moin
habe einen KKK lader bekommen und weiss nicht bei was für einem motor er verbaut war.rein äusserlich passt er auf den 617er,nur der flansch fürn auspuff(flexteil) ist anders (3 anstatt 4 bolzen).

daimler konnte mir auch keine auskunft geben.

die DB nr. 003 096 32 99

vieleicht hat von euch einer noch ne idee.
danke
nobi

Der Auspuff vom 617A hat 3 Bolzen.

@fischi

was du meinst ist das auspuffrohr.das gerödell vor dem auspuffrohr,dieses flex teil und desen flansch ist beim garret mit 4 schrauben an den turbo angeflancht.mein kkk lader hat aber nur drei schrauben.
gr.nobi

Ok, da hab ich nicht richtig gelesen. Hast Du eine EPC-CD vom 123er? Es gab den 617A nicht nur mit Garret-Lader (habe ich) sondern teilweise auch mit KKK-Lader. Vielleicht findest Du dort das Teil.
Gruß
Fischi

@fischi

der kkk hat die nummer 003 096 16 99 und ist problemlos mit dem garret zu tauschen.

bin mir im moment ein adapter am drehen und probier die geschichte einfach mal aus.
mal kucken was passiert.
gr.nobi

Stimmt, Garrett und KKK sind soweit kompatibel. Ich hatte vorher Garrett, jetzt habe ich KKK. Der Garrett sitze sehr nahe über der Schraube am Motorlager (Wastegate), beim KKK ist deutlich mehr Platz...

das verwunderliche ist ,das der lader 1:1 passt.das verdichter gehäuse ist etwas grösser,und zum auspufflansch sinds nur 3 bolzen anstatt 4 .
keiner ,auch bei daimler, kann mir anhand der DB teile nr sagen von was für ner ausführung der ist.ich tippe im moment mal auf einen aggregate(industrie)motor.

das waste gate ist wirklich ein dicker brummer.

gr.nobi

Hmm, kann auch sein, daß der Lader vom LKW ist, z.B. irgendeine OM352-Variante oder so.

Der Flansch zum Auspuffkrümmer ist gleich, so haben z.B. der Turbo-Motor im Unimog (OM353/353A) und der OM617A dieselbe Dichtung, die beiden Turbolader ließen sich also, rein machanisch gesehen, austauschen. Paßt natürlich von der Charakteristik nicht...

tach
hab die sache seit letzten we am laufen.
der turbo ist doch ein bischen zu dick für mein motor,da der ladedruck nicht unter 1.3 bar zu bekommen ist.hatte das waste gate sogar in offenem zu blockiert.
bekomm nächste woche nen tauschlader und kann den umbau in der sparte erfahrungen abbuchen.
das mal so als info.
gr.nobi

@nobi: Dein Turbolader ist vom OM603A

@otto1
dann gehe ich mal von dem 3.5l aus ,oder?
wie haste denn das rausgefunden?

danke für die infos.
gr.nobi

Hallo
OM603.961 A 300d aus W124 hat KKK MB Nr 004096699
OM603.972 A 350GD hat einen Lader von Garrett (TB 03)
Wüsste nicht das es für den 350GD einen Lader von KKK gibt(Schade eigentlich)
MfG Tuca

@nobi:

mit EPC ist nur die "halbe" Wahrheit. Am PC die Zeichnungen zu Bauteilen laden die Ganze !
Das ist Otto's Trick !

FeuerFritz <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo,
ich werde nicht ganz schlau aus dem was du schreibst, sorry. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Was genau hast Du mit dem Wast Gate gemacht?
Ich kann mir einfach nicht vorstellen das dieser Lader bei Dir nicht wenigsten einigermasen funktioniert.

Entweder wird das Wast Gate nicht richtig mit dem Ladedruck beaufschlagt oder es kemmt oder geht nicht vollständig auf so in der richtung....

Frage: läst sich der Ladedruck noch erhöhen? oder ist es egal was Du machst und der Druck beträgt max. 1,3 bar, nicht mehr und nicht weniger?

Wäre ja schade wegen dem schönen Turbolader. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß Hp

hallo HP

mein problem ist,das ich den ladedruck nicht unter 1.3bar bekomme.erhöhen geht problemlos.das waste gate funktioniert einwandfrei.

die geschichte ist diese:
hab vor zwei od. drei jahren den turbolader günstig bekommen,mit der aussage,das er vom 617er sei.hab ihn optisch mit dem verbauten lader verglichen und ins regal gelegt.
als ich ihn nun verbauen wollte (der alte ist hin)vielen mir dann die unterschiede auf.(auspufflanch,laderausgang)
also drehbank an und anpassen,ein versuch wars ja wert.
bekomme dieses we ein tauschlader und dann ist alles wieder beim alten.
Was genau hast Du mit dem Wast Gate gemacht? hatte noch ein kaputtes wastegate vom golf,das ich im offenen zustand blockierte(schweisspunkt).hat ewig gedauert bis ladedruck aufgebaut wurde, aber bei 4000u/min hatte ich dann wieder 1.3-1.4 bar.fakto verdichterseite zu gross oder bypass zu klein.

gr.nobi

@Feuerfritz: olle Petze! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />