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Also nicht, daß ich jetzt unbedingt einen kaufen wollte, aber was bezahlbares einigermaßen geländetaugliches mit ein wenig Platz im Innenraum geht mir mittel- bis langfristig durch den Kopf.


L.C.

Sehr selten, Ersatzteile deutlich teurer als LandRover

Mit den großen Rädern sieht er sogar ganz nett aus

Injektoren und Motoren gerne anfällig

Untersetzung? Nur ein kurzer Gang oder komplett?
Bodenfreiheit?
Diffsperre?
Verarbeitungsqualität im Allgemeinen?
Geländegängigkeit/Bodenfreiheit?


L.C.

Goggel ist dein Freund

Forum für Starex

Keinen grünen Punkt? In meiner Region schon nicht mehr brauchbar.

Wieso?
stirbt dann der motor ab?

..s'ist bein Mitsu-L400 aka Space Gear-Nachbau, ein paar Pajero-Teile verwurstet..
Wenn die nahe genug am Original geblieben sind, würde ich mich drübertrauen. Die CommonRail ist bei VM eine aus dem Hause Bosch und damit sind die Ersatzteile an sich erträglich eingepreist, ev. muss man sich die richtigen Umschüsselungen besorgen und dann direkt bei Bosch einkaufen

Grüsse
Peter

Nein, der Wagen ist nur nicht mehr recyclebar und die kannst ihn nicht an zwei oder drei Gelegenheiten im Monat in eine gelbe Tüte tun und an die Straße stellen.

also ich find ihn optisch relativ cool und wäre interessiert an praktischen Erfahrungen... L-300 wird alt und seltener, mit dem L-400 habe ich mich noch gar nicht beschäftigt... VW und Mercedes kommen aus Prinzip dann sicher NIE in Frage.

L.C.

Das Starextreffen in Langenaltheim war gerade erst, sonst hättest du da mal rum düsen können

Höherlegung, größere Reifen mit Mangelsfelgen, Radnaben vorn umrüsten

Verschränkung ist eher mau

Hatte mal den Space Gear. Meines Wissen nach ist der H1 ein Nach-(Lizenz)bau mit Common Rail Diesel. Meiner hatte den 2,5l Pajero Vorkammerdiesel.

Nachteile (falls ident mit Space Gear):
Motor kann ich klarerweise nix sagen.
Sonstige Ersatzteile schwer zu bekommen und teuer.
Fahrwerk unvergleichlich besser als L300 - kaum Wanken. Verschränkung aber wie schon erwähnt wurde eher nicht gut.
Der Rahmen ist eine Rostkatastrophe. Besonders bei der Vorderachse etliche Doppelungen die nicht korrosionsgeschützt sind. Wenn man da Rost erkennt, dann ist der von innen bereits vollständig verfault.

Wenn man ihn günstig kriegt und der Rahmen top ausschaut kann man ihn nehmen. Sonst eher nicht. Wie schon erwähnt: Unter der Voraussetzung, dass der H1 mit dem Space Gear baugleich ist.

Von der Verschränkung kann ich morgen von der Arbeit aus mal ein Bildchen einstellen

Hab gerade 3 frische Punkte gekriegt, das reicht mir!
Ich nutze meine Fahrzeuge generell als Alltagsmittel, darum müssen die auch in die Stadt dürfen.

Damit ist es doch bald vorbei. Das neue Punktesystem ist doch gerade letzte Woche verabschiedet worden

Wieso hats Du 3x1 Punkt gekriegt für die Dummweltzone?
Haben die Dich während der Fahrt angehalten?
Punkte gehen nämlich an den Fahrer und nicht an den Halter.

Ach hier noch die Bilders

Gibbet das irgendwo schriftlich? Das könnte mal nützlich werden...

Wofür ich Punkte gesammelt hab ist doch unwichtig. Wichtig ist nur, für Umweltzonensünden gibts auch welche. Und wenn das Limit überschritten wird bleibt der Motor kalt!
Oder hab ich da was falsch verstanden?

Habe gerade festgestellt, daß meine Information nur bis 2009 gültig war und man dann die Verordnung geändert hat. Jetzt heißt es "Teilnahme am Verkehr" und nicht mehr "Einfahrt in ...". Und Parken ist Teilnahme.

Zumindest das klingt doch interessant:
Löschung der Punkte, wenn es heute keine mehr für das Vergehen gibt.

A N D R E A S

@Yankee

Danke für die Bilder, also verschränkungstechnisch würde mir das für normale Halb-Fernreisen reichen. Da gehts ja in der Regel nicht um absolute Werte, sondern um Bodenfreiheit und Allradantrieb (so wie ich reise).


L.C.

