Moin Jungs,

mein 230 GE Motor klappert fürchterlich, der DC Meister sprach von einem Kolbenkipper.
Aber ASU hat er noch bekommen. Ein anderer Mechaniker sagte „Schraub ein 240D Schild dran und das Geräusch passt

Was ist nach eurer Erfahrung weniger Aufwand? Motor instand setzen, oder tauschen.
Wenn tauschen, welche Motoren passen W123 oder muss ich auf einen GE230 warten.
Wie viel Aufwand ist es einen 280’er aus einem PKW einzubauen?

Danke für Eure Erfahrungen
Thomas

Habe bei Bedarf Motor orig.vom 460er und 463er G da,wir haben aber schon vom 123 u.124er umgebaut,alles kein Problem.

Hallo Thomas,

Motor 230GE passt logischerweise problemlos und ist relativ wenig Aufwand. 230er Motoren aus PKW erfordern etwas mehr Aufwand, da Alles, was so angeschraubt ist (Ölwanne, Krümmer, etc.), umgebaut werden muss.

280er Motor ist erheblich Mehraufwand, weil unter anderem schonmal das Getriebe nicht passt (Anlasser links/rechts), zusätzliche Teile wie eben die andere Ölwanne, evtl. auch Motortragarme beschafft werden müssen. Und ganz ehrlich, viel spritziger als mit einem guten 230E-Motor ist der G mit einem 280er nicht wirklich - dafür aber deutlich durstiger!

Gruß

Hallo

wie wäre es denn vor dem Motortausch mit einer ordentlichen Diagnose.
Also was klappert, wann klappert es, wie hört sich das Geräuch an etc.

Gruß

Thomas

Genau..."kaputtreden" ist einfacher, schneller und meist lukrativer als eine vernünftige Diagnose. "Klappern" kann auch Nockenwelle sein und das gibt es beim M102 viel öfter als irgendwas "exotisches"...

Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Moin Jungs,

Das Klakkern ist bei kaltem Motor lauter als bei warmen und ist Lastabhängig.
Klingt eher wie ein alter Deutz. Die Nockenwelle scheint nicht eingelaufen zu sein, habe vor 2 Monaten die Ventile eingestellt und keine spuren gesehen. Der Motor klappert seit dem ich den Wagen blind ersteigert habe. <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />Ich kann also nichts dazu sagen wie lange das schon so geht.

Kann mir jemand sagen was der DC Meister mit „ Kolbenkipper“ meint?
Gestern habe ich versucht die Geräusche vom Mobil Telefon auf den Rechner zu bekommen. Ist aber letztendlich daran gescheitert, das ich kein Programm zum öffnen der Mobil Telefon Sound Datei gefunden habe.
Ich versuche das heute Abend mal mit einer anderen Methode eventuell kann dann ja schon mal einer was raushören.

Danke für die Antworten
Thomas

<img src="/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />

Hallo Dapo, danke.
Kommt nach dem Kipper der Kolbenfresser? Wie lange dauert das?
Thomas

Manchmal Tage, manchmal Jahrzehnte. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Beim OM636 beispielsweise scheint jeder dritte Motor ´nen Kolbenkipper ab Werk zu haben... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo

und bei der Bohrung des M 102 als 230 GE ist es auch nicht abwägig.
Ich würde aber immer als erstes ein Stethoskop nehmen und den Motor anhören, so macht das der "Dr" Thomas immer.

Gruß

Thomas

Liebe Motorenspezialisten, hier gibt’s was auf die Ohren.

Ich habe mit dem MP3 Player die Motorengeräusche aufgenommen.
Kann jemand raten was die Ursache des Klackerns ist. Klingt aber ein bisschen entfremdet. Ist halt nur ein MP3 Player.
Web Seite ( Start, Motorhaube auf, dann erst beginnt der spannende Teil.)
Web Seite , ( ca. 10Km )

Ich wollte mit dem Motor noch über den Winter kommen, wie stehen die Chancen für die kommenden 1000km?

Macht mir Mut
Gruss
Thomas

Hallo,

also ich bleibe bei dem was ich weiter oben schon einmal gesagt habe, diagnostieziert das Ding ordentlich, das ist doch kein Hexenwerk.

Bei dem was ich an Geräuchen gehört habe, ich habe dunkle Geräuche gehört, würde ich auf einen Lagerschaden tippen.
Es sei denn der Brennraum ist völlig verdeckt oder wir haben ein anderes Problem an der Verbrennung.

Noch mal was zur Diagnose, man nehme einen Kompressionstester, ein Endoskop, eine Taschenlampe, Bremsenreiniger und dann noch den Ventildeckel ab und hat nach Einsatz der genannten Werkzeuge und Kombination der Symptome eine Richtung aus der der Schaden kommt.
Das sollte jede Werkstatt können, oder soll ich mich allen Ernstes noch selbständig machen?

Gruß und einen schönen Sonntag

Thomas

...definiere bitte "WINTER"...

...auf einem Plateau-Abschlepper wahrscheinlich sehr gut...

...dieser Antrag ist nicht positiv zu bescheiden...


...ansonsten hilft nur, wie OELMOTOR schon sagte, eine fundierte Diagnose. Obwohl ich eher zu der Behauptung neige, dass man sich diese Investition sparen solle, und lieber gleich einen Gebrauchtmotor reinmachen sollte, um dann den alten in Ruhe und vielleicht selbst zu zerlegen...

Bin schon gespannt was dabei wohl zu Tage käme...


Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I...

Hallo TomG,
der Motor hört sich insgesamt sehr rauh an, das starke Klackern wird wohl ein Pleuellager oder ein Kolbenkipper sein, Dein Mercedesmensch wird schon recht haben. Bei beiden Schäden ist der Einbau eines guten Tauschmotors die beste Lösung, wobei die Betonung auf gut liegt! Ich würde damit keine weiten Strecken mehr fahren. Reparatur muß sowieso ausgeführt werden, auf was also warten. Schlimmstenfalls hast Du nach einem Pleuelabriss fünf Liter Öl auf einer vielbefahrenen Straße in der Nacht, musst abgeschleppt werden usw. usf. Das steht m.E. doch nicht dafür.

Gruß JohannesJ