wer hat Erfahrung mit einer AMG-Batterie? Lohnt sich u.a. der hohe Anschaffungspreis? Ist die Ladeleistung der *Serien*lichtmaschine ausreichend? (beim 290 GDT) <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

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Hallo,

ich kenne diese Batterie auch nicht und kann nur etwas zum Thema Generator sagen, da gehen beim 290GD bis zu 150 A ohne große Probleme einzubauen.

Gruß

Thomas

Hallo cross,
bemühe bitte mal die Forensuche unter Vliesbatterie, da kommen ein paar Beiträge dazu.

Gruß JohannesJ

Hallo Thomas,

gibt es von dem 150 A Generator auch eine Teilenr./Preis oder so?
Hat der auch einen Freilauf? Habe in meinem 290GDT auch noch das Bateriesterben.

Danke

Grüssle Turbowurm

Hallo

beschreibe doch mal wie sich Dein Batteriesterben verhält, was passiert wann genau und wie?

Du kannst an den 150 A Generator auch die Freilaufriemenscheibe montieren, das habe ich an meinem auch gemacht.

Gruß

Thomas

Beschreibung, Einbautipps, Umbau (Freilaufnabe) und Bilder (stärkere 150A-Lima) sind hier:

www.hanshehl.de/tipp56.htm#b12

Gruß Hans

Danke Hans

Spitze wie immer.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

wie geht's <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> , kommst Du mal wieder zum 2. Thomas ??

Gruß Hans

Hallo Thomas,

als ich meinen G beim Mercedes gekauft habe (1 1/4 Jahre alt) ist nach dem Einbau der Standheizung, dann im Winter,
die Lichtmaschine 90 A und anschließend die Batterie hinüber gegangen. Habe alles ersetzt bekommen. Die Neue ist dann
durch den Einsatz der Standheizung immer fast leer gewesen. Im Winter wurde sie dann am Wochenende geladen und gab
deshalb schnell ihren Geist auf (nach ca. 3 Jahre, 88A rüttelfest Original DB) Diese wurde durch eine 88 A Bosch Silver
ersetzt, die ich noch besitze (3,5 Jahre alt). An der Lichtmaschine wurde bei ca. 85000 km dann noch ein Freilauf nachgerüstet,
nachdem der Klimaträger mind. 6 x abgerissen wurde. Diesen musste ich 1 x selbst bezahlen. Nach langem hin und her,
ist der Freilauf dann Widerwillens montiert worden, obwohl dieser an meinem G nicht vorgesehen ist lt. DB. Danach keine
Probleme mehr mit dem Klimaträger ca. 3-4 Jahre her. Nun habe ich halt eine Standheizung die ich seither nur selten benütze,
da ich immer am bangen bin ob ich mit dieser wohl wieder heimkommen werde und die Batterie ist trotzdem im Winter immer schnell
fast "leer" (einfach schwach).

Grüßle Turbowurm

Hallo Turbowurm,

dagegen helfen genau zwei Dinge, zum Ersten 150 A Generator und zum Zweiten eine 95 Ah Vliesbatterie, seitdem ich beides verbaut habe kann ich die Standheizung sogar eine Stunde laufen lassen und dann den dicken Diesel starten.

Da ich gerade eines meiner Fahrzeuge verschrotte habe ich noch eine Vliesbatterie und auch einen 150 A Generator.

Gruß

Thomas

Hallo Hans,

der Freilauf sollte schon direkt passen, da ich den G nicht einfach so 3 - x Wochen stehen lassen möchte - kann.


Danke Hans

Werde mich mit Dir Thomas in Verbindung setzen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Grüssle Turbowurm

@turbowurm,

warum baust Du Dir nicht eine Zweitbatterie ein???

siehe Tipp Zweitbatterie: Web Seite

Ich habe da nie Probleme trotz Uralt-Standheizung Webasto 2352 von 1978 (die läuft fast täglich) im 240GD.

Gruß Hans

Hallo Hans,

warum hat denn nur der 55iger eine Vliesbatterie? <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wie bekommst Du denn beide Batterieen im Fahrbetrieb geladen oder hängt der 240 GD immer an der Dose in der Nacht?

Gruß

Thomas

Hallo Oelmotor,

wozu rüstet man an der Lima einen Freilauf nach, was bewirkt dieser?
Habe da im Moment keine Vorstellung <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />, bitte um Aufklärung.

Gruß Jan

Hallo Thomas,

ich probiere es halt mal aus, war ein Sonderpreis meiner DC-Leute <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Beim 55er sind die beiden AMG-Vlies-Batterien einfach parallel geschaltet, Ausgleichsströme unter 1 Amp.
Beim 240GD ist ein Trennrelais eingebaut.
Beide G's hängen an kleinen Steckerladegeräten, siehe meinen Steckdosentipp auf meiner Web Seite .

Alle Batterien sind an Impulsaktivatoren angeschlossen.

Gruß Hans

Hallo Hans,

den Vorschlag mit der zweiten Batterie werde ich mir mal überlegen.
Ich habe aber keine Ahnung von der Autoelektrik. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Muß erst noch bei nem Kumpel nachfragen.

Grüßle Turbowurm