Eine Frage die nicht neu ist! wurde sie shon mal gelöst?

wer kann mir dabei helfen mich zu entscheiden?
Ich suche ein Auto für kleinere Wettbewerbe. Keine Feldwege, schon richtig "heftiges" Gelände.

Wie gut ist die Technik im G wirklich? Sie wird ja sehr gelobt.

Beim Defender ist natürlich der Böschungswinkel gigantisch. Die serienmäßigen Achsen sind mit großen Reifen schnell überfordert.
Bei Veranstaltungen sieht man sehr viel mehr Defender teilnehmen als G`s. Ist natürlich auch eine Preissache:
mir ist aufgefallen, dass die G`s, wenn sie teilnehmen, meistens vorne dabei sind.
Wie ist das beim G mit dem zuschaltbaren Allrad ohne Mitteldifferential? Brauchbar oder nicht zu empfehlen?

Es wäre schön, wenn jemand von euch mal von seinen Erfahrungen berichten kann!

Grüße aus Nordhessen

wir haben einen G und einen Defender

aber ich halt mich da mal raus

ma gucken was passiert

könnte lustig werden

Naja, Du mit dem Defender ziehst hauptsächlich den Wohnwagen. Deine Frau fährt mit dem G dann ins Gelände

ja, LR ist der allerletzte armselige Dreck

[quote=Burgerman]


"aber ich halt mich da mal raus "


Du bist gemein!!!!!!!!!!!!!!

nö

die Sternenkrieger werden dir erzählen das ihr Auto das grösste unter der Sonne ist und das LR der letzte Müll ist.

Die LR Fahrer werden behaupten das der Defender ohne Sperren genauso weit kommt wie ein G.

Was gescheites kommt dabei nicht heraus.

Das habe ich auch befürchtet... Aber gehofft, dass ich ein paar objektive Aussagen bekomme.

Der Landy ist qualitativ und hinsichtlich der geländegängigkeit
identisch mit dem G. Deshalb kostet er auch nur die Hälfte."Ironiemodus AUS"

Gruß Markus

Gugs U

Sind wir nicht deshalb hier?


Also
Wenn das Auto im Gelände zerlegt werden soll würde ich das kaufen was billig ist und einfach am laufen gehalten werden kann.

Denn unter dem Strich bringen dir die Vorzüge vom G. nix, im Wettbewerb wirst du eh nass und eine wirklich funktionierende Heizung dürfte höchstens beim warten in der Startschlange nett sein.

Große Reifen (9.00ect.) gehen wenn man mit mit Hirn fährt, wenn nicht zerlegt es eine Steckachse für 30€ oder ein Getriebe, frei wählbar nach Hersteller

Mit einem Defender kann man sich wunderbar festfahren...
Mit nem G auch.

Also zwei gebrauchte Defender zum Preis eines gebrauchten G

Privat hab ich nen Landy, bei der Arbeit fahren wir mit G rum (G270, Komunalausführung)

Ist Hans was Heiri.... zu deutsch: Kaum ein Unterschied.

Über meine Erfahrungen mit den untermotorisierten, Automatik-Armee-Benziner will ich lieber nicht berichten.

Wie soll der Einsatzzweck aussehen? Rallye oder Trophy? Dünen oder Schlamm?

Da kommt es meiner Meinung auch auf den verfügbaren Radstand an.
Und auf dein Budget.

ich würde für Rallye (also schnelleres) einen Disco nehmen, der ist in jeglicher Hinsicht ein guter Kompromiss. Fahrwerk/Technik
identisch mit Defender, sinnvoller Radstand (100inch) wesentlich günstiger und auch mit V8 erhältlich.
Vom gesparten Geld sinnvoll optimiert. (HD Steckachsen, Fahrwerk, Motor, Sperren)

Da haste was feines und im Vergleich zu G massig Kohle über. Die Ersatzteile sind zudem auch günstiger.

grüße

*piep*

Das wird garantiert noch lustig...

Ok, dann lachen wir doch los:

Mercedes war schon immer Mist und Rover kann erst recht nicht.

Oder andersherum:
Ich find die beide klasse. Ich fahre einen 110er und aus lauter Liebe noch ne Serie.
Und , ja, ich sags: Ich find den G auch klasse.

Vielleicht könnte man ja mal ein Landymännchen und ein G- Weibchen... oder andersherum...
Wär doch interessant, was da rauskommt.

... du meinst wir sollten den KVR fragen ?

also fireman, gerade DU solltest wissen, dass man nicht mit dem feuer spielt !!!

auf ideen kommst du, aba wirklich !!!

Also irgendwie hat der Troll ja recht


Also unterum, Fahrwerk, Achsen und Antrieb ist der G schon ne andere Hausnummer als der Landy, das ist einfach so.

Andererseits ist er Sackschwer und fährt sich entsprechend träge wie man das von früher her von Mercedes gewohnt ist und erwartet.

Da muss erstmal jede Menge Gewicht raus damit da auch etwas Dynamik in die Sache kommt.
Damit ist an Ausstattung eigentlich schon alles weg was vielleicht den Mehrpreis G / Defender rechtfertigen würde

Beim G hat man eine grössere Auswahl an Motoren.
Einerseits gut, andererseits nich so dolle.

Die Motoren sind alle aus dem PKW Bereich, somit gut verfügbar.

Blöd ist halt das die Motoren alle nicht so wirklich von der Charakteristik zu einem schweren Geländewagen passen.
Wenns schneller gehen soll, kommen eigentlich nur die grossen Benziner in Frage.


Ne andere Sache ist noch das "Sitzgefühl" und das Fahrverhalten.

Im Landy ja bekanntermassen ist die Sitzposition ziemlich Gewöhnungsbedürftig.
Ob das Sofagefühl im G besser ist wenns mal richtig holprig wird

Ich denke das muss man mal mit beiden Autos austesten womit man besser zurechtkommt.
Obwohl sich beide doch vom Grundaufbau recht ähnlich sind, muss man beide im schweren Gelände anders fahren.

Das wäre ja dann ein wirklich uralter 460er.

Zuschaltallrad macht aber eigentlich weder bei Trailveranstaltungen noch wenn man richtig schnell abseits der geteerten Strassen unterwegs ist wirklich Sinn.

Jou,
kann man so sehen. Im Alltag würde mich die Neigung des Landi zu immer neuen Kleinstdefekten nerven und die Tatsache dass ein Ländi einfach keinerlei Karosseriestabilität mitbringt würde mich vom Alltagseinsatz des Briten (den ich durchaus sexy finde) abhalten. Das ist echt ne Faltschachtel wenn man sich damit überschlägt (beim Abflug onroad sehr wahrscheinlich)(haben zwei im Bekanntenkreis probiert, bei einem hats der Hund überlebt, der andere war alleine unterwegs).
G-fahrende Grüsse
Thomas

Na also wenn Du schon so fragst, nimm den G. Also der Defender ist wirklich das allerletzte, laß bloß die Finger davon. Laut, zugig, unbequem, langsam, eng, eine absolut beschissene Verarbeitungsqualität, und man ist irgendwie immer letzter. Ich weiß nur nicht, warum immer alle Fahrer und Mitfahrer son Grinsen im Gesicht hatten...

Ich liebe diese Karren, und würde mir immer wieder einen kaufen! ;-)))

Also ich grins z.Zt. nur, weil mir eine Dentista den Weisheitszahn gezogen hat - nein, die hiess nicht Maria Dolores...
Ansonsten steht die Dreckskarre mal wieder mit multiplen Elektrikdefekten bei einem armen Schwein, der sich jetzt schon seit 3 Tagen durch die Lucasscheisse
wühlt. Gegenüber gibt's WiFi, deshalb spame ich hier rum.
Aber das wäre bei Wettbewerben ja vernachlässigbar, da gibt's ja genügend Aexbaerden vor Ort, die einem helfen können...

Ach ja, Meister Lucas hatte ich ja in meiner Aufzählung vergessen. Noch ein Grund mehr für den G! *grins*

Kennste den: "...The three positions of a LUCAS-light switch: dim, flicker and off!"

oh wie wahr. unser lightweight hat gerade die position "all lights off" -- eingenommen

irgendwie hab ich mir von dem fred mehr erwartet. in jeder hinsicht

Wo ist der Ersteller? Schon beim Toyotahaendler?

eine wirklich ernst zu nehmende antwort wird sich kaum finden lassen.

ich persönlich würde, wenn die reifengrösse über 235/85 hinaus gehen soll
zu einem g tendieren, da passt deutlich größeres mit deutlich weniger
aufwand dauerhaft haltbar (wettbewerb!) drunter. einen kurzen 463 mit
320er motor (reihensechser), das wär mein auto der wahl fürs grobe.

wenns schnelle sachen sein sollen, einen langen g500.

oder ein hdj80, aber das war ja nicht die frage.

