Hallo,
jetzt habe ich mal eine Spezialistenfrage...
Bei meinem SIII 88er mußte ich die Achsschenkelbolzen, Achsgehäuse, Spurstangenköpfe und den Lenkungsdämpfer ersetzen, weil das Lenkverhalten so langsam katastrophal geworden war (vor drei Jahren). Nun war alles gewechselt und die Lenkung war wieder erträglich.
Lediglich, wollte der Landy nach der Kurve nicht mehr von alleine in die gerade zurück.
Beim Lackieren der Felgen ist mir nun aufgefallen, das der linke Vorderreifen auf der Aussenseite sehr stark abgefahren ist (auf 1mm). Auf der Innenseite hat er noch 7mm. Der rechte Reifen ist völlig normal.
Um zu sehen, wie schnell das geht, hatte ich die Reifen rechts und links getauscht. Nach nur drei Wochen ist der Reifen links schon wieder stark abgefahren.
Sturz kann man nicht einstellen und Forumsmitglieder meinten, es könne die Spur sein.
Also bin ich zum Achsvermesser.
Meßwerte:

Nachlauf: li 4°00` re 3°54`
Sturz: li 1°24` re 1°24`
Spur: li 0°27` re 0°30`

Der Mann meinte nun, die Spur würde zwar normalerweise Null sein aber meine Abweichung wäre gering und auf beiden Seiten gleich. So müßten beide Reifen einseitig abgefahren sein, wenn das die Ursache wäre. Er meinte, der Sturz wäre zu niedrig aber auch nur 3 Minuten.
Ein Kollege fragte dann, ob der Wagen vorne links einen Schlag bekommen hätte.
Davon weiß ich nichts und das Spiel am Rad ist normal.
Was kann nun noch die Ursache für den einseitig abgefahrenen Reifen sein? Kann mir jemand die Messwerte erklären (also, was sie für einen Landy bedeuten). Ich habe im Internet einiges über Spur und Sturz gefunden aber ich kann es nicht in Beziehung setzen. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß,

Chris

Davon weiß ich nichts und das Spiel am Rad ist normal.




Wieviel Spiel am Rad ist normal? Oder hat es kein Spiel?

Dann wär mal Radlagergucken angesagt, kein ruinöses Unterfangen.
Spur 0 ist das, was eingestellt werden sollte.
Aber warten wirs mal ab! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Grüße Hubertus

Hallo Hubert,
kein Spiel ist nicht gut! Dann hast Du das Lager nämlich zu fest angezogen. Das erhöht unnötig den Verschleiß.
Das Axialspiel muß zwischen 0,05 und 0,10mm betragen. Kann man leicht mit einer Meßuhr messen.
Radlager sind also in Ordnung <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wenn es mal so einfach wäre....
Am Wochenende schaue ich selber noch mal. Sonst muß ich wohl die 300km bis nach Pforzheim.
Seems to be a mystery.

Gruß, Chris

Vermutung: Achschenkel zu stramm.

hi. wenn du jetz die bieden " swivel hausings" uberholt hast, hast du denn die dinge gemessen ohne spurstange drauf. das macht man mit einen "spring balance". ( tut mir lied ich kenne denn D nahmen nicht) du machst denn haken von spring balance in der öuse von kugel gelenk, und mit einen finger in den ring am andern ende sehen. du must einen gewikt pull von 14-16 lbs oder 6.3- 7.3 kg
ich habe es nicht so gut erklärt aber wenn du wilst ruf mich an und ich versuche es etwas besser zu formulieren am telefon.
0151 11945964
wenn die dinge zu stramm sind hast n ekten problem. bie jeder kliene loch oder stien wakelt dir die lenkung weg. wenn das ganze zu lose ist schlagt er auch rumm und der spur wechsel wäre auch nicht hinn zu kriegen.
um denn richtigen wirt zu bekommen mit spring balance muss du die schimms oben am king pinn entweder rien oder raus bauen. trial and error!!
lg. rob

Hallo,
ich habe das schon alles so gemacht, wie es im Handbuch steht. Das Ding nennt sich Federwaage auf deutsch.
Das war eine ziemlich ätzende Frickelei.
Nu gut, dann werde ich die Einstellung der Bolzen noch mal prüfen. Das ist ja nicht so wild.
Muß ich aber später mal machen...weil, ist mir eben die Kupplung verreckt.
Man muß halt Prioritäten setzen.

Vielen Dank und noch ein schönes Wochenende,

Chris

wie? kuplung jetz hinn uber?
dann mache alles neu, es macht was aus hinterhier.
wunsche ich dir auch. falst du helfe uber telefon brauchst , feel free, mach ich gern. lg. rob

Danke für das Angebot! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die Kupplung kenne ich aber in- und auswendig. War in den letzten 10 Jahren schon zwei mal kaputt.
Ärgerlich sind nur die niedrigen Temperaturen. Warum geht der Krempel nie im Sommer über die Wupper?

Na denn, happy schraubing

Ist das Lenkrelais evtl. zu schwergängig?

Moin an diesem Sonntag,
ich würde eher sagen, da ist nichts schwergängig. Wenn ich den Wagen an der Vorderachse aufbocke und beide Vorderräder frei sind, dann kann man die Lenkung am Rad satt einschlagen. Es braucht zwar schon etwas Kraft aber wenn sich das ganze mal in Bewegung gesetzt hat, bewegt es sich leicht und spielfrei.
Ich glaube auch nicht, das die Achsschenkelbolzen zu stramm sein könnten und dadurch schwergängig sind. Ich denke, die Eintauchtiefe der Bolzen könnte Einfluß auf die Achsgeometrie haben.
Eine Möglichkeit gäbe es noch. Als ich die Teile damals bestellte, hatte man mir versehentlich die Teile für den 109V8 geschickt. Da hatte natürlich nichts so richtig gepasst. Ausgetauscht wurden dann aber nur die Achsgehäuse. Nun haben die Bolzen unterschiedliche Teilenummern. Ich werde mal die Lieferscheine durchforsten müssen, was ich da nun tatsächlich verbaut habe.

Gruß, Chris

Mal auf die Schnelle,
das mit der Kupplung war leicht zu finden. Der Nehmerzylinder war lose. Das eine Gewinde im Eimer. Nun hängt er nur noch an einer Schraube...wie soll man da nur ein Gewinde reparieren????
Da das schnell ging, habe ich links nun eine dickere Abstandsscheibe eingesetzt. Die Testfahrt hat nichts Neues erbracht. Mal beobachten <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

BIS DANN.... Chris

"Ich denke, die Eintauchtiefe der Bolzen könnte Einfluß auf die Achsgeometrie haben. "

nein, die eintauchtiefe der achsschenkelbolzen hat nichts mit
der geometrie zu tun.

für mich deutet das darauf hin, dass die spur eher wie ein "V"
steht. sie sollte aber eigendlich genau anders herum aussehen.

am felgenbett, höhe radnabe, muss hinten ca. 1,5 cm mehr
platz sein, als an der gleichen stelle vorne.
lässt sich für die grobmessung prima mit einem besenstiel
und einer eingedrehten schraube machen.

evtl. steht noch die achse schief, aber das wäre nur eine waage
theorie.

prüf doch mal das mit dem besenstiel ab. dann sehen wir weiter.