Klaus (kadege) war in einem anderen Beitrag so nett, und hat das aktuelle MB-Special zum G320 CDI verlinkt.

Ich fand den Link zu schade, um den im anderen Thread zu versenken, da sehr nett gemacht!

http://www3.mercedes-benz.com/d/cars/g-class/special06/main.html

Gruß, Oli

Sacht ma,
gibts den nur noch in "lang" ??
Issnichwahr ? Oder ?
Gruß
Thomas

hallo an alle,

habe heute 3 (drei) 320er bei "meiner" NL gesehen, waren alle dreil langchassis. habe damit nächste woche eine probefahrt und bin sehr gespannt auf den antrieb.

habe anscheinend das gleiche vor wie kadege - den relativ neuen 270er vermarkten um dann beim 320er zuzuschlagen.

optisch hat sich gottseidank nicht viel geändert aber die xenons sehen live fürchterlich aus - die runden nebler dagegen gehen komischerweise. also genau umgekehrt wie auf den bildern. innen ist er genauso geblieben bis auf die tatsache das die türzuziehgriffe analog zum beifahrergriff beledert sind. leider ist auch das comand 2.0 nicht rausgeflogen...

bin wie gespannt wie der im vergleich zum carlsson gechipten 270er geht. wenn der unterschied nicht sehr gewaltig ausfällt behalte ich den 270er. runderer und leiserer lauf ist mir beim G relativ wurst, die performance alleine wäre da für mich entscheidend. der 320er ist (auch im kalten zustand) WESENTLICH leiser wie der relativ lärmende 270 da gerade einer in die werkstatt gefahren wurde und ich mich wunderte wie leise der im vergleich zum 270 und 400er ist.

Ich hatte bereits im Juli das Vergnügen einen mal zu fahren. Leider hatte ich nur als Vergleichsbasis meinen damaligen 230GE und dazu sind es Welten. Gleichmäßige Leistungsentfaltung, das Getriebe schaltet sauber durch. Beim Anfahren kann man auch (leider) mal die Reifen quietschen lassen.
Die Xenon konnte ich leider nur im Tunnel testen aber der Unterschied war mehr als deutlich bemerkbar (zu den alten vom 461er).
Das die wuchtigen Wischerarme nur Attrappe sind, hatte ich- glaube ich - schon mal irgendwo gepostet. Ich hatte die Kunstoffteile mal ausgeklipst und auf die Wischerarme vom 461 montiert- passt! Hab natürlich alles wieder fein säuberlich zurückgebaut.
Leider war an diesem Tag komischerweise kein 463er weit und breit zu sehen, mit dem man sich leistungsmäßig mal hätte "anlegen" können.
Die Heizerei im Schwarzwald hat so um die 14l/100km gekostet, es geht aber deutlich weniger. Mehr geht auch; als ich die Karre übrnommen hatte, standen 17,7l/100km auf dem Bordcomputer.
Da es eine "US-Ausführung ´mit kurzer Achse" (was immer das heissen mag) war, fehlte auch das Command. Es war nur das übliche Radio (ohne RDS)eingebaut.
Der Angeberfaktor hielt sich ebenfalls in Grenzen: Außenfarbe weiß.

Fazit: schönes Auto, aber leider nicht für mich. Es sei denn ich knacke am Wochenende den Jackpot <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hi

den 320 cdi gibts auch in kurz - heute einen in der NL gesehen.

Hallo was absolut vom Hocker haut ist die Beschleunigung wenn die 8,8 Sek. (0-100) stimmen. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

hi

die probefahrt wurde bis auf weiteres gecancelt da z.Zt. angeblich keine 320 cdi herausgegeben dürfen wegen irgendwelcher probs im ESP system...

Nein, auch Station kurz oder Cabrio.

ESP = Einspritzpumpe
oder
ESP = Elektronisches Stabilitäts-Programm

???

Gruß, Oli

Das Command fehlte nicht wegen US-Version, es ist beim Nicht-8-Zylinder eine aufpreispflichtige Sonderausstattung. Serienmäßig ist das Audio 10 verbaut und das sollte allerdings schon RDS haben (RDS kann man abstellen, war vielleicht dort der Fall?). Ich habe mir dann immer ein Audio 30 APS eingebaut, das passt sehr schön, optisch wie elektrisch, die Navigationsanzeige hat man dann ebenfalls im Kombiinstrument.

