Hi All,

nach ein wenig Buddeln in Eisenberg (nein, ich konnte mir diese herrliche
Schlammloch einfach nicht verkneifen <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> )
stelle ich so auf der Rueckfahrt fest :
12V (latuernich bei eingeschaltetem Licht) ist auf dem Schaetzeisen
doch n bisserl wenig - zuHause angekommen, Motor aus und Zuendung an :
Kuck an, das Laempchen fuer den Strom ist erst garnicht an.

Am Montag dann geteschtet :
- Sicherung zur Batterie in Ordnung
- Birnchen ist auch in Ordnung (Masse gegen weiss/rot)

da der komplette Motorraum schon sehr nach Schlammloch aussah (Danke
lieber Luefter) bin ich erstmal Richtung Motorraum waschen abgedampft.
Nach 4Km dann ging ploetzlich das rote Laempchen flackernd an, wieder
aus und der Voltmeter ging Richtung 14V, - Hurra, der Bock laeuft wieder ....

Also schnell noch hier und da ein Spritzer WD40 auf diverse Kontakte
und zur Sicherheit nochmal kraeftig WD40 in die Lueftungskanaele der
Lichtmaschine gesprueht mit der Hoffnung es werde sich auf die Laeufer
setzen.

Nach 15 weiteren KM war dann leider wieder Feierabend mit der Stromproduktion <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Also ab ans Ladegeraet (Man muss ja wieder auf die Arbeit) und heut Mittag
dachte ich mir : Vielleicht war ja das WD40 schuld ?
Also nochmal ein paar Liter Hochdruckwasser durch die LiMa gejagt.
Immerhin flackert jetzt das Laempchen hin und wieder, aber Strom "Produzieren"
ist leider nicht.
Ich koennte zwar bei Nissan neue Kohlen besorgen und einbauen -
weiss allerdings nicht ob nicht die Elektronik (Die Nissan ja in IC
und ARG (oder so) aufteilt) nen Schuss hat ..........

Hat jemand noch nen Tip (oder ne LiMa) fuer mich ??

Danke,

Um auf deine SMS von gestern zu antworten: Ich hab leider keine mehr. Kannst Du es dir leisten den Patrol zwei Tage stehen zu lassen? Dann könntest Du die Lima zum Boschdienst bringen. Die schauen die durch ob sie OK ist oder nicht, evtl. brauchste ja wirklich nur n paar neue Kohlen.

Hallo Thorsten,

eigentlich nicht, aber wenn mir nix anderes uebrigbleibt muss es halt
sein (wollte am Wochenende eigentlich die gemachten Busgetriebe abholen).

Koennte ne "fast" Neue (500KM) fuer 250 Oere haben, ist der Preis in Ordnung ?

Nebenbei braeuchte ich die Nissan-Teilenummer fuer die Kohlen - hast
Du die vielleicht ?

Ansonsten bis denne erstemal (Moensch, bist Du schwer zu erreichen ;-) )

hi fletch, ich würde an deiner stelle mal schauen ob der reglerschalter was abgekriegt hat... die diodenplatte ist in der regel eingelackt und nicht so anfällig aber der regler mag weder wasser noch öl... wenn du willst können wir uns am samstag tagsüber mal meeten und messen... habe fast alles daheim was man dazu braucht... ist ja nicht weit weg... bin von mörfelden-walldorf

WD 40 ist außer zum Schrauben lösen für nichts zu gebrauchen!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Auf keinen Fall Teile (Elektrik) schmieren die danach noch funktionieren sollen.
Hab selbst nur schlechte Erfahrungen damit gemacht.
Probier doch mal vorsichtig mit sogenanntem Elektronik Kontaktreiniger Spray die
Kohlen und den Läufer zu treffen. Um meine Kohlen zu wechseln/reinigen müsste ich die Lichmaschine zerlegen.

GR_uß
<img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

@Chris :

Super, Vielen Dank !
(Da ich jetzt ja schon einiges an Wasser durchgepumpt habe ist der
bei meine Glueck garantiert hinueber - aber das sehn wir ja wahrscheinlich
am Samstag .....)

@Patrol199
Also zum Schraubenloesen isses net so doll - und jetzt kann man es nicht
mal mehr fuer Elektriktrik nehmen - na dann eben nicht .....

Nebenbei ist es schon faszinierend was sone Lichtmaschine ausmacht:

Bin dann gestern Abend mit Batteriestrom (2x 90 AH) 45 Minuten nach
Hause gefahren und hatte beim Ankommen (Licht an) noch 11,9 Volt -
obwohl das Licht so beim draufkucken normal hell erscheint ist es
beim Fahren schon ganz schoen funzelig gg. die 13,5 V mit Generator ...

Danke erstemal an alle ......

Hallo Fletch,

wie schon gesagt, WD 40 würde ich auch nicht für die Elektrik nehmen, dann eher kontakt Spray.
Aber 250,-- für 'ne gebrauchte LiMa scheint mir arg viel. Ich hab für meine neue LiMa beim Boschdienst €240,- bezahlt und wie gesagt neu. Ist aber 'ne 24V. Frag da doch am Besten mal nach,

Gruß Marcel.

So,

Lichtmaschinn gewechselt (wurde wohl von einem 80cm grossem Japaner
mit 10 gebrochenen Fingern eingebaut ..... <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" /> )

Was fuer ein Genuss :
Zuendung an - Generator-Birnchen an, Motor starten, Birnchen geht aus - _und_ :
Voltmeter schiebt sich in Richtung 14V !

Habe von einem sehr netten Forumsuser (der leider leider leider hier
nur noch recht wenig postet) ne nette Lichtmaschine zu einem sehr
fairem Preis bekommen (und Hermes hats auch noch halb verbockt <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> ) ....

Aber Hauptsache "der Dicke" laeuft und laed wieder .......

Bis denne,

Das liest man doch gerne <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />