Hallo,

habe die alten Threads zu Dieseltanks gelesen gelesen - von all den glückliche Besitzern von Pritschen, Wohnkoffern, T-Rex, Bremach, WM usw... die unter der Karosserie am Rahmen HAUFENWEISE Platz haben. Aber was ist mit uns armen Besitzern von WC, d.h. Bus? KEIN PLATZ, NIRGENDS - gefühlt.
In Island hatten wir Kanister dabei (und haben sie nie gebraucht). Aber jetzt wollen wir größere Strecken fahren ...

Möchte einen zweiten Dieseltank in unseren 40-10 WC montieren.

Optionen
#1 Irgendwas handgemachtes von einem Sonderaustatter
(-) eher teuer
#2 Kunststoff-Tank vom Daily 2, gibts in 70L und 100L
( ) Nur für links, rechts ist der Abgas-Strang
(x) 100L passt nicht zwischen Drehstabfeder und Blattfeder
( ) 70L HDPE sind auch nicht mehr als 70 L Stahl
#3 Irgendwo ZWISCHEN den Rahmen, über der Hinterachse
( ) Platz könnte auch für Wasser gentuzt werden
(?) Tank Modell?
(-) Ausbau schwierig (Pumpe könnte man durch den Boden erreichen)
#4 Irgendwo ZWISCHEN den Rahmen, hinter der Hinterachse
( ) Platz könnte auch für Wasser genutzt werden

Hat jemand o.g. Optionen erfolgreich umgesetzt?
Hat jemand geeigente Tanks für ZWISCHEN den Rahmen gefunden?

Frohes Schaffen
Ulf

hier die Lösung von Ullidoc http://www.viermalvier.de/ubbthread...10-aufbau-reparaturfaden.html#Post590218

Ich hab einen 60l Kunststoff-Bootstank hinter/über der Hinterachse, da ist massig Platz; gleiche Stelle wie Ullidoc, nur deutlich weniger Aufwand/Kosten wenn man nicht selbst schweißt. Ist sogar eingetragen.

Grüsse
Raphael

Hallo Raphael,
verrätst Du das Fabrikat?

hallo,

Solche Ideen hab ich auch. Doch das ist noch nichts zur Umsetzung gekommen.

Einen Dieseltank über / hinter der Achse. Also Stabi raus, usw,
Die befüllung über eine VW T3 - Nummerntafelklappe funktioniert aber sicher nicht, da die Klappe zu groß ist.
Das hab ich auch nicht weiter verfolgt.

Und der Wassertank..
Wird wahrscheinlich ein HDPE-Eigenbau unter der Schiebetüre.
Das Zeug lässt sich haushaltsmäßig gut verschweißen, man verbrennt sich nur die Finger


Edit:
Ich habe den Thread von Raphael gefunden
Link

So etwas möchte ich auch einbauen, nur halt aus Kunststoff..

Georg

Sorry, erst jetzt zum Raussuchen gekommen.

Hersteller CANSB
Modell SE2022

CE-Konformitätserklärung und Eintragung vom TÃœV kann ich bei Bedarf durchschicken.

Grüße
Raphael

https://cansb.com/en/product/se2022-plastic-fuel-tank-65-lt/

die Zertifikate https://cansb.com/en/certifications/

Danke Euch beiden.
@Raphael: vielleicht magst Du bei Gelegenheit ein Foto machen? Mich (und vielleicht andere) würde interessieren wie Du die Halterungen TÃœV-konform realisiert hast und welcher Tankgeber kompatibel ist. Drängt aber nicht, da ich mich bei der Grundsanierung der Laube von vorne nach hinten durchwurstel und noch nichtmal übers erste Drittel hinaus bin.

Mache ich - muss nur Zeit am PC finden.

Geber habe ich keinen. Wenn, dann würde ich den von IVECO nehmen und zwischen den Gebern umschalten, so dass beide auf der originalen Anzeige sind. Irgendwo in meinem Faden hatte ich schon mal die min und max Widerstände des originalen Gebers aufgeschrieben.

Ich muss bei mir den Haupttank mittels einer kleinen Pumpe aus dem Zusatztank nachfüllen (d.h. dran denken). Alternativ kann man auch Vor und Rücklauf gemeinsam umschalten, das hat hier auch jemand schön gelöst mit Doppel-Umschaltventil im Beifahrerfussraum.

Grüsse
Raphael

Hab mal mit CanSB Kontakt aufgenommen.
Der sehr freundliche Hr. Pastorino vom Verkauf hat mir eine Preisliste zukommen lassen, nachdem ich ihm versichern konnte, dass wir nicht den europäischen Bootsmarkt durcheinanderbringen.

Für den Einbauort hinten unter dem Rahmen eignen sich eigentlich drei Tanks
[list]
[*]SE3038 L800xH290xB390 83 Ltr, HDPE rot, fast ohne Rippen, 108 EUR Geberöffnung etwas seitlich
[*]SE2033 L800xH280xB400 70 Ltr, HDPE rot, mit Rippen, 100 EUR, Geber etwa mittig
[*]SE5540 L800xH280xB400 89 Ltr (!), Edelstahl, Geber mittig

Alle Preise sind lt. Liste (Netto?), ggf. 30% discount, zzgl. Fracht aus Italien.

Ich habe mal eine Sonderform in Edelstahl angefragt, L1200xH200xB300, zum Einbau innerhalb des Rahmens neben die Kardanwelle.