Meine Probefahrt wurde auch gecancelt, "alle G 320er sind gesperrt" meinte der Verkäufer. Näheres wusste er angeblich nicht.

Na dann hoffe ich ja mal, dass dieses ESP Problem, welches bisher hoffentlich nur ein Gerücht ist, bis Dezember verschwindet. Da kommt meiner nämlich und der alte "G"eht.

Grüße
Alexander

es kann gut sein daß das ESP prob ein gerücht ist und da ein
ganz anderer mangel festgestellt wurde. sie sperrung der 320er
G`s scheint aber von seiten DC ziemlich energisch angeordnet
worden zu sein da lt. aussagen meiner NL auch kunden 320er
nicht ausgeliefert werden dürfen obwohl diese zum teil auf dem
hof stehen. scheint also was "dickes" zu sein und kein peanuts.

neusten gerüchten nach, ziehen alle G's nach rechts!
duckundwech!

<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Hat sicher jemand festgestellt, der Erfahrung aus dem Motorsportbereich hat.

Hallo Oli,

probleme mit dem Elektronisches Stabilitäts-Programm

mfg
Bernhard

@alle

gibt es dazu schon irgandwas "öffentliches" ?

Grüße

Alexander

Der Vorlieferant hat einen Fehler im Steuergerät gemeldet.

Würde mich mal beruflich interessieren wer der Vorliefrant ist...BOSCH? Temic? Valeo?

Ich habe meine Quelle(n) auch mal angezapft letzte Woche. Angeblich hat's was zu tun mit Abgleich Steuergerät 7-G-Tronic, diesem Motor in diesem Fahrzeug und ESP.

Gruß, Oli

moin,

ich zitiere hier nur einen user aus einem anderen forum, daher nicht schlagen wenn es eine "ente" ist:

"mich intressiert ebenfalls der G 320cdi, habe eben erfahren, das auf einer verkaufsleiter tagung von MB mitgeteilt wurde, der G erhält im april 2007 eine umfangreiche modellpflege. meinen kauf habe ich zurückgestellt,"

ich persönlich finde eine deratige vorgehensweise von DC zumindest sehr unlogisch und für schwer nachvollziehbar innerhalb eines halben jahres erneut zu ändern?

Vorlieferant hat "Selbstanzeige" erstattet, und fängt mit B an.
G ruß
Bernhard

Die 7G-Tronic scheint nicht so der Weisheit letzter Schluss zu sein ...

Erzähl' uns mehr darüber...

Vermutlich werden die Änderungen in 4/07 "kommuniziert" <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> , sind ab 6/07 bestellbar und nach den Werksferien ab 9/07 wird dann geliefert. (-> Modell 2008).

"Die 7G-Tronic scheint nicht so der Weisheit letzter Schluss zu sein"

Mein Kenntnisstand zu diesem Thema ist folgender:

Es gibt Fahrzeuge A, bei denen funktioniert die 7G-Tronic perfekt und es gibt Fahrzeuge B, bei denen funktioniert sie überhaupt nicht.

Es gibt wohl keine grundsätzlichen Probleme mit der 7G-Tronic über alle Getriebe, sondern "nur" punktuell massivere Probleme bei einzelnen Fahrzeug-Kombinationen, deren Lösung sich schwierig gestaltet ...

Gruß, Oli

...was ja mal wieder alle diejenigen bestätigt, die meinen, daß allzu viel vernetztes Gedöns im Auto nix zu suchen hat, weil zu anfällig und kaum noch zu handhaben... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Warten wir's mal ab <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />.
Sagt deine Quelle auch, bei welchen es klemmt und wo weniger? Und wieso?

@HT1,

nur mal so am rande.
Wieviel Km fährst du so im Jahr.

Keine Ahnung. Fahre mit versch. Autos. Warum?

@ kadege

Hallo Klaus,

sehr schönes Fahrzeug. Für meinen Geschmack zuviel "Pillipalle" drinnen, den ich nicht brauch.

Warum willst Du den G270 nach 5.000 km schon verkaufen?

Grüße
Obelix

Na ja, der G320CDI soll ja anscheinend DER Diesel seit über 25 Jahren sein, der jetzt endlich die <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Hoffnungen erfüllt. Ich kann das schon nachvollziehen. Der neue Diesel mit Piezo Einspritzung läuft wirklich gut und weich, die Kraft passt, die 7 Gänge sind auch gut. Ich würde den 270iger für diesen auch sofort weggeben.

