Hallo liebe G-Meinde,

mein G 320 CDI aus 12/2006 hat jetzt auch das bittere Getrieberuckeln erreicht. Ich habe nach dem ursächlichen Thread dazu hier gesucht und nichts weiter gefunden.

Ich habe das Fahrzeug heute zu D/C gebracht, wo mir ein Getriebetausch avisiert wurde. Läuft alles auf Kulanz und die Herrschaften sind auch sehr nett. Mietwagen & Co etc.
Dennoch war ich sehr verwundert darüber und dachte bisher, dass es sich um ein reines (Software-) Abstimmungsproblem handelt...



Ich fühle mich bei mechanischen Eingriffen in mein Auto immer so schlecht...


So frage ich hier mal nach einschlägigen Erfahrungen bezüglich ähnlicher Vorfälle.


Grüße,

Alexander

Ich hatte sowas in meinem G270 bei rd. 50.000km. Es soll weitere Fälle gegeben haben. Der damalige Thread lautete: " G270 - Automatik ruckelt ".

Ab km 50k: Zunehmendes Ruckeln bei Beschleunigen um 100 - 110. Werkstatt zunächst nichts gefunden, haha. Dann mein Tip (von hier bekommen): Farbe und Geruch des Öls checken! Dann: Ohja, ist doch was, gibt ein AT-Getriebe, auf Teilkulanz.
Das war mein letzter G, seither Hyundai Terracan und 0 Ärger.

L.

Ich verliere den Überblick, manche schreiben, ihrer läuft einwandfrei, oder einwandfrei nach "Update" oder jetzt wieder doch nicht. Oder manchmal und dann ist es wieder weg; wie ist das denn, fährt da jetzt jemand vom Werk in D herum, von Händler zu Händler und spielt eine Software auf oder nicht?
Komischerweise funktioniert diese 7G-Tronik aber im 500er einwandfrei.

@HT 1

ja eben, das würde mich auch mal interessieren. Wie es aussieht wird das Getriebe getauscht. Ich war soeben nochmal in der Werkstatt und sehe mein Auto auf der Bühne, Haube auf und schon rutschte mein Herz in die Hose. Das kam mir alles so bekannt vor.

Hat Daimler die Qualitätsprobleme beim G jetzt wirklich im Griff? Handelt es sich bei der Getriebeabstimmung also um eine einmalige Ausnahme, oder steht nun die nächste never-ending-story bevor?

Wie dem auch sei - ich bin sehr gespannt.

Grüße,

AleGxander

Hallo AlexanderG,

mein 320CDI wurde Oktober 2006 gebaut und hatte in den ersten 6 Monaten ebenfalls die bekannten Getriebe Symptome. In meinem Fall "durchrutschen" 3 auf 4, Gang beim Beschleunigen. Wird auch als ruckeln wahrgenommen. Die Lösung war bis jetzt ein Software Update, das allerdings auch erst seit ca. 6 Wochen zur Verfügung steht. Upgedated wurde allerdings nicht die Software des Getriebes sondern die des Motors. Dies führte bisher zur Beseitigung des Problemes, Was vielleicht auch erklärt, das das Problem beim 500er oder anderen Mercedes mit 7 G-Tronic nicht auftritt.

Beste Grüsse

Southpaw

Hallo,
nach dem Update ist das Schaltverhalten meines G 320 CDI (12/2006) dtl. verbessert, d.h. das Schaltruckeln zwischen 3. und 4. Gand wurde zu ca. 90% reduziert, allerdings ist das Rückschalten jetzt teilweise deutlich härter geworden. MB ist dieses Problem bekannt. Es werde an einer Lösung gearbeitet. Eine weitere Überarbeitung werde folgen.
Nils

Warum hat eigentlich der G55 die 5G Automatik? Würde es ggf. Sinn machen, die 7G gegen die 5G zu tauschen?

Beste Grüsse,
ME

Die 7G verträgt wohl die 700 NM nicht. Und bei 500 PS isses Wurscht, ob er 2, 5, oder 7 Gänge hat. Es ist immer der richtige drin.

...C 320CDI mit 7G seit 86000km ohne Probleme.

Momentan ruckelt allerdings unser E 270 CDI mit 5G Automatik beim beschleunigen. Fühlt sich an wie ein leichtes durchrutschen (rubbeln) der "Kupplung". Laufleistung rund 150.000 km.

Was kann das sein ?

Gruß Archy

W

@archy
Wenn es sich um einen W211 handelt könnte der Kühler innerlich undicht sein, was zum Kühlwassereintrag ins ATG führt. Dieses ruckeln entsteht durch die Wandlerüberbrückungskupplung welche das Wasser nicht verträgt.

Lief schon vor dem Update ganz gut, nach dem Update (von einem "herumreisenden Werkpiloten" <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> aufgespielt) fährt das Auto wirklich klasse. Kein Schaltruckeln, kein hartes Runterschalten beim Ausrollen.

Hallo Alexander G,
wie steht es um Deinen G? Wie verhält sich DC?
Gruß Wilhelm

Lieber Leser...

also, soeben erahlte ich einen Anruf von Daimer. Das Getriebe bleibt drin und nur die Steuerung des Getriebes wird getauscht. Das Auto wird wohl heute oder morgen fertig, was mich sehr freut.

Grüße,

AC

Also, erst heißt es, die Steuersoftware des Motors wird geändert und bei dir die des Getriebes.
Nach welchem Prinzip wird da verfahren?
Nach dem Stand der Sonne?
Oder nach Farbe des Autos? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

aus kostengründen immer zuerst probeweise veränderungen und tauscherei in dieser reihenfolge: zuerst software dann, steuergerät getriebe, dann schalthydraulik-getriebe und zuletzt evtl. dann doch gesamtgetriebe.., dazwischen natürlich die üblichen bagatellisierungsversuche,also bloß nicht nachgeben solange keine einwandfreie funktion....
(selbst erlebt bei tiptronic getriebe)

Das ist auch meine Erfahrung. Allerdings glaube ich auch , dass so manch Kundenberater nicht wirklich weiss was da konkret geändert wurde. Daher wird dem Kunden einiges erzählt um ihn zu beruhigen ohne dabei zu bedenken, dass "wir" es wirklich ganz genau wissen wollen. Das muss nicht immer der Realität entsprechen. Laut Mercedes sind G Kunden sehr speziell. Sonst fragt kaum einer so detailliert nach (Motor Software, Getriebe Software, etc.), Hauptsache das Auto fährt wieder.

Southpaw

AHHHHHHH !

Heute bekomme ich einen weiteren Anruf von Daimler... :"Sie können den Wagen abholen, aber das Getriebe ruckelt noch und Sie müssen nochmal kommen!"

Ehh, wofür hat der jetzt die letzte Woche in der Werkstatt gestanden? Ich habe dann darauf bestanden, dass ich den G im reparierten Zustand erhalte und nicht im Gleichen wie zuvor.

Daraufhin schmunzelte mir der D/C-Mann am Telefon entgegen..:"Ne wir haben da schon was getauscht. - Nämlich die Bremsen vorne komplett." Diese hätten bei einer Laufleistung von unter tkm 10 bereits geschliffen. Zumindest auf einer Seite und deswegen würden beide (also im Paar) getauscht. Bzw. sind schon getauscht.

Mit dem Getrieberuckeln käme man leider nicht wie gewünscht voran. Die Niederlassung von D/C steht wohl in Verbindung mit dem Werk in Graz und versucht das Problem zu beheben.

Jetzt mal im Ernst, kann das sein? Der Wagen ist ein halbes Jahr alt und hat genau 0 km Gelände gesehen. Was soll sowas? Ich habe wirklich keine Lust mehr. Ist das noch Mercedes? Die Marke mit dem Stern?

