bei meinem 2,25 L diesel in der serie 2a drückt es irgendwo - beim entlüftungs-/einfüllstutzen? - das Öl raus. der motorraum schaut aus wie sau!

laut Ölmessstab scheint aber ölstandsmäßig alles korrekt zu sein, und doch dünkt es mich, dass da zuviel drinnen ist. wieso sonst sollte es das Öl oben rausschaufeln???

ich hab mal 2 foddos, eines in den motorraum (mann/frau beachte die motorhaube!), und eines von unten gemacht, um das auch zu dokumentieren.



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

bin am dauerabwischen, um nicht die gesamte umwelt zu versauen, markieren ist ja normal, aber was das nun für flecken hinterläßt ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

und von unten ...



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOH EHHHHJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ
wenn Du so weiter machst versaust du nicht nur die umwelt sondern die Unterwelt auch, ABER
SCHARZ ist ne geile Farbe :-)
Scherz beiseite, ich glaube nicht das dein Ölpeilstab spinnt, ich denke das ganz einfach der Motor verbraucht ist und die Kompression in die Ölwanne geht, von dort aus dann ganz einfach der luftstrom das öl mitreißt und über die kurbelgehäuseentlüftung oder den ölpeilstab nach draußen gelangt.


ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖHHHHHHHHHHMMMMMMMMMMMMMMMMM
wir setzen auch Motoren instand <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ganz liebe grüße auch an die Gattin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Frank

Hab zwar noch nie davon gehört, dass ein Ölmessstab nicht stimmt. Aber um dies herauszufinden einfach öl ablassen, neues nach handbuch rein und schauen was das stäbchen so sagt.

Sorry aber was besseres fällt mir nicht ein.

Grüße Tom

Frank war schneller.

Hört sich auch ziemlich logisch an.
wenn da soviel Kompression verloren geht, müßte das bei einem Diesel doch sicherlich auch sonst zu merken sein.
Ich mein sowas wie schlecht anspringen und so, oder?

Tom

@tom
danke, ja das werde ich wohl dieses monat mal machen. jährliche plakette ist sowieso fällig.
kompression ist ansich in ordnung, motörchen springt jedesmal (!) beim ersten mal an. druckanzeige zeigt immer gut 50-70 an.

@frank
GRUMPF, das wollte ich am allerwenigsten lesen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /><- grüßt mann so seine gattin? wenn ja, dann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> grüße zurück an anja... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

was?
säcke kartoffeln?

lass den motor doch einfach bei offener haube laufen und beug dich drüber.

das öl drückt wo raus?

und vergiss nicht ein foto von deinem ölverschmierten gesicht zu machen!

wenn er so drückt ist das garnicht gut, siehe LR88.

grüße an die gattin.

Hab mal irgendwo gehört, dass bei irgendeinem alten LR Motor der Ölpeilstab leicht aus dem Plastikding rutschen könnnen soll und damit mehr ÖL anzeige als eigentlich drin sei...

Wie gesagt... "irgendwo" gehört... nagelt mich also bitte nicht fest <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

DEPP!

50-70 LB/Q". nu klüger?

vielleicht sollte ich noch dazu sagen/schreiben, dass diese sauerei quasi adhoc kam. nämlich 1-2 tage nachdem mir der stab vermeintlich zuwenig öl verkündete und ich - logischerweise - ebensolches nachgoss.

auch noch dazu - die V-Max von 85-90 (kmh, was sonst) und die bärenkraft mit 62 (PS, no na...), mit der die karre anschiebt, blieb ebenfalls gleich mit den letzten 12 monaten. also kein leistungs- und etc.-verlust zu vermerken. auch der verbrauch von 10 ist unverändert. (litern auf 100 [km]! [extra für azeh <anm. der red.>])

eben bloss die ölige sauerei unter der motorhaube ist neu. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

achja, gruß noch an´s giselchen und die kleinen racker.

geht doch

GEHT DOCH!

warum nicht gleich so!?

wie schrieb basmu?
verfälschtes ablesedatum, oder so

dann klopft dir die kurbelwelle das zeug schaumig,
absaugen oder rauspiffkern lassen und als korrosionsvorsorge begreifen.

wieviel heurigen haben der herr commerzienrat nachgeträufelt?

danke für die grüße,
an die ihrigen kleinen geht der gruß retour!



wieso eigentlich meine kleinen?
HÄ?

die spucken mir auf den kopf..........von oben

und saufen mir meine letzten bierreserven weg

scheisz blagenvolk, elendiges

am ölmessstab oben mal die komische blechkappe
kontrolieren,die ist gerne mal lose und rutscht
dann nach oben(zu viel öl)oder nach unten(zu wenig
öl)dann kann schon mal eine falsche ölmessung
vorkommen.

gruss siggi109

Also müsste er ja eine bescheidene Kompression haben und der Auspuff müsste auch blau qualmen!
Noch Öl im Luftfilter, weil´s genau an der Stelle doch ölig an der Haube ist?

@ruhiger
jupp, luftfilter ist in der ordnung. blau qualmen? WUAHAHA... yeah, tutet er, aber alles noch auf der hellen seite der macht.

kompression müsste ich testen lassen, schätze aber, dass sich da nicht viel verändert hat. die karre läuft unverändert seit der zulassung letztes jahr.


@siggi
hmpft ... welche komische blechkappe??? mal gugge gehen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
kleine ursache, große wirkung???

nicht kompression testen,
Druckverlust, Kompression kann auch ein Motor haben der total im Sack ist wenn öl auf den RIngen steht, also nur ein Druckverlusttest ist aussagekräftig

grüße
frank

Gemeint ist dieses Ding:

(die Kappe wo die "ERC" Ersatzteilnummer draufzeigt)

Gruß
Jörg

Die Vermutung von Frank das Druck auf dem Kurbelgehäuse aufgebaut wird ist am naheliegensten.

Die Kappe vom Ölpeilstab rödelt sich zwar schon mal los, die Folgen sind aber anders (eher Ölmangel). Macht sich durch kurzes aufleuchten der Öldruckkontrollleuchte bei starkem Abbremsen bemerkbar.

Du kannst ja mal den Abstand von der Kappe bis zu einer Markierung messen und hier reinstellen, ich könnte dann mal eine Kontrollmessung machen.

gruß
Jörg

Bei äteren Motoren geht das Rohr, in dem der Peilstab sitzt in die Oelwanne rein, weil die Halterung des Rohres am Motor durch die Jahrelangen Vibrationen aufgibt, der es wird somit, mit zu wenig Oel gefahren.

Was im Straßenbetrieb nicht schlimm ist, nur im Gelände wenn der Wagen schräg steht, kann das mal Zong machen. Ansonsten, Motor reinigen und schauen wo das Zeug rauskommt, ggf. sieht man es auch ohne zuvor zu reinigen, da es nicht wenig ist.


Ach ja, grüße an Eure Frauen !

:-))

Ralfi

gut. habe gemesst. von plastiknöppelunterkannte bis markierung "L" -> 46,1mm

was mir aber erst jetzt so richtig auffällt, ist die schweissarbeit (schlechtester natur) direkt unter dem nöppel.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

ein echter "präzisionsmessstab"

Dasch is, dasch is a.a.aber nich Okinal.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Mal im ernst.... schmeiß das Ding weg, oder steck es dem "Erbauer" dahin wo es weh tut.
Das Teil ist Schrott.

Trotzdem habe ich mal gemessen: 44,6 [color:"red"]cm [/color]

Gemessen vom Anschlagpunkt (Auflagepunkt) vom Rohr bis zur "L" Marke.

Gruß
Jörg

klaro!

da kann sich der halb-balkanese ne prima sonnenuhr von im garten basteln.

tja nur wenn die messerei stimmt, dann hat wamm sogar noch z uwenig öl drinnen, watt meinste wo die brühe bleibt wenn du den ölstand noch erhöhst ? :-)

grüße
frank