HT1 hat schon Recht, ich würde dann den 320er kaufen... ...allerdings ist der 270er so schlecht nun auch wieder nicht, einen zweiten 270er behalten wir.

schon irgendwelche news, Klaus?

bei uns in der NL sind die 320er draussen am vergammeln:

noch eins

noch eins:

4:

5:

6:

7:

8:

Boa, in weiß, ganz schön mutig...

Die Steuergeräte sollen wohl ausgetauscht werden, scheinen aber noch nicht da zu sein. Nächste Woche höre ich, ob's was neues gibt.

Bist sicher, dass es nur die Steuergeräte sind?

kennt jemand die aktuelle geländeganguntersetzung und
den alten rampenwinkel des lwb?

Wir haben gestern noch einmal mit unserem Händler gesprochen. Die Aussage war, wir können Ihnen einen neuen G400cdi anbieten, wir bauen ihnen einen Filter ein, G320cdi werden in diesem Jahr nicht mehr geliefert <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />, allerdings wurde uns das Ganze mit Problemen beim ESP begründet.
Nachdem die Geschichte mit der Lieferung erst bei einem Vito 4*4 nicht geklappt hat und jetzt beim G, sehen wir uns nach einem anderen Fahzeug um. Wirds eben ein Toyota oder ein Land Rover. Was zu kriegen ist <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo nTV,

kann doch nicht sein daß DC für die lösung des probs monate braucht?

falls doch kann man dann wahrscheinlich die "neuen" 320 cdi die dann 5 monate auf dem hof standen, nächstes frühjahr günstig schnappen...

interessant zu wissen wäre auch ob es NUR die 320er oder auch den rest der baureihe betrifft?

Abwarten. Wenn es "das" ist, was ich mir schon länger denke und das es auch zu sein scheint, dann erschüttert dies meinen Glauben an die Fähigkeit mancher am G Beteiligten nachhaltig. Obwohl, eigentlich nicht, mir war's ja schon vorher klar.
Da gibt's eigentlich nicht's mehr zum erschüttern ....

Das Problem scheint alle Baureihen für 06/07 zu betreffen.
Ein Benziner kommt bei uns wegen eigener Diesel-Tankstelle nicht in Frage, aber es wären in Moment nur Fahrzeuge Modelljahr 05/06 verfügbar.
die 05/06 Fahrzeuge liegen über 80.000 €, kein fahrzeug nach neuestem Stand, gerade in Bezug auf diePartikelfilterhysterie bei uns, finde ich das schon heftig...

Warum? Habe ich auch und trotzdem fahre ich einen Benziner <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

nTV,

du kannst auf die "alten" neuen auslaufmodelle mit TZ gut 15 punkte bekommen von gewissen DC NLungen. ob das eine alternative ist steht natürlich auf einem anderen blatt. bei interesse PN.

ein evt. ins auge gefasster kauf eines jungen gebrauchten bis 1 jährigen G lohnt daher z.Zt. absolut nicht da es neuwagen zum ähnlichen kurs gibt.

@ht1:
Hallo, da ich z. Zt . auch den Kauf eines G 320 CDI überlege, würde es mich brennend interessieren, was für einen "Verdacht" Du hast!
Verrätst Du ihn uns allen im Klartext? Wäre toll - Danke

Ulrich

HT1
Im Punkt Diesel oder Benziner bin ich des Kampfes müde mit der Chefin. Bevor ich ihr Auto nehme und auswärts zum Tanken fahre....Lieber dann Diesel <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />, auch wenns von der Jahresfahrleistung Unfug ist.

Lt. Verkäuferaussage sollen nur die 320er betroffen sein.

"Warten wir's mal ab .
Sagt deine Quelle auch, bei welchen es klemmt und wo
weniger? Und wieso? "

Nee, leider nicht. Ich wollte da auch nicht zuuu aufdringlich wirken ;-) Man hat schon genug aus dem Nähkästchen geplaudert.

Gruß, Oli

Alter Rampenwinkel? Hat der sich mal geändert? Im 1992er Prospekt sind so kleine Skizzen, da ist der Überhangwinkel mit 37° vorne und 32° hinten angegeben. Bei der Skizze zum Rampenwinkel (also mit der Geländekuppe zwischen den Achsen) ist dieser mit "groß" angegeben... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

1994 heißt der Überhangwinkel dann Böschungswinkel und beträgt nur noch vorne 36° und hinten 27° (Ach nee...), der Rampenwinkel ist weiterhin "groß".

