wie funktioniert eigentlich das schmiersystem beim sternmotor? schließlich besitzen diese keine ölwanne....
wo gibt es mehr technische infos über sternmotoren.
bin total begeistert von den maschinen, vor kurzem ist mir bei ebay ein 30l 9zyl antonov-motor durch die lappen gegangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, ging für gut 1300eur weg. eigentlich kein geld für so viel interessante technik....
einfach nur haben wollen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
schau mal hier;
http://www.modelltechnik-jung.de davon abgesehen;
Ein Sternmotor besitzt keine Ölwanne. Er entnimmt das Öl direkt aus dem Tank und v e r b r a u c h t es.
Schmierung Sternmotor Alles klar?
Google machts möglich.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Dann wäre ein Stern ja fast ein 2Tackter.
na ja, so richtig weiter bringt es mich nicht.
das öl wird verbraucht; aber wie????
wird es irgendwie abgesaugt? und dann verbrannt? oder gebunkert? was ist mit dem öl, das sich in den untenliegenden ventildeckeln sammelt?
Dann wäre ein Stern ja fast ein 2Tackter.
hä? wieso?
Wo hast du den hier Ventildeckel?
Und da geht es hin >
na ja, die maschine stammt aus einer zeit, in der man scheinbar auch noch nicht die lösung des problems kannte.
etwas später wurden dann ventildeckel verbaut.
Wer sich für solche Technik interessiert und bei der Außenstelle des Deutschen Museums
/Luftfahrtmuseum vorbeischaut (ideal auch mit den Kids!), wird VOLL auf seine Kosten kommen!
vor kurzem ist mir bei ebay ein 30l 9zyl antonov-motor durch die lappen gegangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, ging für gut 1300eur weg.
Meinst Du der passt in den Rover? Allenfalls aufs Dach oder wie? Mit Kardanwellen ans Getriebe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Dann hätte man einen zusätzliche Kofferraum vorne - auch nicht verkehrt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Und da geht es hin >
Man, das ist die Verlustschmierung des Gelenks <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Hab übrigens im vergangenen Sommer im Erzgebirgischen noch eine Reihe von Agrarfliegern gesehen. Die waren auch noch mit Sternen ausgestattet:
Soweit ich weiß, wurden die alten Dinger mit Rhizinus-Öl geschmiert. Das verteilte sich als Sprühnebel nach hinten.
Darum sind die Piloten damals auch nach jedem Flug zuallererst aufs Klo. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Kini
Gesehen in Rumänien, ist eine AN2......
aus der AN-2 war der besagte motor, ASCH-62.
30l, ca 1000PS. und mit nem geilen sound!
....gibts auch in der Schweiz.....
und die gehört dem Antonov-Club und fliegt regelmässig...
Infos zu Sternmotoren gibt es Haufenweise..
zu english heisst das Ding "radial engine"... und keinesfalls "star" wieviel auch immer.
und eehhh... zur Schmierung...
natürlich mit Oelpumpen.. da gibts hunderte von Ideen und Systemen....
und die hängenden Zylinder haben den Saft verbrannt...
daher nach jedem Flug "Hängekerzen" raus, sanden, testen und wieder rein...
wenn Du english kannst, wirst Du im WWW fündig und kannst dich bis schwarz lesen... es hat auch gute Bilder dabei..
zu deutsch... keine Ahnung... aber such mal nach BMW Flugmotor (Pratt-Whitney Lizenzbau) oder Daimler, die hatten glaub ich einen.... oder so.
Gruss
das ist wohl auch der grund, wieso man vor jedem flug bei den unteren zylindern suppe ablassen musste.
da hat sich im stand so einiges gesammelt, beim flug wurde es mit den kolben in alle richtungen verteilt.
das schöne ist das die kisten mit diesem motor schon kunstflugtauglich waren, während heute vielen eine rücken-flug-schmierung fehlt.
da bleibt nur noch die fass-rolle, bei der die fliehkraft das öl da hält wo es hingehört....
Weils hier grad um Flugzeugmotore und deren Schmierung geht ..
Mich würde auch interessieren, wie das mit der schmierung von am Kopf stehenden V-motoren (z.b. den DB - V12 in der Me 109) funktioniert .... bzw ob so eine motorstellung nur bei flugzeugen "sinnvoll" ist, die sowieso eine gesonderte schmierung aufgrund der verschiedensten lagen im flugbetrieb haben muss ??
das schöne ist das die kisten mit diesem motor schon kunstflugtauglich waren, während heute vielen eine rücken-flug-schmierung fehlt.
da bleibt nur noch die fass-rolle, bei der die fliehkraft das öl da hält wo es hingehört....
Ach deshalb geht der Landymotor aus wenner aufm Kopp liegt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
aus der AN-2 war der besagte motor, ASCH-62.
30l, ca 1000PS. und mit nem geilen sound!
was soll man mit dem motor? klar wegen der technik, aber wo willst du den denn starten? wer soll den den halten??
wenn man sowas hat moechte man den doch mal anlassen, aber da haett ich angst wenn ich vorher nicht weiss was nachher passiert ...
was soll man mit dem motor?
Da war doch ma was in son Werner-Comic.
Genau wir baun nen Metylisator und drehen die Zeit zuück......
Verdamt ich hab Borsti verwettet....
Gruß Mathias
ha!
das der alte fred nochmal ans tageslicht kommt....
wer seinen sternmotor liebt,
der dreht in ohne zündung erstmal durch
die russischen, richtig fetten dinger gehen zwischen 2 und 5 tsd ömmels übern tisch
(wir reden jetzt über 42zyl.)
folgekosten je nach wunsch
den rest hat Roowi ja schon gesagt
haben sternmotore nicht immer ungerade zylinderzahl??
oder sind das nur die kleinen.
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> klär mich mal auf
gruss siggi109
haben sternmotore nicht immer ungerade zylinderzahl??
oder sind das nur die kleinen.
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> klär mich mal auf
gruss siggi109
ja.
der 42zyl ist ein 6-fach 7-zyl.
also sechs 7-zylinder-sterne hintereinander.
hier mal eine geile animation des kurbeltriebes:
und hier ein cutiss-wright 18zyl. mit 54l hubraum im landwirtschaftlichen einsatz:
ja klar,dann kommt eine gerade anzahl an zylindern
raus.
video kann ich leider nicht sehen(linux-grundversion)
aber bald hab ich die vollversion,dann seh
ich's mir an <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
gruss siggi109
der von computern soviel ahnung hat,wie 'ne kuh vom fliegen