Aufruf an alle Fahrer eines 230GE, Baureihe 463.

Durch die Plakettenverordnung werden ab 1.7.2007 in vielen deutschen Städten Fahrverbote für Autos mit schlechterer Schadstoffklasse als Euro 2 eingeführt.

Ich bin mit meinem 230GE davon betroffen. Ich bemühe mich seit Monaten um eine Nachrüstmöglichkeit. Leider bietet keine Firma eine Lösung. Eine Hoffnung besteht jedoch durch die Firma Paul Wurm in Stuttgart.
Für die Baureihe 461 hat Fa. Wurm bereits einen Zusatzkat entwickelt, der den G230E in die Schadstoffklasse Euro 3 bringt. Siehe die Beiträge von Otto1 zu diesem Thema.

Für die Baureihe 463 gibt es aufgrund geringer Nachfrage noch keine Lösung. Ich habe Fa. Wurm angeboten meinen G für Messungen und zur Entwicklung dieses Kats zur Verfügung zu stellen. Doch ich bin wohl bisher einer der Wenigen, die Interesse am Einbau eines Zusatzkats haben.
Das verstehe ich kaum, denn wir sparen dadurch nicht nur immens Steuern, sonder dürfen unsere geliebten G-fährten auch nach dem 1.7.2007 noch fahren.

Wer einen 230GE Baureihe 463 besitzt und von der Kat-Nachrüstung Gebrauch machen möchte, frage dies bitte bei der Fa. Wurm an, oder wende sich an mich. Wenn wir genügend Interessenten zusammen bekommen, können wir es schaffen unsere Gs durch einen Nachrüstkat am Leben zu erhalten.

Viele Grüße

Stefan

Hallo,

warum zerbrichst Du Dir den Kopf? Was soll schon passieren, wenn Du mit Deinem G in die Umweltzone fährst? Rechne doch mal zusammen was Dich eine derartige Umrüstung kostet und was passiert wenn Du ein Ticket bekommst, solange es keine Punkte gibt "Scheiß drauf"! Jetzt im Ernst die EU-Kraten haben doch Ohnehin jede Bodenhaftung verloren, nach meiner Meinung Panikmache. Wusstest Du, dass die Feinstaubbelastung in Juist (absolutes Fahrverbot außer Dorfpolizist und Medizinmann) eine höhere Feinstaubbelastung (Salz und Sand in der Luft) als München innerhalb des mittleren Ringes hat?

Nach meiner Meinung nur eine Überreaktion vollkommen überforderter/unfähiger EU-Bürokraten! Bin gespannt wie die die Feinstaubelatung in Warschau, Sofia, Maribor, Budapest und weiterer EU-beigetretener Staaten sanktionieren/regeln wollen?

Lass es drauf ankommen!

Grüsse TTDriver

P.S. Was mein G ausatmet kann man ebenfalls nur lutschen!

Habt ihr weitere Infos, wie es in Sachen Kat für den 230 GE Baureihe 463 steht?

Hallo,

war das bei Otto1 ein 461? (zu faul zum suchen...)
Die 460.2 230GE sind auf jeden Fall umrüstbar (wenn mit KE Jetronic). Bei Interesse zu Kosten, etc., bitte PM.

Andere Frage: WAS ist denn motortechnisch bei den 230GE der W463er so anders als bei den W460.2 230GE - meiner ist Baujahr 1990, da liefen die Baureihen doch parallel.

Meine Meinung: Wenn es einen Kat gibt, nutzen.
Steuern zahlt man sowieso - und das Geld ist definitiv weg. Der Kat trägt hingegen zum Werterhalt des Autos bei.

Die "was soll schon passieren"-Einstellung hingegen finde ich jetzt ehrlich gesagt etwas befremdlich und auf dem Niveau sollten wir nicht weiter diskutieren.

Guten morgen,
otto1 hatte einen 461 (hoffe ich).

Wo nun die Unterschiede im motortechnischen Liegen, zwischendem dem 230 im 461 und 463 kann ich leider nicht sagen.
Scheinbar ist aber die Nachfrage nach einem Zusatzkat für den 230 (463) zu gering.

Schönen Tag nach
Chris

Hallo Zusammen,
ich habe damals, nachdem otto1 seinen KAT hat einbauen lassen ebenfalls mehrfach versucht über Wurm an einen KAT für meinen Würfel (230GE, 463'er, lang und Automatik, Bj.91) zu kommen.