Wie kommt es denn zu diesen Unterschieden?

Die genannten Daten beziehen sich allerdings auf die kurze Version, beim Langen sind es 34° und 29° (die Abweichung zu 1991 kann man vermutlich daraus ableiten?).

Über die Geländeganguntersetzung schweigt sich das Datenblatt aus, das waren ja mal 0,87 Straße und 2,16 Gelände. Wurde das geändert?

Die Böschungswinkel ändern sich mit der Reifengrösse und natürlich Federlänge, die Reifengrösse wurde geändert.
Ich meine die Böschungswinkel sind bei kurz und lang gleich.

@ all:
Nachem ja nun angeblich die neuen ESP-Steuergeräte da sind (hört man zumindest), wie sieht es aus: Konnte schon jemand den 320er testen? Wenn ja, bitte um Eindrücke! V.a. wie macht sich die 7-G-Tronic im G?

Viele Grüße

Ulrich

weiß es jemand?

Die nach dem 10.10. gebauten G 320 CDIs können nun zugelassen werden, bei den vorherigen muss es vorher eine Überprüfung/Änderung geben. Probleme mit der 7Gtronic sind keine bekannt, im Gegenteil, Motor und Getriebe sollen perfekt miteinander harmonieren.

Die Modellpflege im April wird kommen, außen gibt es dann geänderte Rückleuchten, innen das aktuelle Kombiinstrument von der C-Klasse und das DVD-Navigationsgerät.

aahh, endlich das trecker instrument weg und multimedia aus der jetztzeit <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

denke, wir sollten dann die paar monate noch warten?

Hallo Alexander,
nur ruhig Blut, DC wird´s schon richten. Bitte die erste längere Probefahrt direkt in die Rattenfängerstadt.
Wilhelm

Hallo, ich warte auch auf meinen 320CDI und habe gestern mit meinem Verkäufer gesprochen. Er hat mir das entsprechende Datenblatt und die Arbeitsaufträge von DC für die Behebung des Problems in seinem Computer gezeigt. Bei allen Fahrzeugen die vor dem 10.10.06 gebaut wurden wird das elektronische und das hydraulische Bauteil des ESP (das in dem alle Bremsleitungen zusammenlaufen) getauscht und neue Software aufgespielt. Grund hierfür war das das ESP angeblich nach einer Testfahrt bei der auch Motorjournalsten anwesend waren oder selbst gefahren sind zu früh und zu heftig eingegriffen hat. Dieser Umstand soll nur im Grenzbereich eingetreten sein und hat angeblich keine Gefahr dargstellt. DC hat sich allerdings danach entschlossen dies nachzubessern bevor diese Fahrzeuge an den Kunden gehen. Die neuen ESP Bauteile und die adaptierte Software stehen nach meinen Informationen ab sofort bereit und werden in den wartenden Kunden Fahrzeugen verbaut. Mein Auto wurde am 5.10, gebaut und noch vor Verlassen des Werks in Graz umgerüstet. Es standen viele neue G's auf dem Gelände von DC herum, so dass ich sie zum ersten mal "in Natura" gesehen habe. Macht Euch keine Sorgen, sogar die Lampen sehen ziemlich gut aus wenn man erst einmal davor steht.

Moin.
mich würde ja mal interessieren, ob die Modellpflege für 04/07 Fakt ist und ob das DVD-Navi dann zum gleichen Preis über den Tisch geht. Für mich wäre das ein Grund meine Auslieferung nach "hinten" zu verschieben. Bin schließlich im Dezember dran.

Grüße
Alexander

Hallo AlexanderG,

ich habe dem Verkäufer von dem ich bereits meinen 3. G gekauft habe und immer das Gefühl hatte sehr offen und kompetent beraten zu werden genau diese Frage gestellt. Er sagte mir, dass er nichts von einer Mopf in 04/07 wüsste. Wahrscheinlich ist es tatsächlich so, dass die Änderungen im April geplant werden und dann in das Model Jahr 2008 einfliessen werden. Diese Autos würden dann ab ca. Oktober 07 ausgeliefert werden. Dass allerdings ein neues Navi und ein neues Cockpit notwendig sind scheint mir unbestreitbar. Es ist nur eine Frage des Zeitpunktes. Aber die können nicht wirklich 6 Monate nach Einführung der langerwarteten neuen Baureihe eine weitere Mopf durchführen ohne die frühen Kunden zu verärgern. Wenigstens hoffe ich das ...

Gruss
Southpaw

Ich hatte die gleiche Info wie Southpaw. 'Richtige' MOPF zum G320CDI erhältlich erst ab September/Oktober 07.
L.

@ MOPF-Berichter

nun, danke für die Info.

Warum jetzt "dringend" ein neues Cockpit her muss verstehe ich nicht. Ich fühle erhlich gesagt in der alten Version wohl. Außerdem könnte ich was Komfort & Co angeht auch sofort in einem 461 sitzen. Der ist mir genauso recht. Ich hoffe das bei einer eventuellen Design / Modellpflege trotzdem der altertümliche / Panzercharackter beibehalten wird. Wer eine PopoSchaukel sucht kann sich ja einen ML zulegen. Der ist da doch passender. G = Geländewagen = schön.

Grüße Alexander

@ MOPF-Berichter

habe soeben auch ein nettes Telefonat mit meinem Kundenbetreuer gehabt. Er bestätigte die MOPF und beschrieb der ESP Fehlerproblematik. Es ist angeblich so gewesen, dass es sich um eine ganze Serie falsch programmierter ESP Steuergeräte gehandelt hat. Die neuen sind nun verfügbar und das Fahrzeug machen keinerlei Probleme mehr.

Zum Thema MOPF: Ja, ich hörte von der C-Klasse Optik (danke) und dem DVD Navi. Weiterhin kommen wohl in die Rückleuchten eine Art Diodentechnik, bzw. nur der Look. Es sollen wohl keine Dioden verbaut werden.

Vielleicht so was schickes, schlichtes hier:




Die Änderungen scheinen mir persönlich (bis auf das gute DVD-Navi) also weniger interressant. Lasse meine Auslieferung deshalb nicht verschieben.

Grüße
AlexanderG-mäßigt

Das ist schön. Angeblich <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

hallo,

in amiland halten sich hartnäckige gerüchte daß das 08er facelift inkl. aktueller c-klasse klimabedieneinheit nebst neuer mittelkonsole, dvd navi, des aktielle c-klasse kombiinstrumentes und neuer heckleuchten bereits im dezember diesen jahres ausgeliefert werden soll?

was die xenons der aktuellen mopfs angeht soll eine umrüstung auf xenon bei den alten modellen nicht so ohne weiteres möglich sein da beim mopf auch andere kotflügel verbaut werden. umbau nach dem motto einmal rein und einmal raus fertig ist der kleine klaus geht also nicht.

ooooch schade Mick, dann kommt das für Dich ja nicht in Frage, oder?

Wenn das Leben immer so einfach wär!

Gute Webseite Klaus

Sehr informativ.

Es soll sich um ein ovales Feld in der Mitte (Blinker?) mit einem Oval außen herum handeln. Habs noch nicht gesehen aber die ersten Fotos werden wohl nicht lange auf sich warten lassen.

Termin soll tatsächlich April sein, schaunmermal. Meinen 320er bekomme ich noch in bisheriger Ausstattung mit Plastik-Bodenbelag und Kunstledersitzen aka Artico.

Klingt vielleicht verrückt, aber wenn D/C einen G anbieten würde, mit der Technik, Verarbeitung und Ausstattung von damals... Ich würde das Ding kaufen.

Schön wären nur aktuelle Abgaswerte. Ist ja nicht die Kunst.

A.

Ich auch. Aber von dem Traum kann man sich verabschieden. Abgespeckt sind sie sowieso, nur die Hülle schaut vielleicht hochwertig aus.
Beispiel gefällig?
Sitzheizung ist defekt (also das Sitzkissen) Diagnose: Heizdraht gerissen, aber weil das Kissen mit der Sitzfläche vernäht ist, muß der halbe Sitz raus, neu gekauft und eingebaut werden. Kosten ca. 900€.
also nochmals ganz langsam, weil man es sonst nicht glaubt:
Das sind Ein-tausend-sieben-hundert-Mark in der guten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> alten Währung
Nur für das Sitzunterteil
Ach ja, und : Keine Garantie auf Lederähnlichkeit

Beim alten vor Mopf war's incl. Einbau 140,--€
und es war ein sep. Heizkissen.

Mittlerweile sitzen da so viele *Zensur* in der Planung und im Controlling, da kann man nur noch laut schreiend davonlaufen!
Wie weltfremd muss man sein, um so etwas in die Produktion zu geben???

HEy HT1,
reg dich nicht auf.
Es werden ebend keine Reparaturen mehr gemacht,sondern
nur noch Teile getauscht.
Grühlampenwechsel braucht schließlich auch schon
eine Fachwerkstatt.
Im übrigen kann ich mir nicht wirklich vorstellen
das ein Polsterer sowas nicht auch reparieren könnte.
Gruß aus Berlin

Grüsse nach Berlin,
habe jetzt mal den Sattler angefragt, aber durch das ganze heckmeck mit Ausbau und was-weiß-ich wird es auch hier sicher teuer.
Ich habe das einfach mal als Beispiel gewählt, um zu zeigen, dass man mittlerweile richtig Geld hinlegen muss, für Neuzeit-Dinge, wo man sich nur an den Kopf greifen kann.
Genau so bei den beleuchteten Einstiegsleisten, da gehen die Relais kaputt. Was soll's, aber diese Dinger kosten 100,-- € das Stück, und wenn die eine Seite hinüber ist, kommt die nächste auch bald. Nur grausig.
Da fallen mir jetzt noch viel mehr Dinge ein, aber ich will mir ja jetzt nicht das Wochenende ruinieren.

Manchmal ist es einfach deprimierend

(Muss mal Klaus -www.meingfährtgeradeaus.de- fragen, ob er mir seinen G320 verkauft)

Was freu ich mich mit meinem Puch 350Turbo von 12/1994! Obwohl momentan der kopf revidiert wird nach sein erste 280.000km. Auf nach die am mindesten nächsten 250.000km <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Ventilen und ventilsitze geschliffen; ventilführungen neu, planbearbeitetem kopfflach. Kopf hat keine risse und war nicht krumm. Der motor hat noch nie warm gelaufen.
Momentan auch noch ne neue grossere WaPu drinne und neue schrauben (mit Loctite 270 - 2701!!!)an das ölabweisblech unter die kurbelwelle.

Wer braucht einem 320CDI??? <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Grüsse aus Belgien,
Frank

Sorry Thomas, ich bin nur Sympathisant dieser Webseite, jedoch kein Eigentümer. Da hat sich anscheinend die Meinung breit gemacht, ich würde sowas tun.Ich habe jedoch absolut keine Ahnung von html, php, perl, script, ColdFusion, Javascript oder sonst was. Wie käme ich auch dazu?


Ich bin doch auf der Ignorelist. <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Und der 320er bleibt erstmal schön in der Scheune, obschon ich ein wenig Angst kriege wenn das mit den Bussystemen
so weitergeht.

Trotzdem danke fürs Angebot... <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

z.B. ich...wenn er so überzeugend performt und störungsfrei läuft wie in meinen letzten beiden E`s sehr gerne.

vor den CDI´s waren dieselmotoren doch allenfalls für trecker und LKW interessant und berechtigt. immer wieder lustig sachen schlecht zu reden die man zumeist aus wirklicher eigener langzeiterfahrung nicht kennt...

Dann wäre ich auch sofort wieder dabei <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />,
aber sonst definitiv nicht mehr <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />.

L.

@ G-Meinde

Ich glaube auch nicht, dass hinter den ernorm hohen Ersatzteilkosten kein Kalkül steckt. Die Fahzeugbauer werden schon gut wissen, warum sie die Reparaturtauglichkeiten auf ein Minimum runterfahren.

Schließlich ist es vorteilhafter ein komplettes teures Teil tauschen zu lassen und das Geld sicher in der Kasse zu haben, als ein günstiges Ersatzteil zu verkaufen, welches der Kunde dann irgendwo einbauen lässt.

Ich habe vor kurzem meine Türdichtung (Beifahrer) erneuert, weil Sie auf Höhe der Einstiegsleiste eingerissen war. Es scheint jemand einen Stein unter dem Schuh gehabt zu haben und dann :"ratsch":. Kosten für das Ersatzteil € 154.-. <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Ich spreche hier von einer Gummidichtung rings um die Tür. Irgendwo hört doch der Spass mal auf. Was soll so eine Verarschung. Eine ähnliche Dichtung (zugegebner Weise ca. 30 % kürzer) habe ich für einen Oldie aus England gekauft.

Die hat damals ca. ein Drittel gekostet. Die Produktions-Stückzahl war sicherlich wesentlich geringer.

Grüße
Alexander

Du sprichst mir aus dem Herzen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />