Hallo,
folgendes Problem ist bei mir heute aufgetreten.
Die ersten 20 KM fuhr ich ohne Probleme.
Als ich eine Linkskurve bisschen schneller nahm, fing mein G plötzlich an stark zu vibrieren. Automatik schaltete normal. Ich wurde regelrecht durchgeschüttelt... Bemerkt habe ich dabei auch, dass der Hebel des VG extrem vibrierte. Es waren keine negativen Geräusche zu hören.
-> erstmal angehalten geschaut, nix zu sehen!
Die Untersetzung zwischen S und G gewechselt, ging ohne Probleme. Aber Vibrieren war noch vorhanden.
Problem hat sich erst gelöst als ich ca 200 m im Rückwärtsgang gefahren bin! Die restlichen 30km nach Hause fuhr ich ohne Probleme!
Was könnte die Ursache gewesen sein? Jemand gleiche Erfahrungen gehabt??
Ahja zum G: Baujahr 1998, 250000Km, 300Dt, 177PS
Hallo,
hört sich an als ob das VT im Eimer währe, hab an meinem G320 Bj 96 250.000 km das gleiche Problem.
Gruß Jörg
Aber falls VT im Eimer wäre, dann würde ich doch keinen Meter fahren können! Und zwischen S und G kann ich auch ohne Probleme schalten...
Problem hat sich erst gelöst als ich ca 200 m im Rückwärtsgang gefahren bin! Die restlichen 30km nach Hause fuhr ich ohne Probleme!
Längssperre versehentlich betätigt?
Man muß nicht gleich das Schlimmste annehmen oder sich einreden lassen. Viel wahrscheinlicher ist, bei allen Unwägbarkeiten welche einer solcherart spontanen Ferndiagnose innewohnen, dass "es" aus den Kardanwellen kommt, welche bei der Wartung der G's sehr oft völlig vernachlässigt werden. Einfach mal eine Ladung Fett in die Schmiernippel drücken (von jemand lassen, der sich auskennt), und dann mal weiter fahren. Wer einen relativ sensibeleren Hintern hat, wird sofort einen Unterschied merken. Unter Umständen wäre auch denkbar dass ein Bremsklotz (Verschmutzung durch Streuzsalz!) hängen geblieben wäre, oder das es aus ähnlichen Gründen aus einer der Trommeln für die Handbremse gekommen sein mag.
Habe zwar auch schon mal kaputte Mitteldifferentiale gehabt, aber dann wußte der Besitzer auch von einem vorherigen Vorfall zu berichten, bei welchem sein G irgendwie "misshandelt" wurde. Ausserdem vibriert's dann ständig und das Auto mag auch nicht mehr auf engem Raum rangiert werden...
Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
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Problem hat sich erst gelöst als ich ca 200 m im Rückwärtsgang gefahren bin! Die restlichen 30km nach Hause fuhr ich ohne Probleme!
Längssperre versehentlich betätigt?
Ne Sperren wurden nicht betätigt....
Werde morgen die Kardanwellen abschmieren und hoffen, dass ich dieses Vibrieren in meinen G nicht mehr spüren muss <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wurden zuletzt vor 12 Monaten abgeschmiert oder 30'km...
30.000 ohne Fett? Autsch!
...Was könnte die Ursache gewesen sein? Jemand gleiche Erfahrungen gehabt??...
ad a.) Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit: die Gelenkwelle zw. AG und VG.
ad b.) Ja, (fast) gleiche Erfahrungen, abgesehen von der Rückwärtsfahrerei.
Austausch der Gelenkwelle sollte die Lösung sein. Primär sich _nicht_ auf den Austausch des VG einlassen.
...Einfach mal eine Ladung Fett in die Schmiernippel drücken...
Dem kann man nur beipflichten. 1 Hub jeweils sollte zur Differenzierung reichen.
Gelenkwellen-Service, z. Bsp.:
Elbe in Köln Alex
Bitte lass mich wissen ob die Ladung Fett geholfen hat werde das gleiche auch bei meinen G versuchen und die Kardanwellen prüfen aber bei mir tritt die Vibration nur unter Last auf.. und dann Vibriert der VT Hebel meistens kräftig mit.
Gruß
Jörg
...auch bei meinen G versuchen...
Ganz sicher ist, dass es gar keinesfalls schädlich sein würde...
Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
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Es sei denn macht macht im ausgfederten Zustand die dann weit geöfffneten Schiebestücke voll mit Fett, das ist dann wieder schädlich.
Gruß
Thomas
...macht im ausgfederten Zustand die dann weit geöfffneten Schiebestücke voll mit Fett
okay okay, OELMOTOR hat natürlich, wie so oft, voll Recht! Bitte höchstens 2 Hübe aus der Fettpresse in die Schiebestücke drücken, in die Kreuzgelenke kann man pumpen, bis sauberes Fett austritt...
Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
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Hallo,
habe heute erstmal meinen G abgeschmiert... Habe optisch unten nix feststellen können, dh AT- und VT-Getriebe waren alle dicht, kein Ölverlust zu sehen.
Seit dem besagten Problem bin ich jetzt ca. 300km gefahren, hatte keine selbigen Erfahrungen mehr gemacht. Hoffe es bleibt auch so...
Also beim meinem ist das VG zum Glück auch noch ok dafür ist die Welle vom Autom. zum VT wohl hin die kostet "nur" 830,00 euro.
Jörg
kleines update ...
das Abschmieren hat doch nicht so viel gebracht. Die Vibrationen treten jetzt verstärkt unter Last auf, der VG-Hebel vibriert extrem stark mit. Hört sich nach den gleichen Problem an wie bei Sandmaster... <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Wo kann ich meine Welle am Besten testen lassen?
<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />, werde mich schnellstmöglich darum kümmern müssen!
Guten Abend,
ich bin der Neue, und wollte zu diesem Thema auch etwas beisteuern. Mein 300`er Turbo, Bj 98, 230.000 km, steht seit Donnerstag in meiner Niederlassung zur Raparatur. Bei meinem G waren beim Beschleunigen ebenfalls starke Vibrationen zu spüren. In der Untersetzung allerdings nicht.
Die ersten Maßnahmen in der Werkstatt waren das Spülen des Getriebes und ein Ölwechsel. Hierbei wurden Späne festgestellt. Eine Probefahrt ergab keine Besserung. Jetzt tippt man auf den Wandler. Ich hoffe nicht, daß das komplette Getriebe ausgetauscht werden muß, denn auch so wird die Geschichte heftig teuer werden.
Wenn es recht ist, werde ich den Fortgang weiter beschreiben.
G-ruß
Richard
Hallo, der Tausch der Welle hat bei mir das ursprüngliche Problem behoben hab allerdings noch ein neues festgestellt, bei Geschwindigkeiten von deutlich über 160 KmH treten leichte Vibrationen auf. Werde mal die Reifen überprüfen und nochmals die Kardanwellen prüfen.
Jörg
@ Sandmaster
Hallo, nachdem der Austausch des Wandlers auch keine Besserung erbrachte, rief mich gerade eben der KD-Meister an. Nach Rücksprache mit einem G-Spezialisten bei DC, tippt man nun auch auf die kurze Welle zwischen VT und Automat.
Die Vorgehensweise, also Spülen usw. wurde ausdrücklich als ok bestätigt. Morgen weiß ich mehr, und hoffe, daß es das war.
G-ruß
Richard
@ Sandmaster
@ Sandmster
Hallo, nachdem die Gelenkwelle instandgesetzt wurde (beide Gelenke wurden erneuert - Reparatursatz 308,70 € - gibt´s kein Rubbeln mehr, und er läuft wieder wie Schmitz´ seine Katze.
G-ruß
Richard
Aha super ! Da kommt Freude auf.
Jörg
...nachdem der Austausch des Wandlers auch keine Besserung erbrachte...
...Aha super! Da kommt Freude auf...
Freude über den überflüssigen, aber kostenpflichtigen Wandler-Austausch?
Die Werkstatt soll entweder den alten Wandler wieder einbauen und den Betrag erstatten, oder stattdessen den Oberland-Kat einbauen, als Ausgleich für den entstandenen Schaden. Durch die geringere Kfz.-Steuer hebt sich der eigene Verlust innerhalb von z.B. 3 Jahren auf.
Alex
Ist schon richtig, mein Hals schwillt auch immer mehr an. Zumal ich sowas bei den G´s nicht zum ersten Mal erlebe.
Ich hab´da aber noch eine Frage an die Spezialisten hier im Forum. Es muß doch sicher einen Grund für den Defekt der beiden Gelenke geben. Ein Bekannter vermutet, daß das Vertreilergetriebe die Ursache sein könnte.
Wie sehen das die Profis?
G-ruß
Richard