So, jetzt mal was neues.

Nachdem ich gerade den Geberzylinder ausgebaut habe (siehe Thread Kupplung) muß ich jetzt auf die Ersatzteile warten. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ...und natürlich ist mir langweilig und habe mich entschlossen meine Freilaufnaben zu montieren die schon eine Woche bei mir rumliegen. Kann mir bitte einer sagen wie ich da am besten vorgehe?

Danke schon mal,
Markus

Kiste leicht schräg stellen, damit das Olio nicht aus der Achse fällt und dann die Teile, die Du jetzt noch im Karton hast gegen die Teile, die noch auf der Achsenabe montiert sind austauschen lt. Bastelanleitung. Da kann man eigentlich nix falschmachen. Das Einzige: Ich würde nicht wieder die Ppapierdichtung verbauen, sondern direkt mit schwarzem Silikon abdichten. Welche Hubs hast Du denn, etwa die schönen Selectro classics ?

ich persönlich würde die garnicht verbauen.

die sparen keinen sprit, der ganze kram an der va steht lange
zeit still und hat gelegenheit zu gammeln.

im laufe der zeit sammelt sich wasser in den diff gehäusen.
wenn das nicht regelmäßig gewechselt wird, fangen die
zahnräder an zu rosten. bei bewegung erwärmt sich das öl,
man hat zumindest die chance, dass das kondenswasser wieder
abhaut.

besonders bei dieseln gehen bei freilaufnaben durch die vibration
des motors die schiebestücke der vorderen kardanwelle
gerne kaputt.

und, last but not least:
in der achse werden die oberen raikobuchsen der achsschenkel
durch die fehlende schleuderwirkung nicht geschmiert.

und ich persönlich finde es lästig, jedes mal vorher aus zu
steigen und die naben zu sperren.

auch lustig ist das geräusch, wenn man bei offenen naben
in fahrt versehentlich den allrad einlegt. also der beifahrer
"versehentlich" den gelben hebel nach unten drückt.

Da gibt es nichts hinzuzufügen. Man kann es nur nachdrücklich bestätigen. Bringt langfristig nur teuren Ärger und keinerlei Nutzen. Mehr sparen als die Dinger zu entsorgen kannst du gar nicht.

Grüße S.

Ich habe bis dato keine Probleme mit meinen Freilaufnaben oder dem Antriebsstrang, ich machhe sie aber auch regelmäßig mal zu. So etwa 1x im Monat....
Am Gelben Knopf hat eh niemand was verloren ausser.......richtig der Fahrer.

Gruß Aaron

Na nu aber!
Aber sicher sparen die Sprit! So 2 bis 3 Liter auf 100km.
Ausserdem zieht die Kiste etwas besser und läuft erheblich ruhiger.
Der Einwand mit dem Aussteigen zum Umschalten ist berechtigt. Nervt etwas. So fahre ich im Winter meist mit abgeschalteten Freilaufnaben um für den Fall der Fälle gerüstet zu sein.
Auch das mit der Schmierung ist berechtigt. So ein mal pro Monat mit disableden Naben zu fahren hilft. Wasser läuft da nur rein, wenn etwas nicht in Ordnung ist.
Gönne Dir die Freude!
Du wirst begeistert sein, wie ruhig und sanft er läuft und wie "leise" es plötzlich ist (wenn er denn wieder rennt).

Gruß, Chris

P.S.: Suche immer noch Freilaufnaben für SI, SII. Und gebe Freilaufnaben für SIII ab.

Aha, so gibt es also zwei Lager. Na gut, ich werde mich noch entscheiden. Wie auch immer, vorne links ist die Nabe recht feucht. Es kann im Prinzip nur eine Dichtung sein, wenn ich die Sprengzeichnung so anschaue. Dazu muß aber als aller erstes dieser verd.... Nabendeckel ab. Gibt es da einen Trick. Ich meine ausser rohe Gewalt?

Hmmm.....klingt echt blöd aber: Schrauben lösen!
Eigentlich sollte der recht leicht abgehen. Da hatte ich noch nie Probleme. Hat da vielleicht schon jemand geklebt, silikont oder locktited?
Aus eben solchen Gründen würde ich die Papierdichtung immer vorziehen. Richtig montiert sollte die lange dicht sein. Und das Ganze geht immer wieder leicht auseinander. Und meist wiederverwendbar im Notfall.

Happy schraubing,

Chris

Ist nur geschraubt, wie Roverle schreibt.
Ich mußte allerdings auch einen großen Hebel einsetzen, um sie abzuhebeln, da der Landypoint wohl auch Flüssigdichtungsmasse vorgezogen hatte. Da klebts ganz schön fest.

Halt halt, nicht das Teil daß mit sechs Schrauben festgeschraubt ist, sondern nur die kleine, konische Haube ganz aussen drauf!

Ahhhh...nu! Du meinst die Kappe.
Das ist manchmal etwas schwierig. Da die so sitzen muß, daß da kein Öl raus läuft, sitzt die recht fest. Wenn dann noch jemand, statt neue Kappen zu verwenden, Dichtmasse da rein gedrückt hat, wird es extra schwer.
Versuche es mal mit einer Brechstange. So eine mit flachen Ansätzen evtl. mit Nagelauszieher. Dann Stück für Stück rund herum hebeln. Wenn Du die Kappe einseitig verkantest, dann wirst Du sie kaum noch runter kriegen und vor allem wird sie nie wieder dicht.
Da Du nicht weißt, wie die Kappen vorher behandelt wurden, würde ich Dir empfehlen, neue zu nehmen. Sieht auch besser aus. Wenn Du die Freilaufnaben montierst brauchst Du die Kappen aber eh nicht mehr.
Wird schon...

Gruß, Chris

...so erledigt. Jetzt hoffe ich, dass alles dicht ist. Die alten Orginalen waren schon ganz schön versifft. Gut die hätte man auch dichten können, aber ich versuchs mal mit den Freiläufern. Die alten werden jetzt sauber gemacht und kommen auf den Ersatzteilhaufen. Probefahren ging ja nun noch nicht, da ich noch auf Ersatzteile für die Kupplung warte, aber nächste Woche steht das Auto eh nur rum. Da werde ich wohl erst Samstag wieder dran gehen.

Viele Grüße Markus