Ok Schon das ich mir das mit den umbau fest vorgenommen habe, und wärend der zeit mehrere fragen anfallen werden, und ich nicht jedesmal nen neuen tred erofnen will, mach ich mal hir einen auf , in den ich alle fragen die mir so anfalle stelle, und in den ich nachher wärende der umbaufrase auch dilder reinsetzen werde.

die ersten Fragen:

1) Ist die 200 vorderachse vom patrol eigentlich gesteckt,gepreßt oder ist die geschweißt??

2) Was haben die steckachsen für ein durchmesser und was für ein innendurchmesser hat das achsenrohr.??

3) Kann mir einer eventuel sagen wie groß das tellerrad vom 180 und 200 diff ist?? innen und ausen maße??

4) wurde noch gerne wissen wie lang die lengslenker vom patrol sind und zwar länge von A-B und B-C und A-C
A......B..........................C
o____o-------------------o

5) Wo kann man fürn Terrano ein LLK ohne Leistungssteigerung eintragen lassen??

6) WEiß jemand sonst wo man sowas nachlesen kann??

so das wars für heute!

gruß Stefan

Moin Stefan,
zwei Gegenfragen:
zu 4. Welche Maße genau? Gesamtlänge inkl. Gewinde? Länge vorne: Auge-Auge oder wie?
zu 5. Nen LLK ohne Leistungssteigerung brauchste garnicht eintragen lassen, es ändert sich ja nix an relevanten Daten.

zu4) gewinde??
hat der denn nicht hinten auch nen auge??
breuchte die känge von vorne auge, auge und hinten von auge, bis ende und anschlagspunkt,
hatt sonst jemand nen bild da, das lönte ich dann bearbeiten und genau einzeichnen welche längen ich brauche.

zu5) der tüf hir sagt das man da eigentlich ein abgasüberprüfung machen muss, weil sich ja durch son LLK die abgaswerte ändern. und da keltere luft mehr sauerstoffanteile hat als warme, endert sich auch die verbrennund und daher die leistung.

also hir hab ich ein bild vom vorderen teil des lengslenkers, aber wie schauts weietr hinten aus??

moin moin steffan ich habe dir eine Adresse zugemailt
für den LLK. zu deinen Achsen fragst du nach einer c200
Achse dein Bild ist aber von einer H233B Achse die nur
als VA im Y60 Y61 sitzt Die C200 Achse sitzt als VA im
160 +260 drinne.Tellerraddurchmesser C200=200mm H233B=233mm
H260=260mm ungefähr.Gruß willy

Das ist mir schon klar, aber ich will ja die längslenker vom Y60 oder Y61 an der C200 vorderachse verbauen.Daher brauch ich auch all die maße.
DAs bild soll ja auch nicht aiuf die achse hinweisen sondern auf den längslenker.

Was für ein ausendurchmesser haben eigentlich die achsrohre von der C200??

kann mir den Keiner weiterhelfen??

Bleiben Sie Ruhig. Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut. Da kommt schon noch Input, oder willste den Starrachsumbau bis zum ersten Aprilwochenende schon fertig haben?
Also, was die Längslenker angeht, so werd ich versuchen im Laufe nächster Woche mal den Gliedermaßstab zu befragen, Dieses WE war leider schon völlig verplant.

Ok danke, me bis april werd ich mich noch mit meinen Hilux system herumschleppen müßen, aber jetz weiß ich mindestens das jemand meine fragen mitbekommen hat.
Aber schon das ich mit meine gretschen so lediert bin, kann ich ja auch nicht am wagen rumbasteln um nich abzuregen und verbringe also meine zeit damit zu zeichnen und planen, aber leider fehlen mir da ja immer wieder maße.

Wen alles gut leuft hole ich ende februar anfan märz die achse bei euch da unten ab <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Dann fühle dich genötigt auf nen Kaffee bei uns reinzuschauen!

wens unbedingt sein muß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

gerne doch.

und noch eine frage, kann mir jemand sagen wie lang die kurzen längslänker beim Terrano hinte sind??

Und nocheine, welche feder soll ich verbauen??

zur auswal stehen bisehr , Terrano Serien frder (hinten),
cherokee serienfeder vorn, oder fält euch sonst was ein?? das problem ist das sie ein maximal ausendurchmesser von 15 cm,und eine länge unter last von 26 cm nicht überschreiten darf.


HAb mich jetz selbst druntergewagt, der hintere obere längslenker ist 27cm lang (gemessen Öse-öse)

und noch ne frage,
Würden denn die Achsen vom 2010 oder 411 Unimog untern Terrano passen oder sind die zu breit, und was haben die den für eine Übersetzung??

Du schreckst auch vor gar nichts zurück!!!
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Meines Wissens nach haben die eine falsche Drehrichtung, du hast danach einen Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge

Gruß Holger

die drehen schon richtigherum.

Also Federn Stehen fest, das werden die vorderen federn von Cherokee werden, Federteller, Längslenkeraufnahmen sind schon soweit nachgebaut, breuchte nurnoch die maße für die Bohrungen, undd an irgentwann noch nen längslenker und die achse. Pahnastab vorn wird auch von jeep genommen und als Dämpfer Trailmaster 59730

wurde noch gerne wissen wie lang die lengslenker vom patrol sind und zwar länge von A-B und B-C und A-C
A......B..........................C
o____o-------------------o

Dies mit der gestrichelten linie und so soll der längslenker sein,

Wie land sind den eigentlich bei der C200 die Achsrohre, LI/RE??

@Thorsten, Haste mich vergessen??

Nene, hab dich nicht vergessen, nur recht wenig Zeit im Moment.
Wenn Du dir aber schon so ne heiden Arbeit machst warum dann nicht für vorne auch gleich ne 5-Link-Conversion? Also 5 statt 3 fach geführte Vorderachse? Bringt auf jeden Fall ne Hammerverschränkung! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

meinste?dachte eigentlich an die 3 fasche, weils von aufwand her geringer ist. aber wen du meinst,d as ne 5 fache besser währe, könte ichs mir nochmal überlegen, aber die daten von den lengslänker will ich trodzdem haben.
DEr forteil find ich beid er 3Fache ist das da das diff immer in gleichen winkel bleibt,

Was sind denn die vor/ nachteile von 3-5 fachen aufhängung??
Pro /Contra???

Ok torsten ich weiß bei dir dauerts noch nen weilchen, abe rkann mir den keiner was zu den unterschidlichen radaufhängungsformen sagen?

Gedulde dich bis Peckfitz Stefan, dann diskutieren wir das am "lebenden Objekt". <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dann muß ich ja meine zeichenunterlagen mitbringen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So, da ich sowieso grad was ausmessen musste hab ich den Zölligen auch gleich mal an den vorderen Längslenker gehalten. Maße sind wie folgt (gemessen jeweils von/bis Augenmitte):

Maß Auge, Auge (A=>B) ca. 243mm
Maß Auge, Lenkerende ohne Gewindestift (B=>C) ca. 670mm
Maß Auge, Lenkerende ohne Gewindestift (A=>C) ca. 890mm
Maß Gewindestift Gesamtlänge ca. 105mm davon reines Gewindestück 35mm

Ob dir die Maße ohne "Anschauungsobjekt" allerdings nutzen weiß ich ja auch nicht...

Hab da mal so ne frage zum punkto Trailmaster/OME/TJM/Eibach?

Also da seibach fahrwerk hab ich inmoment drinnen, auf der straße recht gut, aber im gelände kanste es ja voll knicken, 0 verschränkung, Das Trailmaster ist rechtstraff, und verschränkt auch noch sehr gut im gelände, aber da war bisher der Panastab zu kurz, so das ich es wieder umgbaut habe, (und dafür gibs auch kein festichkeitsnachweis, bzw, traglastgutachten, also ist es nicht mit auflastungen kompatibel) also ist meine eigentliche frage, wie schauts mit den OME oder TJM aus, wie sind die denn so?? giebs da auch ein traglastgutachten für?

