeckel und dem Ansaugtrakt.

Gruß

Rocky

Hier noch das versprochene Bild von der Dose.
Mit der hab ich gute Erfahrungen gemacht.



Beim einbau hab ich alles sauber mit Dichtmasse eingeklebt, den 2 O-Ringen hab ich nicht vertraut.

Hallo Ozy,
danke für das Bild. Die Version kannte ich noch nicht.

Merci von der winterlichen Küste
Markus

So sah das bei mir aus als bei minus 37Grad
der Schlauch eingefrohren war.