Hallo, ich finde wir sollten hier mal einen "Eigenbau-Fred" starten, wo jeder mal posten kann was er denn an seinem G so im Eigenbau hergestellt hat. Ich finde es immer auch interessant sich Anregungen zu holen um auf neue Ideen zu kommen. Manchmal fehlt einfach nur die Grundidee um etwas nützliches zu bauen. Oder man sieht einfach wie ein anderer es besser oder einfacher gelöst hat. ? Interesse? Ich fange dann mal mit meinem Eigenbau- Schnorchel an.
Techn. Details: Material Aluminium; t=2mm; D=84mm; Kunststoffbeschichtet; Luftfilterkastenhalterungen umgeschweißt und Kasten gedreht, Schnorchel mit Kasten über Spiralschlauch verbunden, Schnorchel flexibel an Karosse befestigt (Gummipuffer mit Gewinde) am Fuß im Kotflügel über Einziehmuttern M6 verschraubt. Zyklon ist von der Fa. Mann-Filter.
So, und nun Ihr, von mir gibt´s später mehr <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> (Bin gerade beim Bau einer Windenstoßstange- wer hat schon was?) G-ruß Michael
oder zu <img src="/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> ?
Hi, so tief wollte ich noch sinken <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />...um mir so einen Schnorchel einbauen zu müssen hehehehe. Geiles Teil sach ich mal <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />! Meine Windenstoßstange ist kein Foto wert, Hauptsache Sie ist eingetragen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> - es war ne Scheiß Arbeit. Wenn ich alles Andere fertig habe mach ich mir ne neue die beim Fotografieren das Objektiv nicht verbigt.... Grüßle G Bolle P.S. Gute Idee das mit dem Fred <img src="/forum_php/images/graemlins/excl.gif" alt="" />
@ Michael Ich habe meine Windenstoßstange vor Jahren im Busch gebaut . Dazu habe ich eine 8mm Stahlplatte genommen , diese ausgeschnitten und gebogen das sie genau zwischen dem Rahmen an die Stoßstangenaufnahmen gepasst hat . In diesem Bereich habe ich noch verstärkt weil dort bedingt durch die Platzverhältnisse die schwächste Stelle war . In diesem "U" habe ich eine Bodenplatte eingeschweisst wo die Warn draufgeschraubt wurde . Anschließend noch die originalen Stoßstangenecken angeschweisst , das ganze ging danach noch zum Pulverbeschichten . Ich habe die Konstruktion so dicht wie möglich am Fahrzeug gehalten um a) keine unnötigen Hebelkräfte zu haben und b) um keinen oder geringen Überhang nach vorn zuhaben . Nach Umrüstung auf Syntetikseil inkl. dem flachen Seilfenster ist das Auto nur 2cm länger geworden ... Auf dem ( alten ) Bild ist allerdings noch das alte Seilrollenfenster dran ! Sogar der TÜV Prüfer bei der Vollabnahme hatte nichts zu bemängeln . Habe leider nur das eine Foto mit der Frontansicht hier . Wenn Du mehr sehen willst muss ich im März wenn ich zu HAuse bin noch Fotos machen . Gruß Jürgen
. Dazu habe ich eine 8mm Stahlplatte genommen , diese ausgeschnitten und gebogen das sie genau zwischen dem Rahmen an die Stoßstangenaufnahmen gepasst hat . In diesem Bereich habe ich noch verstärkt weil dort bedingt durch die Platzverhältnisse die schwächste Stelle war . In diesem "U" habe ich eine Bodenplatte eingeschweisst wo die Warn draufgeschraubt wurde . Anschließend noch die originalen Stoßstangenecken angeschweisst , das ganze ging danach noch zum Pulverbeschichten .
So weit bin ich momentan auch, sollte ein bißchen nach original Stoßstange aussehen. Bin damit vor 2Jahren mal angefangen - dann kam China- und jetzt solls weitergehen. Ich mache Montag mal ein Foto vom Stand der Dinge, hab noch so recht keine Idee wie es weitergehen soll, soll nicht unnötig schwer werden (Ich verbaue auch gene Alu- das Schweißen macht son Spass!) aber halten und so schmal bleiben wie mgl. Naja, siehste Montag! GM
Hast Du keinen Kühler ???? Wie passt denn die Winde DA rein ? <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Ich habe meine Winde als ich noch den OM602 drin hatte nochmal abgesenkt so das ich NICHTS mehr vor dem Kühler hatte . Gruß Jürgen
Hallo. Das ist mal ein sauberer G-Umbau.Wenn man da mal manche (Hauptsache klobiG) andere Umbauten und Lackierungen ansieht. G- <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />ratulation. G-RUß Bernd
Hi, endlich, mal ne Camera wieder zu Hause, leider nich meine aber darauf kommt es nich an. Wenn Euch schlecht wird is es mir wurscht - der Nutzen vor Estetik! Frei nach dem Motto " Da komm ich durch - auch wenn der Beifahrer ersoffen is" Meine Eigenkreationen, jo...ich bin ein Alufetischist,der Alubelag uff den Zähnen is nich zu toppen... Doppelter Ladeboden, Schubladen zum ausziehen (35cm),Tankschutz(ganzerTank), Windenverkleidung(würg), Sperrenknöpfe die was taugen. Grüßle G Bolle
so, momentaner stand (seit 2 1/2 jahren) der stoßstange, weiß noch nicht ob und wie ich jetzt so richtig weitermachen soll- mal sehen. windenfenster soll auf jeden fall nur ein alu mit gefräster nut werden, nicht son rollenfenster.
so, @d2, -stoßstange und hi-lift- bau dir gleich noch hebeschuhe auf die stoßstange. -hier steckt noch die plastikkappe drin!
dann kannste den hobel gut anheben!
hinten sind auch so dinger unter der st.stange. (besseres foto hab ich gerade nicht, sorry) den tritt kann man überigens hochklappen, zum hänger ziehen -oder damit man das nummernschild nicht sieht!
hilift ist bei mir übrigens am res.radträger befestigt, hab aber gerade kein foto da! gm
@powerslave Da zieht ja aber die Winde volle kanne an den schrauben. Normal isses doch so gedacht das die winde steht. Besser wäre es wenn sich die Winde in Zugrichtung abstützen kann. Das bei dir is doch genau das gegenteil davon, oder? Keine Kritik,mir gefällt sowas. Nur ein Denkanstoß.
Die Schrauben halten des...nen Anhägermaul ist auch nur mit 2 8.8 Schrauben fest und jeder der Geländewagen fährt, weiß wie schön man so nen Anhänger überladen kann <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.....und ....hält!
Wieviel so ne schraube hält weiß ich. Bin gelernter Werkzeugmechaniker. Nur wäre es bei spannungspitzen etc besser die Winde würde sich am Blech abstützen können. Das die Schrauben halten ist klar. Aber ob der Aluguss der Winde das hält....?
Hallo Stefan, ich würde mal sagen so rein theoretisch hast Du Recht, aber bei dieser Winde handelt es sich noch um eine alte MX 6085 D1 mit 2,7t Zugkraft. (Hatte ich früher mal an meinen Suzis, reicht aber mit Umlenkrolle auch fürn G.) Die wird bei mir mit 12.9 Schrauben befestigt, wenn da was passiert dann ist es wie die anderen schon gepostet haben ein Bruch der Winde selbst. Ich habe es erst mal so gemacht um möglichst wenig Material nutzen zu müssen um unnötiges Gewicht zu vermeiden und nicht zu weit nach vorne raus zu kommen (Du weißt ja, in meiner Leistungsklasse zählt jedes Gramm!) Was aber noch schlimmer ist bei dieser Konstruktion sind die Kräfte auf den Befestigungspunkten der Stoßstange. Ich habe die höhe meiner (erhöhten) Originalen genommen, s. Foto, Differenz zum Oelwannenschutz. Damals war zwar schon die Stoßstange höher (lange Halter), der Hobel hatte aber noch keinen Bodylift. Jetzt hat er einen und ich überlege auch schon die Winde nicht da unten irgendwie rein zu fummeln. Ich brauche sie hat fast nie, ich will sie eigentlich nur einbauen weil sie halt da ist und rumliegt. Vorher ratte ich einen Adapter und habe sie ins Zugmaul gehängt. Immer hinten im Wagen mitgeschlürt, nie benutzt. Eigentlich brauch man am G ja auch keine, ist eh immer für die anderen! Zum berühmten Holzrücken und so gibts bei uns nämlich anderes G-rät.
na ja, mal sehen, irgendwas fällt mir schon ein! GM
Tipp von mir Gzilla, das langt nich...es langt nicht so wie Du es ausgeschnitten hast. Richtung B Säule würde es passen wenn Du die BPL bis in den Falz entfernst. Die Neue BPL geht glaube ich bis zum Zierleistenloch. Unwesentlich me Aufwand für garantiert 100% besseren Erfolg gegen Rosti. Auf dem Bild ist auch noch nicht bis zum Stoß an der Seteinewand entfernt worden. Wenn es geht...immer bis zum Stoß oder Blechpaarung alles entfernen. Hast es leichter beim ansetzen/ersetzen. Aber mach wie de denkst , die Flex und der Staub sei mit Dir!! Grüßle G Bolle P.S. Bei der Reparatur empfehle ich...APOCALYPTICA "nothing else mathers!" Ha scho mal gepostet wie einer von meinen Aussschaut im Heckbereich vorher (Schweizer Käse) Geöffnet (Käsefass...)
und dann sofort nach erfolgreicher Rep. Innenkotflügel einbauen, dann haste den feuchten Dreck nicht ganz so schnell wieder in den nicht zugänglichen Ecken sitzen!
Bei meinem 240GD habe ich vor über 15 Jahren beim Tankstutzen innen über der Rückleuchte eine zweite Trennwand eingebaut (gleiche Dichtung für den Tankstutzen wie am Außenblech verwendet), damit war und ist das Problem für alle Zeit weg, ebenso natürlich auf der anderen Seite.
Hallo "G"meinde, habe jetzt auch die innenkotflügel hinten montiert. Das Blech hab ich schon großflächig rausgeschnitten. Innen alles mit Mike sanders vollgeknallt. Schweller auch. Sollte ne Weile halten. Hat noch wer ne Spurstange rumfahren? 24 Nuss? Habe die alte drin mit der gepressten Seite. Beide Seiten aber ausgeschlagen(TÜV) Wer kennt Alternativen zur DC? Hat die bei ebay taug? Also bitte jetzt nicht falsch verstehen mit dem Eigenbau Fred. Mfg Gzilla
Hi, hab noch ne Stange, weiss aber gerade nich ob vorne oder hinten. Eine Seite gepresst eine geschraubt. Ach ja Sie ist nagelneu <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, kann mal gucke nach der Teilenummer - wenn de willst <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Immer locker Gzilla - der Rest hier ist es auch! <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Grüßle G Bolle
hä, hä, zwei Dumme- ein Gedanke! Habe mir just vor meiner Abreise 5Stück- ähnlich wie Deine- gefräst. In die Mitte soll dann ein Centercap mit Sternchen. Wenn ich nächste Woche wieder (hoffentlich) in D. bin mach ich mal ein Foto. Nur der Farbton passt noch nicht ganz- unser Lacker hat gerade Weißaluminium RAL9006 gespritzt, ist noch eine Nuanche zu hell, muß mal warten bis er den passenden Ton in der Anlage hat! Meine sind aber ohne irgendein Muster in der Mitte,-ich glaube ich fräse mir auch noch eins rein, so ganz leicht abgesetzt, sehen echt gut aus, Deine Kappen. Die Felgen finde ich allerdings auch nicht schön <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />, sie waren halt drauf und damals gerade ein halbes Jahr alt, stört mich auch, aber neue... die Kohle.... Vielleicht kommt ja bald das Zwangsende, eine ist schon kaputt- Stein zwischen BS und Felge- hat sich dann nach innen reingedrückt. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> kannste nicht mal ein schönes Foto nur von der Kappe machen? Gruß Michael
Hi, ich find das richtig Klasse <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />, das es noch Fahrer gibt die so richtig Probleme haben hehehehe <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. Ich denke an meine malade Kupplung...und Ihr...naja richtiger Farbton für ne Radnarbenabdeckung höhöhöhö. Hab mal einen Hänger lackiert, hatte auch die FelgenFarbProblematik, hab sie dann Neonrot lackiert passend zu Distelgrünen Bordwänden - geil ! (123er Rennerfarbe Distelgrünmetallic, 68% aller Fahrzeuge 1984) Dieses Forum ist einfach zu genial!! Grüßle G Bolle P.S. Danke für den netten Abend <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />!
ich find das richtig Klasse , das es noch Fahrer gibt die so richtig Probleme haben hehehehe
ja, ja, erst die Arbeit dann das Vergnügen! Ich habe so ziemlich alles hinter mir, technisch ist mein Hobel jetzt fertig, jetzt kann ich mich mit den Nichtigkeiten rumschlagen! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> GM
ist ne originale Abdeckung von CV, halt nur für einen anderen Fahrzeugtyp.
Ach so, ja, ich habe eine Fräsübung für die Azubis daraus gemacht, macht wenigstens noch Sinn, besser als für die Tonne fertigen! Aber Deine sind trotzdem schön! GM
Hi Power! Danke Dir! Schöne Fotos der Aufnahmen, so in der Art sagte es auch mein Freund - nun hab ich die passenden Bilder zu Seinen Ausführungen! Ich überlege nur noch wie und wo ich die Winde neiquetsche, auch hab ich noch ne Zugmaulstange...da dacht ich auch an sowas wie vom Scaniakutscher zu machen. Nur mir gefällt es nich das ich vor dem Kühler bauen muss (Höhe). Naja vielelicht fällt mir was ein wenn ich meine MH mache. Schönen Dank nochmal! Hast mir geholfen. Grüßle G bolle
ich habe am Wochenende auch mal ein bischen geschweist und geflext. Dies ist die Stoßstange und der Unterfahrschutz von meinem alten 460er die wir mal vor Jahren selbst gemacht haben. Da wir dieses Jahr bei der Breslau mitfahren sollte die Winde wieder vors Auto und somit habe ich das ganze etwas umgebaut und nun ist es bis auf den einbau der Winde fertig. Hat von euch einer ein paar Fotos oder eine Zeichnung für eine Doppelstoßdämpferaufnahme für vorne und hinten?
Hi, neues von der Alufront! Da im letzten G immer mal wieder das Wasser im Heckbereich spazieren gelaufen ist...hab ich mir was gebastelt. Der Grüne Kanister ist kein Kraftstoffbehältnis! Mal sehen wer drauf kommt!! Hab mir den extra besorgt für Mammut. Naja eigentlich stehts ja druff... Grüßle G Bolle P.S. Nein Jan Du darfst nich raten!
ach ja, an die gardena- kupplung kann man noch eine duschbrause ankuppeln und durchs schiebefenster raus- draußen einen schauer nehmen! (hinter den sitzen sind noch weitere 40 liter wasser) gm
Hallo Turbowurm, hier jetzt ein Foto von meinen Kappen:
aber so richtig gut finde ich das noch nicht, -ok, der farbton passt noch nicht- irgendwie noch nicht richtig fertig. hab schon überlegt die felgen komplett schwarz zu beschichten, die kappen auch, nur nicht die mit den sternen in der mitte? ob das wohl aussieht? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> gm
Hi, na des is zuviel für mich <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />...brauch mehr des fürs heimische Revier, simpel und funktional. Wenn ich mir des so aguck dann...is ein Profi am Werk, ergo gut und haltbar hehehehe. Solltest Du ach zum Mammutgelände kommen dann bräucht ich noch einen der Plazt im Kühlschrank hat...für mein Wildschweingulasch und die Schnitzel.
Sach mol das mit der Stoßstange, hat Dein Brudert die Halterungen auch neu angertigt? Nach meinen Kabelschmorbraten heit Morche hab ich die Nase voll von meiner eingehausten Winde.... <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Grüßle G Bolle P.S. Naja ich erblasse vor Erfuhrcht <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
hi g bolle, jepp, halter sind neu, sstange sitzt jetzt auch höher als normal, war -glob ich 12 WWS. mammut-nee, bruda und kumpels waren vor 2 wochen da, war nur schlamm, nicht so interessant, da haben wir uns wieder für peckfitz entschieden, erst wollten wir auch zu mammut. wildschweing. wäre toll, besser als hund! gm
Reserveradträger an Hecktür: bezogen auf Fred Ersatzrad auf Motorhaube Träger ist an der Heckstoßstange befestigt (Eigenbau, nicht die Originale!), Nummernschild liegt in der Mitte, Normalerweise ist noch der HI LIFT an dem Träger befestigt. Hält jetzt 5Jahre, 2xWüste, Diverse Gelände und Ostdeutsche Kopfsteinpflaster-wege. Rückwärts gegen den Baum fahren geht auch! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> GM
[Nörgelmodus ein] Aber dann musss man wieder zwei Handgriffe tun: erst das Rad wegklappen, womöglich noch mit BEIDEN Händen, dann die Hecktür öffnen. Könnte im Alltag nerven... [Nörgelmodus aus]
Aber schön gemacht isses trotzdem! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Hallöle, So, hier mal einige Fotos des Dachgepäckträgers:
Die Seitenwangen des Trägers sind aus 6mm Alu gelasert und Kunststoffbeschichtet. Die Rohre sind aus 30x30x3mm Alu mit aufgeschw. Befestigungsplatten und auch Kunststoffbeschichtet. Das Blech obenauf ist 2auf 4mm Alu- Riffel. Die Seitenverkleidungen und die vorderen Ecken sind auch aus 2mm Alu und Kunststoffbeschichtet. Die Zughaken sind aus Stahl. Der Träger wiegt 29kg. Ich hatte ihn auf der Piste mit ca 80kg beladen- kein Problem! Im Stand waren mal ca.250kg drauf. So, wer ihn haben will kann ihn kaufen- steht gleich im Kleinanzeigenmarkt. Gruß Michael
-was ich natürlich vergessen habe- Dachgepäckträger saß auf einem kurzen G. Bei Montage auf einem langen G müsste wahrscheinlich die vordere Blechverkleidung noch etwas ausgeschliffen werden- wenn er hinten montiert wird- -denke ich!
Hi, Super Teil un mehr als anständiger Preis <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />!!! Du hat nich zufällich einen unter den Himmel verschraubbaren Koffer sowie bei ORC? Hmmm Schade Grüßle G Bolle P.S. Du willst doch nit Dein Pistendasein uff gebbe??
P.S. Du willst doch nit Dein Pistendasein uff gebbe??
hab ja schon seit 3 Wochen fast nix gepostet, hab am G gefummelt gib mir noch 4 Wochen dann gehts mit Eigenbaufred weiter, hab gerade wieder viele Einfälle <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> -und Urlaub!!! GM
Hi, Jo ich wes der Umbau hehehehe Guck mol ich brauch sowas <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, haste da was zu bieten?? <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Also oben am Himmel. Drück dir die Daumen für Deine Bauten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Grüßle G Bolle
Yep. Da war ich etwas schneller <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
ich hab noch so nen Dachkoffer . Mit welchen Geldmengen würdest du mir die Trennung erleichtern wollen . <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
na der Dachträger sollte doch in Kleinserie für kurze und lange Radstände gefertigt werden.
Jau, das könnte ich machen. Mein Bruda hat auch noch einen, der soll auch noch weg, gleiches Prinzip nur keine Verkleidungsbleche an den Seiten und die Ösen zum Spannen sind etwas anders (einfacher für Serie)- stelle ich morgen mal ein, morgen rupfe ich sowieso Brudas G auseinander- wir machen das immer Syncron- bzw. er bekommt die Prototypen! <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Gute N8, <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" /> M.
nach dem letzten Offroad-Einsatz hat es die rechte Heckstoßstange erwischt. Etwas neues musste her. Habe die Stoßstange jetzt in rund gefertig, steht einem G doch auch gut <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Vorteil ist das der Dreck jetzt nicht mehr in der Stoßstange festhängt.
also da wär ich auch gerne dabei. ich such auch schon seit längeren nach einem träger der nicht nur gut aussieht sondern auch schön stabil ist. so ein teil für die lange version halt.denk doch bitte mal darüber nach. balu
wo du eh schon geschweißt hast, hättste doch gleich die "oxidationsbiotope" an den rückleuchten trockenlegen können <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
must aufpassen, da die Rohre mit den offenen Kanten nicht den gültigen Vorschriften bzgl. Aussenkanten Mindestradien entsprechen. Radius min. R 2,5 mm nach Richtlinie: 74/483/EWG (79/488, 87/354, 2007/15, 2006/96) Tipp: mach Kunststoffendkappen mit Radius drauf, wenn was passiert drehen die Dir echt den Kragen ab, ohne Gnade !
sorry, bin immer noch nicht fertig mit Preise sammeln, hab im moment sehr wenig Zeit, -51 neue Azubis, neues Projekt für Eb Fred...... Ich probiers in den nächsten Tagen auf die Kette zu bekommen. Gruß Michael
DER ist aber jetzt meiner !!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
Und bevor Powerslave auch überhaupt an den Bau weiterer Dachträger nachdenkt, ist da noch erstmal ein Snorkel in der Queue. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Andernfalls müsste ich hier zur Plaudertasche werden <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
und hoch geheime Fotos aus den Muppet-Forschungslaboren hier veröffentlichen. <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Aber ich schweige ja wie ein Grab <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Gruß
Christian <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Ich wäre auch an Deinem Dachträger interessiert... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Allerdings benötige ich nur nen 50cm-60cm breiten Träger, der vorne vor das Dachzelt montiert werden sollte.
Vielleicht hast Du ja Lust und Laune... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Ist ja suuuper. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Mach mal ein Bild von hinten in die Fahrgastzelle.
Und Deine Felgenabdeckungen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />. Könnt ja gerade neidisch werden.
Ein Tisch zum einschieben unterm Dachgepäckträger. 120cm x 60cm bei nur 30mm Bauhöhe im zusammengeklappten Zustand.
Alle Teile sind miteinander verbunden; also alles unverlierbar.
Alles sehr stabil, darauf kann man sicher sehr gut <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
ich habe ein wenig am <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> denn mit dem Laser <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> und dann <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> im Anhang
sind die Rohröffnungen geschlossen oder offen? Rot ist dann auch kaum am grünen Wagen zu sehen?!? Hast Du eine Festigkeitsberechnung durchgeführt. Schaut mir ein wenig schwach aus. Duck und wech...
die Öffnungen am Rohr selbst sind offen, jedoch kommt eine Kunststoffkappe daruf, welche eingeklebt wird. Ich mache deshalb eine Kappe drauf, damit ich auch innen lackieren/beschichten kann und damit ich auch einen Radius/Abrundung anbringen kann. Ja, rot sieht man auch am grünen Wagen, jedoch werde ich es an einen Schwarzen bauen wollen. Rot deshalb, weil ich Bilder machen will und die sich beim Fotografieren besser vom schwarzen Fahrzeug abheben als schwarze Teile auf schwarzem Auto. Ja, eine Festigkeitigkeitsberechnung habe ich gemacht. Ich habe meine Datensätze in einem FE Programm nachgerechnet und habe eine Last von sechs Tonnen jeweils in 45° um den Mittelpunkt des Seilaustrittfensters angelegt. Hierbei blieb ich an allen Stellen unterhalb der kritischen Werkstoffkennwerte. Ich habe bei meiner Windenstoßstange nicht wie die Meisten "nur" St37 genommen sondern St60-2. Der Stahl kann wesentlich mehr bei gleichem Gewicht.
Hy Feuerfritz, hast Du nicht Lust noch ein paar weitere Bilder von Deinem G-Umbau online zu stellen ? Vielleicht auch welche von der Dachkonstruktion oder vom Innenausbau ? So ein G läuft einem ja schließlich nicht alle Tage über den Weg...
jedoch bringe ich es nicht hin die Bilder so direkt in den Beitrag einzubauen wenn mir jemand sagen kann wie dies geht, dann gerne. Habe die Stoßstange heute drangebaut und fotografiert, Bilder hab ich.
habe in deinem Profil gelesen, du fährst nen 300 GD (88 PS). Deine Reifen dürften 33-er oder 35-er sein. Wie kommst du da mit der Motorleistung zurecht ? Hast du die 6,17 Achsen drin ?
Der LLK selbst bringt noch keine Mehrleistung, erst die, an den erhöhten Liefergrad an Sauerstoff, angepaßte Einspritzmenge bringt bei der optimaleren Verbrennung die Mehrleistung.
Hi Jimi, Reifen sind 255/85 R16 auf 8x16er(Aber dem Dennis seine sind schöner! ) Achsen sind 4,9er. Das originale 5-Gang Getriebe habe ich rausgeschmissen und gegen ein 4-Gang getauscht. (Gegen welches kann ich Dir jetzt nicht sagen, ich hatte damals verschiedene eingebaut und mit dem rannte er am besten! Habs mir aufgeschrieben, muss es nur noch wiederfinden!) Bei Tempo 100 haste so ca.3150min-1. Bei 120 ist der Arsch ab. -aber- Reisen heißt nicht ankommen! GM
hallo powerslave bitte auch für mich ne info wegen des trägers. war lang nicht hier, beruflich, aber jetzt kriegt meiner bald ne überholung. hab etwas mehr zeit. balu
jo, dann komme ich auch mal, der rest der bande(ca 10 wagen) reist schon freitag an, ich komme aber erst sonntag, sa. gibts noch enen 50sten geb. bleibe dann bis mo. gm
Prima - dann kann ich mir mal Deine Felgen anschauen (die Zierblenden hab ich schon besorgt). Wir sind auf dem großen Platz bei den Containern, wenn Wurzelsepp richtig disponiert hat. Wir bleiben wohl auch bis Montag
Ich finds auch super. Gleichmäßig gebogen, sauber geschweisst und gut bunte gemacht. Dazu noch mit knoff-hoff - einfach abzunehmen z.B. für Glühbirnenwechsel
Hi, ja das is doch mal was schickes!!! Sonst kommen immer von Power so Ästhetische Anbauteilchen .
da fällt mir ein...ich sollte mal die neuen Relais bei mir und der Winde einbauen, damit ich beim nächsten festfahren (letzte Woche) nich auf die Hilfe eines KIA´s angewiesen bin grrrrr .
Brauchen Seilwinden nicht ein FENSTER um das Seil gleichmäßig auf die Trommel verteilen zu können oder ist da eine spezielle Seilwinde verbaut? Oder hat der Warn- Vertreter einfach nur Mist erzählt?
Ich bin gespannt, wie lange die Kombination Alu/V2A (Stichw. elektrochem. Korrosion)hält.
Schön sieht es auf jeden Fall aus. Mal nicht so ein Eisdielen- Winden- Protzanbau.
Ich habe einem hydraulik winde ( PTO getriebe ) innen drin stehen, also seil muß durch ein rohr. Siehe bild.
Ich selbe bin von meinung dass da mit die combination Alu- V2A keinem problemen komt, jedenfalss nich innerhalb einige jahre. Es wird warscheinlich so sein dass ich doch jede ca 3-4 jahre einem neue Alu teil machen muß wegen verschleiß.
Weiterhin stegt derr G immer trocken wenn ich nicht Fahre.
sieht ja interessant aus! V2A auf Alu wird zwangsläufig (speziell unter Salzwassereinwirkung) dazu führen dass sich das Alu "auflöst". Allerdings dauert das schon ein bischen.
Noch ein paar Fragen zur Winde und zum Einbau:
1. was für ein Seil wurde verwendet. Ist ja offensichtlich Kunststoff. Welche Bruchlast hat es? Wo stammt es her? Schiffsbau?
2. woran hast du die Winde befestigt? Ist da ein Querträger an den sie geschraubt ist oder ist die nur am Karosserieblech befestigt?
3. Wie läuft das Rohr durch den Motorraum? In den Bildern vom innenraum sieht man dass der Endpunkt mittig im Fahrzeug liegt (also zwischen den Sitzen) aber der andere Endpunkt aus Fahrersicht rechts ( nichtmittig) aus der Stosstange kommt. Wie stellst du sicher, dass das Seil nicht am Motorblock scheuert oder gar etwas im Motorraum zur Seite drückt? Hast Du da auch ein Photo?
Hallöle, Befestigung ist bei mir ok. Die Optik passt nur noch nicht, ich hätte nicht die vielen Löcher einzeichnen sollen! Aber dafür kann ich wenigstens meine Schaufel befestigen!
1. was für ein Seil wurde verwendet: Dass Seil is: LAGODEX Xtreme strength 11 mm bruchlast ist 18400 kg
2. woran hast du die Winde befestigt: Ich habe meinem auto ganz uberholt ( verzinkt und pulverbeschichtet, bevor ich dass gemacht habe, hab ich twissen die beide rahhm profilen, ein 8 mm U-profil geschwiest. Hier drauf ist ein gummie von 8 mm, dan das blech von carrosserie, dan dr winde.
3. Wie läuft das Rohr durch den Motorraum: Ich habe unter der carrosserie ein chroommolybeen rohr von 25 mm liegen, und im motorraum ein 50mm cilicon schlaug wo dass seil durch lauft ( die bilder mach ich noch hiervon ), Dass seil lauft unter der Turbo, und kommt neben der Kuhler nach aussen.
Sonst finde ich das eine wirklich gute Idee!: DANKE !
Sonnst kannst du, wenn Sie da sind im Juni, dass ansehen beim G-treffen, wir kommen auch da !!!
jo Power, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden... aber deine Klamotten sind scho genial, ok ok ich oute mich als Dein FAN
Die Leiter is ne Augenweide, für mich kommt se nich iun Frage da ich das Dach nicht benutze hehehe. Aber das Thema Seilwinde is scho genial was es da so an Eigenkreationen so gibt, diese LOB geht an den Kollegen aus der Niederlande!
bin nich so än Ästhet wie Ihr zwe aber bauen tu ich ach ab und an.
Die Bilder zeigen ne Armeebox für die Militär Motoreninstandsetzung. Ursprünglich sind diese mit Schiebedeckel versehen. Nach dem öffnen schaut man auf Register voller Kleinteile und Einzelkomponenten. Diese Kiste hab ich bissle umgemodelt und der neuen Bestimmung zugeführt. Die Kisten ans sich sind mega robust und belastbar.
Kiste geschlossen schon umgebaut, versehen mit Scharnieren und Verschluß
Kiste mit Inhalt und Register, je nach Bedürfnissen gestaltbar
Kurz vor dem einpassen
Nach dem einpassen - na es folgen noch ein paar Andere Bilder, war heit Abend der letzte Akt
bin nich so än Ästhet wie Ihr zwe aber bauen tu ich ach ab und an.
Ok, dann gibts keine Bilders von der neuen "Wüstegabi" sicheren neuen Nummernschildbefestigung an der Zugmaulstoßstange für vorn aus Stahl und Aluminium
Was issen das fürne Kiste ? Länge, Breite, Höhe und wo bekommt man die her
Hi, die gibt es unterschiedlich lang, meine ist 1000mm, bei mir bekommt ma die Kisten, hab mal zugeschlagen aus verdacht. Ich mach Fotos von dene anderen, ja unterscheidlich tief sin die ach. Bis heit Abend Grüßle G Bolle
Ok, dann gibts keine Bilders von der neuen "Wüstegabi" sicheren neuen Nummernschildbefestigung an der Zugmaulstoßstange für vorn aus Stahl und Aluminium \:\)
ooo, tät mich aber schon interessieren! sind gerade nach 4 Tagen aus Kissingen gekommen, hab mich mal wieder bei der Konkurrenz umgeschaut und neue Ideen gesammelt! Jetzt muß ich nur noch Zeit haben! GM
Ok, dann gibts keine Bilders von der neuen "Wüstegabi" sicheren neuen Nummernschildbefestigung an der Zugmaulstoßstange für vorn aus Stahl und Aluminium \:\)
ooo, tät mich aber schon interessieren!
Na die Innovation is das nich gerade Habe lediglich die Idee von @W114W115 aufgegriffen und ein wenig ästhetischer gestaltet
Fehlen mir noch ein paar Kleinteile, dann mach ich mal ein Bild von.
Hi, Spricht was dagegen das NSchild li festzuschrauben??? die Maulkupplung offen zu lassen?? Sachen gigt es, ans sowas hab ich noch net gedacht. Schicke Idee Grüßle G bolle
Hi, Spricht was dagegen das NSchild li festzuschrauben???
Bei der Stoßstange ist eine Montage in der Mitte die einzige Möglichkeit. Ansonsten ist immer irgendwas verdeckt ( Kühler / Nebelscheinwerfer )
Die Originallhalterung aus Plastik hats im Gelände zerbröselt. Wenns jetzt wieder in den Schmodder geht kommts Nummernschild in den Kofferraum. Das war der Grundgedanke.
na guck mol das B Frau nich so wild macht im Gelände hehehehe. Die Lösung von Dir entspricht mit Sicherheit den Anforderungen. Hab scho ein G gesehen der Scharniere an dem NS gehabt hat. Einfach hochklappen wenn Bedarf is an der Zugmaulkupplung. Auf alle Fälle ne sinnige Anregung, zumal es keiner sieht wie die Befestigung gestaltet is.
Ok, dann gibts keine Bilders von der neuen "Wüstegabi" sicheren neuen Nummernschildbefestigung an der Zugmaulstoßstange für vorn aus Stahl und Aluminium \:\)
ooo, tät mich aber schon interessieren!
Na die Innovation is das nich gerade Habe lediglich die Idee von @W114W115 aufgegriffen und ein wenig ästhetischer gestaltet
Fehlen mir noch ein paar Kleinteile, dann mach ich mal ein Bild von.
Da hätteste mir ja auch gleich mal ein neues bauen können....
Hab scho ein G gesehen der Scharniere an dem NS gehabt hat. Einfach hochklappen wenn Bedarf is an der Zugmaulkupplung. Auf alle Fälle ne sinnige Anregung, zumal es keiner sieht wie die Befestigung gestaltet is.
Meinst Du sowas?
Ist original Mercedeszubehör. Ob es das Ding noch gibt, oder eine Version für den 463, kann ich allerdings nicht sagen...
Ist original Mercedeszubehör. Ob es das Ding noch gibt, oder eine Version für den 463, kann ich allerdings nicht sagen...
Für den 463er gibts das auch.
Ist leider aber nich mehr so stabil. Das Teil ist komplett nur noch aus Kunststoff und da sitzen dann 4er oder 5er Bolzen in einem Kunststoffwinkelchen. Das reist ratz fatz ab.
jo Dapo, so sah es nit aus, es waren Scharniere nach unten mit ner federspule dran, so das ma des runtergedrückthat. Aber nett, so seh ich des ach mol, bei mir is es nicht verdeckt, na der Bolzen steckt auch nicht, so manche G fahrer haben echt klebrige Finger , die Bolzen sind nich billich.
da mein Unterfahrschutz (Tankschutzplatte) sowieso etwas verrostet war, hab ich mich dem mal in den letzten Tagen angenommen..
Erst war der Gedanke, das Ding nach Entrosten und Grundieren einfach nur schwarz lackieren... und naja - ein bisschen kratzschutz auf die "tiefsten" Stellen und... das da ist rausgekommen
Leisten sind rostfrei, mit flexiblem Kleber aufgeklebt, der Rest vom Schützenfest ist mit 2K-Lack dick eingepinselt...
und so sieht das ganze jetzt aus :-) morgen - äh heut.. kommts wieder an den G ran!
so.. scheinbar baut niemand anders an seinem G rum!?
Naja - seit heut morgen ist mein Techau-Bock mit allen Kupplungen ordnungsgemäß und TÜV-konform eingetragen Danke an die Infos hier aus dem Forum!! und... wenn man genau hinschaut, sieht man auch die ach-so-wie-auch-immer Edelstahlleisten am Tank
Eingetragen sind 2650 kG - ist leider nur der "kleine" Bock - aber fürs erste reichts mal.
Grüße Michi
ah - und wer genau hinschaut, sieht auch die Rückfahrkamera.. kann sein, dass das auch nur für Weicheier ist, aber ich finds trotzdem cool
Kardan : Aufbereitet und blau lackiert ( zwegs der Optik )
Mfg Norbert
Wenn man den ganzen Tag unter'm Auto liegt, schaut es einfach viel freundlicher aus... das wär doch ein weiterer Baschtel Tip für die bekannte Webseite "Ich fahr' nicht, dafür schraub' ich"
Das weiß ich nicht ! Aber da sich Federtechnisch ja nichts ändert wars mir dann egal. Da ich es nicht wuste, bin ich nach dem Schiftzug auf der Feder gegangen ( lesbar nicht auf dem Kopf stehend )
Moin, ich bin ja gerade dabei mein Fahrgestell zu sanieren. Bei den Bremsleitungen will ich die Kunifer nehmen. Die Nippel könnte ich aus V4A selber auf dem Automaten herstellen. (Übung für den Azubi ;-) ) Spricht was dagegen? Eigentlich nicht. Oder? Gruß Michael
(Der Hintergrund ist übrigens mein "Platzdeckchen" legt meine Frau mir immer zum Essen unter! Geil was! )
Werkstoffgruppe Flacherzeugnisse aus Druckbehälterstählen (EN)
Der austenitische Stahl X6CrNiMoTi17-12-2 ist die mit Ti stabilisierte Variante des 1.4401. Auf Grund des hohen Mo-Gehaltes erhöhte Korrosionsbeständigkeit, insbesondere gegen nichtoxidierende Säuren und halogenhaltige Medien. Infolge des Titan-Gehaltes besitzt der Stahl eine erhöhte Beständigkteit gegenüber interkristalliner Korrosion, auch im sensibilisierten Zustand. Der Werkstoff ist nicht hochglanzpolierbar, im Gegensatz zum 1.4404. Für den Druckbehälterbau bis 300 °C zugelassen, bis 550 °C, wenn keine kornzerfallbewirkenden Medien einwirken. Im Bauwesen wird X6CrNiMoTi17-12-2 aufgrund seiner hohen Korrosionsbeständigkeit und Festigkeit für Mauerwerksverankerungen im Beton, als Betonstahl für Kamine, Fassaden und Sanitärtechnik eingesetzt. Der Mo-legierte rostbeständige Stahl ist für Bauteile mit tragender Funktion zugelassen (verlängerter Zulassungsbescheid Nr. Z-30.44.1 vom Institut für Bautechnik Berlin, vom 1. Februar 1989). In diesem Zulassungsbescheid sind die Forderungen für Werkstoffe, Berechnung u. Konstruktion und Überwachung zusammengestellt. Üblich sind die Festigkeitsstufen E 225 und E 355. Verwendung: Einsatz im chemischen Apparatebau vorzugsweise für die Textil-, Sulfit-, Zellstoff-, Fettsäure-, Gummi- und Farbenindustrie Einsatztemperatur: -200 bis 550 °C.
Ich hbe aber keinen Schimmer was für eine Legierung die originalen haben. Aber eigentlich wird die ganze Sache im eingebauten Zustand auf Zug beansprucht.
Werkzeugschubladen im Trophy-280GE für die Transilvania-trophy 2010 vom 11.07. - 16.7.2010
Das geht halt, wenn man drei G's hat und keinen Beruf
Übrigens: mein G55AMG hat seit 2/2006 auch schon wieder über 55.000 km drauf, und mein SL55AMG wird in den Schraubpausen zum Ausgleich mal über 250 km/h schnell auf der Autobahn bewegt (Benzin ist ja noch billig, siehe unser Bundespräsident).
Habe auch wieder ein bischen gebastelt. Wir Fahren nachste woche wieder eine woche offroad, jetze zum erste mal in Frankreich, war immer im Osten ( Polen, Oekraine unz. )
Fur der kuhlung habe ich einige slitzen inder stosstange gemacht. Und zusatliche lampen in der grill.
In der hanger sitzen die MT reifen, 35" Maxis Creepy Crawler. m.f.g. Dennis
Ein Eigenbau-Fred! Endlich kann ich hier im viermalvier Forum mal was beitragen!
Hallo erstmal. Ich bin der Dieter, bin 47 Jahre alt,und fahre seid 89 einen Suzuki LJ 80. Da mein Beruf Schlosser und Schweißer ist, hab ich irgendwann mal angefangen für das LJ-Forum Benzintanks aus Aluminium zu fertigen. Für so einen Tank ist immer eine Einzelabnahme beim TÜV notwendig. Das heißt der TÜV Ingeneur enscheidet letztendlich darüber ob man den Tank eingetragen kriegt oder nicht. Dann muß noch das Material für den Fahrzeugbau geeignet sein, und es ist eine Dichtigkeitsprüfung von einer "dafür befähigten Person" notwendig.
Dann hat sich einer meiner LJ-Freunde einen Mercedes G zugelegt. Und beim Auspuff wechseln hat er sich einen Anschluß am Tank abgerissen. Und so kam es das ich im letzten Jahr einen Benzintank für einen G 230 gebaut habe.
Es freut mich das Euch der Alutank so gut gefällt! Er ist allerdings nicht ganz perfekt. Zum einen hatte ich mir eine Vertiefung erspart, und so mußte ein neuer Platz für die Benzinpumpe gefunden werden. Das hatte allerdings den Vorteil, das ein ordentlicher externer Filter vor die Benzinpumpe gebaut werden konnte. Zum anderen fehlt im Tank das Schlingertöpfchen. Das heißt beim Trail fahren muß immer genug Benzin im Tank sein, da die Pumpe sonst Luft ansaugt.
Materialkosten liegen so zwischen 100 und 150 Euro. Und ganz viele Stunden Arbeit, war halt ein Einzelstück. Ich hatte zum größten Teil 2,5mm dickes ALMG3 Blech verwendet. Der Tank ist also richtig stabil.
Ich habe diesen Beitrag aber nicht geschrieben um G-Alutanks zu vermarkten. Aber vielleicht macht einer von Euch das ja mal nach! Ich würde mich freuen!
Eine Karosserie aus Edelstahl nachbauen! Für sowas hab ich Zuhause nicht die Möglichkeiten.
Die Karosserie von meinem LJ hab ich 1992 aus Aluminium nachgebaut! Das war mehrere Monate Arbeit. Ich finde das hat sich aber gelohnt. Nur leider hält auf Aluminium der Lack nicht so dauerhaft wie auf Stahl. Nach wenigen Jahren bilden sich immer Blasen, hab keine Ahnung warum.
