Hallo,

ich habe einen Daily 35.10 Bj. 1993. Ist zwar kein 4x4, aber ich denke ihr könnt mir helfen.
Der Daily fungiert als Basis für ein Wohnmobil, Vom Vorbesitzer wurde ein zweiter Tank gleich hinter dem ersten auf der linken Seite verbaut (oder verbauen lassen). Die Verbindung verläuft unter den Tanks (Anschlüsse am tiefsten Punkt) über ein Stahlrohr und einem dazwischengeschaltetem Absperrhahn (falls nur der erste Tank in Verwendung steht). Das Problem besteht darin, dass natütlich damit die Bodenfreiheit sehr eingeschränkt ist und ich auch ohne ins Gelände zu fahren manchmal bei Schwellen oder Einfahrten hängen bleibe. Das ist auf Dauer keine zufriedenstellende Lösung.

Kann ich die Verrohrung auch anders legen? Der zweite Tank wird ja wie der erste auch nie komlett leegefahren.

Liebe Grüße aus Wien

von Erich

Ich würde die Leitungen unten gänzlich entsorgen und einen Umschalthahn für den Diesel und einen Umschalter für die Anzeige verwenden.
Dann kannst Du wenigstens einen der beiden Tanks jeweils bis zur Grenze leerfahren.
Umschalter beim 4x4:
http://privat.albicker.org/iveco-technik/technik2.html#tank
Hahn: sowas:
http://www.oventrop.de/(X(1)S(4j1vynkueduhcsdetmhimuri))/de/products/hbtd/db_2103250_de.pdf

seit 15 Jahren im Einsatz ohne Probs ...

das oventrop habe ich auch, gibt es für > 130.-€ bei den üblichen Verdächtigen oder beim Heizungs Zub für ca 90,-€ incl Versand zum Beispiel - da habe ich meins her.

Hallo,
eine weitere Möglichkeit ist den Treibstoff mittels einer elektrischen Treibstoffpumpe in den Haupttank umzupumpen. Das hat den Vorteil, daß der Zusatztank leergepumpt werden kann ohne ein Leelaufen der Ansaugleitungen und anschliessendes Entlüften befürchten zu müssen.

Grüße,

Horst

Hallo,

vielen Dank für die Tipps, es wird wohl das Umschaltventil werden, da ich den zweiten Tank nicht oft benutze (nur wenn ich in Gegenden fahr wo ich günstig tanken kann. Ihr habt mir wirklichn geholfen!!!!

Liebe GRüße aus Wien

Erich