hallo,

ich habe eine frage zu einem älteren patrol.
woher kommt beim 87er patrol 160/260,3,3 L diesel, 6 zylinder,spanien produktion,5 türig das drehzahlmesser signal?
würde nur ungern das ganze armaturenbrett zerlegen.
anscheinend ist irgend ein stecker locker,hatte einige male aussetzer und jetzt zeigt er gar nichts mehr an.
vermute mal irgendwo im motorraum ist ein stecker oder ähnliches,schwierig ist es nur wenn man nicht weiß wo man suchen muss.
ist zwar nicht so daß man ohne drehzahlmesser nicht fahren kann aber wenn schon einer da ist dann soll er auch funktionieren.

mfg,hermann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wie immer bei derart "alten" Kisten gilt es die üblichen Verdächtigen auszuschalten. Das wären besonders sämtliche Stecker und deren Kontakte, die zugehörigen Relais und Sicherungen und natürlich die Armatur selbst. Auch die Armaturplatine kann einen Bruch haben und damit defekt sein. Auch ein Kabelbruch gilt als Störursache.
Ein Drehzahlmessersignal dürfte über einen Hallgeber am Motor abgenommen werden, aber ich spekuliere hier nur, da meine "alte" Kiste, auch Spanien Produktion, keinen Drehzahlmesser hat.
Aber vieleicht kann hier jemand anderer helfen.

Dat ist ein Diesel, also bleibt nur die Lima mit Kontakt "W" als Abgriff für den Drehzahlmesser. Schau also dort mal nach. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Wir würden uns freuen, einen drehzahlmesser zu haben, aber die Lima ist darauf nicht vorbereitet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo,

hab schon vermutet daß es irgendwo an der lichtmaschine sein muss, werd da mal alle stecker überprüfen.
falls da nichts zu finden ist muss ich wohl doch mal hinters armaturenbrett sehen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
bin leider kein mechaniker sonst wärs sicher kein problem.
trotzdem vielen dank für eure hilfe.
mal schauen wies sich zeitlich ausgeht.

mfg,hermann

Der Drehzahlmesser hat einen Separaten Geber der am Motor Montiert ist.

hallo, wo genau am motor wirst mir wahrscheinlich nicht sagen können oder?

mfg,hermann

Beim 260er (RD28T) ist der Drehzahlgeber am Einspritzpumpen-Antriebsrad:



Beim SD33T vermute ich ebenfalls die Klemme W (Drehstromgeneratorphasen U-V-W, Drehzahlmessergeber), möglicherweise wird der Impuls durch einen Kontakt im vorhandenen Stecker herausgeführt und auf die tatsächliche Drehzahl umgerechnet.

Ich dachte bisher, dass auch ich einen SD33T hätte, aber dem ist wohl nicht so, da meiner weit und breit nichts vom Drehzahlmesser hat.
Oder ich bin blind........... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Der Drehzahlmesser war beim 160/260 mit SD33(T)-Motor als Sonderausstattung zu ordern. Wahlweise konnte auch eine Uhr oder lediglich eine Abdeckplatte für den Steckplatz bestellt werden.

Der W260 mit RD28T-Motor hat den Drehzahlmesser serienmäßig.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Aber nur die deutsche Version, die für die restliche Welt als Extra <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

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PM über http://www.offroad-forum.de

Hat der SD33T nicht eine Drehzahlgeber bzw eine Vorbereitung an der Schwungscheibe? Laut WHB liegt die Leitung für das Drehzahlsignal im gleichen kabelbaum wie der Öldruckschalter hinter der ESP.

An der Scheibe wohl eher nicht, aber mir ist da auch noch nie etwas aufgefallen, ich habe aber auch noch nicht explizit danach geschaut.
Das WHB ist eh geduldig und nicht immer und überall für das jeweilige Fahrzeug passend. Habe ich zumindest so erlebt.
Aber ich habe ja auch einen Hybriden, den es gerade mal 9 Monate in der Produktion gab.........wie ich kürzlich erfahren habe.