Moin,
wie Ihr wisst, habe ich ein Lichtmaschinen-Problem.

Hierzu eine neue Idee:
Warum nicht eine fette 12 Volt-Lima einbauen, die 80 oder 90 oder 150 Ampere leistet?

Der Anlasser und die Glühanlage laufen ohnehin über die 24 Volt-Batterie-Anlage, wenn der Motor aus ist.

Und zum Speisen der 24 Volt-Anlage und Laden der Batterien baue ich mir einen fetten 12V->24V-Wandler ein (einen, der 30-40 Ampere Dauerstrom liefert - die bisherige Lima hat 25 Amp bei 24 Volt).

Geht das? Hat das schonmal jemand gemacht?

Gruss
Frank

Also das mit dem Wandler is ne tolle Idee....(theoretisch)

Praktisch wird so ein Wandler 3 mal so Teuer wie ne neue Lima.

Ne alte Toyo lima müsste doch gehen?Bj40 z.B. oder alte Daihatsu die ham auch ne Unterdruckpumpe dran...


Gruß Chrischaan

Moin,
BJ-Limas haben 20 oder 25 A. Sind also noch schwächer als die verbaute (25 A).
Der Wandler, der im Wagen schon drin ist, macht 30 A, allerdings 24V->12V, und hat mal 100 DM gekostet.
Werde mal Daihatsu checken. Wie heisst der Wagentyp? Wildcat oder so?
Gruss
Frank

So rum ist es auch deutlich einfacher. Im einfachsten (billigsten) Fall wird die überschüssige Leistung einfach weggeheizt.
Spannung rauf ist etwas komplizierter und dürfte damit auch etwas teurer sein.

Frank

Frage: Wofür braucht die Kiste Unterdruck?

Der Bremskraftverstärker wird da angesaugt.

Ach ja, stimmt, ist ja PKW <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Ich dachte, wenn´s nur zum Abstellen wäre, täte es auch eine elektrische Unterdruckpumpe...

Frage: Woher bekommen die Bremskraftverstärker im G ihren Unterdruck?

Direkt am Motorblock ist eine mechanische Unterdruckpumpe angebaut. Bei den älteren Modellen von Pierburg, ob die bei Neueren auch von Pierburg sind, weiß ich nicht.