Servus!
DA gibt es so ein famoses Gerät um Autobatterien länger am Leben zu halten. Ich habe von diesem Teil vor einem Jahr auf einer AMi-Seite gelesen, anscheinend taugt das was. Jetzt ist es bei uns auch zu haben....

Siehe Test aus Oldtimer-Markt:



Längere Lebensarbeitszeit
12 Volt Autobatterie mit "Battery Refresher"

Erst wenn die Leistung aussetzt, erinnert man sich oft wieder an die Existenz der Autobatterie: erstens, weil ohne sie nichts mehr geht, und zweitens, weil Ersatz mal ruck, zuck 100 Euro und mehr kosten kann. Damit beide Fälle seltener auftreten hat Waeco nun unter dem Markennamen "Mobitronic" einen so genannten "Battery Refresher" auf den Markt gebracht. Mit ihm soll sich die Lebensdauer einer Zwölf-Volt-Batterie erheblich verlängern.
"Battery Refresher"

Der Hersteller spricht von Verdopplung bis hin zu fünf "normalen Produktzyklen". Möglich wird dies durch das Auflösen der Sulfatablagerungen in der Batterie – die sich im Laufe der Zeit bilden und für eine Leistungsminderung bis hin zum Totalausfall sorgen. Um dies zu verhindern, wird das neue Gerät von Waeco dauerhaft an den Akku angeschlossen. Es entnimmt ihm dann fortlaufend Energie und gibt diese sofort als Stromstoß zurück. Dadurch werden die Kris­talle des Sulfats zum Schwingen gebracht und zerfallen, wobei die freiwerdenden Moleküle in den Aufladeprozess wieder integriert werden. Der Auffrischer wird mit doppelseitigem Klebe- oder Klettband angebracht, kann aber auch an etwaigen Holzverkleidungen angeschraubt werden (bei Vorkriegsoldies etwa).

Der Preis: 59 Euro.
Vertriebsnachweis: Waeco International GmbH,
Tel.: 02572-879195,
E-Mail: [email]EV@waeco.de.[/email]
Infos unter: http://www.waeco.de/pages_d/products/auto/11.htm


Hmmm, 59 Euro sind immer noch 118 DM ... für 2 Batterien (da 24 Volt im Auto) wären das dann 236 Märker...
Glaubt ihr, das rentiert sich tatsächlich. Sollten die Lebenszeiten der Batterien tatsächlich verlängert werden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Die Funktionsweise ist auch einleuchtend... Vor allem im Winter wenn die vielen Verbraucher ein völliges Aufladen verhindern...

Weihnachtliche Grüße

Flo

243 CHF (= ca 162 €) und das bei mir mal 2!!!!
Jetzt wisst ihr warum wir in der Schweiz ein bisserl mehr verdienen – einfach damit wir für die gleichen Sächelchen ein bisserl mehr bezahlen können...
Nein im Ernst hab mir so ein Teil auch mal angesehen. Nachdem die beiden Batterien des Discos nach 5 ! Jahren den Geist aufgegeben haben. Die wollten mir PRO Batterie so ein Überwachungs-Ladegerät verkaufen für 160 CHF (ca 106 €). Hinweis des Verkäufers: Normalerweise hält eine Autobatterie um die zwei Jahre, alles andere müsste man als Geschenk betrachten. Mit so einer Überwachungsanlage könne man die Lebensdauer locker auf 5 –6 Jahre erhöhen. Na ja, hab’s sein lassen und die beiden sind nun auch schon wieder 3 Jahre im Einsatz. Muss aber betonen, dass ich sie nach jeder Ausfahrt wieder abklemme (den Minuspol). Regelmässig fahren oder eben, abklemmen. Denke das ist eh das Beste.
Gruss

naja wenn da einer wirklich erfahrungen mit dem ding hätte wär es eine idee, aber wer kauft schon die katze im sack!?

vergiß es - wo wunderding draufsteht, ist auch wunderding drin!!!
Vergossener Kunststoffgehäusedings mit Kabeln raus - erinnert an son Magnetqutasch für weniger Spritverbrauch!
Alles pulsen hilft da nix - kauft einfach alle paar Jahre ein paar gescheite Batterien oder das Billigste, dann halt etwas öfter - Batterien sind Verschleißteile - Basta!!!

so isses... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
und damit sich rovervirus die arbeit sparen kann:
www.moll-batterien.de

Davon gibt es schon seit einiger Zeit Verschiedene Produkte zu verschiedenen Preisen:

z.B.

http://www.megapulse.de/ (Das vermeintliche Original ???)
http://www.batteriepulser.de/

Bei Conrad gabs auch mal ein unscheinbares, schwarzes Kästchen, das nach dem gleichen Prinzip arbeiten sollte, kostete nur 19€, da wollt ich eigentlich mal auf einen Versuch ankommen lassen, auch wenn ich nicht am WUnder glaube... leider kann ich das Ding derzeit bei Conrad nicht wiederfinden ...

50-70€ sind mir für so ein Experiment auch zuviel, auch wenn das Konzept an sich nochvollziebar klingt ...

Ist wieder alle Skepsis kein Quatsch, zumindest beim Megapulse kann ich die Funktion bestätigen, ist auch bei auto-motor-spocht mal ausführlich (und labortechnisch) geprüft worden - selbes Ergebnis - es funktioniert.

Der Pulser "knackt" die Kristallablagerungen an den Platten, die sich durch die Sulfatierung in der Batterie bilden.

Es muss auch nicht für jede Batterie je ein Gerät eingesetzt werden. Es genügt, den Pulser ein paar Tage an eine Batterie zu klemmen, dann an die nächste usw.

Das Gerät ist aber in erster Linie für große/viele/teure Batterien gedacht, z.B. im Bootsbereich, bei großen WoMos oder bei E-Mobilen, wo es schon mal etwas teurer wird, einen neuen Satz Batterien zu kaufen.

Ein Bekannter von mir hat das Ding in seiner Berghütte im Einsatz, die mit 12-Volt-Solar an vier dicken Lkw-Batterien elektrifiziert ist. Zuvor war alle zwei-drei Jahre ein neuer Batteriesatz fällig, mittlerweile halten die Batterien seit fünf Jahren.

Bei ams-Test wurde von einer Verdoppelung bis Verdreifachung der Batterie-Lebensdauer ausgegangen. Dementsprechend muss eben die Amortisation berechnet werden. Für nen kleinen 50-Ah-Klumpen lohnt sich das sicher nicht...

Das schafft ein gutes externes Ladegerät aber auch -
da die Ladeströme eben auch gepulst werden


Da hat Dein Bekannter genau das gemacht, was (leider) sehr häufig gemacht wird -
Starterbatterie in Versorgungsanwendung
Das sowas nicht "lange" hält ist vorhersehbar -
mit dem Pulser macht er das dann wieder wett -
wobei der Pulser garantiert günstiger ist, als die 100% geeignete Solarbatterie -

Was eine gute Mischung ist, (auch für die Seilwindenfraktion!) sind sogenannte Kleintraktionsbatterien - (haben verstärkte Gitterplatten)
das sind Batterien, die als Starterbatterie geeignet sind und auch als Versorgerbatterie eingesetzt werden können.
Diese Batterien erkennt man meist an der Angabe "K5" hinter der Ah Zahl => K"leintraktion" auf 5std gerechnet, normale Starterbatterien etc. sind auf 20 oder sogar 100 std gerechnet.

Gruß
Christian

Soo ... hab mir heute einen "Batterie Aktivator" von Conrad mitgebracht. Bestellnr. 250015, für die, die es interessiert ...

Ich werd dann mal berichten, ob sich irgendetwas tut ...

Hallo Leute

Obwohl ich glaube, alles richtig gemacht zu haben, scheinen meine Versorgungsbatterien nach 2.5 Jahren bereits mit einem "dicken Memory Effekt" belegt zu sein. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich habe 4 Solarpanele mit einer Gesamtleistung von 200W auf dem Dach, die über einen Solarregler mit einer Ladeschlussspannung von 14.4V zwei parallel geschaltete Varta Gel-Akkus mit je 140Ah speisen. Die Batterien sind gleichen Typs und gleichen Alters. Sie werden bei der Ladung durch die Lichtmaschine auch nicht wirklich mit den Starterbatterien parallel geschaltet, da ein Ladestromverteiler den Stromfluss nur von der Lichtmaschine zu den beiden Batteriebänken, nicht aber in umgekehrter Richtung, zulässt.

Bei Sonnenschein bringt meine Solaranlage locker 10-11A Ladestrom rein und die Batterien werden vom Batteriemonitor ziemlich schnell mal als voll geladen angegeben. Wenn wir dann aber bei Schlechtwetter mal ohne Bedenken einen Tag lang "Strom verschwenden", spricht schon mal der Unterspannungswächter an und es wird dunkel im Fahrzeug. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Wenn die volle Kapazität von 280Ah wirklich noch vorhanden wäre, müsste es doch schlicht unmöglich sein, die Batterien in einem Tag zu leeren.

Kann ich mit dem Battery Refresher von Waeco oder dem Megapulse von Novitec da noch was retten ?
Kann ausser Tordi noch jemand von positiven Erfahrungen mit solchen Geräten berichten ?

Hallo Batteriepulser und die, die noch mit dem Lötkolben werkeln,

von ELV (www.elv.de) gibt es zwei Bausätze für Refresher, verwende ihn seit einiger Zeit an einer Notstromversorgung einer Hausheizung mit speziellen Akkus, ob er tatsächlich was bringt, ist die Frage. Bilder/Bausatz siehe www.hanshehl.de/tipp71.htm

Den Akku alle zwei Monate mal richtig (bis 10,5 Volt, Strom 1/10 der Kapazität)) entladen und wieder richtig vollladen (Kennlinien gesteuert) und das mehrmals hintereinander wirkt genauso.

@rovervirus, lang nichts mehr von Dir gehört <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

G'ruß

@ hehlhans

diese ladekennlinienpulsdingenskirchen überschreiten
definitiv mein bescheidenes elektronisches verständnis.

da üb´ich mich lieber in vornehmer zurückhaltung.

Das Fahrzeugbatterien für den Einsatz in Solaranlagen nicht geeignet sind wurde oben schon beschrieben.
Und ne Laufzeit von fünf Jahren lösen bei mir auch keinen Begeisterungsturm aus, halten die letzten Batterien in unseren Autos über 10 (zehn) Jahre. Allerdings würde es mich auch nicht besonders ärgern, wenn die in einer Zeit von drei bis fünf Jahren kaputt gehen würden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@ Team North

Was Hehlhans schreibt ist schon ein guter Tipp -
entlade/lade die Dinger mal von Zeit zu Zeit mit einem stationären Batterieladegerät, dann hast Du auch diesen Effekt nicht - Moderne LAdegeräte haben schon Programme, die Du einfach ablaufen lässt, da zykelt das Ladegerät die Batterien automatisch mehrmals durch.

Wie schon weiter oben geschrieben, wenn Du ein Ladegerät mit gepulsten Ladeströmen hast, brauchst Du so ein "Wunderding" nicht mehr -
Bei der Summe, die Du für Deine Solaranlage investiert hast
sollte auch noch ein Ladgerät (Stationär - 220 Volt) drin sein!

Gruß
Christian

Hallo rovervirus,

Einzelheiten über Ladekennlinien findest Du hier:

http://www.bwvs.de/fvee/dc_systeme_batterieladetechnik.html

dann brauchst Du keine Zurückhaltung üben!!

G'ruß

Hallo Leute

[color:"red"]@Hans[/color]
Danke für den Link zur Batterieladetechnik.
Endlich mal eine gescheite Erklärung, welche Ladekurven für welchen Einsatz taugen.
Den Batterie-Refresher selber zusammenbauen mag ich nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Da gebe ich lieber die 55.- Euro (Waeco) oder 75.- Euro (Megapulse) aus und kaufe das Ding fertig. Aber natürlich nur, wenn das Teil auch funktioniert bzw. mein Problem lösen hilft.

[color:"red"]@Christian[/color]
Der Grund, warum in meiner Bordversorgungsanlage kein Netzladegerät eingebaut ist, liegt nicht in erster Linie beim Sparen.
Ich wollte das Fahrzeug autark bauen, weil es weder in der Wüste noch im Niemandsland des hohen Nordens Steckdosen für ein Netzladegerät gibt. Und da wir ab Sommer für ein Jahr auf Achse sind, kann ich auch die Steckdose bei mir zu Hause nicht mehr nutzen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Ich habe mich halt einfach darauf verlassen, dass der Solarregler die Gel-Batterien schon mit der richtigen Kennlinie laden wird. Die Ladeschlussspannung ist mit 14.4V schon mal gut abgestimmt. Ob die technische Beschreibung auch über die Kennlinie noch was hergibt, wage ich zu bezweifeln. Aber ich schau mal nach.

[color:"red"]@alle[/color]
Ich könnte nun natürlich trotzdem noch ein gescheites Ladegerät fest einbauen, damit ich wenigstens während der Standzeiten zu Hause aktive Batteriepflege betreiben kann.
Ich habe mal bei Philippi Bootselektrik nach entsprechenden Geräten geschaut. Aber in der Klasse die ich brauchen würde (Bordbatterien 280Ah) kostet so ein Teil satte 400.- Euro.
Weiss da jemand noch günstigere Quellen ?

Die 14.4 Volt sind schonmal optimal für die Gel-Batterien <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Was bei Deiner Anlage allerdings wohl problematisch ist,
ist der Ladestrom
=> ja nachdem wie schnell die Batterien geladen werden sollen,
bräuchtest Du Ladeströme von bis zu 28A (rechnerisch 10h Ladezeit)
=> Die dürften aber von Deiner Solaranlage wohl kaum erreicht werden.

Je nachdem welcher Ladestrom von Deiner Solaranlage geliefert wird, bekommst Du die Batterien eben nicht voll.
Dies könntest Du eben durch die Netz-Ladung umgehen.

Schau mal bei "Sonnenschein" bzw. "Exide" nach,
die haben Industrieladegeräte im Programm,
da dürftest Du auch etwas niedriger liegen als 400,- Euro...

Bezugsquelle kannst Du bei Interesse per PN bekommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß
Christian

Bevor Du viel Geld für Weaco/Megapulse zahlst ... wie oben schon geschrieben "Batterie Aktivator" von Conrad (#250015), von der Beschreibung her dasselbe Prinzip, €19,95 ...

Bei mir hängt der jetzt seit drei Monaten an der Batterie ... Erfolg ???? Kann ich nicht sagen, seit es wieder warm ist und die Zündung korrekt eingestellt ist, springt er zuverlässig an <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Also kurzfristige Wunder kannst Du von keinem Gerät erwarten... ich werden im nächsten Winter sehen, ob sich die Batterie nach einem Jahr "bepulsung" besser schlägt als im letzten ...

Es tut sich auf jeden Fall was, wenn man das Kabel gerade im Augenblick des "Entladepulses" an/abschraubt, funkt es kräftig an den Anschlußdrähten ...

[color:"red"]@Christian[/color]
Mit dem Ladestrom hast du natürlich recht. Auf 10h Ladezeit müsste ich theoretisch 28A zur Verfügung haben, meine Solaranlage bringt aber max. 12A und dies natürlich nicht über 10h am Tag. Nur sind die Batterien ja nicht immer ganz leer und beim Fahren steuert die LiMa zusätzlichen Ladestrom bei. Ein Netzladegerät mit 28A Ladestrom ist hingegen problemlos zu bekommen, da bewegt man sich sogar noch im unteren Leistungssegment.

Aber wie gesagt: Ein Netzladegerät ist für mich nicht die vorrangige Lösung. Denn ich betrachte mein Fahrzeug sozusagen wie eine Yacht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Da kann der Landanschluss (--> Netzladung) auch nur beim Aufenthalt im Hafen, für mich also zu Hause, genutzt werden. Daher investiere ich vorerst lieber in die Optimierung der vorhandenen Ladetechnik. Beim Solarregler und ev. beim Spannungsregler der LiMa sehe ich hier noch erhebliches Potential.