Zuerstmal hier meine neuen Längslänker,




Wobei ich
feststellen mußte, das ich mich bei der berechnung der statik verrechnet habe, das waren nicht 5,85 MN, sondern 5878 MN Pro LL :roll:


den kompletier ich die seite mal hier!!

Die federn!!


Pahnadstab


Federsitze


Bilder der achse und ko such ich noch!

Ik hep da ma ne Fräge:
Wie kann ich den Aschenbecher mit Laminat auslegen ?

@ LongJohn:
HÄÄÄ? DEN hab ich nu wirklich nicht verstanden... <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Hast Du auch noch was Sachdienliches beizutragen? Oder versuchst Du nur irgendwie, auf 250 Beiträge zu kommen! <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Stefan

hab da heut was bekommen!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Sieht aus wie´n leeres Achsgehäuse mit was dran gebrutzelt...

ja, fast, schau doch mal auf welcher seite das diff sitzt!?

Und die "drangebrutzelten teile sind die grundträger für meine Längslänker und Dämpfer

aha, geht also endlich weiter der Umbau ??
Wenn Du Hilfe brauchst ruf an, weißt Du ja. Bin allerdings derzeit sehr oft in der Garage, also dann am Besten auf Handy oder sms schicken!

Bei mir geht´s auch voran..... der V8 macht Fortschritte.... nächste Woche werden die Heckfenster getönt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />10% Lichtdurchlass bleiben <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Außerdem .... sach ich Dir nicht.... ruf einfach an jung

Lass mich raten, Du hattest Besuch... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Sieht schon recht brutal aus, wasser da dran"gebrutzelt" hat!
Dann sieh mal zu, daß Du was draus machst, Stefan! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Ich drück Dir die Daumen!
Stefan

hab heut mal wieder nen bissel gebastelt

Die achse hatte ick leider schon zusammen , bevor mir einfiel sie zu knipsen!
Sie enthält DAs Nissan C200 LSDmit ca. 70% Bremswirkung und
die 4,63 Übersetzung!



Traggelenk



Radlager und bremsscheiben (die bremsscheiben sind schon nen bissel angegammeld weil ich sie mir damals für den Patrol gekauft habe, und die dann entwachst rumliegen hatte (also flugrost und bissel gammel weil ich den draußen gatte!))



Und das wird der Längslenkerhalter am Rahmen!! (war noch vorm schweißen!)

Jetz fehlen nurnoch Die LL aufnahmen für die Achse, da werd ich wol nen bissel auf die Füße treten müßen.

Und Hab da grad noch nen angebot bekommen was ich auch anzunehmen gedenke, Ein neuen Leiterrahmen!!

Na also, es tut sich ja wieder was! Nimmt ja langsam Formen an mit den Teilen! <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Einen NEUEN Leiterrahmen? Wo gibt's denn sowas??? Oder ist das der aus dem Sonderangebot, von dem ich auch schon gehört habe? <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Stefan

das isser!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Das macht die ganze Sache sehr viel geschmeidiger!
In aller Seelenruhe den Rahmen umbauen, und dann umrüsten, wenn alles zur vollsten Zufriedenheit ist, das ist einfach unbezahlbar! Ich kenn das ja aus eigener Erfahrung <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Dann kannst Du ja ohne Sorgen weiter Weihnachten feiern <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Stefan

Hab da auch noch ne frage, braucht man eigentlich ne Achsrohrentlüftung, oder reicht die Diff Entlüftung??
Das das Diff entlüftet werden muß ist mir ja klar, aber weiso buß den das achsrohr entlüftet werden, da sind doch nur die Steckachsen drinn?Oder??!!

Ich vermute mal, Du meinst den Formschlauch an der 160'er VA zwischen Diff und Achsrohr, oder? Der dient wohl dazu, den Druckunterschied zwischen Diff und Achsrohr nicht über die inneren Simmeringe abzuleiten. Sonst würde wohl im Extremfall Diff-Öl ins Achsrohr gedrückt. Ist mir vorher aber auch bei keiner anderen Achse aufgefallen. Die HA hat's auch nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
War es das, was Du meintest?
Stefan

genau den, aber wenn ich die normale diff entlüftung , als solches verwende und das loch im Achsrohr einfach schließe, kann da was passieren??

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo Hyaene,
vieleicht hilft Dir das, ich hatte Deinen Bericht letztens gelesen und den den Beitrag in Alsaka gefunden (ist die Welt klein)

Gruß Stephan


Hier habe ich es gefunden ...

O danke, aber da du offenbar so gut englisch kannst, könntest du mir eventuell die seite raussuchen , wo der den umbau beschrieben hat, und bildlich dokumentiert hat?!

Ah, auf dem Foto vom 23.12. mit der Achse von vorn erahne ich den Grund für Deine Frage... Der Stutzen am Diff ist noch dran, Du weißt aber nicht, wo Du bei dem umgeschweißten Diff jetzt den Schlauch hinführen sollst?!
Richtig? Kein Platz da?
Dann frag doch einfach mal den Erbauer, wie er das Problem gelößt hat <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Ich würde aber sagen, das Diff braucht auch die dicke Entlüftung ins Achsrohr zum Druckausgleich. Der dünnere Schlauch vom Achskörper weg läßt sich dann auch flexibeler verlegen zum Entlüftungssystem als der fette vom Diff.
Ich kann mir das aber auch nur zusammenreimen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Wo sind die reinen Patrol-Kenner, wenn man sie braucht??
Liege ich mit meiner Vermutung richtig?
Ich kann mir jedenfalls keinen anderen Grund zusammenreimen.
Stefan

So noch nen paar bilder von der Bastelstunde!!

Die Dämpferaufnahmen, Mit nen 12 loch für die Befestigungsschraube!



Die Quertraverse Mit den LL aufnahmen!

In einbaurichtung gezeigt!


Und so soll der Federsitz Draufkommen, innen drinnen ist ne M16 Mutter angeschweißt, damit man die feder auf festschrauben kann!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wenn Dein Umbau dann so lecker aussieht wie das Schätzchen hier, dann hast Du gewonnen... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />



Stefan

So heut hab ich Schon mal die ersten 2 reifen aufgezogen, und negste Woche sind die anderen beiden dran .

Das Profil hat seine besten zeiten wohl sich...

aber sonst noch viel spaß beim umbau - oder deren vorbereitungen

Grüße Colli

ich ver gaß das wichtigste am satz: hinter

so zusagen, ja, mit den will ich noch auf der Straße fahren, und das Dot ist auch noch nicht so alt, war was um 04 da ich ja auf schmaler runter will, brauchte ich günstige Eintragungsreifen, und die vorderen haben 5 mm und hinten 8 und demnegst bekomme ich noch nen Satz vom Maulwurf, mit 11 mm.
Für dieses Jahr muß es reichen. und da hatte ich schon schlimmere drauf, aber ich gebe zu, die schauen auf den bild wesentlich abgefahrener aus, als sie wirklich sind.
Und zurzeit hab ich vorne ja auch nur 5mm.
Mit den Umbau, sollen es dann Cooper ST werden.

Hallo,
ich habe die Antwort erst jetzt gesehen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
ich habe dort in Alsaka mal auf Deinen Umbau hingewiesen und ober er noch ein paar tips hat.
Ich hoffe das ist in Deinem sine <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Gruß Stephan
Link zum MEEGAAA Banner

Anmerkung Phil: Stephan, las uns noch ein wenig Platz für Texte ;-)

So heute Ist noch ein Teil Im Sammlersorium meines Umbautes mit dazugekommen :yes:

Na also, geht doch! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wurde aber auch langsam Zeit! <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Sieht ja auf den ersten Blick noch richtig fit aus! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Stefan

hab heute mal wieder nen Kleinigkeit bekommen, und mich gleich ans basteln dran gemacht!

Länkslenkeraufnahmen!!

(nach 1 Jahr drauf warten, musste ich trotsdem noch nen bissel nacharbeiten!!)




Mach den verschweißen kann auch endlich die Grund halte platte gestutzt werden!

Ich bin euch noch ein Paar bilder Schuldig!!









Wobei mitlerweile ist die achse wieder Übergrundiert worden und danach schwarz lakiert, da das gelb nicht so richtig decken wollte.

so um den tred mal wieder aus der Versenkung rauszuhohlen,

Ich war mit Hawky (aus ORF) unterwegs und wir haben uns eine schonen Stellplatz in einer halle besorgt, also wird es wohl oder Übel demnächst endlich weitergehen.
Und Abgemeldet hab ich ihn auch gleich.

hab da mal nen bissel gebastelt.

Hi Stefan.
Etwas ungewöhnlich, Deine " über Kopf"-Montage der Winde...
Ist schon klar, von oben ist wenig Platz, um an den Freilaufschalter zu kommen bei Deiner Stoßstange.
Aber hast Du Dir schon mal überlegt, wie Du fluchen wirst, wenn Dein Wagen so richtig im Dreck steckt, und Du den Schalter mit der Schaufel (oder den Händen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />) freibuddeln mußt, um das Seil rausziehen zu können?
Wäre schon schön, so was schlimmstenfalls auf der Haube liegend betätigen zu können... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
By the way: was für eine Winde hast Du verbaut, und wie hast Du sie zum Wagen hin abgestützt? Ist ja am Terrano nicht so ganz einfach...

Stefan

ja, das mit der handhabung ist nen bissel doof gelaufen, eigentlich wollte ich den hebel nach oben haben, aner leide rließ sich das getriebegeheuse nicht umdrehen, also mußte da die lösung mit den loch in der olatte und bedienung von unten halt gemacht werden, das mit den freibuddlen sehe ich nicht so aehr als problem, da die relatief noch sitzt, und ich bisher noch nie so tief im matsch steckte, das ich da nicht ankomme, aber das mit auf der motorhaube drauflegen, und dann bedienen, das ist wirklich ein problem, aber man muß halt kompromisse schließen.

zum wagen hin abgestützt??? emm , meinst du wie die sto0stange befestigt ist??? als einmal unten am rahmen, mit den 2 M12 schrauben, und dan oben am rahmen mit den serien Stoßstangenhalter mit den beiden M8 schrauben, und zusetzlich ist(wird noch eine gewindestange zwischen stoßstange und Rahmen befestigt, die noch nen bissel zugdruck abfangen soll.
Die winde ist "nur" eine Horn 8000, mußste aber für meine zwecke reichen.

Na, dann drücke ich Dir die Daumen, daß die Bedienung in der Realität später ok ist.
Ja, ich meinte die Befestigung. Sorry, war etwas blöd formuliert.
Ist doch erst mal egal, ob's "nur" eine Horn ist. Du wirst sie ja nicht jeden Tag zum Holzrücken einsetzen, und Trophies sind doch auch nicht ernsthaft geplant, oder!?

Stefan

ja, das mit der bedienung muß ich ja wie schon gesagt so hinnehmen,

ne trophys hab ich nicht geplant, zumindest keine richtig großen, das ist und bleibt ein hobby, und kein wetbewerb, oder so, hauptnutzen soll das übliche winschen bei treffs, oder wenn man mal ne ausfahrt macht.

damit ihr euch die mal von beiden seiten anschauen könnt und ich sie nich rumhiefen muß
(mit winde Üebr 90 KG)

nur mal so zum in errinerungrufen wie hoch meine Stoßstange sitzt, das waren ca. 40cm modder.

Nachdem ich am WE schon mal angefangen habe, und Frustriert die Flex beiseite gelegt habe, nachdem 4 Flexscheiben dahin waren, und ich grad mal 8 schnitte a 30 cm geschaft hatte,(was hab ich mir da blos Für ein Teufelsmaterial geholt??) hab ich meine Neue Heckstoßstange zuerstmal in 3D konstruiert.



Und Hab da noch ne frage, Welche ist den eigentlich die Längste Achsübersetzung die es für 233 und 200 achsen giebt?

So hab heute den Rest vorn rausgeschmissen, und die Achse schon mal Positioniert, negstes mal geht es ans große Flexen.

So war gestern nen bissel basteln, Dei letzten Alten Blechteile sind draußen, und die Achse Posotioniert, und die LL montiert.

Ich glaub ich hatte nen zu großen Tatter beim Knipsen :hammer:

So negste Woche sind dan noch nen Paar Schweißarbeiten dran, und die Federsitze müßen dan auch montiert werden,

War heut mal wieder für nen Paar Stunden Schrauben.




Jetzt nurnoch nen Paar Schweißarbeiten, und die Obere Halterung des Pahnadstabes daranschrauben, und ich bin Fertig. :yes:
Kann also nurnoch 1-2 Monate dauern :roll:

Hi Stefan.
Das sieht ja schon mal ziemlich lecker aus!
Aber etwas mehr als Panhard und etwas schweißen scheint's ja schon noch zu sein...
Lenkungsmäßig fehlt ja auch noch ein bissi was... Bin mal gespannt, wie Du das Thema angehst!

Bin sehr gespannt auf Deine weiteren Schritte! Good Luck!

Stefan

Was soll den Lenkungsmäßig da den noch fehlen?? auf den Oberen Bild ist doch die Schubstange gut zu sehen.Hatte die nur wegen Nachbesserungen mit nachhause genommen.

Na ja, da, wo die auf dem Bild hinläuft, kann das ja wohl nicht die endgültige Version sein, oder?
Und auf die Lenkeigenschaften ohne Umlenkhebel wie im Patrol bin ich mal gespannt...
Und wir kennen beide jemanden, der es auf diese Art (ohne Umlenkhebel) auch schon mal versucht und das ganz schnell verworfen hat...

Deshalb: ich bin sehr gespannt auf Deine weiteren Schritte.

Stefan

Mit Umlenkhebel geht aber ned, da die winkel und die länge des Pahnads zur Schubstange ja identisch sein müßen, und wenn ich mit umlenkhebel das machen würde währe mein Pahnad grad mal 40 cm lang, und damit hätte ich bein ausfedern ein enormen Achsversatz
Hab das ja mit dem jemand durchgekaut, und der wußte nicht das die beiden Stangen gleich lang und den gleichen winkel haben müßen.
Wobei die neuen Patrols GR habe ja auch kein Umlenkheben mehr, und ich bin dermeinung, das der nur bei blattfedern sinvoll ist, ich mach dir negstes mal nen Paar bilder wie das mir verläuft.
Zurzeit hab ich recht ideale werte, meine LL sind 105 cm lang, was ein Achsversatzt in Längsrichtung zwischen voll eingefedert und voll ausgefedert von 5 cm macht, Meine Schubstange ist 98,2 cm lang, und der PAhnad, 97,9 cm, was eine Achsquerverschiebung bei vollen Federweg von 6 cm macht, wobei aber der Pahnad 0,06 cm mehr versetzt als die Spurstange, was zu nen Leichten (sehr Leichten) Schieflenken Führen wird, Aber wenn ich bedenke das bei einigen 'Autohersteller der unterschied sogar 2-5 cm sind, da bin ich doch immernoch voll in der Toleranz

Jepp, mach mal'n Foddo!
Klingt jedenfalls plausibel, was Du schreibst. Drücke Dir die Daumen, daß die Praxis das auch bestätigt!

Stefan

Hab dir nen Paar bilder geschickt, hoffe du erkenst was drauf

Kommt es mir nur so vor, oder ist hier verdamt wenig los im VMV ???

Wohin hast Du sie geschickt???

Ja, ich fürchte, der Eindruck täuscht nicht...

