Hallo Leute,

ich spiele schon seit längerem mit dem Hilux-Beschaffungs-Gedanken. könnt Ihr mir mal kurz in paar realistische Eckdaten geben?
Ich habe diesen hier gesehen:
http://mobile.de/SIDs5BxH4XY-AH45DD...=3&id=11111111156053679&

und das fände ich von der sache her gut.
ich weiß leider weder, was das Ding verbraucht, ob die LKW-Steuer anerkannt werden würde, wieviel man an so einen dranhängen darf und wie schnell er auf der Bahn ist ohne das man sich nicht mehr versteht.

Wäre klasse, wenn Ihr mir da weiterhelfen könntet.
Ach ja, wie sieht das denn mit diesem beispielangebot aus? Teuer oder ok. Km- keine Ahnung. Ist das bei Toyo wichtig?

Danke und Grüslix Wolf

Der alte Herr hat ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Mit 75 PS wirst du da keinen neuen Geschwindigkeitsrekord aufstellen - der ist eher zu gemächlichen offroaden geeignet. Wieviel km der hat steht auch nicht drinne. Ich habe so meine Bedenken. 3999 ist für nen Hilux mit dem Alter ne schöne Stange Geld. Leg was drauf und kauf nen richtigen Landcruiser.

Servus Cybwolf,
meiner ist zwar Bj.´92 und hat 80 Maultiere, sollte aber nicht soviel ausmachen.
Verbrauchsmäßig lieg ich im Mittel so bei 10-11 Liter auf 100 Kilometer. Hab in den Alpen auch schon mal nur 8,5 gebraucht. MIt der Lkw-Steuer laß ich mich auch noch überraschen, bis jetzt hab ich sie gekriegt. Der TÜV-Prüfer meines Vertrauens sagt ich krieg sie auch weiterhin. Mal schauen was unsere Finanzbeamten dazu sagen.
Anhängelasten: 600Kg ungebremst / 2100Kg gebremst.
Also ein Rennwagen ist er nicht, aber so im Schnitt mit 100-120 Km/h kann Du schon über den Highway donnern da brauchst Du dann auch keine Gegensprechanlage.
Ich hab in meinem vorne das OME schwer und hinten normales OME drin und kann mich über den Fahrkomfort nicht beschweren.
Zu dem Preis kann ich Dir nix sagen, da kenn ich mich nicht so toll aus. Wenn Du auch mehr ausgeben kannst, schau mal auf der Seite von Toms-Fahrzeugtechnik vorbei, der müßte 1-2 Hilux Doublecab zu verkaufen haben. Einen hab ich vor kurzem gesehen, der sah nicht schlecht aus.

Vielleicht hats ja ein bischen geholfen.

Gruß
Stephan

Hallo nochmal.

Vielen dank erstmal, ich habe jetzt schon einen besseren Überblick.
Mein Prob ist, dass ich neben Hausbau und Geländehobby auch noch 2 Kids und meine Frau mal mitnehmen möchte.
Deshalb hätte ich gerne etwas Kombiniertes wie Hilux.
Mein G hat bei 100 ne Geräuschkulisse wie ein alter Willy's.
Ich habe aber auch gelesen, dass es nen 2,8l Diesel?? im Hilux gibt.
Was kann er denn damit?
Und die Anhängelast von 2100 ist das Maximum??
Bekommt man die nicht auf 2,8 oder 3t?

Fragen über Fragen...

Danke und Grüslix Wolf

Hi,
...fahre meinen Hilux seit etwas über drei Jahrern! Meine Erfahrungen :
-Seit über 60tkm keine Probleme und es machen sich auch noch keine Bemerkbar
-Steuern jährlich 149.-Euro
-V-max ca.145km/h aber man sollte es ihm nicht antuen!!!
-Verbrauch Stadt/Land 12-13ltr.
-Autobahn letztes Jahr im Urlaub knapp 10ltr.