Was macht eigentlich der arme Mensch, der so einen Wagen gebraucht mit einer Laufleistung von 50tkm kauft? Legt der sich ein Sparbuch mit € 20000.- auf die Seite?

Das ist eine Verdummteufelung 1sten Grades und für mich das letzte Mal, hoffe ich.


zornige Grüße,

AleGxander, demnächst ohne G

Hallo AlexanderG,

das Gefühl kenn ich leider gut! Tut mir leid für Dich. Besonders der süffisant lächelnde Service Mitarbeiter ohne brauchbare Lösungsvorschlaäge nach etlichen Tagen in der Werkstatt ist die reine Freude. Trotzdem, cool bleiben, mich haben sie auch schon an den Rand meiner Contenance getrieben. Am Ende haben sie es allerdings immer vernünftig hinbekommen. Das mit den Bremsen versteh ich allerdings überhaupt nicht. Meine haben 15.000 km gelaufen und haben nicht mal einen Ansatz von Verschleiss. Vielleicht solltest Du mal den Fuss von der Bremse nehmen während der Fahrt. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Beste Grüsse und Kopf hoch, das ist eigentlich ein gutes Auto.

Southpaw

Na ja, sieh's positiv. Er braucht ganz wenig Sprit, wenn er auf der Hebebühne steht.
CDI ist ein echtes Umweltauto..



Der hat eigentlich wenig Streß, denn lt. meiner Erfahrung kann man in 50k km wirklich viel ausprobieren, tauschen, neu justieren. Da steigt die Chance ganz beträchtlich, dass es irgendwann funktioniert.
Die ganz groben Dinge sollten da behoben sein.

nicht aufregen,
passiert dir bei anderen marken auch...hyper-high-tech-regelsysteme erzeugen nun mal exponentiell ansteigende fehlermöglichkeiten...und die service kentnisse steigen eben nicht in diesem maße......
positiv denken....adäquates leihfahrzeug genießen, bei zeitmangel notfalls fahrzeuge abholen und bringen lassen, und sich über die teilweise überflüssigen, aber immerhin neuteile, freuen die versuchsweise eingebaut werden,....
jetzt im garantiebereich alles noch kein problem, danach natürlich mentale katastrophe, schon klar...
die heutigen "premium" fahrzeuge sind wohl alle mehr oder weniger ausserhalb der garantiezeit ein sehr hohes risiko zu lasten des eigentümmers......

...um das richtig zu stellen, der Serviceberater telefonierte mit mir und zu sagen er habe geschmunzelt ist sicherlich gelogen.

Zum Thema Bremsen: Die Beläge lagen an.

Ich meine einfach, dass es doch möglich sein muss ein Auto im Rahmen der Modellpflege zu verbessern und nicht zu verschlimmbessern. Ich möchte einen alten G mit 0 Kilometern bitte und ohne Elektronik.

Grüße,

Hallo Alexander,

mein aufrichtiges Beileid!

Eigentlich will man für seinen Haufen Kohle nur Spaß haben, oder?! Scheint aber so zu sein, daß man sich mit dem Ding umsomehr beschäftigen muß...

Aus eigener Betroffenheit (meine Klage auf Wandlung läuft noch) kann ich Dir nur dringend raten, Dir sofort einen versierten Anwalt zu suchen und Dich beraten zu lassen.

Fang lieber früh an, Dich mit dem Gedanken an Wandlung und dem juristisch sauberen Prozedere zu beschäftigen. Wenn Du glaubst, daß Du schon Grund zum Ärgern hast, dann hast Du keine Vorstellung davon, was die Brüder noch draufhaben!

Mein Fazit: nie wieder G, nie wieder DC. Und auch nix ähnliches, bei anderen Marken sieht's nämlich ähnlich aus.

Und ich brauche so ein Teil auch nicht, um glücklich zu sein.

