Hallo 40-10er Fangemeinde,
bin auf der Suche nach solch einem Fahrzeug, egal ob ehemaliger Polizeiwagen aus Belgien, hat ein Freund von mir, oder Fahrgestell. Für Händleradressen oder Hinweise auf private Verkäufe bin ich dankbar.
Fahrzeug sollte mit VA+HA Sperre ausgestattet sein, bzw. VA Sperre sollte nachrüstbar sein. Frage; geht das überhaupt??? Vom Radstand her reicht mir der 2,8er. Freue mich über jede Information.
Grüße
gelber Riese

In Italien gibt es einige.

http://www.camper4x4usati.com/index.php?...&clearoff=1

Militärversion aus Italien

http://www.camionsupermarket.it/1050det-...;-SkipRecords=2

HI Leute,
habe ein Fahrzeug in Aussicht, hat aber keine VA-Sperre, nur hinten eine Sperre. Wer kann mir sagen ob die Nachrüstung an der VA ein Problem darstellt, bzw. ob es überhaupt möglich ist. Muß man die gesamte Achse tauschen, oder ist die Achse schon für die Aufnahme einer nachträglich einzubauenden Sperre vorbereitet????
Über schnelle Antworten freue ich mich, da ich mich entscheiden muß.
VG gelber Riese

Schau' mal hier im Forum nach - das Thema hatten wir schon mal. Hast Du "Sand- und Matscheinsätze" geplant, so daß sich die Nachrüstung wirklich lohnt?
Soweit ich weiß, lässt sich die elektrisch betätigte Sperre an das "normale" VA-Differential anbauen. Ist aber nicht ganz billig!

Hi MichelS,
ich sende Ein paar Bilder von meiner letzten Marokkotour mit 2 40-10 Ivecos. Ich fahre den Dicken der die beiden Kleinen immer schleppen durfte wenn sie nicht mehr weiter kamen. War aber selten der Fall, bin ein Fan vom 40-10 geworden, deshalb suche ich einen für die kleinen Touren. Ich habe die VA Sperre schätzen gelernt, deshalb möchte ich schon eine haben in meinem "Zukünftigen"
VG gelber Riese
Leider ist nur ein Bild im Anhang zu sehen, wie kann man mehrere Bilder anhängen???

Hallo, hier in Italien hat jetzt ein Haendler ca. 30 ehemalige Polizeiwagen aus Belgien (Iveco Daily WM 40.10) importiert.
Preis ca. 10000 Euro.
Wenn jemand interesse hat.... [Bild]http://img126.imageshack.us/my.php?image=photo9382996ec.jpg[/Bild]

Ja Super <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> ich wollte Mitte Juni (geplant) nach Italien um mich umzusehen. Kannst Du mir die Adresse des Händlers zukommen lassen. Danke <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Der Haendler hat mir gesagt: "je mehr Iveco's desto guenstigerer Preis", deshalb waehre es schoen wenn man in einer Gruppe hinfahren wuerde...
Ich glaube wenn man auf einmal so 5 Fahrzeuge kauft, muesste man ein Schnaeppchenpreis bekommen.
Ich bin schon auf 2!!
Der Haendler ist in Norditalien.

Hallo,
bin an einer "Sammelbestellung" interessiert und würde unter der Voraussetzung mitmachen, daß die Autos o.k. sind. Ich halte am 16.Juni beim Därr Treffen in Zellerreit einen Diavortrag über meine Mongolei Reise, danach wollte ich nach Italien gehen um mich umzusehen. Vielleicht kann man sich beim Därr Treffen einmal zusammen setzen und die weitere Vorgehensweise besprechen.
VG gelber Riese
PS: Bild im Anhang

Hallo,

Schnapchen!?

iveco 4x4 womo

Wim

Wahrscheinlich fahre ich uebernaechste Woche zum Haendler und schaue mir die Fahrzeuge an.
Das Gute ist, dass jetzt eine grosse Auswahl ist (ca. 30)!! und laut Haendler sind diese Iveco's in einem super Zustand.
Ab Mitte Juni bin ich im Urlaub, ev. im Juli kann ich dir weiterhelfen als Uebersetzer usw...
Italienische WM 90 findet man mehrere ab 6000 Euro

Hi Wim,
danke für den Tip, aber ich suche ein leeres Fahrzeug um mir ein extrem leichtes Auto zu bauen. Ein großes W0m0 für Geländeeinsatz fahre ich schon länger. Der "Kleine" ist für Gebirgstouren geplant. Bei dem Fahrzeug denke ich daß Risse an der A-Säule bei Geländeeinsatz die Folge wären. Außerdem ist die Bodenfreiheit hinten( Böschungswinkel) bescheiden. Trotzdem bin ich dankbar für jeden weiteren Tip.
VG gelber Riese

Hi Okrimb,
der w90 ist doch nicht baugleich mit dem 40-10??? Die ca.30 Autos, was für Typen sind das , 40-10 oder W90?? Entschuldige bitte die Frage, aber bei Iveco bin ich noch nicht so fit. Mich interessiert vorallem "belg. Polizei-Ausführung", oder ein Fahrgestell ohne Aufbau. Danke für Dein Angebot zu übersetzen, aber Italienisch ist nicht das Problem, ich habe viele Freunde in Italien die mir sprachlich unter die Arme greifen könnten. Würde aber bei "Sammelbestellung" gerne mit Dir zuammen arbeiten.
VG gelber Riese

hier mal ein link zum Thema VM90

Gruss Juergen

Ich interessiere mich erst seit kurzem an diesem Fahrzeug, aber folgendes muesste stimmen:
In Italien heisst das Fahrzeug VM90 - 40.10, wobei 40 fuer das Gesamtgewicht steht (4,1 Tonnen) und 10 fuer die PS (103)
Eigentlich sind VM90 und Daily 4x4 baugleich, es sind nur minimale Unterschiede.
VM 90 wird in ca 13 verschiedene Staaten verwendet!!, deshalb sind Reparaturteile kein Problem. Die VM 90 werden in BOZEN (Suedtirol) produziert.
Jetzt habe ich genauere Informationen angefragt (Baujahr, andere Fotos).
Bis bald
Ciao Mirko

... diese Kisten haben halt in der Regel eine sehr kurze Achsübersetzung und laufen bei voller Drehzahl keine 100km/h, d. h. bei üblicher Reisegeschwindigkeit sind sie entsprechend laut ...

Der VM90 hat wohl permanenten Allradantrieb und neben den Sperren vorne/hinten auch ein sperrbares Mittendifferential, im Gegensatz zum Daily und den älteren 40-10WM (Polizei, Miltär ..)Versionen. Der Rest vom Fahrwerk sieht schon sehr ähnlich aus. Scheinbar kann man die VM auch privat kaufen, zumindest laut extremecamper.com Zum Preis habe ich da nichts gesehen.

Gruss Juergen

Hi,
hier nochmal eine Frage zu VM 90, bzw. 40-10 und die angesprochene Höchstgeschwindigkeit. Beide Typen sind serienm. mit 9.00-16 Reifen ausgerüstet?? Ein Italiener den wir dieses Jahr in Marokko getroffen haben, sagte in abendlicher Runde, daß auch 11.00-16 Reifen gefahren werden können. Wäre ja eine einfache sachen die Endgeschwindigkeit nach oben zu verschieben, bzw. bei angenehmeren Drehzahlen zu fahren.
Hat jemand von Euch da draußen Erfahrung mit 11.00 Reifen??
VG gelber Riese

Ich gehe mal davon aus, daß der VM90 den selben Rahmen und die gleichen Achsen bzw. Aufhängungen wie ein "normaler" 40-10W hat. Daher kann ich mir nicht vorstellen, daß 11 Zoll breite (also ca. 280/100) Reifen keine Probleme bereiten. Meine 265/75 schleifen bei vollem Lenkeinschlag am Längsträger des Rahmens. An der HA dürfte es aufgrund der "kleinen" Radkästen bei großer Verschränkung mit 11-Zöllern ebenfalls Probleme geben.

Andreas aus Berlin hat Fulda Tramp in 285/75 aufgezogen und es funktioniert, aber ich denke eben mit gewissen Einschränkungen.

