Wer weiß Rat?

Problem: Motor wird heiß trotz Tausch aller Teile, die zum Kühlsystem gehören....

Frühjahr 2005:Thermostat, Viskolüfter getauscht

Sommer 2005:
1)Zylinderkopf/-Dichtung gewechselt wg. Dichtungsriss
2)Kühler, Wasserpumpe (leider noch die kleine); Viskolüfter erneut getauscht

keine Besserung: wird bei leichten Steigungen warm; kühlt aber bei Gefälle ab.
Während Winter keine Verschlechterung

Frühjahr 2006: steigen der Temperatur, kommt bei leichten Steigungen immer näher der 120°C - wieder Werkstatt, da Sommerurlaub mit Hänger geplant

Sommer 2006: Vor Urlaub Tausch der Zusatzlüfter
Urlaubsfahrt: Kocht bei Hängerbetrieb und geringer Steigung, Temperatur sinkt bei Gefälle und im Stand.
Wechsel des Thermostaten, Viskolüfter (zum 3. mal!!!)


Wird immer noch heiß bei Fahrt (ohne Hänger) mit konstant 120 km/h !!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
(Das hat er am Anfang nicht gemacht)

Wissen keinen Rat mehr, auch G-Tüftler die wir kennen wissen nicht weiter.
Vielleicht hat ja hier noch jemand einen Tipp, der uns weiter bringt?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Könnte das Ölkühlsystem eine Rolle spielen?

Jap, denke ich mal. Die Motoren regeln einen nicht unerheblichen Teil der Thermik über´s Öl.

Vielleicht ist der Kühler verkalkt? Dann geht da nix mehr durch, hatte ich mal bei einem Fiat Punto... aber Kühler ist Kühler ;-)

Grüße Gerhard

Tatsächlich - oben steht nix von gespült! Kann ja auch im Motor irgendwo zu sein.

Kühler ist fast neu (seit letztem Jahr). Ich habe vor dem Kühlerwechsel mit Zitronensäure gespült, ohne Erfolg. Trotzdem versuchen sie es gerade nochmal mit spülen . Wenn dann kann es nur noch im Motor sein, denn auch nach dem Kühlertausch war keine Verbesserung erkennbar.

Trotzdem mal vielen Dank für eure Hilfe.
Habe mein Auto jetzt schon 4 Wochen nicht mehr gefahren. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Hi,

ist denn mal geschaut worden, ob die Temperatur-Anzeigewerte stimmen?
Temperaturgeber am Motor OK?
Vielleicht besteht die Möglichkeit, mit einem digitalen Temperaturmessgerät die Kühlwassertemperatur unabhängig von der Anzeige zu messen.
Wenn die Anzeige OK ist:
Ansonsten: der Motorblock und Zylinderkopf besteht nur aus Löchern und Hohlräumen, was sollte dort
verstopft sein? Das kann's wohl nicht sein.
Ich würde nochmal die Wasserpumpe genauer untersuchen.
Die WaPu ist der zentrale Punkt für die Umwälzung des Kühlmassenstromes.
Es hat früher Versionen mit Kunststoff-Pumpenrädern gegeben.
Evtl. ist die Verbindung Welle/Laufrad lose und sie fördert nicht richtig.
Wenn ich den ganzen Aufwand im Vorfeld betrachte, wäre ein Wechsel auf die "grosse"
Wasserpumpe vom OM606 nichts dagegen.
Die letzten 350GD hatten die dann auch serienmässig eingebaut.
Aber die neueste Pumpenausführung nehmen, die hat (wieder) ein solides Grauguss-Laufrad
innendrin.

Gruß Gerd

Elektrolüfter als SL500 einbauen anstatt Viskolüfter hat auch schon oft geholfen.

Jörg,

wir wollen doch die Ursachen bekämpfen und nicht die Wirkungen oder?

Gruß

Thomas

Vielen Dank für eure Ratschläge. <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Es wurde jetzt nochmals der Kopf abgenommen und alles kontrolliert; alles gereinigt/gespült (Schmutz war eindeutig vorhanden); große WP wurde eingebaut...

Heute nachmittag soll es ernst werden - Probefahrt!!!
Mal sehen was passiert. <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />
Es gibt nichts mehr zu tauschen oder reinigen!!!!!

Bin furchtbar nervös <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wie siehts aus?
Gut oder nicht so gut?

Gestern wurde er getestet; d.h. zum Abschleppen eines VW-Busses mit Pritsche beladen mit Bauschutt hergenommen; allerdings auf der Ebene ca 10 km.
Temperatur stand zwischen eine Zeigerbreite unter bzw. über der 90°C (mittlerer Strich) Marke.
Leider soll das auch ohne Hänger die Normaltemperatur gewesen sein.
Bin der Meinung vor dem ersten Schaden war die Temperatur immer niedriger?!?
Heute wird er mit Kühlmittel neu befüllt und dann kann ich ihn wahrscheinlich holen.

Frage: was bewirkt die größere Wasserpumpe (mehr Durchsatz)? Bleibt der Motor "kühler" oder nur konstanter?

Bin irgendwie noch nicht wirklich beruhigt. Fahre wahrscheinlich nicht mehr nach Geschwindigkeitanzeige sondern nach Temperatur-Anzeige <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Also weit unter 90° kann man nicht kommen, da ja da erst der Thermo öffnet.
Ich denke wenn die Temp um die 90 pendelt ist das schon OK.
Nur bei mir ist der mittlere Strich 100°, sollte bei Dir genauso sein.

Hallo,

die große Wasserpumpe sorgt für einen höheren Volumenstrom und somit für eine höhere abzuführende Wärmemenge, d.h. er bleibt konstanter kühler.

Gruß

Thomas

Heute erste Autobahnfahrt mit Tacho bei ca. 135 km/h. Temperatur schwankte von Mitte zwischen 80 und mittlerer Strich und stieg am Hügel kurzfristig auf direkt über mittlerer Strich.

Darf das sein? Sind es jetzt 90 oder 100°C? Ich trau dem Frieden nicht so ganz. <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

PS mein Thermo öffnet bei 82°.

Hallo,

also die Temperatur ist absolut in Ordnung.
Das Thermostat muss aber bei 80°C öffnen, diese gibt es auch im Zubehör, aber in den meisten Zubehörkatalogen wollen die einem ein 82°C Thermostat für die Turbomotoren verkaufen.

Was hat Dich denn der gesamte Temperaturreparaturspaß jetzt gekostet?

Gruß

Thomas