Abend zusammen,

brauch mal wieder einen kurzen Denkanstoß. Ein paar Tage vor dem Urlaub wollte ich heute noch alles testen, Sperre, Allrad usw. Wenn ich Allrad einlege 4n dann Leuchtet die Allrad Kontrollleuchte nicht. Geh ich dann in die Untersetzung leuchtet sie. Durch Vibration beim Fahren bewegt sich der Hebel ja immer etwas also blinkt die Schildkröte immer wieder. Halte ich leicht gegen leuchtet sie ohne Probleme. Der Elektronische Abnehmer bekommt ja sicher im Vtg einen Kontakt durch Druck oder? Muss ich da nur das Gestänge nachstellen oder kann's ein anderes Problem sein.

Und eine weitere Frage, ich bin am überlegen ob ich mir aus Gewichtsgründen noch eine Stoßstange vom 4x2 holen soll. So für Europa usw... ich weiß das die vorderen Halter nicht passen, weiß jemand welche Teilenummer die Halter vom 4x2 haben? Und ob die Aufnahme an der Seite bei 4x2 und 4x4 gleich sind.

Schöne Wochenende zusammen.

Gruß Tobias

der Schalter 4x4 low ist vorne/unten am Bock vom Wählhebel/Schalthebel, ggf kannst da etwas nachstellen.



Der Schalter für 4x4 high ist am VTG, schau mal ob da Kabel/Stecker iO sind, ggf die Kabel mal überbrücken und schauen, ob die Kontrolle leuchtet.

Danke Dir, hat bis jetzt immer funktioniert. Stecker funktioniert, wenn ich leicht Druck nach vorn gebe leuchtet er in der Untersetzung. Ich versuche einmal nach zu stellen, ich denk er gibt beim Low nur etwas zu wenig Druck. Versteh ich das richtig es gibt für Low und High unterschiedliche Schalter? Oder hab ich das falsche verstanden?

Ich dachte im Vtg gibt es zwei Nasen die auf Low und High gehen? Und damit auf den Sensor/Abnehmer drucken?

Beste Grüße Tobias

ja es gibt 2 Schalter, wie ich bereits geschrieben habe, einen vorne am Schalthebelbock (low) im Innenraum und einen am VTG (high)

Danke Dir, wir heute Abend noch kontrolliert.

Beste Grüße Tobias

Hi Tobi,

Du hattest doch das VTG auseinander gebaut?
Hast du dabei auch die Führungswelle der Schaltgabel sinnvollerweise mit einer Hülse im Gehäuse versehen?
Könnte es sein das dadurch die Abstände zum Kontaktschalter minimal geändert wurden?
Vielleicht hift eine schmalere Beilag/Dichtscheibe am Schalter?
Probier das doch mal.

Grüße
Adrian

Guten Morgen Adrian, genau Vtg haben wir überholt. Hülse ist drin, schön mit CNC ausgeschnitten und Hülse eingepasst. Danach alles wieder eingebaut und hat auch top funktioniert. Funktioniert hat es ja jetzt auch nur die Leuchte brannte nicht. Vielleicht hat sich irgendwas etwas gesetzt, ich hab das Gestänge nachgestellt und jetzt leuchtet es wieder schön vor sich hin. Das Getriebe hatte ich auch draußen um den Kurbelwellensimmering zu tauschen, vielleicht hätte es ja damit zu tun? Das beim abflanschen und wieder zusammen bauen irgendetwas dafür sorgte das es sich minimal verändert.

Beste Grüße Tobias

Kann mir jemand vielleicht noch kurz die Ersatzteilnummer von der Ventildeckeldichtung sagen?
Und auch interessant wäre wo ich einen Motordichtsatz bekomme. Alles für den 2.5l

Beste Grüße Tobias

VDD 7302293 ersetzt in 503472765

einen Dichtungssatz Motor für den Kettenmotor wird mMn nicht geben. Kannst nach Sätzen für den 8140.27S schauen, aber Kettenkasten Dichtung fehlt da und Ölwannendichtung passt ggf nicht.

Spitze, danke dir Jürgen.

Schönes Sonntag noch.

Hallo Gemeinde,


hab mein VTG jetzt auch endlich komplett überholt inkl. Modifizierung der Ölpumpenhalterung und wollte es die Tage wieder "zukleben". Von der von Adrian erwähnten Schwachstelle hatte ich auch schon irgendwo gelesen (juergen hatte mal was von einer Beilage Federband? o.ä. geschrieben).

Die Madenschraube der Schaltkulisse ist ordentlich fest angezogen und nach gründlicher Reinigung aller Teile per Aceton wurde Schraubensicherung verwendet. Kippeln tut bisher nix, aber daß auf Dauer die Schaltwelle in dem weichen Gehäuse ausschlagen könnte, klingt nachvollziehbar. Nur werde ich nicht ganz schlau aus euren erwähnten Lösungsvorschlägen. Hätte mal wer ein Bild durch welches sich die Modifikation(en) besser nachvollziehen lassen?

Nebenbei... mir sind beim Tausch der rissigen Gehäusehälfte zwei Versionen der Madenschraube untergekommen: Torx und ein hier eher unüblicher Imbus 3/8, hab den Torx präferiert,

Torx ist klar zu Bevorzugen.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Torx

Ist wahrscheinlich die neuere Version schätze ich mal.

Guten Morgen Alfonso,

ich habe leider vergessen damals ein Bild zu machen. Unsere Lösung war diese, die Durchführung der Welle wurde per CNC auf die Größe gebracht das man eine Messingbuchse einsetzen könnte. Mit einer kleinen Vertiefung auf der Außenseite des Gehäuses um die Buchse sauber ein kleben zu können. Diese hat einen Kragen damit sie nicht rutscht. Ich glaube ich habe für die CNC Geschichte und die Buchse einsetzen 100€ bezahlt.

Beste Grüße Tobias

Ich habe Flugzeug Aluminium als Hülse genommen, aber das lag halt noch so rum.
Hauptsache härter als das Magnesiumgehäuse.

Hab kurz eine Zwischenfrage, ich hab jetzt 5mal die Anzugsmomente im Handbuch gelesen, wo steht den da das Drehmoment für die Muttern des Ventieldeckels?
Ist das der Stößeldeckel mit 10nm?

Entschuldigung wenn ich Blind oder gar drüber gelesen habe.

Besten Dank schon einmal.

Ich gehe mal hiervon aus

Danke Dir Jürgen, wie immer kommt alles noch kurz vor dem Urlaub. Aber immerhin besser wie dazwischen.

Beste Grüße Tobias