Hallo,

ich möchte mir einen GD 300 ( 177 PS ) oder GD 350 ( 136 PS )kaufen. Wenig Elektronik und einfacher Aufbau sind mir am wichtigsten.Umbau auf Rapsoel muß auch möglich sein.

Welcher ist besser ?

Hi,
Rapsöltauglich sind die beide uneingeschränkt. Der 350er hält offenbar auch mit dem alten Zylinderkopf ordentlich wenn der Kühler ok ist und das richtige Kühlmittel drinne ist. Vom 300TD sind keine typischen Sorgen bekannt, es gibt aber immer mal welche mit um die 100tkm und AT Motor.
Ich suche im gleichen Bereich. Das Angebot ist dünne und derzeit sehr teuer. Wenn Preis, Ausstattung und vor allem der Zustand stimmen werde ich zuschlagen - egal welcher Motor drinnen ist.
Gruß
Thomas

Tach auch,
Die Qualität vom G300D ist wirklich nicht mehr besonders.
Rückenlehne der Sitze verbiegen sich beim Durchsteigen von hinten nach vorne, Lenkradschloß war bei 150t mechanisch blockiert, Automatikgetriebe mußte bei 160t ersetzt werden... so viel zur Mechanik. Die Elekektronik ist mit CAN-Bus auch nett. Sollten Fenster und Schiebedach sich nicht mehr während der Fahrt schließen lassen, anhalten, ZV betätigen und mit Chanse funktioniert es wieder. Elektronik zum verlieben ;-)
Aber so ist dann wohl die Entwicklung - oder ich bin zu anspruchsvoll.
P.S. In der Bedienungsanleitung suchts Du dann vergeblich nach der einen Seite Stromlaufplan, wie es beim 460 er einmal gewesen ist.

So ein Quatsch, aber vermutlich hast du nicht mal ein solches Fahrzeug.

Beim 300TD ist der CAN-Bus noch sehr eingeschränkt. Fensterheber und Schiebedach, wie auch fast alles andere ausser Motor/Getriebe/Tacho funktionieren konventionell.

Der 5-Gang-Automat ist sehr problematisch. Erst wenn dieser einmal revidiert wurde (dabei fliessen verschiedene Modifikationen ein) verhält er.

300TD mit 177PS - Das wird noch der meistgesuchte G werden!

Hallo Heinz ,

ich fahre seit einiger Zeit einen langen 350er BJ 92.

Möchte ihn nicht mehr hergeben. Bin absolut zufrieden.

Einziger Schaden war das Verteilergetriebe - dies hatte ich offensichtlich aber meinem Vorgänger zu verdanken.
( falsches Öl drin )

Salatölbetrieb ist kein Problem - mache ich selber.

Und selber schrauben ist hier kein Problem.

Gruß Chris

@300GD: Mein 177PS G300TD 9/96 haellt bisher gut durch aber was meinst Du mit "revidiert"? Welche nachtraegliche Anpassungen gibt es fuer diesen Getriebe? Ich wuerde alles machen die Haltbarkeit zu verbessern, es gibt mehrere Geschichten. Einige meine man muss das Gebtriebeoel ab und zu mal aus Vorsorge wechseln um ein Gebtriebtotalschaden bei >200tkm vorzubeugen... Mercedes meint: "sealed for life" auch wenn das life 200tkm heisst.

JW

Hallo, ich empfehle den 300 GTD, es ist das modernere Fahrzeug, willst du allerdings etwas robusteres dann nimm den 461, da sparst du dir eine Menge Elektrorisiken. Da sind die älteren 463 etwas anfällig. Grüsse Marcus

Moin,
kann man beim 300er eigentlich die Elektronik weitgehend stilllegen ? Was regelt die Motorelektronik da eigentlich ? Die Abgasrückführung braucht man ja nicht zum Fahren. Oder hat die ESP einen elektrisch angesteuerten Mengenregler ? Den kann man natürlich nicht einfach ersetzen. Gab´s im Ausland evtl. noch 300er-Turbodiesel ohne Elektronik ?
Gruß
Jens

Tsts, er nun wieder, das Dingens hat weniger Elektronik als ne durchschnittliche Modelleisenbahn. Was willste mehr ? Dreht wien Zweitakter, kommt ordentlich ausm Knick und kostet gebraucht noch richtig Geld. Ich glaube nicht daran daß es den 4Ventiler irgendwo mit weniger Elektronik gab. Schließlich ist auch das kein Motor für den G sondern auch nur ein Abfallprodukt aus der PKW Produktion. Die Elektronik schreckt mich an dem Auto nicht. (Dich auch nicht wie ich zu wissen glaube !!!!) Der 350er hat ein paar Macken mehr, säuft auch mehr und ist billiger zu haben.

Ich kann Euch eigentlich von beiden Varianten nur dringendst abraten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Die Preise sind schon hoch genug. Angebot und Nachfrage. Ich geb Euch dann Bescheid wenn ich was gefunden habe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Gruß
Thomas

also wir ham den OM606a ja in unsere e-klasse.
er hat die meiste elektronik von allen vorkammereinspritzern. denn z.b. ist die ESP elektrisch geregelt und nicht mechanisch wie beim OM605a. angasrückführung kann man auch nicht so einfach abklemmen, weil sie auch überwacht ist. aber ansonsten ist der motor ja robust. und die elektronik hält sich noch im rahmen und ist nich anfällig.

Gruß Rodion