Mit dem beschränkten Lenkeinschlag an der VA kann man leben, da dieses Problem nur beim Rangieren und geringer Geschwindigkeit auftritt. Wenn man aber im Gelände steckt und die Räder der HA im Radkasten oder Aufbau schleifen, lässt sich das nicht so leicht korrigieren wie der Lenkeinschlag.

Aus diesem Grund wurde (glaube ich zumindest) auch nur der Windlauf/Pritsche mit 9.00-Reifen geliefert.

Vieleicht haben die Kollegen mit 255/100 bzw. 9.00 ja Erfahrungsberichte?!?!?

Durchmesservergleich:

Michelin
11.00R16 XZL 135K
Durchmesser unbelastet: 984 mm
Halbmesser belastet: 455 mm

255/100R16 XZL 126K
Durchmesser unbelastet: 923 mm
Halbmesser belastet: 426 mm


285/75R16 122Q BFG MT
Durchmesser unbelastet: 838 mm

Nach oben hin (unbleastete Seite) sind das rechnerisch satte 73 mm Differenz zwischen einem 11.00R16 und einem 285/75R16 bei in etwa gleicher Reifenbreite. Wenn 285/75R16 so gerade eben paßt kann ich mir nicht vorstellen, dass man da noch bis 11.00R16 aufrüsten kann ohne ganz massiv in Karosse und Fahrwerk einzugreifen. Selbst der 255/100R16 ist ja schon rechnerisch 42,5 mm höher.

Gruß
Jens

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

von mir auch noch mal die Bitte. dass die Kollegen mit 255/100er auf einem Daily, was zu den nötigen Änderungen sagen, damit die Reifen fahrbar sind - außer die Drehstäbe vorzuspannen. 6,5er Sprengringfelgen habe ich und einen Satz 255/100er kann ich zu einem akzeptabelen Kurs bekommen.

Hier mal ein Bild von einem Daily 4x4 mit 255er, Stoßstangenverkleidung, Verbreiterung und Radlauf hinten sind ausgeschnitten. Davor steht ein 235/75R17.5

[Bild][/Bild]



Gruss Juergen

Jürgen spricht mir aus der Seele!
Das Thema Umbereifung wurde schon oft behandelt, doch so eine richtige "Bauanleitung" mit Fotos gab`s bis jetzt noch nicht. Würde mich über eine schrittweise Anleitung evtl. mit Fotos freuen. Welche Erfahrungen gibt es nach dem Umbau? Möchte meinen 40-10 Kastenwagen auch auf 255/100R16 umbereifen (Ohne Karosseriehöherlegung...). Sonniger Gruss - Stefan

Hallo Stefan

also beim Kastenwagen sehe ich ein zusätzliches Problem bei den hintern Radkästen, ich denke da wirds zu eng. Vorne scheint es zu gehen, mit den angedeuteten Änderungen - Drehstäbe hochdrehen und Anschlaggummies am oberen Querlenker gegen längere tauschen und ggf. hintere Radlaufkante ausschneiden und das senkrechte punktgeschweißte Blech welches ca. 20mm vorsteht wegschneiden und wieder verschweißen. Es bleibt das Problem mit dem Lenkeinschlag, da wirds wohl bei Volleinschlag schleifen und somit dem TÜV nicht gefallen.

Wim könnte ja mal schreiben, wie es bei ihm aussieht, oder natürlich gerne auch jeder andere der die 255/100 fährt oder gefahren hat. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Gruss JUergen

Hallo Jürgen
Danke für Deine Antwort. Werde zur Umbereifungsfrage einen eigenen Beitrag verfassen - Möchte dem gelben Riesen nicht die Suche nach dem neuen Iveco durch Umbereifungsdiskussionen erschweren.

Lieber Gruss
Stefan

<img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
Hallo Leute,
die suche hat ein Ende. Der "Neue" ist gefunden, sozusagen ..."der für den kleinen Hunger zwischen durch"....möchte mich noch einmal bei allen bedanken, die mir Tips für die Suche gegeben haben. Im Anhang seht ihr ein Bild von dem "Kleinen", nun geht es an die Ausbauerei, die nächsten Fragen werden sich sehr bald ergeben, bis es soweit ist sage ich erstmal
Tschüssssssssss u. <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />