Hallo Technikfreaks

Vorerst wünsche ich allen Lesern ein gutes neues Vollgas-Jahr.

Ich habe eine Frage bez. dem Unterschied einer Starter resp. Verbraucherbatterie. Hierbei suche ich die technische Begründung, resp. Funktionsunterschied zur Starter.

Als Verbraucher habe ich in meinem Landrover Defender eine 18L Waeco Kompressorkühlbox, Waemo Standheizung (seltener Gebrauch) und für den Notfall die Husky 10 Winde (diese ist aber nicht relevant, da ich sowieso noch einen 1,5 t Habegger Handwinde mitführe).

Beide Batterien (zur Zeit zwei 72 Ah) werden vom Alternator permanent geladen. Sollte die Starterbatterie entladen sein, kann ich mit einer manuellen Umschaltung die Verbraucher zuschalten.

Grundsätzlich möchte ich eine höhere Kapazität, als dies der Fall zur Zeit ist. Welchen Nachteil bürde ich mir auf, wenn ich einfach zwei Banner Power Pack 100Ah Starter Batterien einbauen anstelle einer Starter und einer Verbraucher.

Besten Dank für eure Hilfe und Beratung!!

Hallo Disu
Nachteile wirst du keine haben.besteht die möglichkeit noch Größere Batterien Einzubauen?.
Ich habe in meinen Patrol 134 Ah Batterien Eingebaut.Jetzt kommen wieder die <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />was macht die Lichtmaschiene (Vergiss es)je grösser die Kappazietät (mh?)je mehr Reserve hast du.
Das ist meine Objektive Meinung dazu.

MfG. Peter

hall Peter

Nein leider nicht Aus diesem Grund habe ich die Banner betrachtet, da diese Marke mit 100Ah LxBxH 300x170x195 anbietet, aber nur Starter. Andere gleichwertige weisen in der Grössenordnung bereits Längen von 340mm auf.

Hallo Disu,

Der wesentliche unterschied der beiden batterietypen ist folgender:
starterbatterie: sehr hoher kurzschlussstrom (anlassen bei -25 zum beispiel). etwas groessere selbstentladung.
verbraucherbatterie oder auch traction: nicht so hohe kurschlussstroeme, dafuer langanhaltend hohe spannung.
schau mal bei panasonic die datenblaetter der batterien an, ebenso by odyssey oder hawker, die sind ziemlich gut dokumentiert. als verbraucherbat kommen sehr viel bleigel zum einsatz, da die von natur aus einen etwas kleineren kurschlussstrom haben. Hab aber in meinem motorrad auch eine verbraucherbat zum anlassen, kommt halt auf die stroeme an.
kommt jetzt natuerlich drauf an, wie du deine batterie brauchst, wuerde aber sagen, dass der verwendung einer starterbat als verbraucherbat nichts im wege steht.

nachteil einer bat so gross wie moeglich: der laderegler kann halt einfach nur einen bestimmten maximalen strom liefern. soll heissen, wenn du die bat mal richtig runter georgelt hast, dauerts halt laenger bis sie wieder geladen ist. dafuer kannst aber auch so richtig lange orgeln und vorgluehen, was bei dieseln sicher nicht schlecht ist.

schoenen tag
kuno

Hallo Kuno

Merci für deine ausführliche Antwort. Ich denke dass ich aufgrund deiner Antwort einen Versuch Starte mit zwei Starterbatterien meine Platzprobleme zu überwinden. Hierbei habe ich auch gleich beide Batterien vom gleichen Typ und der gleichen Kapazität. Gem. div. Umfragen soll der Einbau ungleicher Kapazitäten nicht gerade fördernd sein, da ungleiche Ladung erfolgt? Ist das so? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hi Disu,
is so. Ich habe im Batteriefach des 110er zwei rüttelfeste Traktorbatterien 88 Ah (Starterbatterien) untergebracht, die nächstgrößeren wären nicht mehr 'reingegangen. Gekauft beim Landmaschinenhandel (billig). Eine dient als Verbraucherbatterie für den Wohnausbau. Geladen werden sie über ein Trennrelais. Fúnktioniert seit zwei Jahren ohne Probleme.
Gruß Alex.

Hallo Alex

Merci, das mit der Batterie für Landwirtschaftliche Fahrzeug ist eine gute Idee. Ich habe es bereits bei Nutzfahrzeugen versucht, da fallen die Batterien in der Länge aber alle raus.

Ich habe mich noch weiter rumgefragt, und mehrmals wurde mir bestätigt, dass man sich keine Probleme aufhalst, wenn zwei Starterbatterien eingesetzt werden. Im Gegenteil, es wird empfohlen, wenn eine Starter und eine Verbraucher verwendet wird, dass die Verbraucher nicht unbedingt über den Alternator geladen werden sollte, da diese nicht für diesen Ladestrom konzipiert wären. Da ich kein Solarpanel mitführe, hat sich die Sache für mich wohl erledigt.

Hallo Disu,

das mit den unterschiedlichen kapazitaeten kann eben zu recht erheblichen ausgleichsstroemen fuehren. dies kann auch in dienem fall passieren, wenn eine bat fast leer ist und dann beide zum laden parallel geschaltet werden, da fliesst dann schon was, sollte aber den startebats nichts machen.
Als alternative koenntest du die zweite bat ueber einen 'kleinen' laderegler (z.B. fuer motorradbat) mit dem generator verbinden, achte einfach auf die maximale leistung des generators. empfiehlt sich besonders, wenn die zweite eine verbraucher bat ist.

kuno

In meinem VW Sharan VR6 syncro sind vom Werk zwei Batterien verbaut 80 AH im Motoeraum und 54 AH unterm Beifahrersitz.Sie werden beide von der Lima geladen und nur durch ein Trennrelais getrennt. 2. Batterie dient nur den Steckdosen im Kofferraum und der Standheizung. Beide Batterien sind nun schon 6 Jahre alt und völlig ohne Probleme und das bei häufigem Stadtverkehr.
G-ruß Markus

Kann ich mich nur 100% anschliessen !

GRuss
Fletch