Hallo G-user der Wüste,

wer liefert in Germany oder EU neue (!) Sandbleche (1,5m lang ohne Haken)
zu vernünftigen Preisen?

Leite hier nur eine Frage eines Mannes mit G, aber ohne www. hier weiter.

Gruß Gerd

Daerr in München
Woick in Stuttgart

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Und beide liefern sich in ihren Katalogen einen erbitterten Glaubenskrieg über Dicke, abgesägte Löcher usw. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

(Genauso wie bei den kinetischen Bergegurten)

Gruß,
Uwe

Hallo Gerd,

Wenn die löcher nicht so gross wären, könnte ich die dingen ohne probleme anfertigen nach wunsch

Grüsse,
Frank

meine Bleche hat ein Freund von mir gebaut. Spezielle Alu Legierung für extreme Festigkeit. keine zersägten Löcher; Haken usw.

Geh mal zu einem Ladebordwand fuzzi, die kanten Dir den Kram so wie Du es willst, ob die Löcher groß, klein rund oder eckig sind ??? Die klassische Form kommt aus dem 2. Weltkrieg und hatte eben diese Löcher, man hat damit Behelfswege und Landebahnen gebaut, dehalb die Haken und Schlitze an den Seiten. Wir missbrauchen die Dinger ja eigentlich ??

Da wird ein Riesengeschiss gemacht, bei E... wird wohl auch ein Schriftzug eingaviert/gelasert ? Und natürlich hochglanzpoliert !! Ist absolut nötig. Passt optisch vor der Eisdiele einfach besser zu den Alufelgen :-)

Der Preis scheint sich an dem für die tatsächlich knapp werdenden EX-MIL Alublechen zu orientieren, das ist alles. Der Materialwert ist es jedenfalls nicht und die Entwicklungsleistung hält sich in Grenzen !

Ich halte den ganzen Outdoor Markt für ein abgekartetes Ding zwischen drei vier Anbietern, die teilweise den Bodenkontakt verloren haben.

Übrigens habe ich in der Garage noch zwei Daerr-Bleche liegen, die mein 130er so vernudelt hat dass Sie aussehen wie ein Korkenzieher, das ist Dreck, denkt mal über die Funktion des Bleches nach, da fällt dem Laien in 2 Min. eine Lösung ein, die für 20 % des Preises bei den genannten, das gleiche oder mehr bietet.

Gruß Ralf

Bitte Angebot von Fa. Eisenfink einholen.
Tel. 07031 46210

Schönes Wochenende

simmt, Eisenfink in Böblingen hat, wie der Name schon sagt welche aus Eisen, sind zwar schwer aber billig. Wofür braucht Ihr eigentlich 12 Stück ? Die Dinger sind 3m lang, E-Fink schneidet die Bleche wie Ihr sie wollt, beim G sollten 1m Stücke reichen !

Stahlbleche hab ich mir hier nicht getraut, vorzuschlagen ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Gruß Ralf

mal ne technische Frage <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
wofür sind die löcher gut? sollen die mehr halt geben?
ich denk mir ohne die löcher würde die vllt einfach wegrutschen?
oder gewicht sparen?
danke

die löcher sind dafür gut das der reifen grip aufbaut ,
ich hab welche aus 4mm alu gefertigt da kannst selbst mit m u1300 drüberschrubben

Leider oft falsch beschrieben und gezeigt. Das Sandblech gehört mit der "glatten Seite" nach unten auf den Boden. Das umgebördelte Material der Löcher und Kanten muss nach oben damit der Reifen wie ge300 beschrieben hat den Gripp findet.

So is falsch rum:




Wenn es darum geht eine Piste provisorisch zu basteln, muss das Blech natürlich so wie auf dem Bild liegen damit es mit anderen Blechen zusammengefügt werden kann.


Sollte ich falsch liegen so steinigt mich, aber jeder nur einen Kiesel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ok

hab mir auch gedacht sowas selbst zu basteln, sollte ja nicht allzu kompliziert sein.
wieviel kostet denn so eine aluplatte in 3 oder 4 mm in der passende größe in etwa?

ich hab mal bei einigen der (von mir) genannten seiten
nach blechen geschaut.

okay, man wird nicht bei allen fündig.
auf www.sandblech.de gibt´s noch ein paar brauchbare
adressen.

die löcher in den blechen sind drin, um gewicht zu sparen.
man muss sich das so vorstellen, dass ganze lkw´s vollgepackt
mit den blechen zu landeplätzen fahren und mit den blechen
eine provisorische landebahn befestigen.
deswegen auch "alu-luftlande-bleche"
wenn mal 1000 stück auf nem laster liegen, machen sich die
paar gramm wegen der löcher schnell bemerkbar.

zu dem "wie rum liegen die richtig" ne anmerkung:
bei den originalen befinden sich 2 sicken in der mitte
der bleche. die sicken sind tiefer, als die stanzungen
der löcher.
somit steht der reifen auf den beiden sicken und hat mit
den stanzrändern der löcher keinen kontakt.
das baut keinen zusätzlichen grip auf.

erschwerend kommt hinzu, dass die haken nach oben stehen
und damit den reifen schädigen können.

-> ergo: sicke und haken gehören nach unten.

bei den nachbau-blechen wird oft "anders herum" gestanzt,
dann lässt sich der zusätzliche grip an den lochrändern
natürlich nutzen.

Rovervirus hat völlig recht, die Haken stehen nach oben, sofern man diese nicht abgeschnitten hat. Außerdem verhindern die Sicken den Grip an den Lochrändern. Daraus schließe ich, dass Rovervirus zum erlauchten Kreis der Besitzer von "echten, originalen" LLBlechen zählt :-)

Die Dinger waren ja auch nie dafür gedacht, die Traktion von Fahrzeugen in der Wüste zu verbessern.

Wenn man selber ran will, dann nicht dünner als 4mm, alles andere verbiegt sich stark. Es gibt auch andere Lösungen wie Leitern und Waffles, die alle mehr oder weniger gut funktionieren.

jepp!