Moin allerseits.

Nach fast 5 Jahren ohne Serie, habe ich mir am Wochenende wieder einen 109er Serie III der niederländischen Armee gekauft.
Zu meinem Entsetzen musste ich feststellen, dass ich bei dem Verkauf meiner letzen Serie III Werkstatthandbuch und Ersatzteilliste mit verkauft habe.
Ich habe hier in den Foren schon gesucht, bin aber nicht so richtig fündig geworden.
Bitte um Eure Tipps wo ich die herbekomme, bzw. downloaden kann.

Viele Grüße vom sonnigen Rhein

Rüdiger

kannst ja mal hier schauen vmv Linksammlung

Glückwunsch zum neuen Auto!

Hallo,

sorry, wenn ich nicht jeden Tag hier bin und antworte.
Danke für die Hilfe und die Zustimmung. Ich habe lange gebraucht um festzustellen, dass die Serie doch einen ganz anderen Charme hat und mich nie wirklich losgelassen hat.

Der 300 TDI HCPU von 1998 musste gestern erst einmal in eine angemietete Scheune im Ort umziehen. Die Restauration ist unterbrochen und ich werde mich erst einmal um den "Alten" kümmern. Erstzteile habe ich auf der Insel geordert. Es geht bald los.

Es wird einige Zeit brauche, um aus dem dreckigen, stümperhaft überpinselten aber originalen 109er EXMOD wieder ein taugliches Fzg zu bauen.

Alleine die über 20 Jahre alten Flüssigkeiten sind schon eine kleine Herausforderung ;-)

Zum Schluss wieder eine Frage:
Welche Original Farbe hatten die niederländischen Land Rover? Ich will/muss nachlackieren.

Gruß aus dem Rheinland

beim Wolf ist es es das:
http://www.panzerbaer.de/colours/a_relaunch/nl_sankfz_wolf.htm

Gruss
Steffen

Nabend,

danke für den panzerbär. Ich möchte bei einer Uni-Lackierung bleiben. Leider ist durch die 3 verschiedenen Grün- und Grautöne der Originalton nicht mehr festzustellen. Ich überlege auch eine Umlackierung in "Sand" oder "Grau".

Thema Blattfedern:
Diese sind total verrostet und bewegen sich kaum. Was hilft da wirklich? Neu oder Kriechöl und -fett?

Thema Unterboden/Rahmen:
Ich habe hier viel gelesen aber eine endgültige Meinung habe ich leider nicht treffen können.
Bisher habe ich immer FERTAN benutzt und anschließend ein Krichfett oder -öl, dessen Namen ich nicht mehr weiß.
Wie sind da eure Erfahrungen?

Grüße vom Rhein

Rüdiger

Thema Rost:

Fertan drauf, nach 24 Stunden gut mit Wasser abspülen, dass auch nichts in den Hohlraumen stehen bleibt, dann ganz sorgfältig trocknen lassen und mit Mike Sanders Fett konservieren. Das kriecht in alle Ritzen und gut ist.

Aber wenn du das Auto lackieren willst, mach das mit dem Fett nach dem Lackieren. Sonst kriegt der Lackierer die Krise, weil das Fett auf die vorbereiteten Oberflächen kriecht bzw. man es davon nicht ganz runter bekommt.

Moin,

Fertan habe ich sogar noch zwei Dosen zu Hause. Das Zeug wird ja nicht schlecht - oder?

Ich hab hier mal Fotos von einem sagenhaften Unterbodenschutz gesehen - finde die leider nicht mehr. War kein Mike Sanders. Die Farbe wahr grau-anthrazit.
Wie heißt das Zeug und wo bekomme ich das?

Ich geh jetzt mal die großen Pakete von der Insel öffnen.

Bis bald

bei Unterboden und Hohlraum wirst Du hunderte Meinungen erhalten.
meine Discos hatten Mike Sanders dabei wurde der Unterboden alle Jahre neu gewachst. mein Hilux jetzt ist komplett mit Seilfett gemacht. Das hält ewig. Würde ich auch nach einer Vorbehandlung auf die Federn machen.

Gruss
Steffen

Schönen guten Morgen,

die Arbeit nimmt kein Ende. Hier ein kleiner Auszug aus der aktuellen Situation:
- alle Aufbauten demontiert
- Vorderachse incl. Federn überholt
- Chassis außen und innen gesäubert
- Motor demontiert und zerlegt

Jetzt kommts - bei der Montage des 2 1/4 Liter Dieselmotors (3 Hauptlager) hat sich dieser als Kernschrott dargestellt. Das mittlere Hauptlager war lose und dementsprechend hat der niedrige Öldruck Schäden hinterlassen:
- der 4. Zylinder hat gefressen
- Zylinder 2 + 3 Riefen
- Zylinder 1 optisch unauffällig
- Lagerschalen runter bis auf Trägermaterial
entsprechend sehen die Laufbuchsen aus.

Für den Neuaufbau/Umbau suche ich einen Motor(block) mit 5 Hauptlagern - hat einer von euch zufällig einen zu Hause rumliegen?

Andere Frage: Passt der 2,5l Diesel auch in die Serie und auf das Serie-Getriebe?

Wie immer: Danke schön fürs Lesen und Antworten

Gruß aus dem sonnigen Rheintal

Rüdiger

Blattfedern zerlegen, schleifen, Fetten.
Ohne Zerlegen kannst es vergessen.

Grüße Ozy

Mein Beileid. Ja ich hader auch noch ab und zu.....aber das Minus überwiegt....man kann auch Spaß und nette Leute mit mainstream-konformen Autos kennenlernen und genausoviel Spaß haben...

Moin

Du hast aber vollkommen Recht - interessante Menschen kann man auch ohne ausgefallene Vehikel kennenlernen.

Wat mach ich denn jetzt? Betreffend Mainstream-Auto meine ich.
Unsere fahrbereite Fahrzeugflotte sieht folgendermaßen aus:
- Disco 2 Bj. 2004
- Volvo 940 Bj. 1998
- Bührer MFD4 Bj. 1961

Weitere Fahrzeuge:
- NSU Quickly Bj. 1959
- MZ 125 Sportstar Bj. 1990
- Defender 300TDI HCPU Bj. 1998
- Serie 3 109 2,25l Diesel

Da ist nicht viel Mainstream dabei - oder?

Zurück zu meinem 109er - ich suche weiterhin einen Motor - vorzugsweise 2,5lNA - ich will keine wilden Umbauten, sondern so nah wie möglich am Original bleiben.

Immer diese Entscheidungen

Fortsetzung folgt

Mal beim Holländer auf Marktplaats.nl unter onderdeelen geguckt?