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Geschrieben von: Marko Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD? - 09/12/2006 20:27
Hallo Leute,

Ich bin echt am zaudern,...ich kann mich für keinen von den beiden entscheiden. Hab momentan einen 3,3er SD, Baujahr 88 mit 270.000 km um 3000 Euro an der Hand, Superzustand. Da ich aber (vorläufig) kaum ins Gelände fahre und doch mehr Wert auf Komfort lege, denke ich halt auch über einen kurzen 260er nach mit der so anfälligen 2,8er Maschine. Aber kommendes Jahr ist eine Marokko-Reise so gut wie fix im Programm.

Jetzt meine Fragen (Antworten fand ich leider im ganzen Forum nicht): Ist der kurze 260er 2,8 L TD wirklich soooo anflällig auf Zylinderkopfschäden?!

Hatte nämlich mal einen Toyo LJ 73 Hardtop und da hatte ich das selbe problem... und auf das hab ich echt keinen bock mehr!
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Also einer von beiden wird´s, ich plane so oder so sofort nach dem Kauf einen LLK einzubauen. (Das wär dann auch schon das nächste Thema <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />)

Der kurze 3,3er, ob SD oder TD, ist halt schon auch ein richtiger Straßenkreuzer, robust, etc... und hat halt, denke ich, den um einiges robusteren Motor, oder?!?

Es sollte halt schon ein kurzer K160 oder 260 sein wg. dem abnehmbaren Hardtop, Cabriofeeling und so <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Zu guter letzt versuch ich jetzt noch zwei Fotos raufzuladen von dem o.g. kurzen 3,3er, hoffentlich klappts! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Bin euch für alle eure Erfahrungswerte dankbar!!! Helft mir doch bei meiner Entscheidung, bitte, bitte... <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

PS.: Ah ja, die Ölflecken unterm Patrol sind nicht von ihm, derjenige ist vollkommen Stubenrein! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Geschrieben von: Karsten Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 09/12/2006 20:48
Der größte Unterschied zwischen den beiden ist der Antriebsstrang, im Komfort sind die ungefähr gleich. Der 260er ist etwas weicher durch die Parabolfedern vorne. Wenn ich nen kurzen Patrol suchen würde wäre es ein 3.3TD. Der 2.8er ist aber auch nicht sooooo schlecht. Den Kopf solltest du ab 200'km einrechnen, ist er mal gemacht und die Kühlung ok dann hält er auch weitere 300'km durch. Ich war selbst mit einem langen 260er 2.8 in der Wüste und das geht problemlos.
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 09/12/2006 20:55
Hi Karsten,

Warum würdest du dich für den 160er 3,3TD entscheiden? Und könnte man die Parabolfedern vom 260er in den 160er reintun?

Lg, Markus
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 09/12/2006 21:34
das mit den fotos hat anscheinend nicht geklappt, versuch nummer zwei...

Attached picture 396730-P1050510.jpg
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 09/12/2006 21:40
und nun allerletzter versuch, ich krieg das einfach nicht hin...

Attached picture 396731-P1050510.jpg
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD? - 09/12/2006 22:13
Ich würd den mit 3,3TD immer wieder kaufen. Ob lang oder Kurz ist halt Ansichts und Zwecksache. Optisch find ich den kurzen etwas griffiger.
Der Kopp hält und hält und hält.............und mit etwas sorgender Rundumpflege hält das ganze Fahrzeug nahezu ewig.

Optimistisch formuliert <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD? - 09/12/2006 22:27
hi k260,

ja, denk ich mir auch, er hält und hält.... aber ich las mich gern eines besseren belehren, nur zu, keine scheu, gibt´s hier nur 3,3 TD Fahrer? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

spaß beiseite, was meinst du k260 , könnte man die Parabolfedern vom 260er in den 160er reintun?
Geschrieben von: Karsten Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 08:30
Zitat
Hi Karsten,

Warum würdest du dich für den 160er 3,3TD entscheiden? Und könnte man die Parabolfedern vom 260er in den 160er reintun?