Stefan

als PN am ORF

so mal wieder nen Paar Bilder,





Ich weiß, das schaut auf den Bildern nicht nach viel Verschränkung aus, sind aber ganze 104 cm. der hebt zwar ein Beinchen, aber das liegt nur an den Ungeladenen Zustand , den die linke Hintere Feder kann noch 20 cm weiter rein, und die vordere Rechte Könnte noch 5 cm weiter rein.
PS. Ist mit nen Handy Fotografiert.

SEEEHR schön!
Mehr Input!!!

Stefan

Was willst du den noch mehr an Input wissen??
Die Längslagen sind 107 cm Lang, der Achsversatz beträgt 3 cm (das zu Theorien und Praxis)und der Achsabstand wurde ebenfalls um 2 cm verlängert, und da der hinten noch nicht so richtig ein und ausfedert, werden da wohl auch noch Längslagen mit Kugelgelenkköpfe folgen.
ansonsten, was gibs noch zu sagen, mmm, Die Spurstangen köpfe, Bremsscheiben und Beläge werden demnächst noch ausgetauscht, und die Doppelgelenkkardanwelle wird fertiggemacht, sobald ich wieder gas für mein Schweißgerät habe, ansonsten, mmm, nächste Woche wird der Kühler auseinander genommen und endmoddert, und dann Kommt halt wieder die Stoßstangen und Winden dran, Dann hat der wohl hoffentlich hinten auch mehr gewicht, den so ist das zurzeit absolut unproportional 1200 vorne und 600 KG hinten.

hab da 4 pakete bekommen :yes:




DAten: sind 285/75R16 Durchmesser 831mm (also recht klein) Profielbreite 245mm Profieltiefe 15mm Gesamtbreite 289mm , ich finde der ist recht breit geworden, denn meine damaligen 33x12,5R15 waren Profielbreite 250mm Profieltiefe 16mm Gesamtbreite 292mm
Aber der Preis von den jokos war einsame spitze.

jetzt nur noch nen Paar Kleinarbeiten,(getriebehalteplatte Modifizieren,Spur einstellen) und dann Kann ich wieder fahren :yes:

Ick les imma Preis, ja wat ham se denn jekostet ?

fast 70€ weniger als bei Mayerosch.


Habe fast fertig, nur mit der Anmeldung ist es schief gegangen

So jetzt sind auch die neuen reifen drauf.

Wer fährt denn geoländer auf solch einen fantistischen auto?

Wieso?? Was spricht den gegen die Geos??Was soll ich da den sonst drauf fahren??

Ich kenn den reifen .auf der straße sehr angenehm zu fahren .aber im richtigen schmatter wirft das profil schlecht schlamm aus.

Das sieht wirklich SEHR stimmig aus! Genau richtig!
In der Seitenansicht scheint es etwas eng zu sein mit den Radhäusern, aber Du hast es ja inzwischen ausprobiert. So kann das täuschen!

Aber Deine Verschränkung vorne ist trotz Spiralfedern schlechter als bei mir...

Stefan

zeig mal bilder, ich hätte gedacht das die etwa glech währe, oder etwas besser,



Die Reifen Passen so grad eben im Radkasten herien, Sind ja nen Tick schmaler und haben den selben durchmesser wie meine Damaligen 33x12,5R15 und mit denen ging das ja auch.

mmmm, ich hatte angenommen, das der ne gute selbstreinigung hat, wegen des V Profiels, auf den -US seinten wird der für matsch als besonders gut deklariert.

Na ja, wird meine Erste testfahrt zeigen.

Für Matsch sind eh grobstollige Reifen gut, zumindest ist das bei der Enduro Szene so und beim Auto dürfte das kaum anders sein.
Relativ brauchbar ist die BW Bereifung der LKWs, zumindest zu meiner Zeit(Ende der 80iger Anfang der 90iger im vorigen Jahrhundert). Leider leidet darunter der Straßenfahrkomfort.

Aber die C001 sond doch recht grobstollig, die haben den selben negatiev anteil wie z.B. BFG

gut, ich könnte mir auch sowas wie den Simax oder so drunterziehen, aber 1. zu teuer, und 2. ich brauch den ja auch als altagswagen.

Entweder gut auf Strasse oder gut im Gelände, beides geht nicht, höchstens mehr oder weniger brauchbare Kompromisse sind machbar.
Matsch kannst/sollst ned mitnehmen, nur wegschieben/verdrängen.

Als entweder oder giebs doch ProComp MT, die waren spitze auf jeden Untergrund,sind aber leider recht teuer.Obwohl ich denke mal es liegt auch ein bissel am fahrstiel wie weit man kommt,



Was willste mir damit sagen?? ich glaub ich stehe da auf de rleitung

Reifen, die eher für die Strasse gut sind, sind schneller voller Matsch, als das Rad sich dreht und hat damit null Grip mehr.
Reine Geländereifen verdrängen den Matsch ohne die Bodenhaftung zu verlieren, weil sie genug Platz haben, den Matsch durchzulassen.
Bei Enduros und Vollcrossmaschinen(Gelände) sind Stollenreifen obligatorisch. Diese haben exact die eben beschriebenen Eigenschaften. Auf der Strasse jedoch fährt es sich mit solchen Stollenreifen sehr gefährlich(Motorrad), besonders in Kurven. Bei unseren Geländewagen denkst du schon bei 60km/h, du hast Kettenantrieb, was das Rütteln und die Geräuschentwicklung betrifft.

Es kann immer nur ein Weg funktionieren. Gute Geländereifen würde ich auf der Strasse bei Regen nicht mit der Kneifzange anfassen, geschweige denn eine brauchbare Bodenhaftung erwarten. Gute Strassenreifen sind im Gelände sch.. weil sie den Matsch mitnehmen und im Endeffekt ihren Grip dadurch verlieren.
Egal wie teuer die Reifen sind, es ist immer ein Kompromiss, wenn man beides will(Gelände UND Straße).

ich verstehe dich dan jetzt so, das MT ein Kompromis sind? Richtig??oder wie? und mit geländereifen meinst du sowas wie Bogger, Simax, etc... ?
Den alle MT´s die ich bisher drauf hatte, waren ein recht guter kompromiss auf straße und gelände , (bis aug Graber MT)

Eine Reifenempfehlung kann ich dir nicht geben, leider. Meine Ausführungen waren lediglich grundlegender Art.
Letztlich wirst du wählen müssen, zwischen Gelände, Kompromiss oder Straße. Gute Kompromissreifen wüsste ich keine, die, die ich verwende sind lediglich preiswert, im Gelände Mist und auf der Straße brauchbar.

Stefan hat Dein Terrano eigentlich alle Eintragungen bekommen ?
Hier noch ein aktuelles Bild von meinem,da ich etwas Zeit hatte,hat sich einiges geändert.

UUUPS!
Sehe ich da Schraubenfedern vorne???
Den V6 sieht man ja auf dem Foddo leider nicht...

Erzähl mehr!

Stefan

Hier Stefan noch ein Bild von meinem jetzigen V6.



Hier noch ein Bild von meinem zukünftigen V6 mit Anbauteilen,steht bereits bei mir auf dem Hof.



Der Motor ist mit dem 3l V6 Terrano Motor identisch bis auf die Anbauteile auf die ich wert lege,der Leistungszuwachs wird recht angenehm ( mit Ladeluftkühler 243PS).

Ich seh schon, Dir geht's wieder besser. Hast wieder den Kopf frei für Projekte... :cool2:

Der Nissan-Baukasten ist doch immer wieder gut für Überraschungen...

Bin aber erst recht gespannt, was Du bremsenseitig vor hast, um die Leistung und die
großen Reifen im Zaum zu halten...

Es wird wieder interessant!

Stefan

hy micha,

Das schaut ja richtig nett aus, was du da umbaust! gefält mir auch!

Hallo Micha,

wolltest Du nicht nen Satz Bremsleitungen herschicken???

Gruss sammy