Es handelt sich um einen 2.4ccm³ TD, 90PS,EZ 11/1998,
Xtra Cab,

Gruß
Jörn

Hallo Jörn,

Die 149,- Steuer sind nach Hubraum oder zGG?
Ich nehme mal an, dass du Deinen vor drei jahren neu geholt hast.
Das steht bei mir leider nicht zur Debatte.
Weis jemand ob die Pritsche hinten länger als der Innenraum(Spritzwand-Abtrennung hinten) ist??
Und hat vielleicht jmd mehr als 2,1t Anhängelast?
Ich bin da irgendwie verwöhnt, oder?
Beim G sind 2t das niedrigste und geht hoch bis 3,5t.
Selbst an nen 124er dürfen 1,9t, da müssten doch am Hilux 2,8t machbar sein.
Weiß da wer was??

Vielen Dank und Grüslix Wolf

Hi Wolf,
...ne, neu war der auch nicht. Bei den Steuern handelt es sich nach zGG! Anhängelast kg bei Anhänger mit Bremse (Ziff.28) beträgt 2,25t. Auflastung ist Möglich, auch über 2,8t!!
Beim Ln16/17 ist die Ladeflächer hinten länger als der Fahrgastraum. Die Länge beträgt bei geschlossener Bordwand 1,95mtr.


Gruß
Jörn

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hi Cybwolf,

im Buschtaxi - Forum hatten wir schon öfter Anfragen zur Anhängelasterhöhung beim Lux - speziell auch mit den kleinen 2,4er Maschinen.

Meines bescheidenen Wissens nach sieht es in DER Beziehung überhaupt nicht gut aus, denn da

a) das Zuggesamtgewicht (2,8t + Fahrzeuggewicht) in die Nähe oder über 5t kämen machen TÜV und Toyota nicht mit. Rahmen, Motor, Bremsen - alles am Limit.

b) auch erfahrungsgemäss Motor und Antriebsstrang des Lux - speziell das hintere Differential - das nicht gerne haben. Diffschäden gabs wirklich schon etliche - es sind halt die schwächeren der 'Light Duty' - Reihe ala LJ70/73 verbaut.
Die 2,4l - Maschine ist auch bekanntermassen nur haltbar wenn man ihr gerade dies nicht zumutet. Packt aus thermischen Gründen definitiv keine grossen Hänger - und keine langen Vollgasfahrten. Darüber gibts auch unter Fans keine Zweifel. Schont man sie ist sie haltbar - aber nur dann.

Hardcore - Anhängerfahrern im Bereich der 3t und mehr kann ich auf Dauer nur die 'Dickeren' Heavy - Duty - Toys - auch als Pickup empfehlen. Natürlich auch die HDJ 80/100. Antrieb und Maschinen sind da eine ganz andere Hausnummer, Antriebsschäden selbst im Dauerbetrieb fast ein Fremdwort. Der Verbrauch ist bei den grossen sogar seit je her geringer als beim 2,4TD des LUX. Ohne Hänger ca. 1-2l weniger als ein Lux, mit 3,5t am Haken ca. 17l bei Autobahnfahrt.

Ist jetzt auch kein Blabla von mir denn ich fahre ständig mit eigenem und 3,5 - 4t hinter meinem HZJ78 spazieren, vorher mit HJ 60.

Als Singlecab Pickup gibt's da z.B. von den alten BJ45 über BJ75 PU, PZJ75 PU, HZJ75 PU und HZJ79 - bei denen die Ladefläche stets 2,10 und mehr lang ist.

Wenn die Ladefläche bei einem Doka - Lux zu kurz wäre dann dürfte es allerdings TÜV - mässig kein Akt sein eine längere, z.B. vom HZJ75/79 draufzufrickeln - oder bei Bedenken wegen des Radausschnitts selbst eine zu bauen (Flatbed?). Weil die wegen Womoaufbauten auf dem HZJ - Fahrgestell immer übrigbleiben gibts die allenorten für ca. 300 EUR, z.B. bei www.tourfactory.de .

viele Grüsse

Markus

bevor noch jemand meint das wärn die üblichen Sprüche: Das Bild ist erst ein paar Wochen alt, der Zug hatte 7t und fuhr von Oldenburg nach München - kann man mit fast jedem dicken Toy ohne Angst zu haben zumuten - der wird nicht mal warm dabei...:

Hallo zusammen,

Toll ist das hier!
Ich bekomme langsam ein besseres Bild vom Hilux.
Also was ich noch nicht ganz verstehe:
Gibt es vom Hilux ne HD-Version oder sprechen wir da schon vom Landcruiser? Un die 2,4er Pille ist nicht das Maximum?
Gibts größere Motoren beim Hilux?
Wenn ich den Hilux auf 2,8t auflaste, bekomme ich auch mehr Anhängelast eingetragen?
Klingt alles nicht so astrein.

Ich hatte so die Vorstellung mit dem Hilux ab und zu nen schweren Hänger zotteln zu können(3t), aber auch zu zweit mal von Berlin nach Freiburg fahren zu können ohne zu sterben und dabei so 130kmh zu fahren.
Liege ich mit meiner Vorstellung falsch?

Die Cruiser als HD sind doch sich auch nicht die totalen Komfortschleudern, wo man bei 140kmh entspannt Radio hört und sich nebenher unterhalten kann?

Wie schätzt ihr das ein?

G behalten und zweite Karre kaufen um Strecken zu fahren, oder nen neueren G?

Oder nen HZJ? Aber was mag so ein Ding kosten?
Ich bewege mich in Preisregionen um die 8000,- die ich ausgeben könnte, aber dafür muss es nen Toyo sein und dann fällt ein zweites Auto flach.


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich weiß auch nicht mehr weiter,
aber ich bin skeptisch wegen des Hlux geworden.
Solche MarkusZ-Aktionen sind typisch für mich und da brauche ich ein Auto, dass nicht total am Limit ist.

Ich sags ungern, aber gibts nicht einfach sowas wie nen Disco, der von ner gescheiten Marke gebaut wird? Bekommt man für 5000,- in passablem Zustand, ist ein bissl geländetauglich, darf 3,5t ziehen und fährt 160 Sachen.
Aber ist eben von LR... und das möchte ich nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />


Also, gebts mir richtig...

Grüslix Wolf

...tja, für Deine Vorstellung ist der Hilux nicht gebaut! Langfristig wirst Du da keine Freude haben! Wenn Du was gescheites haben möchtest für Deine Aufgaben wirst Du um einen z.B. HDJ o.ä. nicht herum kommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Iht Lieben!

Ich habe mir gestern ein paar Pick-Ups angesehen und da war auch ein netter 4x4 Taro, der 2,7t Anhängelast hatte.
Ist das nicht ein ähnliches Auto vom Aufbau?
Sorry, aber ich kann mich nur noch nicht daran gewöhnen, dass der VW besser als der Toyo sein soll.

Evtl kann mich ja nochmal jmd aufklären.

Danke und Grüslix Wolf

Hi Cyberwolf.
Das Zauberwort heisst Badgeingeneering.
Man kaufe einen Hilux bei Toyota, klebe das VW Logo drauf und schon hat man einen Taro
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

...wer hat denn behauptet das der VW besser wäre???????????
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> ...ist das selbe drin!!

Gutgut Ihr habt ja gewonnen.

Also kaufe ich dann für den Taro Toyoersatzteile bei VW?
Welche sind billiger oder nimmt sich das alles nix?

Wenn die also gleich sind, dann gibts den Hilux also auch mit 2,7t Anhängelast?

Gibts nen Umrüstsatz für die Badges?


Grüslix Wolf

Welche Ersatzteile? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Kaufst ja im prinzip einen Toyota

...der Mann hat nicht nur Recht, er hat sogar Argumente <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />