Hi Gemeinde,
habe leider bei einem Unfall einen Anhänger etwas verbogen, genauer gesagt ist die länglichen Hauptstrebe (Deichsel), bestehend aus Vierkant (50x50, Wandstärke 3 mm) auf einer Länge von ca. 1,5 cm um 7-8 cm hochgebogen.

Methode "auf SAteine legen und mit dem Vorderrad vom Landy drauffahren" hat leider nicht gewirkt, d.h. jetzt muß wohl Warmverformung her. dazu suche ich jemanden, der einen Brenner hat und mir vielleicht zur Hand gehen könnte. Ausreichend Bier und Grillwurst für diese Art von Unterstützung ist natürlich selbstverständlich. Wer kann helfen, Raum Köln?

Bin für jeden Tip zum "Wieder-gerade-Biegen" dankbar, Foto hab ich hier leider nicht reingekriegt (zu groß),

danke schon mal,
Kris

Moin Kris,

also wenn du deinen Anhänger Sicher bewegen möchtest,
solltest du das Thema mit dem Geradebiegen lieber wieder
vergessen.
Nicht das du irgendwann nur mit einem Stück Deichsel am
Haken spazieren fährst und dich wunderst dich das der Landy
trotz Anhänger so flott ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

lässt sich das vierkantrohr nicht ausbauen?

vielleicht sollte man ersteinmal klären um welche Art von

Anhänger es sich handelt.

Beim Modell"Klaufix" spielt das für die Betriebssicherheit

eine eher untergeordnete Rolle...

Beim Auto Trailer sieht das schon anders aus.

Sicherste Methode,von einem vertrauenserweckendem

Spezi (LKW Bude..)

für ne Kiste Bier ein neues Rohr reinbraten lassen und

gut is.

Mf G Gruß Chrischaan

Moin,
'ne Kaltverformung "warm" rückgängig machen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />.
Dat geht zwar, aber hinsichtlich einer zu erwartenden Änderung im Metallgefüge -Festigkeitsänderung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />- hätt ich da doch so meine Bedenken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />.Dann lieber den Schlosser Deines Vertrauens um'ne neue Deichsel bitten.
Philipp

Hi nochmal,
erst mal danke für eure Antworten und (teils berechtigte) Einwände.

Zum Hänger: Anhänger für kleine Segeljolle, 410 Kg zul. Gewicht, umgebremst >> ich denke mal die Rückverformung (kalt oder warm) würde schon o.k. sein, ggf. müßte man die ein oder andere Schweißnaht noch mal kontrollieren und ggf. noch mal drüber braten.

Das Vierkantrohr ließe sich auch raustrennen und ersetzen, allerdings ist dort das Typenschild drauf und zusätzlich die Typ. bzw. Ident.-Nr. eingeschlagen. Deswegen würde das sicher Probleme mit dem TÜV geben, vermute ich.

Leider weiß ich auch keine Schlosserei, die so was noch für´n Appel und ´n Ei macht, diese Zeiten sind ja in Deutschland vorbei. Da kostet ja schon das erste Draufgucken ´ne knappe Handwerkerstunde. Muß ich also selber ran, entweder neues Vierkantrohr reinschweißen oder halt biegen.

Stünde denn jemand für eine kleine Schweißaktion zur Verfügung? (Konditionen wie bereits beschrieben, evtl. aufgewertet um ´nen guten Rotwein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Kris

meld dich mal bei mir.

Ganz abgesehen von den berechtigten Einwänden bei Biegeaktionen an einem verformten Sicherheitsteil ...

Ein signifikanter Vorteil der Hydro-Heber gegenüber den Kletterbolzen-Witwenmachern ist die Möglichkeit, mit enormer Kraft präzise und millimetergenau heben, schieben oder/und richten zu können. Die Zylinder funktionieren auch, wenn sie liegen.



Sagte doch schon Archimedes (Syrakus, 287-212 v. Chr.):
"Gebt mir einen festen Punkt, und ich werde die Erde aus den Angeln heben."

Dieser Unfug hält sich halt ewig, mit dem Auto irgendwo draufzufahren um etwas grade oder krumm zu biegen, oder mit den Rädern Reifen von der Felge runter kaputtzumontieren, bis die Karkasse bricht. Wie der Witwenmacher. Bis die Nase bricht.

Hydraulische Grüße

Hallo Landy1 (Kris),
die meisten Zugvorrichtungen inkl. Deichselrohre kann man bei einem Anhängervertrieb oder übers Internet kaufen. Das Rohr is im Normalfall geklemmt an der Achse oder verschraubt. Verschweißte Verbindungen sind im Regelfall nicht mehr zulässig. D.h. einfach eine neues Zugrohr inkl. der nötigen Montageteile kaufen, altes Zugrohr abtrennen und neues einbauen mittels Schrauben. Altes Zugrohr aufheben, zum TÜV fahren und alte Fg. Nummer einschlagen lassen. Kostet nicht die Welt und Du hast ein für alle mal Ruhe. Solltest Du noch Fragen dazu haben, melde dich per Mail, ich habe soetwas schon öfters gemacht.

Gruß

Volker D
Fernmechniker & CT-Discofahrer

Eine Deichsel zu richten ist genauso wenig ok wie eine Spurstange zu richten. Das Zeuch gehört auf den Schrott.
Und auf nachträgliche Schweißnähte und sonstige Richt- oder Reparaturspuren an Deichseln wirft der TÜV sowieso (zu Recht) ein verstärktes Auge! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Setz eine neue Deichsel ein die fahrgestellnummer kannst Du selber einschlagen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> die setze kann man kaufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

gruß Cornelius