Hier ein Bild von 2004, da hat er eine andere Farbe bekommen:
Was ist denn Schwarzstahl? Uninformierte Grüße, Dietmar
ganz normaler Baustahl fürher St 37 heute wohl S 235 genannt, da die Oberfläche, Zunder, vorallem bei warmgewalztem Profilen schwarz ist der Name Schwarzstahl.
Original geschrieben von: fuzzy ...ist komplett neu aus 3mm schwarzstahl.
Top job! daumenhoch daumenhoch
Schon mal über eine Serienfertigung nachgedacht? grin Dies Plastikdingen find ich ja auch eher suboptimal...
Moin Moin, eine Serienfertigung wird sich wohl nicht lohnen, da mich umgerechnet die gesammte Stoßstange (mit drehbaren Ösen und Pulverbeschichtung + Zeit) ca. 700€ gekostet hat. Hätte ich vorher den Preis gewusst hätte ich das so nicht gemacht.
Ich habe mir letzte Woche in einer Schneewehe ein Spannband vom Tank abgerissen. Als ich die Überreste gesehen habe, war ich froh, dass es da passiert ist und nicht einfach so irgendwann abgefallen ist. Vorort half ein Spanngurt erstmal weiter, damit sich der Tank nicht verabschiedet.
Leider konnte ich im Netz nichts finden, wo mal Maße angegeben sind, um mir zwei neue anzufertigen, also musste ich erst das Heile ausbauen um es nachzubauen. Ich habe mal eine Zkizze gemacht, falls jemand sich solche Dinger im Vorfeld anfertigen will, ich hatte es eigentlich vor im Frühjahr zu machen, wenn es angenehmer ist zum Schrauben, aber der G wollte es eben anders!
Skizze
Die Überreste des einen Spannbands
Der Nachbau mit Blechunterlage und das Original
Die abgeänderte Seite zum Einhängen (nach Vorbild von Norbert MGW im Eigenbaufred)
Die Gewindeseite
Ich habe etwas dickeres Material genommen als das Original, dafür braucht man das Material an der Einhängeseite nicht aufdoppeln. Das Material ist natürlich Chrom-Nickel-Stahl, damit es bis zum Ende aller Tage hält.
Ich habe mich entschieden:Giggelpin. Ich mus noch viel mache fur dass G-treffen: * Winde montieren * Compressor montieren * Unterdruck Ventiel fur dass Verteiler Getriebe * Druck Ventiel fur freilauf von der winde * Extra batterie montieren.
Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach ner Heckleiter für die rechte Seite eines G.
Ich warte schon seit Mai auf eine von Offroadbasis.de aber außer ständigen Hinhalterein (noch nicht fertig, beim Pulverbeschichten, auf dem Postweg weggekommen) bekommt man da nichts. Nun hab ich gestern eine bei Desert Service bestellt - heute kam die Mail das die Leitern erst wieder ab 19.08. verfügbar sind - schade ich brauch die Leiter nämlich bis zum Urlaub und d.h. bis zum 04.08. 270 € für die Leiter beim ORC sind mir zu happig.
Also wenn jemand noch ne Leiter aus irgendeinem Grund rum liegen hat, so melde er sich bitte bei mir.
So das mit dem Bild hat gedauert. Die Leiter war noch rechtzeitig vom Pulverbeschichten zurück und hat auch den ganzen Urlaub gehalten und treue Dienste geleistet.
Dafür das es ne Hauruck-Aktion war ist sie ganz gut geworden, wie ich finde.
Hallo die Leiter ist unten geklebt - ich hatte erst Tesa Montageband aber das hielt nicht sehr gut - hab dann Sikaflex genommen - das hält super und aus eigener Erfahrung bekommt man das auch ohne Spuren vom Lack wieder ab.
Der Deckel ist ein Kasten, das sind Bergegurte drine - den Kasten hab ich aus Gfk selbst gebaut - Foto reich ich nach.
So, war nicht gerade untätig die letzte Zeit. Und das ist dabei herausgekommen. Schnorchel, eine umgebaute Trittstufe auf der ich jetzt zwei Räder transportieren kann und ,leider ohne Bild, eine komplette Edelstahlauspuffanlage 60mm :-)
Kommando-Zentrale In der G Klasse gibts kein Platz für richtig Sound ??? Pah!, Eigenbau Rücksitzbankkonsole So was hat jeder Toyo, und es schont den Sitz... (tschuldigung fürs Schrägformat) Beseitigung der offenen Lücke zwischen Innenkotflügel und G55 Kotflügelverbreiterung
Guter Sound geht im G (jedenfalls beim 460) auch dezenter, anständige Lautsprecher in die vorhandenen Öffnungen vorne und hinten, ordentlich angesteuert, das ergibt schon einen gewaltiger Unterschied zu den Serienlautsprechern.
Den Griff hab ich noch nie vermisst. Im Gegenteil, im Toyo find ich ihn irgendwie störend.
Moin Dapo Ich finde das Endergebniss schon recht dezent, wenn man die größere Membranfläche mit einbezieht
Der Griff ist bei meinem höheren Fuhrwerk schon recht kreuz- und sitzschonend, möchte ich nicht mehr missen, beim Fahren ist er genau im toten Sichtwinkel der A-Säule
Kommandozentrale beinhaltet Anzeigen Öltemperatur für Motor und ATG, Öldruck, Starter- und Versorgungsbatterie, 2 Zusatztanks und Voratsdruck der Luftdruckanlage. Schalterpanel mit Sicherungen für alles wofür es beim G keinen Schalter gibt !)
Beim 55er gibt es einen Spalt zwischen den breiten Kotflügelverbreiterungen und den Innenkotflügeln, der so richtig schön zusaut, ne Frechheit von Daimler, Problem einfach gelöst durch spezielles Gummiprofil, ein Profil ähnlich eines Gummikantenschutz mit zusätzlichen breitem Gummilappen (70mm). Ich finde das Ergebnis gut.
Beim 55er gibt es einen Spalt zwischen den breiten Kotflügelverbreiterungen und den Innenkotflügeln, der so richtig schön zusaut, ne Frechheit von Daimler, Problem einfach gelöst durch spezielles Gummiprofil, ein Profil ähnlich eines Gummikantenschutz mit zusätzlichen breitem Gummilappen (70mm).
Moin Carsten Döpper-Profile, ich glaube es war Artikel-Nr.: 103 E, besser selber nochmal nachmessen Ich mußte aber die erste dicke Kante von den Innenkotflügel mit nem scharfen Cutter abschneiden, damit das Profil darauf passt
Moin Dapo Ich finde das Endergebniss schon recht dezent, wenn man die größere Membranfläche mit einbezieht
Gruß Petroliumkocher
Hallo Petroliumkocher (oder doch Petroleumkocher? ;-) )
Das sieht absolut klasse aus. Könnte man das auch in einen lange G einbauen? (da ist ja normalerweise nicht viel Volumen dahinter, weil die Bodenstufe ziemlich nah am vorderen Rand der Sitzfläche ist) Hast du die Stufe in deiner Doka eigentlich drin? Bzw. könnte man die Sitze noch umklappen wenn man das so nachbaut? Wo hast du denn die Endstufe verbaut?
Tschuldigung für späte Antwort, war mal wieder auf Reisen.
Also, die Stufe habe ich auch in meiner Doka (461er), habe aber genügend Platz gehabt hinter den Magneten der Lautsprecher, obere Sitzfläche kann man noch getrennt umklappen, der ganze Klappmechanismus der unteren Sitzfläche wurde entfernt, bestimmt 20kg, und ein Träger konstruiert und als crashfähige Befestigung an die Sitzbank angeschweißt, der an die originale hintere Gurtverschraubung verbolzt wurde, das ganze war extrem aufwändig, habe die schwere Sitzbank gefühlte hundert mal raus und reinbauen müssen, bevor Sitzgeometrie, Abstände und Kopffreiheit passten und genügend Sicherheit gegeben war, und klingen mußte es ja auch noch, eigentlich nicht zu empfehlen. Platzmäßig in alle Richtungen alles völlig ausgereizt habe ich 4x 25er in 2x58ltr Bassreflex hinbekommen. Endstufe und Batterie haben in meiner Doka auf der Rückwand Platz gefunden. Versorgungsbatterie (180Ah North-Star) ist so nicht zu sehen, versteckt sich hinter der Sitzbank. Rechts ist die Starterbatterie.
Wenn ich drüber nachdenke was das wieder für ne Maloche war, brrrr, grauenhaft....
Hy nix Weltbewegendes, aber funzt und habe ich noch nicht gesehen, da der Nippel aus Messing ist hat das irgendwie nostalgischen Charme... Gruß Petroliumkocher
sicher das dies Messing ist???? Ich hab solche Dinger in kadmiert (ja, ja ist nicht mehr erlaubt), die sehen genauso aus. Die schmierbaren Scharniere waren mal Sonderausstattung. Bei der Nachrüstung ist wichtig den Winkel zu treffen, sonst gibts Kontakt mit der Karosserie.
Moin Das gabs mal als Sonderausstattung? Dolle Sache, kannte ich noch nicht. Glaubs mir, die Nippel sind aus Messing, da ich die noch nen bisschen abgedreht habe. Der Winkel ist auch kein Problem, da der mittlere Teil sich ja nicht dreht, aber man kann nur dort bohren weil sonst die Tür den Nippel berührt.
nach vielen Versuchen, entsprechend vielen abgerissenen Schmiernippeln und dann schlußendlich der Erkenntnis, dass es halt nicht geht....
was genau für Schmiernippel hast du genommen, wie gebohrt und wie genau geht das, wie gesagt ich hab den Hut drauf gehaut, weils mir die Schmiernippel nach kurzer Zeit immer um die Ohren haut...
ich denke wenn man die Türschaniere schon optimiert dann sollte man auch gleich die Lager und die Achse erneuern und daher will ich mal meinen Beitrag aus 09/2007 aufgreifen, ich korrigiere auch gleich die Bilder URLs. Schmiernippel in den Türschanieren sind ne feine Sache, vorne passt mit Leichtigkeit ein Schmiernippel in M6, an der Hecktüre ist zu wenig "Fleisch" da ist der Schmiernippel leider zu lang, damit es nicht klemmt musste eine Unterlagscheibe drunter. Achsen sind an den vorderen Türen 8mm (und die Lager sind original aus sehr dubiosem Material) an der Rückwandtür hats eine 10mm Achse mit einer schönen Lagerbuchse die ich nicht erneuern musste.
Original geschrieben von DieselTom
Hallo G-meinde,
das Thema ist ja nicht neu, aber mir war das bisher alles etwas zu wissenschaftlich, Bolzen als DIN-teil, Lagerstelle aufreiben, Kunststoffgleitlager usw.. Toller Ansatz, tolle Ausführung, aber zu viel Kram den ich nicht habe und den ich hier "ums Eck" auch nicht beschaffen kann. Na denn :
Dezente Rostfahne am Schanier. Schon etwas Spiel, Tür hängt etwas. Loch für Schmiernippel schonmal vorgebohrt.
Türschanier rausschrauben. Unnötigerweise hängt oben das Fangband mit dran.
Der Rep.satz. 8er VA Rundmaterial und 2 Gleitlager 8/10mm aus dem techn. Großhandel.
Alte Achse auspressen (Achtung, geht nur in eine Richtung).
10er Bohrer und gib ihm. Danach Schmiernippel einsetzen (vorher 6er Gewinde schneiden) und nochmal mit dem 10er durch. Dann Gleitlager einpressen. Welle vorher durchstecken, beide Seiten etwas ansetzen, Loctite drauf und Lager auf weicher Unterlage (Alu) aufsetzen und reinklopfen.
Fertig. Man kann natürlich auch Trichternippel nehmen, aber ich mag die nicht. 30 - 40min je Scharnier bei gemütlicher Vorgehensweise. Finanzieller Aufwand fast keiner.
Moin Meine Türscharniere sind von den Achsen und Lager noch gut gewesen, bevor der G zu mir kam, stand er unverrichteter Dinge 2 Jahre oder so in ner Garage, ohne das mal einer die Türen öffnete. Also waren die Scharniere ziemlich fest. Mit einem 7 mm Bohrer vorsichtig bis zur Achse (Achse selber scheint härter zu sein) ein Loch gebohrt und einem angeschliffenen M8 Sacklochgewindebohrer ein Gewinde reingeschält. Die MS-Nippel, die ich in einer alten Wühl-Kiste gefunden hatte, haben den Vorteil das sie ein großes Fettaustrittsloch aufweisen, somit sich weniger verschließen wenn man sie bis zum Anschlag( auf die Achse) reindreht. Dann habe ich mit der Presse erst mal kräftig Druck ausgeübt, aber nur bei zwei Scharnieren trat Fett aus. Erst mal nen paar Tage gewartet und öfter die Türen geöffnet, und siehe da, dann quoll beim nächsten Schmieren auch aus den anderen Zwei Fett. Jetzt schließen die Türen besser als wenn man sie nur mit Sprühöl wartet. Eigentlich besser als neu. Muß jetzt bei Wind immer aufpassen das die Tür nicht aufreißt. Hab das dann auch bei meinem Cabrio gemacht, hatte aber nur noch normale M6 Nippel (gelbverzinkt), und die Scharniere ließen sich nur widerwillig schmieren, das liegt daran das die M6 Nippel nur ein sehr kleines Austrittloch haben, das verschließt sich ,wie gesagt, beim Reindrehen durch die Achse, aber wiederum nach ein paar Tagen, gings dann besser, brauch ja auch nicht viel Fett.
Weil Weihnachten ist noch ein paar Ergänzungen bzgl. der "originalen" Schmiernippelgeschichte:
@ Dieseltom: Die Scharniere bestehen nicht aus "dubiosem Material"- es sei denn USt37-2 ist dubios. Oder meinst du die dünne Hülse, deren Existenz von den ganzen Scharnierexperten vor ein paar Jahren hier im Forum verneint wurde? Da die meist zerrieben ist, kennt die kaum jemand. Es zerlegt ja auch niemand (außer vielleicht Hans Hehl) ein nagelneues Scharnier . Das Material dieser Hülse ist ebenfalls nicht dubios- es ist Metaloplast.
Allg.:
Es wurden Original Trichterschmiernippel D1/A 3,5/4 benutzt. Diese werden nicht eingeschraubt sondern eingeschlagen in eine Bohrung 3,4H11. Die Scharniere gehen über die Nippel hinweg. Teilenummer Nippel: A 460 991 51 52 - 2,20€/Stück! Das Material des Nippels ist übrigens auch Messing
Lage:
vordere Tür/ Fondtür: 45°- also genau entgegengesetzt wie Petroliumkocher. Hecktür: 90° zur Fahrtrichtung.
schöne Lösung. Probleme mit solchen LLK Anlagen hatte ich schon zur Genüge, die müssen sich vernünftig befüllen und entlüften lassen und der Kreislauf, immer schön von warm nach kalt muß funktionieren. Das kann durchaus zur Herausforderung werden wenn alles so nah beieinander und alles auf einer Höhe liegt. Berichte mal weiter !
Hoi Dennis heel mooi maar zoals Thomas al schreef het vullen en ontluchten kan vervelend zijn. mijn idee maak aan de bovenkant van het radiatortje een aansluiting met kraantje waar een stuk slang op zit voor het bevullen en ontluchten.
Hallo Dennis sehr schon. aber wie Thomas schrieb das befüllen und entlüften ist problematisch. meine idee: oben auf denn kleinen kuhler ein anschluss mit hahn und ein stuckschlauch zum befüllen und entlüften. mfg Dominique
Das entluften und fullen hab ich beobacht. Da komt noch ein kleines tank auf dass hohste punkt. Die bilder post ich morgen. Wie ich es geplant habe muss alles gut functienieren, entluftung hab ich seht gut beachtet.
@petroliumkocher boah wie geil ist die denn ! alles selber gebaut, oder hast du da ein kaufbares teil genutzt ?
waere echt dankbar fuer die info. gruesse
Original geschrieben von petroliumkocher
Kommandozentrale beinhaltet Anzeigen Öltemperatur für Motor und ATG, Öldruck, Starter- und Versorgungsbatterie, 2 Zusatztanks und Voratsdruck der Luftdruckanlage. Schalterpanel mit Sicherungen für alles wofür es beim G keinen Schalter gibt !)
Wie offt mus mann die ventile Dann einstellen? Bei der esp kann man noch zo dran. Alles is relativ gut erreichbar. Weiterhin kann alles im ca. 15 min. Demontiert werden. Also grose problemen werden Es' da nicht geben.
ich lese gerade die Schmiernippelgeschichte der Türscharniere. Vor laaaaanger Zeit hab ich mal Türscharniere mit Hochleistungs-Kunststoffbuchsen versehen. Hält immer und ewig, rostet nicht ein und klappert nicht. Hab ich mal in einen 280GE Bj.80 eingebaut und hat 12 Jahre gehalten ohne irgendwelchen Verschleiss. => http://www.viermalvier.de/ubb_porta...15/Re_Turscharniere_ausbuchsen#Post98315
Zusammen mit einem deutschen Mechaniker in Hurghada habe ich folgende Lösung für eine zweite 90A Batterie gefunden. 1. Bau eines stabilen Trägers aus Winkeleisen und Riffelblech 2. Wichtig erschien uns ein Hitzeschild am Boden 3. Sichere 3 Punktbefestigung 4. Wichtig ist der Hitzeschutz an der zweiten Batterie 5. Verkabelung mit 2 Trennschaltern zur gemeinsamen oder getrennten Nutzung Bilder wurden getrennt hochgeladen:
nun kann ich auch mal was beisteuern... sollte jemand auf die Idee kommen seine alte Klappkonsole, welche nur für Sitze ausgelegt ist, die die seitliche Sitzweitenverstellung haben mit "neuen" Sitzen welche vorne den Verstellhebel haben... es passt nicht. Spätestens wenn man ganz nach hinten fährt klemmt sich der Hebel zur Sitzweitenverstellung zwischen Sitz und Konsole.
Daneben scheint der Sitz auch nicht mehr ganz so weit nach hinten zu fahren... also habe ich sowohl ein Lösung für das "Hebelproblem", als auch für das Sitzweitenproblem gefunden...
Material: Blech und Kleinteile, Lack Werkzeug: Schweissgerät Zeit: 4 Stunden
Endlich habe ich bei diesem scheusslichen Wetter auch eine Sitzheizung. Na klar aus Orginalitätsgründen, absolut verabscheuungswürdig aber zumindest zeitgerecht.
Sitze sind aus einem 2013er G-Wagen und dienten nur der Überführung, Schalter sind - man beachte - aus einem 79er 240er Volvo, Verdrahtung ist Eigenbau.
Schaltertipp: Wer wirklich passende Schalter zum günstigen Kurs sucht... Fiesta MK 1, Escort/ Cortina MK 2, Volvo 240 verwenden gleiche (!) bzw. sehr, sehr ähnliche Schalter. Hersteller ist immer "mera".
Derzeit einstufig, ohne Relais direkt angeschlossen über Zündung. Heizleistung ist also nicht variabel... geht aber wohl in Ordnung ggf. wird eine unsichtbare "Reguliereinheit" versteckt verbaut.
Wenn du 2 stufig ohne Relais haben willst, dann such mal nach den Schaltern vom BMW E30. Die sind optisch m. M. nahe dran, also von Bj 85 bis 90 gleich. Der Schalter hat die Teilenummer 61 13 1 381 208 und der Stecker vom Schalter 61 13 1 378 129.
Hy Da sich der Sinn von Nebelscheinwerfern sich mir bis heute nicht erschließt, hier mal eine eine Möglichkeit LED-Zusatzscheinwerfer unauffällig in die Stoßstange zu integrieren: Man nehme die ovalen Blenden und baue sie seitenverkehrt ein, somit ist der Abstrahlwinkel mehr nach vorne, dann ein bisschen den Unterbau der Stoßstange modifizieren, und Bosch LED Such-oder Arbeitsscheinwerfer reinhängen, die ovalität passt ziemlich genau, ja und ich weiß das sie nicht für den Strassenverkehr zulässig sind, werden auch nur im Busch gebraucht, sozusagen Bosch-Busch-Scheinwerfer...)
Sind das die BOSCH LED 135? Wenn man dazu die große Suchmaschine benutzt findet man eigentlich keinen richtigen Erfahrungsbericht und keine Preise dazu. In einem Treckerforum wird die Lichtleistung mit 720 Lumen im Verhältnis zum Preis als zu schwach angesehen.
Ich denke schon länger über den Ausbau der NSW und Ersatz durch FSW nach. Bin aber noch nicht so richtig weiter gekommen.
Eine Frage dazu wäre. Lassen sich die Nebelscheinwerfer ausprogrammieren damit nicht nach trennen des Kabels der Fehler "Glühlampe defekt" angezeigt wird?
ich möchte mich auf diesem Weg bedanken, ohne diesen Thread wäre es wohl kein G worden. Alle unsere Autos fahren mit LPG, den Umbau mache ich selber. Es handelt sich um einen 99er G55 AMG, reimportiert aus Japan Anfang des Jahres.
Das Frontkit ist eine Prins VSI und recht präsent eingebaut. Bei den Einblaspunkten war ich faul und habe Adapter samt Luftfiltererhöhung gewählt, das Abenteuer Tank war schlicht höher priorisiert.
Den Weg frei gemacht und los gehts
Tank raus und weiter grübeln
80 Liter Zylindertank 315mm Durchmesser von Bormech, Abstand zu den Reifen etwa 5 cm, Bodenfreiheit etwa 20 cm.
Die Halterung am Tankrahmen hält nur den Tank am Platz. Die eigentliche Halterung sind die originalen Tankbänder, verlängert mit einer 8.8er Schraube und einer 3H Mutter. Alles andere hat eine zu niedrige Festigkeit.
Mal eine andere Perspektive, die zu langen Schrauben wurden noch gekürzt
Gastank wieder raus und Blick auf den neuen Benzintank
50 x 30 x 11 cm, die Rohrführung hat trotz (oder gerade) Modellbau mit Abwasserrohren nicht genau gepasst. Also Flex raus und mit Kraftstofffesten Schlauch verbunden.
Benzinpumpe mit Rohrschellen an Rahmen befestigt. Ein langer Weg bis dahin...
Form follows function. Zu meinem Erstaunen ist das sogar dicht. 1 Meter Schlauch ~ 50 Euro. Tut schon weh.
ich hatte mal vor (wirklich) vielen Jahren einen Suzuki SJ410, selbst da fand ich es unmöglich, in irgend ein Gelände zu fahren. Diese ganzen Verbotschilder fallen einem als Nicht-Allradler ja gar nicht auf. Der große G wird vermutlich nie Gelände sehen, das wird der Schlechtwetterkombi für die Frau des Hauses.
Mir bleibt zum spielen nur das (und erinnert bei den Proportionen schon an den ollen SJ):
Der ist auch erst seit Anfang des Jahres hier, ebenfalls ein Reimport aus Japan. Bei beiden war "natürlich" diese eigenartige Leuchtweitenregulierung undicht
Ebenfalls Baujahr 99, diesmal hat es aber nur zu 6 Töpfen gereicht. Zuerst alles raus, Ventildeckel runter und nachschauen, ob die üblichen Verdächtigen sauber sind. Da gibt es dieses klitzekleine Ölablaufloch, das gerne zusabbert und deshalb prophylaktisch etwas größer gebohrt wird. Und dann diese Zündkerzen, große Güte, was für eine Fummelei.
Einmal Gasanlage, recht Rückenfreundlich, so ein G
Momentan ist der Tankumbau dran, dann noch Mike Sanders, aber dann wird er langsam fertig, der zweite Winter G.
ich möchte Euch mal meine Staukistenlösung vorstellen.
Das Material ist für Front und Deckel der höheren Festigkeit wegen Birke-Multiplex, der Rest besteht gewichtsoptimierend aus Pappelsperrholz. Alles ist zweimal mit PU-Lack versiegelt worden. Außen habe ich die Kisten mit Kunstleder bezogen, innen mit Teppich aus dem Baumarkt. Die "Kistenoptik" wird durch entsprechende Verschlüsse unterstrichen.
An der Unterkante habe ich ein Edelstahlblech mit Gummiprofil angebracht. So passt die Bodenmatte nach wie vor rein, verkratzt der Lack nicht und das Holz steht nicht im Nassen, falls der Hund mal zu viel Wasser mit reinbringt. Die Aufbau-Zurrschienen haben eine Doppelfunktion: Sie dienen neben ihrem eigentlichen Zweck noch als Auflage für einen Zwischenboden.
Ich habe die Kisten so gebaut, dass ich die vorhandenen Befestigungspunkte nutzen kann. So ist bei Bedarf alles wieder zurückzubauen.
Mich hat es genervt das dauern irgendwelches Zeug ( Arbeitsjacken, Arbeitshosen, Decken, Bergegurt usw) durchs Auto geflogen sind. Daher habe ich ein kleines Gepäcknetz ins Dach gebaut. Die Schienen sind an den originalen Verschraubungen angebracht und die Sitzhöhe ist immernoch gegeben. Endlich habe ich auch ein Platz fürs Wurfzelt.
Ich hatte zuerst das Netz auch über dem Kofferraum allerdings soll da noch ein "Gewehrkasten" rein und daher ist es jetzt geschrumpft.
Ok - ich denke für die allermeisten G-Bastler "witzig" (kann man ja selbst machen) aber für mich absolut in Ordnung.
Einbaufertig konfektioniertes 12V Panel - 1 x USB und 2 x Ciga-Anschluss ...
Mit den Schaltern kann man jeden Anschluss einzeln schalten und mit dem vierten Schalter das ganze Panel - auch eine von außen "resetbare" 20A Sicherung ist direkt mit drin ...
Des weiteren ist ein Voltmeter verbaut das gleichzeitig als Spannungswächter fungiert und bei Unterschreitung einer bestimmten Spannung das Panel abschaltet um genug Energie zum Starten des Motors über zu haben falls man mal vergessen haben sollte was abzuschalten ...
Kommt entweder in ein passendes Gehäuse dann von hinten an die "Mittelkonsole" (dort befindet sich ja beim Prof. mehr oder weniger die ganze Elektrik zentral und wasserdicht verbaut) zwischen Fahrer und Beifahrer oder hinten in eine der beiden Seitenverkleidungen im Gepäckraum - mal schauen wo es am besten hin passt ...
Heute mal wieder etwas Zeit zum "basteln" gehabt ...
Da im vorderen wie auch im hinteren Bereich des Professionals nicht ausreichend Anschlüsse vorhanden sind habe ich mal vorne angefangen.
Die Aschenbecherblende unterhalb des Radios wurde zur "Powerstation" umgebaut ...
1 x Zigarettenanzünderanschluss + 1 x USB-Port (nochmal mit eigener kleiner Sicherung) + 2 x Schalter um jeden der Anschlüsse einzeln schalten zu können - wenn auf EIN geschaltet leuchtet im Kopf des Schalters eine kleine blaue LED die ich mittels passendem Widerstand etwas gedimmt habe - wäre Nachts sonst viel zu hell - der Abgriff für Strom (einschließlich der Absicherung) erfolgt dann am originalen 12 V Port nebenan der ja 12 V Dauerplus hat - mache ich aber erst später da mir es jetzt draußen zu kalt ist ...
Hast Du mal das Originalpanel (vor dem Schalthebel) abgebaut, ob Du nicht auch zu den Glücklichen gehörst, die darunter noch eine LCD- Anzeige mit der Bordspannung haben? Wenn ja, dann Panel aussägen und Anzeige "genießen".
Sieht sehr gut aus! Ich hab dort den "Scan Gauge" untergebracht und die Steckdosen (USB, Magcode, C-Tek Ladebuchse) daher hinten auf der Mittelkonsole positioniert.
Hattest Du den Deckel original drin oder den Aschenbecher? Ich habe versucht, mir für meine Basteleien den Deckel zu bestellen, er war nicht lieferbar.
(Die Voltanzeige hat das untere Bedienteil immer, zumindest bei den 12V/24V-Versionen. Hinzu kam -über die gleiche Anzeige- ein Betriebsstundenzähler. Ich würde nicht darauf wetten wollen, aber auch die 12V-Versionen müssten das haben.)
Das mit dem Panel und der "versteckten" Funktion werde ich demnächst mal prüfen ...
Ja - beim mir war der Deckel "serienmäßig" drauf - also kein Aschenbecher ...