Leider ist meine, diesbezügliche, anfängliche Euphorie schnell verflogen und ebenso schnell wurde ich wieder desillusioniert, denn von Wurm kam da leider ziemlich wenig Feedback. Anscheinend ist in meinem Fall u.a. die abweichende Geometrie des Unterbodens (463'er, lang mit Automatik)so problematisch, das der bei otto1 verbaute KAT nicht so einfach anzupassen war.

Nach mehreren Telefonaten und Übersendung meiner Fzg.-Daten mit der Bitte um Prüfung und Mitteilung falls eine Lösung möglich ist kam von Wurm keine Reaktion mehr...

Naja, steter Tropfen höhlt den Stein - vielleicht ist das wirtschaftliche Interesse ja mittlerweile größer - sprich die Reihe der Interessenten länger.

Wenn es etwas neues gibt - ich bin nach wie vor interessiert....


...und meine Daten sollten noch vorliegen.


Grüße vom Ammersee

Archy


P.S. Wobei mich das ganze Feinstaubthema (noch) nicht kratzt - denn mein Nutzungsbereich ist nicht wirklich citynah... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo,
leider habe ich das gleiche Verhalten der Fa. Wurm erlebt - keine Reaktion. Ich frage mich warum mein G 230 GE, Bauj. 1989, Classik, Baumuster 460.2 nur die Schlüssel Nr. 06 hat,
obwohl ein Kat verbaut ist. Wie mag wohl die steuerliche Einstufung des Fahrzeugs nach den gerade vorgestellten Äußerungen der Politik ausfallen. Ich rechne mit dem Schlimmsten.
Gruß Wilhelm

Hallo,

das mit dem anderen Auspuff kann natürlich sein. Schon der 460.2 mit Kat/RÜF hat eine völlig verplante und andere Auspuffanlage als ein "normaler" und es ist nicht viel Platz für einen zweiten Kat. (Leider passen deshalb z.B. die im Aftermarket erhältlichen Töpfe nicht in meinen, noch hält die Schweissnaht). Beim 463 geht der Auspuff seitlich raus - da könnte es noch enger sein.

Was Wurm angeht - anrufen.
Habe auch gemailt, da sind sie etwas langsam, stimmt.
Ein Anruf und die Sache war erledigt. in 2-3 Tagen ist der Kat drunter und die Schlüsselnummer wird in "31" umgeschlüsselt. Ich hatte auch 06.

Liegt, wenn man sich so umhört, z.T daran, dass "damals" die G-Kat nach US-Norm verbaut wurde, die unter der dann für Europa verbindlichen E-Norm lagen und entsprechend zwar anfänglich gefördert wurden aber dann mit den Reformen schlicht "rausfielen", sprich unter E1 ist trotz G-Kat = kein Kat. Politik.

Andere Möglichkeit, bzw. Grund ist die oft erfolgte Auflastung (z.B. auf 2,81t für Kombinations-Kfz). Da wurde dann auch die Schadstoffklasse umgeschlüsselt, weil für das jetzt schwerere Fahrzeug kein Abgasgutachten vorlag/-liegt.
Interessierte damals ja keinen, weil LKW-Steuer, ist jetzt aber ein Schuß ins Knie. Ablastung ist zwar möglich, aber dann braucht man das (Original)Abgasgutahten um wieder in die alte Schadstoffklasse zu kommen - was sich aber steuerlich wohl kaum lohnt (s.o.).

Cheers,
S.W.

So, da will ich mal etwas Licht ins Dunkel bringen:
An der Stelle wo beim 461/460er ein Rohr läuft, läuft beim 463er ein Doppelrohr- warum weiss ich nicht. Dort zwei Kat´s einzubauen geht nicht, da reicht der Platz nicht.

Was ich aber noch nicht überprüft habe, ob vom Platz her nicht das Abgasrohr vom 461/460er reingeht.

Allerdings gehe ich davon aus, dass die Kollegen sich was dabei gedacht haben, beim 463er ein Doppelrohr einzusetzen.

Sicher? <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo,
worldwidewalther hatte den richtigen Tipp. Fa. Paul Wurm hat sich gemeldet, dauert per mail offensíchtlich etwas länger, und bietet für den 230 GE, 460.2, Bauj. 89 einen Kat an. Preis knapp 2.000,- Euro.
Gruß Wilhelm