Lg, Markus

Der SD33T ist einfach der standfestere, "echte" Geländewagenmotor. Der RD28 kam ja ursprünglich aus der Laurel Limousine wohingegen der SD33 eigentlich ein Industriemotor ist. Ob die Federn passen kann ich nicht 100%ig sicher sagen, ich würde eh ein anderes, höheres, Fahrwerk einbauen da beide ab Werk rechte Hängebauchschweine sind.
Moin,
Nein die vorderen Federn sind nicht gegeneinander austauschbar da die 260er Feder ca. 14cm länger ist als die des 160ers.
Geschrieben von: Andis69 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD? - 10/12/2006 10:33
Morgen Marko,

ich habe eine K160 Bj. 85 gefahren. Fahrzeug ist sehr robust. Jetzt fahre ich eine K260 Bj. 92 mit Ölkühler. Fahrzeug ist top... besonders den Motor liebe ich, hat jetzt 208 Tkm auf der Uhr und ohne Probleme... Allerdings schätze ich beim 260er das Getriebe etwas anfälliger ein. Aber auf der Straße macht der 260 mehr fun und im Geländer ist er wohl kaum unterlegen. Achte einfach darauf dass der 260er einen Ölkühler hat (soweit ich weiß ab 1992 Serie) Meine Entscheidung habe ich nach dem Gesamteindruck getroffen. Ich denke das ist bei diesen Autos am wichtigsten ... was haben die Vorbesitzer wohl damit gemacht

Ein wichtiger Punkt fällt mir noch ein! Die Erstatzteilversorgung ist beim 260er sehr viel schlechter als beim 160er... Beim 260er musst du Vieles von Nissan teuer holen.

Gruß Andi
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 10:38
hmm, ich würd sagen bis jetzt 2:0 für den 160er <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ja, dass mit dem fahrwerk dachte ich mir auch schon, habe immer wieder von trailmaster gelesen, aber das soll ja knüppelhart sein.

ich such halt eher ein komfortableres fahrwerk wo der patrol gut auf der straße liegt aber auch nicht gerade die patschen im gelände streckt...

kennt ihr da noch andere ausser trailmaster?

aber ich will ja nicht vom thema abkommen, gibts noch mehr infos über den 160er? worauf sollte ich beim kauf eines 160er bzw. 260ers achten?

lg markus
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 10:55
hi andi,

danke für die ausführliche info!

ist der 160er mit 3,3er td motor wirklich rauher zu fahren als der 260er mit der 2,8 td maschine? was für ein modell hat mehr durchzug bzw. was für einer ist beispielsweise auf der autobahn vom motorverhalten stabiler - 3,3 td oder 2,8 td?

und wie erkennt man das der 260er einen öhlkühler verbaut hat? da gibts ja möglicherweise mischformen (übergang auf 1991 zu 1992) innerhalb der baujahre. ist der in der nähe vom wasserkühler?!

lg, markus
Zitat
Achte einfach darauf dass der 260er einen Ölkühler hat (soweit ich weiß ab 1992 Serie)

Beim 260er mit RD28T ist der Ölkühler seither Serie gewesen, lediglich im Y60 (Patrol GR) kam er erst zum Modelljahr 1992.
Geschrieben von: mqp Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 12:34
Der Ölkühler sitzt vor dem Wasserkühler, ca 30x30 cm groß, nicht zu übersehen, ab 92 eingebaut.
Ich fuhr 7 Jahre einen 160er Turbo, jetzt nen 260er.
Bin neulich mal wieder zwei 160er TD gefahren und weine dem Motor nicht hinterher. Mag sein, daß er insgesamt länger hält, aber von der Caraktertistik ist er eher mit einem Stationärmotor zu vergleichen. Mehr Spaß macht auf jeden Fall der 2,8TD.
In meinen kurzen 260er habe ich vorne die Blattfedern des langen Modells verbaut. Die sind dreilagig wärend die des kurzen nur zwei Lagen haben. Bringt aleine schon rund 4 cm
und der Komfort und die Verschränkung leiden nicht darunter.
Bedenke auch daß die 260er Modelle die jüngeren sind und rostmäßig um einiges besser als die 160er.
Da die 260er parallel zum damals neuen GR verkauft wurden, gingen sie damals meistens in reine Nutzanwenderkreise, wo sie gnadenlos heruntergeritten wurden. Also drauf achten wo der Wagen herkommt und was er getan hat.