kauf dir einen Chevy Blazer K5. Für den Preis eines G oder LR bekommst du geschätzte 10 Blazer. Ist zwar zu breit für das Gelände aber immerhin machst du vor der Eisdiele immer eine gute Figur

*duckundweg*



Gruß

Flo

Hallo
bin wieder zurück
aber noch nicht ganz auf der Höhe,habe letzten Tage umgelegen. (keine Schweinegrippe)
danke an alle für die Beteiligung
zum kaputtmachen ist die günstigere Lösung doch besser und einen Benziner möchte ich nicht.
Diesel bei Mercedes ist wohl nicht so prall



Lege mich wieder

PS.: bin nicht bei Toyota „aber die Diesel bei denen“

Ein HZ Dieselchen von Toyota im Landy mit stabilen Sperrachsen... das wär mein Traum.

gib mir mal einmal nen J6 oder irgendnen G für längere Zeit, dann red ich hier "weiter"...

zuverlässigstes "Rundum" bleibt vermutlich der letzte (nicht "ganz" neue) Hilux, aber darum gehts hier ja eingangsfraglich gar nicht. Ich hab sowieso andere Prämissen.


L.C.

also Fluppy, dann mal gute Besserung!
und vllcht gibst du mal noch ein paar mehr Infos zu Einsatzzweck und Budget bzw eigene Schrauberfaehigkeiten.
Ohne diese grundlegenden Infos ist jeder Vorschlag Raterei.

Da du dich bisher nur auf Diesel festgelegt hast, wuerde ich dir
Land Rover-seitig

nach wie vor den Discovery I TDi empfehlen:

guenstig, gute Verfuegbarkeit, guter Motor (200/300tdi), wenig Leistung aber mit Potential nach oben, sehr sparsam, synchronisierte Untersetzung(!)

Bei MB gibt es nur einen G Diesel, den ich empfehlen koennte

G350TD - aber NUR mit allen nachtraeglich von MB empfohlenen Modifikationen (Kuehler/LLK/Z-Kopf, etc)
...aber wer verkauft sowas? und wenn, sehr teuer. Dafuer so ziemlich unkaputtbar und kraeftiger Motor.

Gruesse
Christoph

diesel + wettbewerb = tojota.

standfest mit leistung.
alles andere ist nur spielkram.

Objektiv ???? Schau sie dir beide an...der Defender sieht einfach nur geil aus....

Such dir zwei Bilder aus und schick sie deinen Freunden...wirst schon sehen

:cool2:

am besten nimmst du die beide, damit der G ganz objektiv ne kleine chance hat

dem Defender drückts das Dach ein und dem G wächst ne dicke Beule wenn man sich damit überschlägt

nein *augenverdreh*

DER Defi bringt einen noch bis vor die heimatliche Garage und mit DEM G wartet man auf den Autoreisezug

Von der Geräuschkulisse und dem Reinregnen her macht es ja eh keinen Unterschied, ob beim Landy das Dach nun drauf ist oder nicht...

Moin Moin

Bin im Landy im Gelände mit gefahren........geht.

Bin mit dem G im Gelände gewesen........geht.

Bevorzuge momentan aber eher meinen Volvo......macht mehr Spaß


*duck und wech*

Christian

Fahrwerk und ¨Design¨ vom Defender, Qualität und Sperren vom Daimler und Diesel von Toyota, das wärs.

Korrekt... das wär die Traumkarre!

Der Toyota-Six ist ein Windenmotor mit Nebenabtrieb zur beschleunigten Verlegung auf der Straße; weil's nix gibt, das er wirklich kann, bauen ihn Japan und Australien traditionell auf small block oder Duramax um. Ist aber auch ein gebirgigeres Kugelzweieck dort ..und träumen kann man das Bessere natürlich unter jedem Label. Seine Stärke ist die geringe Auswahl bei Blowerdieseln, denn zum Toyota gibt's halt einen Bausatz, vorkonfektioniert von Sprintex.

Photoshop. Mit Stil führe frau die einzelnen runden Scheinwerfer. Stimmmt's?

Defender-Design mit Dailmer-Qualität ??

Könntest du damit leben den Indoor-Regenschauer als Extra bestellen zu müssen ??



Gruß

Christian

Volvo C303 kaufen,

Motor (300 TDI), Automatikgetriebe (ZF) und VTG (leider LR) vom Disco 1 in den Volvo bauen und fertig ist der Kraxler

Dann Umbau mit diesem kleinen Motörchen.
Plus noch einige kleine Änerungen.

Joachim