Hier mal noch drei Bilder vom Tank und der Einbausituation:







Vielleicht hätte auch ein größerer gepasst, aber die Entscheidung hat mir der Vorbesitzer abgenommen... Ich glaube aber, dass es bei mir zwischen den Wangen der Anhängekupplung zu eng geworden wäre.

Grüße
Raphael

Deine Tankbefestigungsbänder, wie auch ihre Befestigung, scheinen mir etwas arg "sparsam".

Das machen selbst professionelle Aufbauer so in Deutschland, auch dem Herbert sein Ram wurde mit solchem Kram abgeliefert - und das Teil hat sechsstellig gekostet, man kann sich nur wundern.

Mag vieleicht für Weissware, die via Autobahn zum Camping fährt OK sein. Aber am Offroadcamper, der auf einer Piste auch mal mit 50 Sachen in eine Verschneidung fährt....

Da hätt ich dann schon gern etwas in stabil. KLICK

Hallo Raphael,
Entweder zwei richtige Tankbänder, oder 4 Stück 10er Gewindestangen mit Kunststoffschlauch umhüllt und 2 U-Eisen unter den Tank wäre besser als das Lochband.
Gruß,
Horst

Hi Horst,

was verstehst du unter "richtige Tankbänder"? Meine sind wohl das "Tankbefestigungs-Set Luxus" bei Fritz Berger (exemplarisch, lässt sich leider nicht direkt verlinken), also richtige Tankbänder, nicht etwa Lochstreifen. Du meinst vermutlich die Wildwux'sche Variante.

Ich hab's nicht verbrochen, nur schon zweimal ein- und ausgebaut; ist nicht so filigran wie es aussieht und hat bisher sowohl beim Wassertank als auch beim Dieseltank über ca. 50000 km gut funktioniert, aber ich verstehe eure Bedenken. Darf ja dann jeder so machen wie er es für richtig hält.

Grüße
Raphael

Hallo Raphael,
ich meine so etwas, wie links am original Dieseltank und rechts an meinem Alu-Abwassertank.
Gruß,
Horst

Das sind Montage-Lochbänder. Sie werden (eigentlich logisch) nicht von Fritz Berger KLICK für Camperausbauten hergestellt, sondern als Rollenware z.B. von Foerch-Haustechnik zugekauft und konfektioniert.

Schneidet man die Kunststoffummantelung weg, kommt ein simples, verzinktes 25x0.6mm Stahlblech-Lochband zum Vorschein. Stegbreite 8,4mm. Also ca. 10 mm² und damit etwa die selbe Fläche einer M3.5 Schraube. Die Befestigung mittels M8 dient wohl eher der Handhabbarkeit.

Klar, jeder kann bauen was er will. Mir wäre das zu wenig, ich möchte nicht irgendwann meinen Tank auf der Piste (oder einem ralentisseur) liegen haben.

Vielen Dank für die Bilder Raphael.
Das Band sieht spackig aus, aber der verlinkte Hersteller gibt eine Bruchlast von 483 kg für das 27mm Band an. Bei zwei Befestigungsbändern sollte das mehr als reichen.

Hallo,

ich denke es ist ein CAN SB 2027, der hat 55 Ltr (wie im Bild erkennbar) und nur eine Länge von 650, daher passt er ZWISCHEN den Rahmen, das ist eh etwas weniger Platz wegen des Bremskraftreglers.

Hätte jemand Bendenken, einen Tank UNTER den Rahmen zu hängen, und dafür Längen bis 850 mm nutzen zu können? Wie tief würdet ihr gehen? Der Unterfahrschutz gibt ja den Böschungswinkel vor. Solange man nicht unter den Unterfahrschutz geht, sollte das Klappen, oder?

Hat schon jemand einen Tank zwischen Kardanwelle und Rahmen gebaut? Die Sonderanfertigung in Edelstahl 200 x 300 x 1200 (so als Anfrage...) kostet überschaubare 215 EUR netto zzgl. Fracht.

Hallo,
man sollte aber auch darüber nachdenken dass die Bänder schmal sind und damit die Belastung auf einen kleinen Bereich wirkt. Ob das dem Tank auf die Dauer gut tut? Breitere Bänder verteilen die Last besser auf den Tankboden.

Gruß,
Horst

..und eine Schraube M3 8.8 kann immerhin für 1600 N Axialkraft...

Aber du hast schon recht, beim nächsten Aus- und Widereinbau nehme ich Gewindestangen oder ähnlich. Risiko = Wahrscheinlichkeit x Ausmaß. Und was ein "Ralentisseur" ist, weiß ich jetzt auch.

Grüße,
Raphael

....eine Temposchwelle.

Danke Ozy, ich wusste die deutsche Bezeichnung nicht.

Das ist eine gute Entscheidung!

Das Lochband ist für die Haustechnik, also statische Belastung ausgelegt (und gerader Zug). Es ist "bloss" S235JR-Stahl! Bruchlast um 450 N/mm². Bergers geben 150 Kg (=etwa 150 N/mm²) als Bruchlast an, rechnen für die dynamische Belastung mit Faktor 3. Das mag ok sein für ein WeisswareWoMo. Für den Offroadcamper würde ich aber mit deutlich höherer Belastung rechnen.

Die Belastungen auf Pisten sind ERHEBLICH grösser als auf Landstrassen! Es ist ohne weiteres möglich, das man unfreiwillig einen (oder mehrere) Hüpfer von >50 cm macht... Natürlich findet sich in jedem Wüstennest ein Mechaniker mit Schweisstrafo, ist aber nicht etwas, dass man umsverrecken erleben muss.

Beste Grüsse und störungsfreie Reisen

Harry