Gruß

Martin P.
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 14:17
Richtig, besonders durchzugsstark ist der 3,3 TD nicht. Aber das ist ja nun auch kein Sportwagen und mehr als 140km/h sollte man damit eh nicht oder nur selten und kurz fahren.
Die Lautstärke ist dann auch das einzig wirkliche Manko aus meiner Sicht, denn die ist nicht ohne.
Auf langen Strecken geht einem das mitunter schon mal gehörig auf den Sa.. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die Getriebeanfälligkeit bekam ich ebenfalls schon mit, auch wenn er damals noch nicht mein Fahrzeug war. Aber da kommt es mit Sicherheit auch auf die eigene Fahrweise an.

Der Patrol ist auch mitunter gut für einige seltsamere Defekte, hat aber den enormen Vorteil, dass zumindest in meinem Falle, nichts dich an einer Weiterfahrt hindert. Defekte sind beim Patrol eher gemächlich und geduldig.

Interessant finde ich, dass das Wechseln einer kompletten Hinterachse einfacher ist bzw. schneller geht, als die hinteren Radlager zu erneuern, wie mir mal so versichert wurde und ich mir auch fast denken kann, wenn ich mirs WHB so anschaue.

Fazit: Der Patrol ist in einem derart gebrauchten Zustande(um 15-20Jahre) wie eine Modelleisenbahn, sie wird auch nie fertig.
Du hast immer irgend etwas am Fahrzeug zu tun.
Der Vorteil, du kennst dann dein Fahrzeug und weisst, wo es eventuell hakt, wenn mal was hakt.

Ich würd mir immer wieder so einen Patrol holen.
Wenn meiner mal nicht mehr ist, oder nicht mehr kann, dann versuche ich jedenfalls, so einen wieder zu bekommen.
Schön auch, die wirklich übersichtliche "Elektronik".
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 14:56
hi k260,

du hast ja so ein geniales zwischenmodell, 260er karosserie mit der 3,3er maschine, super, und sogar da ist die lautstärke zu hoch?

die 260er karosserien waren doch angeblich viel besser schallgedämmt als die 160er karosserien. gebe es da noch möglichkeiten die schalldämmung wie zb. mit teroson dämmstoffteermatten und dämmmatten im 160er zu verbessern? irgenwelche erfahrungswerte darüber?

wie sieht´s eigentlich mit einer nachrüstung eines llk aus mit einer minimalen ladedruckerhöhung von ca. 0,2-0,5 bar, einschließlich anpassung der einspritzpumpe? dann hätte er ein bisschen mehr dampf.

lg, markus
Geschrieben von: marcel Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 15:35
Hallo Marko,

da ich das selbe Auto wie K260 fahre, kann ich Dir mitteilen, dass die Karosse die selbe ist wie beim 160iger und meiner Meinung nach ist da gar nichts gut gedämmt. Das Auto ist technisch ein 160iger, wurde jedoch wie der 260iger schon in Spanien gefertigt und heisst 260.

Viel Spaß beim Suchen, Marcel.
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 15:56
Hi Marcel,

Ahhh, alles klar, danke!

Hat sonst noch von euch jemand Erfahrungen gemacht bzgl. Nachbesserung der Schalldämmung? Hab einen Fiat 124 Spider Cabrio und da fuhr ich vorher OHNE Teermatten und verrotteten Dämmmatten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />, nach der Restaurierung MIT Teermatten und neuen Dämmmatten, und,... eine wohltat für die Ohren <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wie gesagt, hat jemand schon damit Erfahrungen gemacht?

Lg, Markus
Geschrieben von: marcel Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 17:08
Hallo Marko, was für Teermatten waren das??? Wo gibts die???

Gruß Marcel.
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 17:32
Die sind von der Fa. Teroson, Produkt heißt Terodem SP 300, eine Packung hat jeweils 4 Platten mit der größe 50x50 cm drinn. Hier ein Auszug aus der Packung: "Selbstklebende, durch Wärme flexible Anti-Dröhn-Platten für Bodenbleche (Innenraum und Kofferraum). Vermindern die Vibrationen im Bodenblech und reduzieren so wirksam störende Geräusche. Der Geräuschpegel im Auto wird gesenkt, der Fahrkomfort spürbar erhöht." pffuuh, endlich fertig getippt...

Ist eine mordsarbeit, alle Sitze und Teppich raus, und bei der Gelegenheit auch gleich nachsehen wo´s rostet, etc... Fahrerseite bei der Pedalerie, etc... zahlt sich im nachhinein aber aus!

Schau mal zum A.T.U. wg. den Platten, dort haben sie sie sicher.

Sag mal, wie bist du denn zufrieden mit deinem Patrol?

Lg, Markus
Geschrieben von: mqp Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 19:56
Im Gegensatz zu meinem 260er war mein alter 160er zumindest unter der Motorhaube gedämmt.
Aber so schlimm finde ich den 260er nun auch nicht. Ist mein Alltagsauto, fahre damit täglich ca 50Km.
Vieleicht auch eine Sache der Einstellung.
Er ist auf jeden Fall nicht lauter als andere Off-Roader seiner Zeit.
Ich muß aber nochmal auf den 2,8TD zurückkommen.
Meiner hat inzwischen 289tsnd runter. Bei 240tsnd ungefähr
hat er eine neue Kopfdichtung bekommen. Das Thermostat hatte im geschlossenen Zustand seine Arbeit eingestellt und der Motor überhitzte.
Bei den Ölwechseln, die ich alle 5tausend km mache ist ein Ölverbrauch von ca. 0,3 Litern festzustellen. Die Maschine läuft wie ein Uhrwerk.
Kann ich wirklich reinsten Gewissens weiterempfelen.
Außerdem wirkte das Fahrwerk des 160er recht steif und hatte recht wenig Federweg. Der 260er ist weicher und flexibler, ohne schwammig zu wirkrn. Die Verschränkung ist für ein Blattfederfahrwerk sehr gut , und wird zumindest im Serienzustand nur noch vom Santana übertroffen.

Gruß

Martin P.
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 21:30
50km ist kein Ding, ich rede mal von 500km und wenn du moderne Fahrzeuge heutzutage kennst, weisst du, wie schön ruhig es sein kann.

Macht aber nix, denn ich bleib dem Patrol treu.

Ja, gedämmt, da ist ein etwa 1cm dicker Filzbelag unter der Motorhaube <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und die Teerfilzbeläge kenne ich. Der Teerbelag wird bröselig und löst sich mehr und mehr auf. Der Teppich lässt sich grösstenteils sehr gut entfernen und wieder einlegen, der an den Sitzen ist fummelig, weil die Sitze dafür raus müssen, aber das ist auch kein Ding.

Korrosionsprüfpunkte sind die Bolzen der Karosserieaufnahmen und wie schon gesagt, der Boden im Pedalbereich aber selbiger Raum auch auf Beifahrerseite.

Ich wechsel das Öl jährlich, da mein Kilometerzähler defekt ist, schätze ich meine jährliche Laufleistung auf etwa 10000km. Da liegt der Ölverbrauch etwa zwischen oberer und 2/3 auf dem Weg zur unteren Marke. Wieviel Öl das nun genau ist, weiss ich nicht. Ich schätze mal 0,5 bis 1 Liter und aus meiner Sicht für einen derartigen Motor mit der Laufleistung hervorragend.

Was ein Ölwechsel alle 5000km bei heutigen Ölen bringen soll, weiss ich nicht.
Bei Ölen von vor 20 Jahren hätt ichs vieleicht noch eingesehen.


Korrosion tritt auch sehr versteckt aber mit enormer Wirkung hinten unter der Laderaumkante auf. Dauert lange aber wenn da mal was ist, wird das fummelig, weil man an viele Punkte nicht oder nur mit enormen Abbauaufwand herankommt.

Habe ich demnächst vor mir, ist dann doch etwas löchrig geworden.
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 21:41
Wie sind denn die Ölwechselintervalle laut WHB beim 3,3 SD, TD und 2,8er TD?

Lg, Markus
Geschrieben von: mqp Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 10/12/2006 21:55
Ich glaube alle 5000 Km.
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 11/12/2006 00:38
Zitat
Ich glaube alle 5000 Km.

Richtig.

Allerdings mit Bezug auf Öl von vor jahrzehnten. Das heutige Öl ist besser und mein Patrol bekommt seit rund 10 Jahren seinen Ölwechsel einmal im Jahr, und das, obwohl er vor meiner Zeit deutlich mehr als 10000km im Jahr abgespult hat.
Dafür bekommt er auch bei jedem Wechsel einen neuen Ölfilter, dieser braucht nach WHB nur alle 2 Wechsel mitgewechselt zu werden.

Alle 5000km erscheint mir ein wenig arg kurz als Wechselintervall, real betrachtet.
Geschrieben von: PeterG Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 14/12/2006 16:10
Mal Wahllos ein paar Fotos
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
[Linked Image von jeep.cfasp.de]

Hier gehts weiter
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 14/12/2006 19:03
Ist schon schön, wenn man einen kostenlosen Arbeitsplatz hat, um seinen Patrol in aller Ruhe zu reparieren und wieder herzustellen.

Aber dennoch, deiner sieht schlimmer aus als meiner bevor ich anfing, zu flicken. Denn mehr als Flickwerk kann man das was ich machte nicht nennen, da ich mir meinen Platz teuer bezahlen musste und da ist Zeit Geld.

Jaja, ich jammere zuviel, ich weiß <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 15/12/2006 19:06
oje, oje, da nagt wohl der zahn der zeit...

was würde man im nachhinein für eine hohlraumkonservierung geben... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 15/12/2006 19:40
Nochmals vielen, vielen Dank für eure Infos, es wird nun ein kurzer 160er 3,3SD werden, mit 100% Umbau auf einen TD, also, wer einen TD-Motor rumliegen hat und ihn nicht mehr braucht, und zufälligerweise noch jemanden kennt der einen SD-Motor braucht, bitte einfach eine PN schreiben!

Ich würde ja so gern ein Bild von dem Patrol uploaden, aber das funktioniert irgendwie nicht, ist die Beschränkung mit 100000 Bytes ernst gemeint? Dann wäre ja kaum was zu erkennen...

Nochmals, thx für die zahlreichen Antworten!

Hab eh schon wieder eine neue Frage ins Forum gestellt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Lg, Markus
Jepp, ist ernst gemeint.
Geschrieben von: HPF Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 15/12/2006 20:19
Zitat
Ich würde ja so gern ein Bild von dem Patrol uploaden, aber das funktioniert irgendwie nicht, ist die Beschränkung mit 100000 Bytes ernst gemeint? Dann wäre ja kaum was zu erkennen...


Hier, nimm den kostenlosen Service von unserem User Flashman: http://jeep.cfasp.de/


Gruß Holger
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 10:52
Jetzt müßte es mit den Fotos klappen, danke Holger für den Link!

Foto1

[Linked Image von jeep.cfasp.de]
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 10:59
Oh mann, ... hoffentlich jetzt!

[Linked Image von jeep.cfasp.de]
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 11:02
Foto 2

[Linked Image von jeep.cfasp.de]
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 11:05
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 11:21
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 11:29
Wie ihr auf den Fotos sehen könnt, hat der Vorbesitzer die Seitenteile, Mittelkonsole und sogar den Teppich mit roter Farbe versehen <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Werde das Interieur noch auf blau ändern, aber ich glaub sonst ist er in einem guten Allgemeinzustand!

Hat noch jemand eine Einbauanleitung sowie Fotos von einem LLK in einem 3,3er TD?

Bis dann und nochmals danke für die zahlreichen Antworten!

