Die Wattiefe offiziell betrug für SIIA 500 mm. OK, bis dahin ist alles sicher.
Wenn es nun aber tiefer gehen soll, worauf ist zu achten?

1. Achsentlüftungen sind beim SIIA die geschraubten mit der Kugel drin, keine Schläuche; verhindern die im Normalfall, also wenn funktionstüchtig, das Eindringen von Wasser, indem die Kugel das Loch verschließt?

2. Ventilatorrad des Kühlers läuft permanent mit beim SIIA. Vorher also den Keilriemen abnehmen? Ich denke mal, daß das drehende Ventilatorrad das Wasser bestimmt nicht gut abkann, oder?

3. Wading Plug ins Schwungradgehäuse drehen ist klar.

4. Da Luftfilter-Ansauglöcher des Ölbadluftfilters und Vergaser direkt unter der Haube sitzen, sehe ich da erstmal keine Probleme, da das bestimmt schon 1000 mm hoch ist. So tief soll es dann doch nicht unter Wasser gehen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Sollte also reichen, die Verbindungsstelle zwischen oberem und unterem Teil des Luftfilters mit Klebeband abzudichten.

5. Sonst noch Stellen?

Hi Peter,

Bei den Achsen könnte es zum Problem kommen, wenn die vorher schön Wargefahren sind und Du dann in relativ kaltes Wasser fährst, daß sich die Luft in der Achse Zusammenzieht und dadurch evtl Wasser reinsaugt. Also vorher Kontrollieren, ob die Entlüfter funktionieren oder gegen Schläuche austauschen.

Keilriemen abnehmen oder stark lockern.

Was ist mit der Lima etc.?

Viel Spaß beim Baden!

Gruß Aaron

Ja stimmt ja, LiMa. Was passiert eigentlich, wenn die nicht mehr dreht, da der Keilriemen ja auch die LiMa antreibt?
Und kann die LiMa Wasser nicht ab? Beim Defender sitzt die LiMa doch auch recht tief, wenn ich mich an meinen alten 300 tdi erinnere.

Die Lichtmaschine hat vorerst überhaupt kein Problem mit Wasser. Die Lebensdauer verkürzt sich einfach massiv (noch ziemlich genau 1 Jahr).
Bei meinem Serie 3 haben die Achsen immer Wasser gezogen. Macht vorerst nichts. Einfach nicht zulange damit rumfahren.
Lüfter hatte ich einen Kenlowe E-Lüfter. Ist natürlich ideal für Wasserspiele.

Wie es mit Tank- und Getriebeentlüftungen aussieht kann ich nicht beurteilen. Aufjedenfall brennt Benzin mit zuviel Wasser drin irgendwann nicht mehr.

Zündung ist noch ein Problem.

Wo sitzen denn beim Serie die Entlüftungen für Getriebe und Tank? Auf der Oberseite? Seitlich?

Stimmt, Zündverteiler ist recht tief. Habe ich nicht dran gedacht.

Getriebe: Im Deckel, wo die Schaltstangen drin sind (obendrauf).
Tank: Normalerweise im Tankdeckel

Das heißt, das Hauptgetriebe und das Verteilergetriebe haben die Entlüftung bei den Schalthebeln obendrauf, richtig?
Mein OD-Getriebe hat imho auch oben im Deckel ein kleines Loch, wo es ab und an auch ein wenig Öl rausdrückt.
Gut, so hoch wollte ich das Wasser auch nicht ins Auto kommen lassen. Allerhöchstens, bis es unten zur Türe reinläuft, nicht mehr. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wenn ich mir dieses Bild anschaue, dann wunderts mich, daß dieser Oldie danach noch weitergefahren ist. Eigentlich ist alles angesprochene hier unter Wasser, Schnorchel hat er auch keinen.

Ab einer gewissen Geschwindigkeit schiebt das Auto eine Bugwelle vor sich her, die Ihren tiefsten Punkt irgendwo unterm Auto hat. Es kann bei entspechender Geschwindigkeit ein Höhenunterschied, Wellengipfel - Wellental, von bis zu 50 cm (geschätzt) entstehen. Dadurch sind empfindliche Teile im Motorraum, die im ruhigen Zustand unter Wasser wären, im "Trockenen".
Am Wichtigsten bei solchen Unternehmungen, wenn man das öfter vor hat, ist eigentlich der abschaltbare Lüfter (E-Lüfter), der fixe Lüfter schleudert soviel Wasser herum, daß die Elektrik (Benziner) eigentlich keine Chance hat. Wasser ansaugen wird er nicht so schnell, bis es soweit ist steht dann das Wasser schon bis zum Amaturenbrett, und das tut man einem Serie ja doch nicht an... oder?
Wasser wird trotz Entlüftung auch bei den Kugeln reinsafteln, die sind ja auch nie wirklich dicht - nach den Wasserspielen sollte man immer überall die Öle kontrollieren.
Viel Spaß, Flo

Salut,

ich weiß ja nicht, ob Du ganz allgemein fragst, oder bestimmte Unternehmungen vorbereitest. Deshalb ein vorsichtiger Hinweis zu Tat selbst:

Erkunde jede Bach- oder Flußdurchquerung sehr gründlich! Weiche - bei der Fahrt - nicht von der einmal eingeschlagenen Richtung ab. Vermeide theatralisch hohe Bugwellen, die über der Haube zusammenschlagen. Fahr zügig, aber nicht zu schnell, mit gleichmäßigem Gas. Wenn er im Wasser ausgeht, starte nicht mehr neu, wenn zwischen diesen Vorgängen auch nur fühlbar Zeit liegt.

Warum ich das hier schreibe: Weil gerade kürzlich (im Sommer) in Marokko (und dort trifft man häufig auf Überflutungen, bzw. Hochwasser an Furten) ein 4x4 an einer Stelle, die ein Fußgänger gerade gequert hatte (im Oued Draa) im Wasser nur wenig vom Weg abkam (vielleicht hat ihn auch das fließende Wasser etwas weggedrückt, der Untergrund bestand aus runden Kieseln) und in ein 4m tiefes Loch fiel. Der Fahrer und seine Frau sind ertrunken.

Sie galten übrigens als sehr erfahrene 4x4er!

Gruß
Roger San [color:"black"] [/color]

Hallo Peter,

bei tieferen Wasserfahrten sollte man Getriebe- und Achsentlüftungen hoch legen.
Der Lüfter selber kann das schon ab.
Wenn ich durchs Wasser fahre (etwas tiefer) hab ich eigentlich nur Stress mit der Zündung.Mit einer Platte vorm Kühler kann man prima Bugwellen schieben, kommt lange nicht so viel Wasser in den Motorraum.
Allerdings sollte man darauf achten dass das Abschirmblech hinter der Kühlermaske dran ist.
Fehlt das, dann verteilt der Lüfter das Wasser. Hab bei so einer Aktion mal eine Menge Dreckwasser in den Luftfilter bekommen. War gar nicht Gut <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Ich neige dazu Wasserlöcher, die etwas tief sind rückwärts zu durchfahren, das klappt manchmal wirklich besser.

Landylight

Nach dem tausch fast aller Lager neige ich dazu Wasserlöcher >500mm (soweit möglich) kompl. zu meiden <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />

Meine Frage ist allgemeiner Art.
Auf den Heide - Greenlanes gibt es zwar Wasserdurchfahrten(und das auch nur nach laaaanger Regenzeit) , aber die sind momentan alle trocken. Da gibts im Höchstfall mal 50 cm, allerdings relativ steil rein und steil auch wieder raus. Wie gesagt, momentan ausgetrocknet durch den regenarmen Sommer. Wenn ich im November/Dezember nochmal fahre, dann sieht es bestimmt anders aus. Aber alles zu schaffen ohne zusätzliche Maßnahmen.
Mich haben halt mal generell eure Erfahrungen interessiert.

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Nach dem tausch fast aller Lager neige ich dazu Wasserlöcher >500mm (soweit möglich) kompl. zu meiden <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> [/quote]

Steht außer Frage ............... als vernünftigste und kostengünstigste Alternative <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

........ aber wer will schon immer nur vernünftig sein .................. <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Landylight

Falsch. Das Wasser stand bei mir immer noch ca. 30cm unter dem Armaturenbrett!!!

[color:"blue"] (Entweder wars die (abgedichtete) Zündung (Wagen hatte Schräglage nach rechts), oder, was eher noch realistischer ist, das beim vom Vergaser abgefallenen Schlauch Wasser reingelaufen ist (ungefähr gleiche Höhe wie Original-Ansaugöffnung)) [/color]

Der Verteiler macht irgendwann schlapp, nicht, weil er undicht ist, sondern weil sich Kondenswasser wegen des Temperaturunterschieds in der Verteilerkappe niederschlägt. Dann is irgendwann mal ruckel rupf aus angesagt, muß man halt stehenbleiben, Verteilerkappe runter, alles schön vorsichtig trocknen, noch ne Weile die Sonne draufscheinen lassen (so vorhanden), dann geht's wieder.

Ich hab das mal am Taggi mit Belustigung beobachtet, wie eine Serie III mehrmals ins Wasser fuhr und auf Tauchstation ging <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ein paarmal hat er es bis zum anderen Ufer geschafft, ein paarmal mußte der Eimer raugezogen werden. Fahrzeug in die Sonne drehen, Motorhaube auf, Verteilerkappe runter, 20min später ging's auf in die nächste Runde...

<img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Was nicht geht, sollte man doch einfach lassen....
Was bringts wenn da noch Wasser (Sand) durch den Auspuff in den Motor läuft?
Ich hab meinen ja auch hart rangenommen, aber wenn da der Motor im Wasser abgestorben ist, war für mich klar, hey irgendwas hast noch zuwenig gut vorbereitet, da musst noch was machen.....

Aber okay, soll jeder mit seinem Auto machen wozu er Lust hat, ich finds einfach etwas doof...

Hallo zusammen, Danke für eure Tips. Soll ja nicht gleich wieder eine Grundsatzdiskussion draus werden. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

»Feivel« wird sicherlich nicht durch hohe Fluten gejagt, keine Sorge. Ich wollte nur intessehalber mal wissen, worauf zu achten wäre. Vielen Dank an alle Tipgeber. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Das aus Deinem Munde Flash... es passieren noch Wunder <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
lg. flo

Na ja, ich weiss unterdessen nur wie ärgerlich ein kaputter Motor ist. Beulen, Steckachsen, etc.. alles vollkommen wurscht...

Vanilleeis happens, aber bewußt antun würd ichs meiner Serie nicht.
Und wenn Vanilleeis happy ist, guckst du, was kaputt ist.
Da geb ich Flash mal 100%ig recht.
Aber "es kütt wie es kütt", sagt der Ostgote. Der Knopf ist da, brauchst nur draufdrücken.
Was ich sagen will:
Ich ahb einen Defender TD%, der mußte auch schon mal durchs Wasser, ich weiß aber um sein Steuergerät. So tief war das Wasser.
Mein kleiner, der SIIa, der das wahrscheinlich (Ich glaub das!) wesentlich souveräner aussitzen würde, der muß das aber nicht mehr. Der hat mir in Beuern gezeigt, was ein Geländewagen ist. Mit lautem Gezeter, aber souverän.
Aber U-Boot muß der nicht mehr werden, dafür hab ich alles zu schön heilegemacht. Der soll mit mir alt werden! Und da sind wir beide BJ 56 und MY 61 schon ganz gut bei Stange.

Und jetzt versenk dein Silberschiff, Bookwood, und werd glücklich damit! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Soweit wirds nicht kommen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Das ist gut zu hören! Vorsichtige Furtüberquerer fahren ja immer der Frau hinterher, die vorhergeht! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Wenns Wasser bis zum Gürtel geht, die gutste mal in andere Richtungen schicken.
Frauenfreundliche Grüße Hubertus