Den auf dem Bild hatten wir höhergelegt. Deswegen hatte ich für den TÜVi auch die Bilders gemacht

ich denke zum Reisen sollte das reichen

Hallo Lupo,

ich finde den Starex geländetauglich. Zumindest ist mir kein großer Unterschied zwischen den "normalen" 4x4 in diversen deutschen Fahrgeländen aufgefallen. Da wo LR und LC hinkamen, waren wir auch. Empfehlen würde ich aber immer den Starex mit dem CRDI 140PS Motor, da dieser entweder schon die grüne Plakete hat, bzw. mit DPF bekommen kann und der Motor ausreichend stark ist. Den 100PS Motor finde ich persönlich zu schwach.

Hab leider auch nur diese "Verschränkungs"-bilder:

mit Serienfahrwerk:




mit geänderten Federn und Dämpern:




Und wenns nicht reicht, auf drei Rädern kann er ja auch fahren:




Und auf Grund der Untersetzung haben wir auch keine Probleme mit langen Hängen, wie z. B. in Langenaltheim:


Viele Grüße
Reinhard

langsam wird er mir immer sympathischer...



Aber wie eingangs erwähnt, das ist mit Sicherheit kein kurzfristiges Projekt, allein schon, weil er JETZT nicht gebraucht wird und die nächste Weltreise erst in drei Jahren ansteht. (Südostasien mit hoffentlicher Rückfahrt auf dem Landweg - vorher evtl. Container-Verschiffung nach dahin - mal sehen)

Aber auch hier nochmal Danke für die Grundsatzinfos und Bilder!

L.C.

Die Firma Fahrrad Denfeld in Bad Homburg hat so ein Teil, komplett umgebaut mit Luftfederung, usw. als Pondon zum, G, der auch genutzt wird.
Der Besitzer ist so zufrieden, das er jetzt das Fahrzeug komplett überarbeitet hat, neu lackiert, neue Leisten usw.
Leider habe ich keine Bilder, kann aber den Kontakt gerne herstellen.
Übrigens, wie schon geschrieben, nur mit dem CRDi Motor, alles andere ist quälerei.

Gruß

Hi Volker,

Du kennst Christian? Sein Starex hat auch 100% Sperren vorn und hinten. Aber solche Dinge sind alles Einzelfertigung, da greift man nicht mal so einfach ins Regal.

Hier ein Bild von seinem Starex:


Grüße
Reinhard

Hallo Reinhard,
ja ich kenne Christian recht gut und versorge ihn mit Teilen, wenn nötig.
Die Sperren und div. Dinge habe ich nicht mehr im Kopf gehabt, aber es ging ja erst einmal Grundsätzlich um da Fahrzeug.

Gruß

Ähh, ich würde dafür einen Land Rover nehmen. Wird aber für Reisen, Expeditionen und Offroad nur noch selten eingesetzt. Informationen über das Auto gibt´s leider nur noch spärlich, die Besitzer reden oft wirres Zeugs. Kannst dich ja mal nach einem Landy umsehen.....

(oder habe ich da irgendwo was übersehen?)


.... und für was geländetaugliches für kleines Geld und ein bisschen Platz könnte in östlichen und asiatischen Gefilden sowas ganz gut passen

Greetz

der Landy ist bis auf seine Spannrolle gut in Schuß... aber genau "mehr Platz" wäre mir irgendwie auch nicht unrecht.
Außerdem ist mir der Landy fast ein wenig zu schade für die "Tortour"... ich weiß es noch nicht. Kohle ist momentan ja eh keine vorhanden. Gebt mir 10.000 € und ich kauf mir sofort nen H1.

Wäre eigentlich mal was. Jedes angemeldete Forumsmitglied spendet EINEN €. Dann hab ich fast einen zusammen.

hmmmm....


L.C.

Das Mehr an Platz wird aber, wie bei jedem vergleichbaren Fahrzeug, u.A. auch durch eine anfälligere, weil breitere, Karosserie erkauft. Beim Landy killst Du möglicherweise in Engstellen die Verbreiterungen, da sind es sofort die eigentlichen Karosserieteile.

Wie sagte mal ein RangeRover Fahrer aus dem Forum zu mir:
"Hat man sich erst mal dran gewöhnt die Karosserie als Verschleißteil zu betrachten, fährt sich die Karre im Gelände ganz entspannt!" Das dürfte hier wohl auch zutreffen... ;-))
Lupo, wenns mehr Platz braucht, kauf Dir lieber nen gängigen klein-LKW als geschlossenen Kasten. Düdo, Vario oder sowas, gibts unter 7,5 t (3-er FS). Oft gibts sogar fertig umgebaute als Hobbyaufgabe, einsteigen und losreisen.

Fernreisen ist nicht Trialfahren, die paar Kratzer im Lack sind geschenkt und wer die Karosserie nicht gewaltsam deformierten will kommt auch so recht weit. Ein paar Aktionen lasse ich eben bleiben - ja und?

Grüsse
Peter

ich weiß nicht genau, was mir gesagt werden will...

Von meiner Seite aus:

a) Defender könnte mir zu schade sein, um ihn tatsächlich "runterzureiten"
b) Ein annehmbarer Allradbus ist mir kompakt genug und bietet mehr Platz
c) Allradbus wie H1 geht mir am Arsch vorbei, wenn er hinterher im Arsch ist, Defender nicht.
d) größer an Kompaktheit geht für mich nicht (und ist mir zu teuer (Klein-LKW))... ich suche den Kompromiss an "Alleskönner".

(für AFK: "Weltreiseregeln sind bekannt".)

ich liebäugle also irgendwann in den nächsten drei Jahren mit "einigermaßen gut, kompakt, fernreisetauglich und bezahlbar, hinterher durchaus wegwerfbar"

L.C.

So'n Düdo kostet halb so viel wie der Starex, Ersatzteile ebenfalls. Der Platzbedarf des Wagens ist aussen genauso groß, aber innen WESENTLICH großzügiger. Aber wie Du magst... Das einzige was damit nicht geht sind Tiefgaragen. Unterhalte Dich mal mit dem Jonson, der hat schon alles gehabt, der kann Dir wirklich was raten:
http://jonsonglobetrotter.de/
Der fährt grad nen Vario, aber vermutlich nicht mehr lange (sucht grad nen Unimog). Das Dingen wäre gut geeignet!
Ich weiß, ist Dir zu groß, aber gewöhnen kann man sich gut an den Platz.

Hmm, ich versuche dir trotzdem mal die "Kleinbus-Idee" auszureden:

Ähnliche Sorgen wie deine oben hatte ich damals vor unserer Langzeit-Afrika-Tour samt Verschiffung auch. Na, dann fahren wir eben vorsichtig und "reiten" da nicht runter. Du hast ja teilweise mitgekriegt, wie wir da damals wo gefahren sind. War bis auf zwei drei Schlaglöcher kein Hexenwerk. Auch in Asien gibt´s ganz normale Strassen und Pisten und man muss ja nicht jedes "Loch" mit Absicht mitnehmen.
Ich habe auch damals gedacht, wenn wir aus NAM, ZA zurückkommen, ist der Karren hinüber und ich müsste ihn komplett zerlegen. War aber nicht so. Er war eingestaubt (und das ist er heute in einigen Ecken immer noch!) und mehr nicht!
Die Gefahr, dass er hinterher im Arsch ist, ist bestimmt geringer, als an einem Samstagvormittag in München von einem Golf die Vorfahrt genommen zu kriegen.
Außerdem solltest du bedenken, dass so eine geplante one-way Tour maximal 10-15.000 km mehr auf den Tacho bringt. Was hat dein Gay-Blue runter: 230.000? Also, nachdem dein Landy das gepackt hat, spult er so einen Ritt nach Asien doch auf einer Arschbacke ab. Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit auf der entspannten Reise damals war 33km/h. DA geht garantiert weniger kaputt, als auf der Autobahnhetze hier mit Tempo 117 oder ein Wochenende in einem Offroad-Park.
Oder willst den Landy hier nur noch von einem Treffen zum nächsten nutzen?

Mich wundert auch dein Wunsch nach mehr Platz für so eine Tour, wo ich mir vorstellen könnte, dass du so was auch mit 4 Packtaschen und einem Fahrrad meistern würdest? Also wozu mehr Platz? Platz ist irgendwie nie vorhanden, d.h. sowohl die Packtaschen am Fahrrad, der Landy, als auch der Reiskocker wären am Ende so voll wie möglich (nötig?) und der Wunsch nach mehr Platz wäre immer noch da!

Das zukünftige Reisegefährt schon in der Garage stehen zu haben, an dem man regelmäßig für die Tour basteln kann, erhöht die Chance und den Erfolg für den Trip um ein Vielfaches, als den Karren nur bei mobile.de zu sehen

THINK ABOUT IT!

btw: unser Greenlandy steht seit Afrika besser denn je in der Garage und ist schon wieder "ready for Africa". Aber eigentlich wäre mal ne Verschiffung nach Südamerika lustig... Argentinen/Chile....denn dafür ist er da!

nun ja... Papageno erreicht wohl demnächst die 300.000km! Bis in drei Jahren rechne ich dann mit um die 400.000km.

Außerdem mache ich ja nur Gedankenspiele.

Die Heimfahrt aus Südostasien ist ja nicht alles. Dort sollen ja diverse Länder und evtl. sogar Australien auch befahren werden. Heißt, insgesamt können da schon 30.000 bis 50.000km zusammenkommen.