Lg, Markus
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 11:31
Ah ja, und die Ölflecken unter dem Wagen sind NICHT vom Patrol <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Geschrieben von: Marko Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 16/12/2006 12:14
[Linked Image von jeep.cfasp.de]
Puh, diese Farbkombination ist allerdings starker Tobak...
Ich hoffe, Du konntest den Preis drastisch nach unten korrigieren, nachdem Du Deinen Würgereiz erfolgreich bekämpft hattest <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Na, wenigstens gibt es ja spezielle Farben, um Kunstleder und Kunststoff umzufärben!
Ansonsten: Glückwunsch, steht ja noch recht lecker da, der Kleine!
Stefan
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 18/12/2006 14:14
Stimmt, aber diese Farben halten von 12 bis Mittag. Dem rauhen Allradalltag kann die Farbe nichts entgegenhalten.
Ist meine Erfahrung.

Und das braun/beige finde ich ganz okay, das rot sticht nur garstig <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Zur Haltbarkeit der Farben kann ich leider nix sagen. Sie wurden mal in der Oldtimer Markt oder Praxis vorgestellt und in der Anwendung demonstriert. Bezüglich der Haltbarkeit bist Du jetzt der Erste, der etwas dazu sagen kann... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Ich meinte ja auch speziell diese rot... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Obwohl diese scheinbar serienmäßige Kombination von schwarzem Lack mit hellbrauner Innenausstattung schon sehr 80'er-Jahre-mäßig ist... Aber so waren's halt, die 80'er...
Stefan
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 19/12/2006 22:28
Ja, ich habe mir in der KFZ Zubehörapotheke unserer Region(ich war halt gerade dort) schwarze Sprühfarbe extra für Armaturbretter und dergelichen Applikationen besorgt.
Dat Zeuch lag bei rund 20 EUR die kleinere Spraydose.
Schön schwarz.
Naja, mit Aceton habe ich dann schön eine seitliche Testfläche gesäubert und sogar mit feinem Schleifpapier angerauht, wie es sich gehört. Dan erfolgte nach Vorschrift der Sprühvorgang.
Nach eine hemmungslos von der vorgeschriebenen Trocknungsdauer abweichenden Trocknungsdauer von 3 Tagen(nach Vorschrift waren es 12 Stunden, meine ich mich mal zu erinnern), bekann dann der Festigkeitstest.
Einmal mit dem Fingernagel "drüber" und die Farbe war sauber ab.
An anderer Stelle wiederholt, selbe Ergebnis, scheiss Zeuch und ab in die Tonne damit.
Ich hab mich dann bei der KFZ Zubehörapotheke beschwert, aber mehr als ein trauriges Lächeln war da nicht zu holen.

Ganz ehrlich, jeder vernünftige Sprühlack hält besser, gast aber schön lange aus, was sich insbesondere bei längeren Autofahrten sehr interessant bemerkbar macht.

Fazit: Ich besorg mir bessere Armaturverkleidungen und dergleichen und weg mit irgendwelchen Sprays.
Hmmm...
Ich glaube mich zu erinnern, daß die vorgestellten Produkte nicht in der Spraydose waren, sondern mit dem Schwamm aufgetragen wurden. Im Inhaltsverzeichnis 1980 bis 2000 hab ich's auf die Schnelle nicht gefunden, muß wohl mal in meiner Bibliothek untertauchen... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ich brauch's zwar für mich nicht (hab ein weißes Auto mit gut passender schwarzer Innenausstattung), aber das interessiert mich jetzt doch mal! Bei denen hatte es in der Praxis recht gut abgeschnitten, wenn ich mich recht entsinne. Na, ich geh mal wühlen, kann aber etwas dauern.
Vielleicht interessiert's ja außer mir noch jemanden. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Stefan
Geschrieben von: K260 Re: Kurzer 160er o. 260er mit 3,3er TD o. 2,8er TD - 21/12/2006 17:42
Zitat
Vielleicht interessiert's ja außer mir noch jemanden.

Klar, wenn es gut ist, was du da verwendet hast bzw. meinst zu finden...........
Ich bin durchaus experimentierfreudig.
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