Hallo zusammen!
Ich habe jetzt meine selbstgebauten Federschäkel verbaut. Hat alles prima geklappt doch das Endergebnis war ziemlich ernüchternd! Laut rechnung müßte der Wagen vorne ca 5 und hinten ca 7 cm höher kommen. Waren etwas weniger! Woran liegt das, zu kurze Dämpfer? Beim verschrauben der Blattfedern war der wagen auf der Bühne und die Räder waren völlig ausgefedert trotzdem mußte ich die Federn mit dem Montiereisen nach unten drücken um sie mit den Schäkeln zu verschrauben! (Haben jetzt quasie nur vorspannung)

hey ruba,

du wolltest 5 cm vorn und 7 cm hinten höherlegen mit verlängerten schäkeln???

d.h. du hast die vorhandenen schäkel vorn (original ca. 8 cm lang) durch 18 cm lange schäkel ersetzt?
und hinten hast du die original ca. 10 cm langen schäkel durch 24 cm !!! lange schäkel ersetzt?

ich hätte zu gern mal ein foto von dieser völlig beknackten umbauaktion<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />! (entschuldige die wortwahl, aber warum das nicht besonders schlau ist, schäkel so extrem zu verlängern, wurde in den antworten auf deine diesbezüglichen fragen mehrfach und ausführlich erklärt)

kann man noch lenken? fährt die karre noch geradeaus?

naja, dass bei höherlegungen ausserdem ggf die dämpfer gewechselt werden müssen, ist irgendwie auch verständlich, oder?

gruss
frank

Moin zusammen,
ich glaube ja das Ruba da nen Denkfehler drin hat. Ich denke er hat vorn die Schäkel um 5cm und hinten um 7cm verlängert. Dabei hat er bestimmt nicht dran gedacht das damit die gesamte Höherlegung eben nicht vorn 5 und hinten 7cm beträgt sondern das sich die effektive Höherlegung eben nur (nahezu) halbiert.
Sollte es allerdings so sein wie Frank geschrieben hat würden mich Franks Fragen auch brennend interessieren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mich auch.

- Was für eine Feder ist hinten drin? Wieviel Blätter, Parabel oder Halbelliptik?
- Was ist vorn drin? Wieviel Blätter?
- Wurden die Federn gerichtet, evtl. höher gesprengt?
- Aus welchem Material wurden die längeren Schäkel angefertigt? Fertig gekauft? War ein Federschmied beteiligt?
- Wie lange sind die Federschäkel hinten, vorn? (Distanz der Bohrungen der Drehpunkte)
- Welche Stellung haben die Schäkel jetzt in etwa an der Vorderachse und Hinterachse:

1.
./
/-------
oder noch stärker nach hinten gestreckt, oder

2.
|
|-------
oder

3.
\
.\------
oder noch stärker nach vorn gestreckt?

Vorgespannte Grüße

Schön das Ihr euch sorgen um mein Auto macht!
Hab mir eure Kritik schon zu Herzen genommen...

Aber ich habe keine DENKFEHLER gemacht! Ja ich habe tatsächlich vorne Schäkel mit einem Lochabstand von 16cm und hinten mit 22cm verbaut! Die Karre fährt auch gerade aus und lenken geht auch genau wie zuvor!! Das Auto ist 20 Jahre alt die Buchsen sind eh nicht mehr frisch (also falls was hinüber geht war das sowieso nötig!). Die Federn sind original nicht gesprenngt(mehr weiß ich darüber nicht)! Dennoch würde ich gerne wissen warum er nicht höher kommt Dämpfer auf Anschlag vielleicht? Oder hat es was mit den Achsen zutun (Schiebestück am anschlag?).

Ach die Teile habe ich selbst angefertigt! Sind aus 10mm starkem Flachstahl und 80mm breit! Im eingebauten Zustand sind sie senkrecht zum Boden! Ich werd mal noch ein Foto hochladen!

So nun die Bilder des "becknackten" Umbaus!

... und von Vorne...

also, ruba,

vorne liegts u.a. daran, dass da ja ein stabilisator ist, der die achse ziemlich konkret mit dem rahmen verbindet. dein dämpfer sollte nicht am anschlag sein, der verkraftet grösseres ausfedern als die 5 cm, die du jetzt höhergelegt hast. mach den stabi ab und guck, was passiert. rumfahren ohne stabi ist natürlich verboten, weil ohne betriebserlaubnis.

hinten sollte die kiste eigentlich ziemlich genau um die hälfte deiner schäkelverlängerung höher liegen. mach dir um dein kardan-schiebestück keine sorgen. das bewegt sich bei deinen 5 cm höherlegung vielleicht um 2 oder 3 mm und sollte auch jetzt noch irgendwo in der mittelstellung sein.

schönen sonntag!
gruss
frank

@Biber
So isses.

@Ruba
Und wenn Du Deine platten Federn dann vielleicht doch mal zum Schmied gebracht und wieder hast richten lassen, dann wirst Du Dich wundern.

Auch einen schönen Sonntag

hallo ruba ..hier ein bild von nem brachialumbau..da ist wirklich alles verlänger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.. http://fuerapiche.eresmas.com/museo/susp27.JPG

schaff die federn zum schmied und lass die aufrichten. Homepage

Also erstmal danke an "Sportbiber" - das werd ich gleich mal prüfen!
@"Patrol td33" da is meiner aber jetzt schon höher!!

Das mit den Federn aufsprengen hab ich mir lange überlegt und habe hier auch einen Spezi gefunden der mir davon aber abgeraten hat, da

1. die Federn auf jeden Fall an stabilität verlieren
2. das ganze sowieso wieder runterkommt
3. und die länge der Feder abnimmt - was dann zur Folge habe kann das die Feder mit dem Schäkel umschlagen kann und gegen den Rahmen donnert!

Da die schäkel bei mir jetzt ziemlich senkrecht stehen sehe ich da kein problem, außer natürlich das die Hebelkräfte einer schräggestellten Achse erheblich größer sind...

Am liebsten würde ich die am Rahmen geschweißten buchsen runtertrennen dann von links nach rechts an den alten aufnahmepunkten einen dicken Träger drüberschweißen und darunter wieder die Buchsen anschweißen und die originalen Schäkel verwenden... mal sehn...

da kannste dir auch die zwei hauptlagen neu an fertigen lassen(zum bsp 5 cm länger) da haste weniger streß,eh man die aufnahmen verändert.oder achsen unter die blattfedern?

www.federn-bischoff.de

Das mit den Achsen unter die Blattfedern hab ich mir auch schon überlegt! Aber was sagt da der TÜV dazu wenn ich so am Straßenverkehr teilnehmen möchte? Muß ich da Spur oder soetwas einstellen? Ich kenn zwar einen der das gemacht hat und hab auch ein Foto von dem ding aber ich erreiche ihn nicht! Wer hat das schon von euch gemacht (wenn überhaupt...)

Gruß@all

Das wird Dich eine Stange mehr kosten als das Federsprengen.
Mach doch erstmal das. Da meckert auch kein TÜV.

mh was soll mich mehr kosten als Federn aufsprengen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

@Ruba
Sag mal, liest Du nicht mit? Nicht mal Dein eigenes Geschreibsel?

Quote: Das mit den Achsen unter die Blattfedern ...
Hast Du doch geschrieben, oder hab ich was mit den Augen?

Wenn Du mal alle Tips nachliest, die Dir inzwischen zuteil geworden sind:
Deine Anfragen seit "Fahrwerk K160, #163119 - 14.11.2004 17:03" ff.,
bist Du in der Federsache von vielen Seiten mehr als informiert worden und brauchst auch keinen "Spezi", der vom Federsprengen "abrät".

@ Ruba

hier der damalige Patrol meines Vaters - Ferdern NUR gesprengt + eine Lage (in diesem Bild ohne Schäkelverlängerung....mit Verlängerung kann ich leider kein Bild mehr auftreiben) und übrigens ... das sind 33'ger Pneus (!!!) mit wenig Druck da gerade aus der Wüste gekommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mein Vorschlag: Sprengen lassen + 1-2 Lagen (davon eine länger) + geringe Schäkelverl. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />