Hallo,

in einem anderen Forum habe ich den Tipp bekommen, dass man angeblich neue G-Modelle des Typs 460 (der Standart-Ausführung, wie sie die Bundeswehr nutzt) übers Ausland als "Puch G" fabrikneu bestellen kann.

Wer kann mir näheres sagen?

Gibts in Deutschland Importeure, die einen neuen "Standart-G" bzw. "Puch G" besorgen können?

Grüße
Obelix

460er gibt es wohl nicht mehr, du meinst vermutlich 461er. Die werden in Graz z.B. für Militär oder Komunen gebaut und z.B. in der Schweiz als "Worker" verkauft. Als Privatman soll man sie dort aber nicht kaufen können, andererseits rechnet sich auch preislich der Kauf kaum. Hier kannst du sehen, wie ein Worker aussieht.

Du könntest mal versuchen, ob man einen 462er (die CKD-Version des G, die in Griechenland zusammengschraubt wird) bekommen kann, das ist dann aber die Militär-Version... Hellenic Vehicle Industrie S.A.

Hallo Klaus,

danke für Deine schnelle Antwort.

Ich find den G 270 Worker absolut super. Warum kann man so was nicht in Deutschland kaufen? Ja, weil selbst die Daimler-Chrysler-Leute beim Preis-/Leistungsverhältnis einen roten Kopf bekommen würden. Rechnet man von Jahr 2000 aus mit einem G 290 D Preis von 35.000 € 6 Jahre lang 5 % Teurung darauf müßte der G 270 Worker 47.000 € kosten.

Und das geht ja nicht, wo letztes Jahr der G 270 CDI Typ 463 für 45.000 € aufwärts zu bekommen war.

Die Motorpresse würde die für den "G270 Worker" zerreisen. Der Image-Schaden wäre für DaimlerChrysler größer als der Ertrag aus den paar verkauften Exemplaren.

Also wird es für den Endkunden keinen G270 Worker geben, selbst wenn da welche verrückt genug wären, 45.000 € zu zahlen.

Grüße
Obelix

Ich meine, ich hätte letztens ein Inserat gesehen, wo hier ein Worker zum Verkauf angeboten wird. Nicht ganz neu, aber normale km. Den ein oder anderen kann man schon finden. Habe mir letztens einen angesehen, ich bin ja schon ein Fan, aber um mir das zu dem Preis im Vollbesitz meiner geistigen Kräfte anzutun, dafür bin ich nicht schmerzfrei genug.

Zitat:
"Also wird es für den Endkunden keinen G270 Worker geben, selbst wenn da welche verrückt genug wären, 45.000 € zu zahlen"
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Defender über 30.000
G 270 ca. 60.000 (?)
Wenn man bedenkt dass man 463er Technik bekommt, rustikal verpackt, gingen 45.000 schon in Ordnung.
Bei einer Neuanschaffung würde ich ihn jedenfalls einer zivilen 270er Version vorziehen und hätte noch Geld gespart.

Ich möchte ja nicht als Miesmacher dasteheh, aber hast du dir einmal die Ausstattungsliste angesehen? Ich meine, etwas genauer? Der Worker ist beim Grundpreis so nackt, dass man es eigentlich nicht glaubt. Wenn man sich mit diesem Zustand nicht wirklich identifizieren kann, kann man richtig anlegen, und mit richtig meine ich wirklich richtig. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mir ist der ganze Krimskrams sowieso schnurz, wieso Krempel kaufen den ich eh nicht brauche. Aber das was dran ist sollte eben erstklassig sein.
Genau deswegen hab ich keinen Defender.

Ist was dran. Ein Bekannter hat sich einen gekauft und ihn "verbessert" (Sperre und-alles-was-es-so-gibt).
Nochmal 30 Scheine.
Und es ist immer noch ein Bock. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

MIt 45TEUR kommst du aber nicht aus... der liegt (lag) 5.000 EUR unter dem 463er G 270 CDI. Mit ein paar Extras bist du schnell bei 55.000, und man braucht mehr davon als beim 463er. Ohne Klimaanlage möchte ich z.B. nicht mehr fahren.

Dieser Preis ist natürlich auch eine unternehmerische Entscheidung von DC, wenn man wollte ginge es vermutlich auch günstiger. Aber der 461 wurde bis 2000 in Deutschland angeboten, scheint nicht funktioniert zu haben (wohl auch wegen des Preises). Wenn man nur so wenig "Nachlass" bekommt, greifen viele wohl direkt zum 463er.

Hallo,

was kostet denn jetzt ein neuer G270 Worker in der Schweiz überhaupt (Endkundenbasispreis inkl. Steuer)?

Gibts irgendwo in der Schweiz einen Händler, der den stehen hat, wo man Probe fahren kann und den evtl. direkt mitnehmen kann?

Grüße
Obelix

Immer wieder diese WORKER...

Hier in der Schweiz stellt sich kein Mercedes-Händler einen hin, weil sie zu dem Preis einfach so gut wie unverkäuflich sind. Mein Händler hat weniger als eine Hand voll verkauft, und der Mann ist der größte Nutzfahrzeug Händler in einem der größeren Kantone in der Schweiz. Ich habe mal WORKER angeboten, neu, ab Schweizer-Händler + Zulassung in D, und ausser viel Geschwätz und Kosten nichts davon gehabt.

Im Moment geht sowieso in der Sache nix mehr, weil der 270er ab Ende diesen Monats in der Schweiz nicht mehr zulassungsfähig ist. Ob es ihn mit einem neuen Motor geben wird, weiß ich nicht, und mein Händler wird wahrscheinlich auch nicht nur glücklich sein, wenn ich ihn wieder mit Anfragen nervte, die nicht zu einem Abschluß führen...

Viele *G*rüsse
L U I [color:"red"]G[/color] I...

Hallo,

es muß aber doch einen Grund geben, warum Daimler überhaupt den "G270 Worker" entwickelt und angeboten hat.

Der Tacho, die Instrumente, das Amaturenbrett, die Sperrenbedienung - das ist doch alles Worker-spezifisch entwickelt und hergestellt worden. Den Aufwand treibt Daimler doch nicht wegen max 50 Fahrzeugen jährlich, die in der Schweiz verkauft werden?

Ich bin sicher, der Worker ist auch noch irgend wo anders auf der Welt in etwas größeren Stückzahlen am Markt. Fragt sich nur wo?

Grüße
Obelix

Nein, diese Dinge stammen aus der Militärversion, und da gibt es ganz andere Stückzahlen.

Hallo,

also kann man abschließend feststellen, dass man zu Zeit keinen Mercedes oder Puch G Typ 461 (Worker) neu kaufen kann.

Grüße
Obelix

Also bleibt nur 350er in Basisausführung - alles danach gefällt mir nicht mehr.
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

...im Moment dürfte man selbst bei denjenigen Schweizer Händlern, die überhaupt wissen was ein WORKER ist, auf Schulterzucken stossen.

Die Fahrzeuge wurden meiner Info nach immer nur in 8er-Paketen gebaut. 6 Wochen nach Eingang der achten Bestellung konnten die Fahrzeuge geliefert werden, spätestestens jedoch nach 3 Monaten.

Wenn jetzt noch irgendwo in der Schweiz ein 270er WORKER rumstände und noch nicht zugelassen wäre, dann müßte er bis Ende des laufenden Monats erstmals zugelassen sein, sonst gibt es wegen sich ab 1.10 verschärfender Abgasbestimmungen keine Zulassung mehr.

Der wohl noch irgendwie aktuelle Worker ist aus 463, Sprinter und altem 461 zusammengewürfelt. Militär-spezifisch ist er eigentlich nicht, da er für Kommunen und Instititionen gedacht war und ist, welche hauptsächlich 24V Fahrzeuge/Geräte betreiben. Das die Militärversion auch 24V hat, ist wohl nur Zufall...

Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I

In Österreich steht einer zum Verkauf

Mercedes G 270 CDI grün
Mercedes G 270 CDI, 2200 km, W461 Green Line, Militärversion, erstmalige Zulassung
September 2005, Werksgarantie, Klima, Standheizung, Sitzheizung,
XP3 Auflastung, Verstärkte Hinterachse, Stabi hinten, Optimales
Wüstenreisefahrzeug, Einzigartiges Fahrzeug in Privatbesitz
Serienbereifung: 6 J Stahlfelgen mit 235/85 R 16 BF Goodrich Mud terrain
Sonderausstattung: Alufelgen mit Reifen, Aufpreis 4.000,-- euro

59.000,--
exkl. Mwst.

Hier habe ich Daten aus einem provisorischen Verkaufsprospekt. Für diejenigen, die sich einen Worker gedanklich mal zusammenstellen wollen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

preis hin oder her...

solang da ein cdi motor drinn ist.... kanns nix gutes sein....

wir hatten auch ma ueberlegt uns einen worker zuzulegen... aber wie gesagt... die sache mit den motoren....

Ich weiß ja, daß das mit den Motoren ein Kreuz ist, aber gibt es denn wirklich Alternativen??? Wenn mich nicht alles täuscht, dann ist der 290er bzw 350er der letzte ohne Elektronik (schlagt mich für eine eventuelle Falschmeldung <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />), und beide Motoren sind den meisten hier zu lahm. Und wenn es nur der Motor ist, dann kann man sich für das Geld eines neuen G auch eine G-Leiche wieder in Schuß bringen lassen.
Ich denke, wir werden uns mit den elektronisch gesteuerten Motoren abfinden müssen, schließlich wollen wir sauberere Luft atmen und tüchtig Leistung, oder?

Genau. Ich weiß auch nicht, was hier immer gegen die CDIs gemeckert wird... die einen haben gar keinen, die anderen tanken Diesel mit Wasser... Also, bei bestimmungsgemäßem Gebrauch ist der G 270 CDI ein tolles Auto, gefällt mir besser als der G 300 DT (ich hatte/habe beide, davor 240 GD, 280 GE, 300 GE). Von den zwei 270er, die wir derzeit fahren, gebe ich einen ab, um den 320er CDI zu kaufen (falls jemand trotz der Negativ-Propaganda hier Interesse hat).

Wieviele G 270 CDI hat das kanadische Militär 2004/2005 nochmal gekauft? Waren das nicht über 800 Stück?