Hallo zusammen,

ich habe unseren Daily BJ 97 aus dem Winterlager geholt, weil die Batterie den Motor nicht mehr starten konnte, musste ich überbrücken. Zuhause mit einem Ladegerät habe ich die Batterie (gefühlt) wieder voll geladen. Dann den Wagen zur KFZSchmiede gefahren wegen kleineren Reparaturen und TüV. Nach einer Woche abgeholt nach Hause gefahren und seit zwei Wochen bastele ich im Innenbereich, da es mit den Schulferien wieder losgehen soll. Gestern dann eine kurze Testfahrt, aber der Anlasser macht keinen Muckser, auch keine Kontrollleuchte leuchtet alles tot. Wieder überbrückt und eine Strecke von ca 10km zurückgelegt und im Stand dann noch einmal ca 20 Minuten laufen lassen. Zündschlüssel ausgedreht und neuer Startversuch - kurz der Anlasser geruckelt und wieder alles tot.
Nun meine Frage an die Hellseher meine laienhafte Frage- wie teste ich, ob die Lichtmaschine oder Batterie defekt ist, oder kann es sonst was sein?

herzlichen Dank an Euch

VG
Andi

Hallo Andy,
was passiert bei einem neuen Anlassversuch? wenn da die Reaktionen immer schwächer werden deutet das auf die Batterie hin.

Wenn es die Lichtmaschine wäre, hätte beim Fahren die Ladekontrollleuchte aufleuchten müssen - hast du das kontrolliert ?
Ich würde es testweise mit einer anderen funktionierende Batterie versuchen. dann hättest du einen eindeutigen Hinweis.
Wenn es eben nach langer Standzeit passiert, lässt das eher auf die Batterie schliessen.

Gruß
Erich

Hi,

beim erneuten Versuch leuchten die Kontrolllampen alle wieder, aber zu wenig Spannung für einen Start des Motors - Anlasser bewegt sich nur ganz kurz und dann Ende - also wie du schreibst, es wird immer schwächer.
Ladegerät habe ich angehängt, läuft jetzt seit gut einer Stunde, aber es ist lediglich von 11,5 auf 11,8 Volt gestiegen; dann wird wohl eine neue Bat hermüssen.
Kann es sein, dass die Batterie einen Schaden genommen hat durch die Kühlerflüssigkeit. Der Deckel war, nach dem TüvService nur aufgelegt und der ganze Minuspol ist geflutet - pics
oder ist dies eine absurde Ãœberlegung??





lg Andi

Nicht zwingend.
Da hat nix geleuchtet: https://privat.albicker.org/blog/2010-10-10-dunkelfahrt.html
Diese Batterie fahre ich heute noch, ist allerdings auch Primitivtechnik: Blei-Säure, nix wartungsarm und so, einfach Deckel zum Aufmachen und Wasser kontrollieren ...

Welcher Deckel? Vom Kühlwasserbehälter oder Batterie (dort sehe ich aber keine auf den Bildern?)
Ist die Brühe _in_ die Batterie gelaufen oder nur auf der Oberfläche?

..der Deckel vom Kühlwasserbehälter - die Batterie ist nicht zum Öffnen, also die Flüssigkeit ist nur um den Minuspol herumgelaufen;
Die Idee war nur geboren, weil ich eine simple Lösung dafür suchte, dass die Batterie innert zwei Wochen komplett leergesaugt war - Ich ziehe die Frage/Idee zurück
Dann lade ich mal weiter auf und kann leider erst wieder am Abend (nach der Hauptarbeit) mal unterm Auto nachsehen
vg
andi

Hallo Bernhard
du zweifelst ja meine Diagnosemethode für den Lichtmaschinedefekt an:
" Nicht zwingend.
Da hat nix geleuchtet: https://privat.albicker.org/blog/2010-10-10-dunkelfahrt.html "

Aber war da deine Lichtmaschine defekt ? Nein, es war ein Kabelbruch - und kein Lichtmaschinendefekt.
Ich hab gar nicht behauptet das ein solcher Fehler durch die Ladekontrollleuchte angezeigt wird: da erwartest du etwas zuviel von so einer simplen Vorrichtung.

Mir hatte auch schon mal bei meinem VW-Bus das Solarmodul die Weiterfahrt in die Werkstatt gerettet. Gut so eine Möglichkeit zu haben.

Hallo Andi,
wie ich dich verstehe lädst du die Batterie im Fahrzeug und es geht dabei sehr langsam.
Und weil die Ruhepause nur 2 Wochen war, kämme mir der Verdacht, das es einen Fehlerstrom gibt, der die Batterie immer entlädt.
Also würde ich jetzt zum Test beim Laden den Pluspol vom Fahrzeug trennen und erst nach Vollladung zum Startversuch wieder anklemmen.


Gruß
Erich

Hallo Erich,

so war das nicht gemeint.
Aber ich wollte nur darauf hinweisen, daß - wenn die Batterie nicht geladen zu werden scheint - nicht zwingend ein LiMa-Defekt im engeren Sinne vorliegen muß.
Und das kann sich ggf. dann auch der Kontrolleuchte entziehen.

Moin,

da ich meine Brötchen noch verdienen muss und mir deswegen die Zeit davonläuft, habe ich ihn nun zum Kfz-Schrauber gefahren.
Lima ist es nicht, liefert ordnungsgemäß Strom. Nach einem unerlaubten Stromabzieher sucht er noch, es sieht aber auch so aus, dass die erst zwei Jahre alte Batterie hinüber ist.

Vielen Dank für die Hilfe und die Erklärungen.
Es kommt dann noch ein Abschlusssatz

pfüat enk
andi

so,

40.10er aus der Werkstatt abgeholt. Meister war nicht da. Chef musste feststellen, dass an dem Wagen die letzten 3 Tage nichts gemacht wurde.
Jetzt kann es mal wieder eng werden vorm Urlaub. Sind aber guten Mutes und räumen schon einmal die Kleidung, Schlafsäcke usw ein

gruß
andi

Hallo Andi,
es gibt anstelle der Flachsicherungen entsprechende Stecker an denen Du ein Messgerät anstecken kannst.
Dann ziehst Du der Reihe nach die Sicherungen, steckst den Stecker auf und misst ob da Strom genommen wird.

Falls Du den Stecker nicht findest kannst Du einfach einen aus einer Sicherung basteln in dem Du den Sicherungsdraht entfernst und zwei Kabel anlötest.

Gruß,
Horst

Das sind die Meßadapter die Horst meint: Meßadapter für Flachsicherungen

Kann ich nur empfehlen. Allerdings habe ich bislang nur Adapter für FK1 und FK2 gefunden.
Adapter für FK3 ( Maxi) scheint es nicht zu geben.

Gruß
Chris

toll - Dank an Euch für die Unterstützung.

Hab' jetzt eine neue Batterie drinnen mit etwas mehr Leistung (auch schwerer) und sollte dann noch was sein werde ich auch 'umpolen' und mein solarstrom nach vorne schicken
Nach dem Urlaub gehe ich nochmals auf Fehlersuche.

lg
Andi

sind in 20h auf dem Weg in den Sommerurlaub (transpyrenaica - zumindest Teile davon)