Sehe gerade - auf den Bildern wirkt es irgendwie unsymetrisch aber keine Sorge - die Stecker und Schalter sind in Natura absolut symetrisch und gerade ausgerichtet ...
Sieht sehr gut aus! Ich hab dort den "Scan Gauge" untergebracht und die Steckdosen (USB, Magcode, C-Tek Ladebuchse) daher hinten auf der Mittelkonsole positioniert.
...
Hast Du davon eventuell auch ein Bild damit ich mir das etwas besser vorstellen kann wie Du das gelöst hast ?
Habe das weiter oben "vorgestellte" Panel nun zu einer "Powerbox" verbaut ...
Als Basis dient das PELI MicroCase 1060 das mit einem passendem Ausschnitt zur Aufnahme des Panels versehen wurde - Panel eingebaut und da ja bereits vorverdrahtet angeliefert nur noch einen wasserdichten Stecker am Gehäuse verbaut um Anschluss an 12 V zu bekommen - dazu das passende Gegenstück mit Flexkabel und ausreichendem Querschnitt konfektioniert - natürlich rastend ausgeführt - soll ja auf der Buckelpiste nichts abfallen - somit ist die Box nicht "stationär" ...
Die ganze Box kann nun theoretisch an jeden x-beliebigen Ort "montiert" werden ...
Mein Gedanke dazu - auf der Rückseite wird extra starkes Klettband angebracht und das Ganze damit von hinten an die hohe Mittelkonsole des Professionals "montiert" - das Kabel wird dann an dem nicht vorhandenen 24 V Ausgang auf der Rückseite der selbigen in die Mittelkonsole zu der dort vorhandenen Elektrik geführt um 12 V abzugreifen ...
Hier ein paar Bilder zur Box - "Einbau" wenn es draußen wieder etwas wärmer ist ...
1) Aluminium-Universalgehäuse auf dem Batteriefachdeckel, bestückt wie beschrieben und farblich passend gepulvert, Kabelführung durch den Batteriefachdeckel zur 12V-Batterie, also komplett rückbaubar sofern man sich einen neuen Deckel gönnen würde.
2) Ich habe den Deckel der Mittelkonsole an der Stelle ausgeschnitten, wo der OBD-Stecker zu hoch baut. Wenn man das dann dicht haben will, kann man auf der Öffnung auch ein kleines Universalgehäuse platzieren (Öffnung nach unten, Verschraubung in den Gewinden des Gehäuses), die muss halt nur in den Zwischenraum des Bauteils passen, weil auf dem Deckel ja noch das Halteblech für die Armlehne sitzt. (Für alle Nutzer des ORC-Staufachs würde stattdessen im Ergebnis ein sichtbarer Buckel im Staufach entstehen). Ich hab das mit dem Universalgehäuse bisher aus Faulheit verschoben ;-)
Fotos hab ich leider nicht. Der G ist momentant eingemottet und der Scangauge in einem anderen Kfz unterwegs. Das Thema mit den Instrumenten muss ich mal prüfen, aufgefallen ist es mir bisher nicht. Kann sein, dass die OBD sogar bei ausgeschaltetem Hauptschalter ansteuerbar bleibt und dass die Instrumente dann reagieren. Keine Ahnung, leider.
Mich hat es genervt das dauernd irgendwelches Zeug ( Arbeitsjacken, Arbeitshosen, Decken, Bergegurt usw) durchs Auto geflogen sind. Daher habe ich ein kleines Gepäcknetz ins Dach gebaut.
sehr praktisch! Sollte sich das für Dich bewähren, könnte man die 'handgeflochtene' Version aus Spanngurten noch durch ein massgefertigtes Netz ersetzen.
sehr praktisch! Sollte sich das für Dich bewähren, könnte man die 'handgeflochtene' Version aus Spanngurten noch durch ein massgefertigtes Netz ersetzen.
Sowas kann man dann auch bei Bedarf runterklappen und zur Trennung von Fahrgast- und Gepäckraum verwenden.
Das ganze besteht aus 2 Gepäcknetzen: 1 x grob maschig und 1x mit kleinen Maschen. Die Spanngurten kann man auch weg lassen, allerdings kann man schnell und punktuell nachspannen. Die Spanngurten hatte ich vorher zur Ladungssicherung im Kofferraum, jetzt fliegen sie nicht mehr durch die Gegend.
Ich habe auch ein Netz das passt rein geht auch bis hinten. Allerdings je nachdem was man reinpackt zentriert sich das Gewicht und es hängt durch.
Im Kofferaum sind vom Netz noch Ösen frei, da kann ich ein Gepäcknetz einhängen und unten an den Verzurr Ösen festmachen.
Bis jetzt ist alles drin geblieben, selbst der Bergegurt liegt friedlich zusammengerollt da oben. Und Spielzeug für den kleinen kann man ihm im Kindersitz vor die Nase hängen.
Jetzt ist es angeschlossen und verbaut, die Schalterle leuchten auch wie sie sollen (die Perspektive täuscht - die Schalter sitzen gerade und schalten hoch runter) ...
Hast Du mal das Originalpanel (vor dem Schalthebel) abgebaut, ob Du nicht auch zu den Glücklichen gehörst, die darunter noch eine LCD- Anzeige mit der Bordspannung haben? Wenn ja, dann Panel aussägen und Anzeige "genießen".
Danke Dir nochmal für den Tipp - beim Besuch im Hause ORC war man ja so nett und hat im Zuge des Einbaus des Funkmoduls für meine vorhandene ZV auch mein selbst gebasteltes "Powerpanel"mit Stromanschluss "versorgt" ...
Dabei hat mich der freundliche Meister im Hause ORC der an meinem G diese Arbeiten ausgeführt hat auf das Vorhandensein der von Dir genannten "versteckten" Funktionen hingewiesen.
Also kurz mal Lagerbestand gecheckt - anderes neues Panel mit passenden Ausschnitten vorhanden und rein damit ...
Habe mir die Schrauben neu bestellen müssen....nachdem das Panel ein paar Mal rauf und runter kam (Relais defekt, Funk ZV einbauen, Panel tauschen...) waren die Schrauben durch. Bei einer (schräg angesetzt) haben sie sogar die Aufnahme geschrotet.
War gerade wegen Euch nochmal extra am Auto und habe ganz genau mit der Taschenlampe "ausgeleuchtet" - alles gut - die Schrauben sehen sehr gut aus - liegt tatsächlich an der minderwertigen iPhone Optik - dazu kommt, dass die Schrauben am Kopf noch irgendwie "beschriftet" sind - alles zusammen wirkt dann vermurkst ...
Moin Ich hatte die Nase voll vom Dunstabzugshaubenfiltervliesgeschimmel und hab mir nen Innenraumfilter gebaut. Das war vor einem Jahr, und der Filter funktioniert so klasse, das ich euch die Ausführung nicht vorenthalten möchte.
Bevor ich angefangen habe, mir Gedanken über die Ausführung zu machen, habe ich einen Bindfaden an das originale Lüftungsgitter gebunden, und wie es zu erwarten war, man kennt ja die Aerodynamik des G`s, flatterte der Faden während der Fahrt bei allen Geschwindigkeiten nach vorne, also zieht der Wind von der Windschutzscheibe nach vorne. Also habe ich eine Haube gebaut, die einen Kasten für den Filter abdeckt. Der gekantete Kasten sollte auch die Funktion eines Wasserabscheider haben. Als Filtermedium habe ich den großen AktivkohleFilter vom alten Sprinter mit Klima genommen, bei dem wusste ich, das er gut abscheidet und reichlich Luftdurchsatz hat, ausserdem hat er eine umlaufende Dichtung So siehts aus: Gekantete Haube mit Dichtung direkt auf der Haube Eine Platte, mit den Maßen des originalen Gitters, fest verschraubt mit der Motorhaube, darauf einen exakt gekanteten Kasten gesetzt, der den Filter aufnimmt, beides mit Dichtmittel abgedichtet. Man sieht auch die Funktion des Wasserabscheiders: die Luft zieht von hinten, seitlich am Kasten vorbei und muss über den ausgeklinkten Rand, Wassereintritt keine Chance: Hier sieht man die Öffnung der Platte und des Kastens über der Öffnung zum Heizungsschacht, man sieht auch den Dreck der vorher schon abgeschieden wird: Hier mal ne Ansicht von hinten mit den Lufteintrittsöffnungen: Das Ergebnis nach einem Jahr und 15000km, bäh... Filter ist Staubtrocken und kein Schimmel zu sehen: Die Waschdüsen habe ich vom Sprinter übernommen, also direkt am Wischerarm, dazu habe ich die Schläuche durch die Platte und Haube geführt, und hinter Plastik-Wischerarm-Abdeckungen vom neuen G versteckt.(man könnte auch in die Haube, neben dem Filter, die originalen Waschdüsen, einsetzen, aber ich hatte das Prostata-Leiden der G Waschdüsen und das Geschmiere satt, jetzt spar ich ne Menge Wasser....)
Man muss natürlich die Motorhaube , von innen, im Querholm, mit Dichtmittel abdichten, damit keine Falschluft angesaugt wird Abschließend kann ich sagen das durch die andere Luftführung das Heizungs-Gebläse unterstützt wird, ich kann jetzt während der Fahrt die Lüftung komplett abschalten, is dann ungefähr so als wenn man vorher auf erster Stufe geschaltet hatte. Ein kleiner Nachteil bleibt dennoch, die Haube lässt sich jetzt nicht mehr in die Senkrechte stellen, ohne die Filterhaube abzunehmen, aber das brauchte ich eh noch nie....
Sodele, hatte mal wieder ein wenig Zeit weiter zu basteln ...
Nachdem ich mich nun endlich "getraut" habe den Deckel mal ab zuschrauben war ich sehr positiv überrascht welcher Platz dahinter vorhanden ist.
Also kurzerhand "umdisponiert" und statt der vorbereiteten Powerbox (die findet anderweitig im Fahrzeug Verwendung - dazu später mehr) einfach den Deckel "modifiziert" und ein anderes Panel direkt im Deckel verbaut - der Kill-Switch-Schalter rechts dient zum Ausschalten des gesamten Panels - der Schalter links schaltet die XLR Buchse - beides sind dann getrennt voneinander verdrahtete und abgesicherte Stromkreise.
nur mal so dran gestellt ohne es zu verschrauben ...
Wenn man die Schublade dreht und die MDF-Platte (mit Teppich bezogen) auf der Unterseite verschraubt und den Kasten dreht, spart man sich die Fangband-Verlängerung rechts - links ist sie bei mir noch Serie. Alle vorhandenen Bohrungen sind symmetrisch.
Ich suche schon lange geeignetes Material für den Ersatz. Hab ne Multiplexplatte drin,die ist aber zu dick. Wo bekommt man was Geeigntes in 3mm denn her? Und: hast Du Öltemperaturmessung auch drin? Mich würde interessieren,auf wieviel die Messung kommt(Sumpf oder Stab?)
Am Amaturenbrett sind: Oeldruck, Oeltemperatur, Bordspannung und Uhr. Zwischen Tacho und Kombi Instrument ist auch den 24V DZM der ist ueber Geber betrieben.
Oeldruck und Temperatur Gebern habe ich ueber T Anschluss am Oelfiltergehaues montiert... Temperaturwerten muss ich mal schauen wenn der Dicker wieder fit ist.... Alle Komponenten von VDO.. und hier die Komponenten List: Alles VDO referenz:
Druckanzeiger El. 5 Bar F350 040 003 G @ 29,36€ Temperaturanzeiger El. 150 grad F310 040 003G @ 29,36€ Manometer-geber Elektr. F360 081 030 008 @ 81,64€ Fernthermometer geber elektr. F 323 801 012 002 @ 14,44€
Danke für den Materialtip! Ist der Hartschaum kratzfest? Kannst Du noch bitte Deine Quelle für die Vdo Anzeiger verraten? Ich kenne nur deutlich höhere Preise! Mit der Temperatur: im Sumpf gemessen kommt mein Wolf nicht über die 55 Grad und das ist mir selbst für die Kühle Witterung bissel wenig....
Ich denke das die Temperatur im Sumpf ok ist... Wichtig ist aber den richtige Oel zu gebrauchen bzw 10W40....
Die Hartschaumplatten sind NICHT unempfindlich.... sind meiner Meinung besser als die original lackiertem Mercedes Tuerpapen.... Die oberflaeche kann schon einiges mitmachen ... Mit venuenftige umgang sind sie die beste Wahl... Leicht, Wasser unempfindlich, einfach zu schneiden, Pflegeleicht... relative guenstig in vergleich zu original... Auf das Bild siehst du die Platten nach knapp 4 Jahre Einsatz und 6 Mal Aus und Einbau. Wie gesagt beim Hornbach oder Globus kannst du die Platten begutachten bevor die du sie kauft
das 16mm mdf ist erstmal final. Ich hoffe, dass es stabil genug für die Auszüge ist. Ansonsten kann ich auf der Unterseite gegen Verwindung verstärke und ein weiteres Paar Scharniere einbauen. Aber die Schwerlastauszüge bringen ja auch noch Stabilität mit sich. Die Platte liegt vorn auf 2 höhenverstellbaren Füßen auf. Zudem werden die Auszüge nicht die volle Last von 220kg tragen müssen. Ich brauche sie nur wegen der Länge...
Weiter geht`s - das bereits vorgestellte Powerpanel rückseitig in der Mittelkonsole ist nun angeschlossen - zwei getrennt abgesicherte Stromkreise - einmal für`s Panel selbst und einmal für den Steckerausgang - diesmal aufgrund des vorhanden Platzes sogar im original Sicherungskasten mit Stecksicherungen verkabelt - also nix Sicherung im Kabel - blau leuchtend bedeutet Strom an ...
Somit kann nun auch die mobile Powerbox genutzt werden - dafür verwende ich aktuell ein 5m Kabel - man kann nun an allen 5 Türen mit der Box raus aus dem Auto und dort separate Verbraucher betreiben z.B. hoch zum Dachzelt für Licht oder was auch immer außerhalb des Autos oder ganz hinten im Kofferraum - rückseitig mit Klettband (Velcro extrastark) versehen um das Teil irgendwo auf die Schnelle zu fixieren ein - nützliches "nice to have" Gimmick eben ...
Der Schwerlast-Auszug für das Küchemodul ist fertig. 20l Wasser, Engel 35l, Kocher + Unterschrank passen drauf - und unter das ausgeklappte Bett. Das helle MDF ist noch provisorisch. Der Aluboden wird noch beschichtet.
eventuell kennt der ein oder andere das schon aus der Jeep Ecke aber man kann so was auch wunderbar in allen anderen Autos verbauen wenn man mehrere verschiedene Verbraucher kompakt und vor allem professionell verdrahtet steuern will wie z.B. Lampen auf dem Dach, vorne, hinten, seitlich etc. - vor allem das Teil mit dem kleinen Monitor anstelle des deutlich größeren Tastenblocks finde ich genial - insbesondere die Möglichkeit damit bis zu 32 Kanäle zu schalten ... :up:
nachdem ich in den letzten Tagen wiedermal paar kleine Roststellen beseitigt habe, musste ich mit erschrecken feststellen, das mein Aufsitzschutz (Hubschrauberkufen) total vergammelt und nicht mehr zu retten ist.
Diese Scheißdinger sind aus Wald-und-Wiesen-Stahl und besitzen innen keinerleit Konservierung.
Da mir die Teile aber sinnvoll erscheinen (schützen Auspuff, Schweller und meinen Wassertank), ich aber nicht bereit bin für ein Paar neue 600 € zu bezahlen hab ich angefangen selber was zu bauen.
Ich hab mir etwas Edelstahlmaterial aus dem Schrott und etwas vom Metalhandel (ca. 100 €) besorgt und das Puzzel zusammen gesetzt. Hab erstmal nur eine Seite fertig, die andere mach ich morgen. Dann werden die noch lackiert. und etwas konserviert.
So sehen die alten Teile aus.
Kleiner Tip am Rande bei der Rostvorsorge am G. Schaut euch mal eure äußeren Fensterdichtungen an. Die Teile Rosten gerne, weil sie a) einen Mantel aus Blech haben und b) mit solchen Klammern am Türblech befestigt sind. Leider rostet dann auch das Türblech selbst, man sieht das aber nicht solange es nicht wie bei mir, langsam nach außen wandert.
Ich hab allen Rost beseitigt, neu lackiert und konserviert und hab die Dichtungen jetz "nur" mit PU-Kleber befestigt.
@ Hansele: Super Doku und saubere Arbeit! Meine Bremsleitungen habe ich gerade auch aus Kunifer nachgefertigt. DU kannst ruhig haufiger mal die Fortschritte an deinem G präsentieren
@ G36AMG: Schließen die VA Teile unten mit dem Schweller ab oder gehen sie noch über die Karosserie? Hoffe da folgen noch ein paar Bilder im verbauten Zustand. Gefällt mir gut, könnte ich mir auch an meinem G vorstellen.
Habe ich auch so gemacht. Die Konsolen sauber abgetrennt, bzw. die Reste vom Rohr entfernt und dann durch entsprechendes Rohr ersetzt. Für die kufenform habe ich an beiden Seiten 90° Formstücke angeschweißt, dann einen Schluck FF rein und die offenen Enden verschlossen (Blechdeckel aufgeschweißt).
Die Rohre vergammeln eigentlich nur deshalb, weil die Ablaufbohrungen schnell zugesetzt sind. Fluid Film ist schon mal keine schlechte Idee. Anstelle der Blechdeckel hätte ich Kunstoffstopfen genommen, da kannst Du nachkonservieren bzw. mal austrocknen lassen.
du meinst also wenn die Ablauföffnungen immer frei sind, dann gammelt da nichts ? Ich denke ohne Konservierung wird sich da auch mit freien Ablauföffnungen schnell Rost bilden.
Ich hab mir was aus Edelstahl gebaut, weil ich sowieso Material brauchte, also kann man gleich was haltbareres nehmen. Natürlich hab ich auch die Halter neu und aus Edelstahl gebaut, alles andere wäre ja quatsch. Das Blech an der Seite verkleidet den Schweller noch etwas. Mir gefiehl die Hubschrauberkufenoptik nicht so gut und auch wenn es nach meiner Lösung keine Kufen mehr sind, sah das ohne Verkleidung trotzdem komisch aus. Außerdem ist so der Schweller noch etwas besser geschützt.
Das ich wirklich hängen bleibe, weil die Kufen keine Rundung besitzen glaub ich nicht wirklich, wenn doch sag ich bescheid.
Hier noch Bilder vom angebauten Zustand. Keine Angst das Auto ist auch in Echt so schmutzig.
Bei der geänderten Haube (mit Höckern) wird glaube ich ein 2. Ausgewölbtes Blech über eine ausgeschnittene Standardhaube genietet....ich vermute produktionstechnische Gründe aber alle Angaben ohne Gewähr^^
Bei der geänderten Haube (mit Höckern) wird glaube ich ein 2. Ausgewölbtes Blech über eine ausgeschnittene Standardhaube genietet....ich vermute produktionstechnische Gründe aber alle Angaben ohne Gewähr^^
Gruß Christopher
Stimmt, meine (ebenfalls begehbare) Euro 4 Haube hat die Nieten nicht. Dort befindet sich nur eine Niete hinter der Haube...
Ja Pierre aber wir meinen nicht die Nieten entlang der Sicken für das Verstärkungsblech sondern aussenrum an der kante entlang. Man erkennt auch das 2. Blech wenn man hinschaut.
Guten Abend! Frage an die Gemeinde :hat jemand schon mal versucht, die Scheibenführung des Wolf zu verbessern? Als nikotinabhängiger Revierkutscher ist das Ding recht oft offen oder halb ( meine Klima ist auch irgendwie kaputt) und die Wege hier sind immer stark mit Wurzeln überriegelt, das heißt, die Scheibe hat immer gut zu tun.... Gibt es da schon Bastellösungen?
Hallo Carsten, Wie stark ist deine Platte? ich wollte ursprünglich 9mm Multiplex rein legen (ohne Schienen) reichen auch 6,5 oder würdest Du mehr empfehlen?
das kann ich Dir leider nicht sagen, da ich kein Tischler bin (ich kann Dir, wenn Du willst nur den Kontakt herstellen).
Ich selbst habe eine 25mm Platte gewählt. 25mm, da die versenkten Airlineschienen nicht nur geklebt, sondern auch geschraubt wurden. Die ganze Platte ist an der Karosserie befestigt.
Hallo Carsten, Wie stark ist deine Platte? ich wollte ursprünglich 9mm Multiplex rein legen (ohne Schienen) reichen auch 6,5 oder würdest Du mehr empfehlen?
9mm kannst du vergessen. Wenn du ein bisschen was dran festmachen willst, sollte es eher 18mm Multiplex haben.
Da kann man auch massivere Sachen noch montieren. Beim Unfall hängt dir sonst alles im Genick.
9 mm ist ja nun wirklich Spielzeug, dann kann man ja auch Teppich reinlegen. Da der Boden ja nicht eben ist würde man sich beim verzurren im ungünstigen Fall sogar die Platte zerdrücken. G-ruß Meister
Ok, ich sollte noch sagen was ich vorhabe: ich möchte einen kleinen nicht allzu schweren WOMO-Ausbau einbauen. Sonderlich schwere Dinge werde ich nicht einladen. Normalerweise Gleitschirm und sonstige Bergausrüstung.
Die Platte soll die Grundlage für die Schränke und Sitze werden.
Dann halte ich das auch für deutlich zu mager. Als reine "Bodenschutzplatte" wären 9mm vermutlich i.O., aber wenn Du daran auch etwas befestigen willst, dann braucht die Platte mehr Fleisch.
Du solltest nicht unterschätzen welche Kräfte da einwirken.
Nacharbeiten. Die Kunststoffdübel stossen sonst an den Ring (zu sehr) an. Neue Dübel auf Vorrat kaufen ist eine gute Idee (A0008050090 jeweils 3 Stück). Die Edelstahlringe passen zweimal und es ist NICHT egal, wie herum man das plaziert.
durch Magneten im Saum. An den Seitenscheiben hinten müssen dazu jeweils 6 Magnetplättchen (von 3M) geklebt werden. An den anderen Fenstern sind magnetischen Rahmen die Trägerfläche.
Habe mir jetzt auch ein Satz bestellt. Bin schon gespannt. Die Jungs sind super nett und ich finde es echt erfrischend das man direkt mit Du angesprochen wird obwohl man G Fahrer ist... Gruß Julian
Ein Bekannt von mir hat die Teil aus Alu gedreht .... So gut bin ich auch nicht am Drehbank - Material war auch knapp :-) Der Kanister von MB hat aber nur 6L .... Tankdeckel ist ein 10€ Teil von ATU oder aehnlich ..... Die Kanister setze ich nur drauf wenn ich es brauche
ich muß mich Entschuldigen, bitte verzeihe mir. Meine verbale Inkontinenz lässt mich dummes Gequacke einfach nicht unkommentiert wegschauen.
Gruß
Andreas
Jepp, wer einen gut gemeinten Rat dermaßen mit (ich zitiere weil´s nicht im Duden steht) "Gequacke" abtut, der muß sich den Vorwurf der Arroganz zu Recht gefallen lassen. Gefällt Dir nicht,ist aber so.
aber nur, weil es tatsächlich etwas mit Technik zu tun hat:
Original geschrieben von otto1
einen gut gemeinten Rat
Mir gefallen diese Gitter, und es interessiert mich nicht die Bohne, was andere Menschen bevorzugen. Mir würde auch nicht im Traum einfallen, jemanden vorschreiben zu wollen, was er wie zu tun hat.
Wir fahren, wie bereits geschrieben, beide Versionen, also sowohl mit Gitter als auch ohne vor den gleichen Scheinwerfern. Es macht sub- und objektiv ganz genau gar keinen Unterschied für die Lichtausbeute.
Dein guter Rat war keiner, wie oft möchtest du dich denn noch blamieren?
ich bin kein Bastler Typ, doch habe einige Bekannte die mir helfen können. Bei meinem war Kennzeichenhalter hintenm weit unten auf dem linken Stossstange. Jetzt ist er auf richtigem Platz:
... aber nicht so, unter Verlust des Scheibenwischers.
GENAU, du hast Recht! Leider hatte ich beim Auto das nie... Also nicht abgebaut, sondern nicht montiert Doch man könnte mit längerem Gummipuffer noch +1 cm leicht machen.
Ich bin auf der suche nach Teilen für meinen W460 300GD lang, im Genaueren den originalen Dachgepäckträger.
Der ist nicht mehr zu bekommen und ich finde im Internet auch nur sehr sehr wenig dazu. Ebay Dt ist natürlich auch nur Neuware zu bekommen.
Daher meine Frage: Gibt es Länder, welche eventuell über die lokalen Ebay/ Teileseiten mehr Erfolgsaussichten geben, weil vllt länger beliefert oder allg. besserer Teilemarkt?
Beim Dachtraeger ist immer einer Frage von Budget und Estehetic ... I suche auch seid längere Zeit .... Für mein Geschmack ausser den Träger von Pur gibt es nicht viel..... Vdh abwarten.... Die Hollaender bieten einer Günstigere Lösung wie das Imperiaal oder Imperial muss man aber neu im Schwarz mit 1200 - 1400 € rechnen ... Dafür aus Stahl und sehr stabil .... Im Frankreich gibt es auch einer Anbieter : http://www.acc16.com/topic1/index.html Bietet auch was für G nur in Alu Farbe ...
Hallo zusammen, muss jetzt mal ein paar Bilder unserer Eigenkonstruktion zum Übernachten zeigen. Rahmen aus Aluprofilen mit Ausfachung aus beschichteten Multiplex-Platten.
bin auch dabei meinen wolf auszubauen um darin mit meiner besseren hälfte pennen zu können. bin aktuell bei ca. 75% und komme nicht weiter (zu viele andere projekte/ aufgaben)...
Also ich für meinen Teil finde das praktisch. Daher haben wir das auch mal gemacht. Es passen sogar komplett alle Gurte und Schäkel rein. Praktisch bei Schlammspielchen
SEHR geil Twicki ! Pass nur auf beim Rückwärts-An-Die-Wand-Einparken ! Die Box scheint das längste Ende des Autos zu sein... Kamera für Anhängerkupplung und Nachtbeleuchtung auch schon montiert ? ;-)
Gibt's doch bzw gab es. 1DIN Gerät mit ausfahrbarem Display plus hidden navi und Anschluss für Kamera. Meines ist von pioneer funzt seit 2012 hervorragend im Prof.
Ja, da gibt es einige, aber das scheitert bei mir an der geringen Einbautiefe, zumindest konnte ich keines finden, welches max. 11cm Einbautiefe hat...
Von welchem Pioneer reden wir denn? Bin auch auf der Suche für meinen BM 248, da ist ein Gerät für den japanischen Frequenzbereich drin..... Bei do-it-yourself:wo legt Ihr die Kabel für die RFK lang, oder geht die über BT?
Ich weiss nicht, ob so etwas schon einmal vorgestellt wurde.
Vor 20 Jahren, am kurzen W460, hat es mich vor einer Ferienreise extrem gestört, dass die Kotflügel im Laderaum so viel Platz wegnehmen. Die damals angebotenen Stauboxen sagten mir für meinen Zweck nicht zu.
So habe ich günstig und einfach zu "bauen", zwei Fichtenleimbretter zurecht gesägt,mit Teppichfliesen beklebt und hinten eine Aluschiene als Kantenschutz versenkt angeschraubt. (Versenkt, damit sie nicht permanent gegen die Verkleidung der Hecktüre drückt) Auch jetzt, beim langen W463, habe ich das beibehalten.
So kann ich die volle Breite des Laderaums nutzen Es ist nichts verschraubt, nur verklemmt. Wenn ich einen hohen Gegenstand,z.B. Kühlschrank transportieren will, nehme ich in 2 Minuten die Bretter heraus Zudem sind Werkzeug etc. Blickgeschützt unterm "doppelten Boden" verstaut
meinen Eigenbau- Pick Up hat kürzlich der TÜV abgesegnet:
Nach dem Aufsetzen der Singel CAB. Die Original Karosse war leider vollkommen durchgerostet.
Hilfsrahmen aus Vierkantrohr geschweißt. Klemmschellen mit jeweils 4 10er Schrauben machen die Verbindung zu den Rahmenrohren. Nur das Heckfenster musste gegen Originalscheibe getauscht werden.
Stoßstangen aus Vierkantrohr und Alu Brackenprofile Kunstoffeinsätze in den vorderen Kotflügeln aus W461 Tank Unterfahrschutz aus 4mm ALU Riffelblech
In den alten Gummi Schwellerleisten waren die Stahleinlagen mürbe. Die aufgesetzten Alu-Leisten machen sie wieder stabil.
Hallo Nunca, Ein langer G war gerade nicht zur Hand. Die Ladefläche hätte von der Optik her 15cm länger sein können. Dann wäre der Ladungsmittelpunkt noch weiter nach hinten verschoben worden. Achslast der Hinterachse überschritten. Folge Ablastung. Foto von der Seite kommt in Kürze.
Hallo Dietmar, warum hast du denn nicht die originale Antenne, die der A-Säule folgt ? Ansonsten find ich das Auto echt gut - es ist ein Hingucker, der echt gelungen ist ! Ich bin ja für "mal was anderes" immer zu haben...Individualismus eben. Hut ab !
Hallo Burghard, Mit der Antenne hast du vollkommen Recht. Das Original kostet über100 Euro als Ersatzteil. Die alte verbogen und zu schnell entsorgt...Nächstes Jahr Weihnachten ...
Nachdem irgend so ein Italiener in der Schneewand noch schnell Granit gestapelt hatte, musste halt ne neue Stoßstange her. Die Originale fand ich nicht schlecht, also..
Im Zuge der "Semi-Frame-Off-Restaurierung" meines G habe ich auch der Tank ausgebaut. Man fragt sich ja immer: "Wie weit schraube ich mich da noch rein? Jetzt, wo ich schon so weit bin, kommt es auf das nächste Teil ja auch nicht mehr an." In dem Fall war das einmal mehr die richtige Entscheidung: Zwischen Tank und Rahmen sowie den Tankbändern hatte es sich der Dreck festgesetzt. Das Kleinklima begünstigte natürlich die Rostentwicklung an beiden Teilen. Also wird da eben auch saniert.
In dem Zusammenhang hatte ich mir in den Kopf gesetzt, die Tankspannbänder in VA nachzubauen. Hier das Ergebnis.
Ich hab mir für meinen G eine Schlaf- und Kochbox nach dem Vorbild von ququq selbst gebaut. So konnte ich sie auf Maß anfertigen. Verwendetes Material: 12 mm Multiplex, Waeco TC-21, Campingaz Bistro XL, 20 L Wasserkanister, Faltmatratzen 8 cm Liegefläche 1,90 x 1,40
@Burkhard Ja,ist ein Schaltschrank, jedoch aus Kunststoff, sehr leicht und trotzdem recht robust...
Das mit der Schlaf- / Kochbox von ququq hab ich mir auch schon mal angeschaut, hat das jemand schon mal für einen kurzen G umgesetzt? Ich hab das mal durchgemessen... vom Beifahrerhandgriff am Armaturenbrett bis zur Heckklappe hat man über die Sitze hinweg eine Länge von 220cm, Vordere Sitzlehne des Beifahrersitzes nach hinten gelegt, hintere Sitze flach, sollte eine Liegefläche von ca. 70x200cm möglich machen, da wird eine Person doch mal bequem übernachten können.
Wie geht überhaupt die Kopfstütze vorne raus, hat die eine Verriegelung ?
bin dabei am kurzen G (Wolf) eine liegefläche für 2 personen (dame ca. 170cm, meine wenigigkeit ca. 174cm) zu bauen. eine "ladeflächenabdeckung" bis zu den vordersitzen habe ich schon, auf dieser kann ich schon diagonal liegen. nun werde ich noch einen "ausleger" für die füße hinter den dann umgeklappten beifahrersitz (oder auch über die komplette breite) bauen, sodass man gerade, darin liegen kann. ich hoffe, dass ich nächstes jahr damit fertig werde (stehen noch andere baustellen privat an...). für kleinere menschen wie uns reicht die länge im kurzen zum schlafen aus.
klar garkein Ding, hier erstmal ein Standbild dazu:
Das Steuergerät im Fahrzeug wird ausgebaut und stattdessen das links auf dem Bild eingebaut, dass richitge Steuergerät kommt dann an den Stecker rechts.
Nun wäre das ABS wieder ordentlich angeschlossen, der einzige Unterschied ist der Kasten in der Mitte, dort ist jeder PIN des Steckers mit einer Bananenbuchse verbunden. Somit kann man anhand des alten Prüfbuches messen und testen, ob die richtigen Werte zur richtigen Zeit anliegen, bzw. am Ende so die Fehlersuche deutlich vereinfachen.
Es kann damit alles ausser das Steuergerät selbst getestet werden, was mit dem ABS zu zu hat.
Der Hohlraum in der Felge könnte ja auch als Stauraum genutzt werden.. zum Beispiel wie hier: https://www.g-wagenaccessories.com/...lockable-compartment-for-mercedes-gwagen Ich habe mich dadurch inspirieren lassen und eine Lösung aus Sperrholz gebaut. Die Rückseite ist mit den Radmuttern an den Reserveradhalter geschraubt, der Deckel mit Gewindestangen und Hülsen verbunden, der Schloßriegel ist ein Normteil.
Aufwand war überschaubar (man könnte es sicher auch schöner sägen, war eben per Hand) Nutzwert erheblich, man hat alle Bergeutensilien direkt griffbereit...und bei längerem Nichtgebrauch kann man die Textilhülle übers Reserverad ziehen, dann sieht man nichts mehr vom Inhalt...
Die neueren Autos haben ja einen spürbaren Ruhestromverbrauch, blöd vor allem, wenn das Auto viel steht... Bisher habe ich das Ladegerät immer an die Fremdstartpunkte angeschlossen bis mir aufgefallen ist, daß die Buchse des CETEK-Verlängerungskabels perfekt in den Kühlergrill des G passt... so habe ich mir dann eine Fremdladebuchse ganz bequem bauen können, einfach fest an den Fremdstartpunkten angeschlossen, an + natürlich eine Sicherung. So muss ich nur die Abdeckkappe der Buchse abnehmen, das Ladegerät einstecken und los geht es...
Um kleine oder größere Kaltverformungen im Bereich der Dachkante bei entsprechenden Einsätzen zu vermeiden, habe ich mir eine Art Scheuerleiste gebaut. Die innere Lage besteht aus einem Streifen Birke - Multiplex. Dort eingelassen sind einige gummierte Neodym-Magnete, mit denen die Leiste eigentlich von selbst am Dach hält, die Leiste ist unten in Form gehobelt, so daß sie genau in die Regenrinne passt und satt an der Dachseite anliegt, die Innenseite ist noch mit Filz gepolstert. Auf dem MPX-Streifen habe ich als Regenrinnenschutz und Verschleißauflage noch eine Dachlatte aufgebracht, das Ganze ist mit 2 Alublechen, die unter die Regenrinne greifen, gegen Verrutschen und Verlust gesichert. Punktuelle Krafteinleitungen ins Dach durch Springbäume etc. werden so großflächig verteilt und unschädlich gemacht. Die Konstruktion kann in wenigen Minuten angebracht/entfernt werden. Nach der Fotosession habe ich die Leiste noch endlackiert, so daß die komplett schwarze Konstruktion kaum mehr auffällt....
Hier eine äusserst einfach Variante für eine Staubox.
Da die kaufbaren Staukästen zu klein sind für die grosse Werkzeugkiste musste eine andere Lösung her. Vorne kommt bei Gelegenheit noch ein Blech angeschweisst, damit das ganze Zeug nicht rausfällt sobald mann die Sitze hochklappt.
Befestigt ist das ganze an den Zurrösen. Links ist leichtes Material, da reichen die beiden Schrauben unten. Rechts bei der Werkzeugkiste sind noch 2 Streben an die Seitenverkleidung genietet, damit das Belch stillhält.
@ Michael Ich habe meine Windensto�stange vor Jahren im Busch gebaut . Dazu habe ich eine 8mm Stahlplatte genommen , diese ausgeschnitten und gebogen das sie genau zwischen dem Rahmen an die Sto�stangenaufnahmen gepasst hat . In diesem Bereich habe ich noch verstärkt weil dort bedingt durch die Platzverhältnisse die schwächste Stelle war . In diesem "U" habe ich eine Bodenplatte eingeschweisst wo die Warn draufgeschraubt wurde . Anschlie�end noch die originalen Sto�stangenecken angeschweisst , das ganze ging danach noch zum Pulverbeschichten . Ich habe die Konstruktion so dicht wie m�glich am Fahrzeug gehalten um a) keine unn�tigen Hebelkräfte zu haben und b) um keinen oder geringen �berhang nach vorn zuhaben . Nach Umr�stung auf Syntetikseil inkl. dem flachen Seilfenster ist das Auto nur 2cm länger geworden ... Auf dem ( alten ) Bild ist allerdings noch das alte Seilrollenfenster dran ! Sogar der T�V Pr�fer bei der Vollabnahme hatte nichts zu bemängeln . Habe leider nur das eine Foto mit der Frontansicht hier . Wenn Du mehr sehen willst muss ich im März wenn ich zu HAuse bin noch Fotos machen . Gru� J�rgen
eine G Klasse ohne Reserverad am Heck, für mich optisch nicht vorstellbar. Leider ist das Reserverad ca. 30 Kg schwer und belastet die Hecktür besonders bei einem Oldtimer. Nach der Restauration schließt die Hecktüre trotz neuer Schließkeile schlecht. Die Türe ist schon sauschwer, mit dem Reserverad eine Katastrophe.
Meine Lösung, ein Leergehäuse unter der Reserverad Verkleidung....
Ich verstecke das mal hier, weil ja dermaßen off topic
Apple AirTag, nutzbar -natürlich- nur für iPhone Besitzer. Das war dann auch schon mit den Einschränkungen. Der Eigenbau beschränkt sich auf Lautsprecher ausbauen, beim eigenen iPhone anmelden, im Auto verstecken.
Fertig.
Was das soll? Naja, das ist ein kleiner Sender, der sich an jedem iPhone in seiner Nähe anmeldet. Dieses fremde iPhone meldet seine GPS Daten daraufhin mit der ID von der Wanze an Apple, von dort geht es bei Abruf ans eigene iPhone. Das ist das sogenannte "Wo ist?" Netzwerk, ziemlich unheimlich und natürlich völlig anonym. Der sog AirTag braucht also keine eigene Handykarte, kommt mit einer Knopfzelle maximal ein Jahr aus und eignet sich prima für Leute, die ständig Schlüssel, Geldbörsen, demente Verwandschaft oder Autos verbummeln.
Normalerweise piepen die, wenn sie einige Stunden das eigene Handy nicht sehen, um nicht als Wanze zweckentfremdet zu werden. Deshalb baut der clevere Schlapphut den eingebauten Lautsprecher auch aus: Vater lötet, Mama betet. Und schon lässt sich damit sein geklautes Auto, Fahrrad, Yacht, Luftmatraze, was auch immer verfolgen, wenn ein iPhone in der Nähe ist (und irgendwann IST ein iPhone in der Nähe).
Uns wurden in der Vergangeheit schon zwei Autos geklaut, ein unangenehmes Gefühl. Ab jetzt schlagen wir zurück. Ganz nebenbei braucht man sich nie mehr zu merken, wo man die verdammte Karre geparkt hat. Ab jetzt geht es geführt von der Kneipe zurück zum Blechle. Prost!
So habe ich es auch vor - aber muss da noch den Lautsprecher entfernen.
Hab gerade gestern gelesen, dass die klauer die dinger auch verwenden. DH die Fahrzeuge werden in Einkaufscentern gescoutet, geairtagt und später abgeholt.
Scheint mir das Besitzer und Fahrzeugdiebe die dinger mögen
Die neueren Autos haben ja einen spürbaren Ruhestromverbrauch, blöd vor allem, wenn das Auto viel steht... Bisher habe ich das Ladegerät immer an die Fremdstartpunkte angeschlossen bis mir aufgefallen ist, daß die Buchse des CETEK-Verlängerungskabels perfekt in den Kühlergrill des G passt... so habe ich mir dann eine Fremdladebuchse ganz bequem bauen können, einfach fest an den Fremdstartpunkten angeschlossen, an + natürlich eine Sicherung. So muss ich nur die Abdeckkappe der Buchse abnehmen, das Ladegerät einstecken und los geht es...
Grüße Würfelfan
Ich habe das gleiche Pb mit dem Ruhestrom und lade immer über die Anhängersteckdose - mache ich da was verkehrt?
So habe ich das anfangs auch gemacht... ich meine aber, daß sich dann der CAN Bus nicht richtig schlafen legt... die Empfehlung lt. Werk lautet meines Wissens, die Batterie über die Fremdstartpunkte zu laden... funktioniert einwandfrei.. die Steckdose ist in meiner Garage auch nahe der vorderen Stoßstange....
Die heutige Heldentat: Bei beiden G mit 722.6 Getrieb die Buchsen der Getriebeschaltstange erneuert. Nachdem ich in Sommer mit einem anderen Auto von jetzt auf gleich mit blockierten Rädern in P wegen so einer %&$§@€* Buchse gestrandet bin, habe ich jetzt den Fuhrpark durch. Im G kommt man zumindest an die Buchse vom Getriebewahlhebel sehr gut dran, die kann man ohne Werkzeug einbauen. Die Buchse am Getriebe brauchte dann das Spezialwerkzeug
Der Löffel funktioniert nicht mit der gezeigten Buchse, wohl aber mit der anderen A1409920010. Für die A2029920010 vom Bild oben wurde es dann das hier, braucht man aber beim G nicht:
Die Buchsen bei unseren G waren alle noch ganz, zerbrachen aber wie Knäckebrot beim Versuch, sie auszubauen.
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wenn mir jemand sagen kann wie dies geht, dann gerne.![[Linked Image von s6.directupload.net]](http://s6.directupload.net/images/080111/wc2xdiwl.jpg)
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das wär doch was
, die Bolzen sind nich billich.
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Sorry, da muss ich das nächste mal wohl genauer hinschauen, bevor ich solche Statements abgebe!!!![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/5540164.jpg)
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aber keine Sorge - die Stecker und Schalter sind in Natura absolut symetrisch und gerade ausgerichtet ...
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