Aber dazu eröffne ich wohl besser einen neuen Beitrag, damit wir hier beim ursprünglichen Thema der Batteriepulser bleiben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


[color:"red"]@Gunnar[/color]
Habe mir das Gerät von Conrad mal auf deren Website angesehen. Da steht allerdings: Empfohlen für alle Blei-Säurebatterien. Ob das auch für Gel-Akkus taugt ?
Zudem steht da nichts über Ein-/Ausschaltspannung, scheint also dauernd zu pulsen und damit bei längerer Standzeit wohl die Batterie leerzusaugen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Laut Datenblatt "saugt" das Gerät zwischen 2 und 5 mA. Das ist ein Zehntel bis ein Viertel dessen, was eine LED benötigt. Bevor das Ding die Batterie leergepulst hat, hat die sich ganz allein entladen.

Gruß

Norbert

Hallo Norbert

Da magst du Recht haben, aber ich bestell mir jetzt trotzdem das Megapulse.
Das sieht einfach irgendwie professioneller aus und ich mag nur beim Laden Pulse haben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Man gönnt sich ja sonst nichts. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Hallo,
gibt´s nun auch mal erfahrungen mit megapulse und anderen wunderkisten?
gruß,
stephan

Bei Starmotec gibt es alles für die Stromversorgung,
AGM-Batterien
Ladegeräte
Standbeilader (Die Starterbatterie wird mitgeladen )!!
http://www.starmotec.de/pi1894659956.htm?categoryId=28

ELV hat den Batterie Aktivator:

www.elv.de
Blei-Akku-Aktivator mit Spannungsanzeige für 12-V-Blei-Akkus
Artikel-Nr.: 68-596-12 12,95 €

Hallo,

kürzlich schien meine sündteure Varta HD Batterie mit 100Ah dem Tode nahe. Die Batterie konnte voll aufgeladen nur noch etwa 2 Tage den Wagen starten, dann ging nix mehr.

Ich hab´dann das Megapulse Ding gekauft und an die Batterie gesteckt. Seit dem funktioniert die Batterie wieder tadellos. Inwiefern die ursprünglichen Leistungsdaten der Batterie wieder hergestellt wurden kann ich natürlich nicht nachvollziehen. Ich hab´ mir dadurch jedenfalls den kauf einer neuen Batterie erspart.

Das Ding kann zudem mit wenigen Handgriffen an andere Batterien gestöpselt werden. Der Vorteil des Gerätes kann so auf mehrere Batterien ausgedehnt werden.

Ich würde den Megapulse wieder kaufen.

Gruß,
Jo.

Das kann ich unterschreiben, das Ding funktioniert tatsächlich!

Ich habe mir den Megapulse vor 3- oder 4 Jahren zugelegt.
Bei mir laufen zur Zeit 3 Autos, weiterhin sind in meinem Böötchen 2x100Ah als Versorgungsbatterien und 2X74Ah als Starterbatterie verbaut. Den letzten Akku habe ich 1 Jahr vor der Anschaffung des Megapulse gekauft. Der Megapulse wird in regelmäßigen Zyklen an den Akkus angeschlossen.
Bisher funzt das ganze sehr gut.
Da fällt mir noch ein. Aus dem Boot eines Bekannten habe ich vor 3 Jahren einen Akku rausgenommen der Alterschwach war. Den Akku habe ich 4 Wochen mit dem Megapulse bearbeitet. Danach wurde der Akku in die Ecke gestellt und vergessen.
Im letzten Herbst ist mir die Lima am Bulli verstorben und hat zum Abend hin den Akku entleert. 4,5A hat die Lima in der Std. aus dem Akku gezogen. Der Gleichrichter war verreckt wie sich dann später herausgestellt hat.
Ich habe den gepulsten Akku aus der Ecke gekramt und in den Bus verbaut.
Das Auto sprang ohne Starthilfe an. Am nächsten Morgen bin ich dann mit den Akku 180km gefahren. Das alles morgens um 5 mit einer kaputten Lichtmaschine <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> Der Akku ist in der Nacht ohne weitere Vorbereitungen im Auto verblieben. Zu dem Zeitpunkt bin ich davon ausgegangen das der alte, bis zu dem Zeitpunkt nicht gepulste Akku ganz einfach einen Zellenschluss hatte.


Axel