Passieren kann natürlich mit jedem Auto was, keine Frage. Aktuell nervt bei Papageno immer noch das Spannrollenproblem.
Sowas unterwegs in welcher Manier auch immer ist auch kacke.

Klar, dann sind "Buschlösungen" gefragt und wie wir aus Afrika wissen - irgendwie gibts ja immer Hilfe.

Dennoch, es bleiben Gedankenspiele.

L.C.

Wenn Du die Einreisevorschriften für Fahrzeuge nach AUS mal durchliest, wirst Du möglicherweise wieder abkommen von der Idee.

Hat uns damals auch das planerische Genick gebrochen: Das Auto musste sauberer sein, als ein Neuwagen; auch da, wo man nicht rankommt.
Zudem war der Container one-way ca. 3500,- EUR teuer. Da Ozziland dummerweise eine Insel ist und auch der Heimweg nach Europa politisch gesehen nicht wirklich ein Kindergeburtstag, wären via Indonesien, Indien und Iran bzw. Emiraten noch x-mal Fähr- und Containerpassagen dazu gekommen. Ein finanzielles Desaster....

Aber der Lupo wird das schon irgendwie planen.

hey, es sind ja noch drei Jahre Zeit... und Fahrrad, Motorrad und Kajaks sowie diverse Mietwägen könnten schon auch noch ne Rolle spielen... auch Eisenbahn fahren wir gern und sind noch nicht zu alt, Rucksäcke zu tragen.

Warum jetzt mit den Hufen scharren, wenn ich einfach nach ner Karre frage und laufend betone, daß

a) zur Zeit eh keine Kohle da ist
b) ich doch nur wissen will, was das Ding taugt.

H1 4x4 Fahrer sind übrigens ganz besonders eingeladen, auch zu OFFROAD² zu kommen.

So!

L.C.

Weil es wie immer ist: Du fragst was hypothetisches, willst aber die Antworten eigentlich nicht hören, und machst dann eh am Schluß was ganz anderes. Aber das ist OK so, es dient der Unterhaltung, und dafür sind wir ja schließlich hier. Weiter so! :-)

Wo habe ich denn Hypothetisches gefragt und welche Antworten will ich nicht hören?

Sieh bitte mal meine Eingangsfrage an. Ich habe gefragt, ob der Starex was taugt (weil ich überlege, mir irgendwann was zusätzliches zuzulegen , was mir mehr Platz bietet und dennoch einigermaßen geländetauglich sein soll).

Wenn daraus wird, daß mir plötzlich Klein-Lkws empfohlen werden (z.B. von Dir), dann kann ich da wenig dafür.

Natürlich waren die Beiträge insgesamt alle interessant, aber ein wenig "spielt" hier doch jeder gern und trägt mit Beiträgen zur Unterhaltung bei, die vom Thema durchaus abweichen können.

Ich spiele gleich weiter und zeige mal was Nettes, was ich grad auf der Outdoor-Messe in Friedrichshafen gesehen habe.

guckst Du


L.C.

Wie ich es geahnt habe, verkauft der Jonson jetzt seinen Vario:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=48337

Hallo zusammen,

der mit dem "Serienfahrwerk" war mal meiner und hat auf den Bildern (übrigens auf Island) schon kein Serienfahrwerk mehr sondern längere Federn und andere Dämpfer.

Wir sind auf Island übrigens mit den Fähigkeiten des Fzg ohne Probleme klar gekommen. Die Untersetzung und die Kriechfähigkeiten haben uns ohne nennenswerte Probleme durch die Lavawüste geführt und das war teilweise noch deutlich mehr als auf den Bildern zu sehen.
Mit einer 100%-Sperre wäre der Starex ein vollwertiger Geländewagen der auch für härtere Touren geeignet ist.

Man sollte aber Bedenken, dass die Ersatzteilversorgung nicht die beste ist (s.a. hier und hier).

Ich finde, dass der Starex für den Preis einzigartig in seiner Klasse ist.

Gruß, Mathias

Hallo Mathias,

schön Dich hier zu finden! Hab total vergessen, dass Du ihn doch höher gelegt hattest

Viele Grüße
Reinhard

PS
übrigens hat Dein Alter seit Ende Mai nun eingetragene 16-Zöller drauf.

Moin ich fahre ein Mitsubishi delicia in Deutschland l400 mit 2,8 td Motor der ja der vorleufer dieses Busse ist gerade durch australen und muss auch sagen das es ansich ein gutes Fahrzeug ist. Besonders sollte man bedenken das dieses Auto oft in australen und Asien gefahren wird und Ersatzteile sehr günstig sind z.b. Neue Bremsen 120$ für alle 4. wurde drüber nachdenken so ein Auto Vorort zu kaufen