Da mein G nicht mehr nutzbar ist (TÜV wurde wg. Mangeln verweigert), wartet er nun auf Abholung - das Verfahren läuft und läuft und läuft....

Mußte mir daher einen zusätzlichen PKW kaufen, um mobil zu bleiben. Das Ding funktioniert allerdings tadellos, zu einem Bruchteil der Kosten eines G.

Viel Glück!

mh

Immer dieses Gejammer von den Dieselfahrern.
Versteh diese Heulerei gar nicht. Dafür spart man doch am Sprit.

@all G Users,

ein weiterer Tag ist vergangen und um es kurz zu halten, ich kann am Montag zu einem Termin mit den Leitern des Hauses anrücken. Ich muss dazu sagen, dass die Herrschaften doch recht freundlich sind und wirklich einen Regelungswillen zeigen.

Das Auto ruckelt wohl immer noch, das erforderliche Software-Update ist jedoch erst in ein paar Wochen verfügbar. Was also jetzt machen? Kleinbei geben und das Wackelauto zurücknehmen oder auf mein Recht beharren ?
Auf <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> habe ich keinen Nerv.

Ich verstehe nicht warum ich als Kunde, der einfach nur einen G fahren will, die Testperson für ein neues Getriebe spielen muss.

Ich bin kein Nörgel- und Quängelkunde, der kostenlos Autofahren möchte. Ich will einfach nur das bekommen, was ich bestellt habe.

Sincerly, A.

Hallo HT1 & all,

jammert jemand?! Ich jedenfalls nicht, geht ja nur um einen Haufen Metall und nicht um' Leben...;-)

Meine neue Mobilität verbraucht nur halbsoviel Diesel, ohne irgendeine Macke, DAS macht Spaß...;-)

Ich darf Dich mal sinngemäß zu zitieren: um zur Arbeit zu kommen, brauche ich keine drei Differentialsperren.

Wie Du einmal geschrieben hast, hat Dich Dein G400CDI-Ausflug viel Lehrgeld gekostet, Deine "differenzierte" Meinung zu den GxxxCDI ist dem aufmerksamen Leser bekannt.

Die neue Baureihe scheint die Tradition des DC-Hauses fortzusetzen. Man kann ein Modellsegment auch totpflegen.

Vielleicht trifft's ja des einen oder anderen Humor:

Satire AN-----------

Der GxxxCDI-Käufer hat eine gute Chance, gelegentlich G fahren zu können. Der Wissenszuwachs im Bereich interpersonelle Kommunikation mit Wesen vom DC-Stern irritiert, ist aber nicht zu vermeiden. Die Irritation der Wesen vom DC-Stern beim Anblick eines G ist für den Besitzer gleichermaßen ... verunsichernd? Honorarfreie Teilnahme des Käufers an Feldversuchen wurden im Kaufvertrag zwar nicht erwähnt, sind aber in den geheimen AGB's nachzulesen, aber nur für Wesen vom DC-Stern. Für die Bereitstellung des Testfahrzeuges zu Studien im DC-Labor wird man großzügig mit A- oder B-Klasse mobil gehalten, das ist sogennante bodennahe Haltung des Kunden. Nachdem das Testfahrzeug immer seltener vor der eigenen Tür steht, stattdessen immer öfter eine Mobilitätshilfe aus dem Anfang des Alphabets (oder ein Smart), fangen die Nachbarn an zu vermuten, daß man die Raten für das Testfahrzeug nicht mehr aufbringen kann - oder bildet sich dies zumindest ein. Aber man steht über solchen Dingen und möchte einfach mal wieder G fahren.... Wenn man dann auch mal das Testfahrzeug nutzen darf, sind alle Sinne geschärft. Die Reichweite wird nicht nach Verbrauch vs. Tankinhalt berechnet, sondern "meantime between Mangels". RTHBY (return to home by yourself) setzt Glückshormone frei, RBA (return by Abschleppdienst) wird mit handelsüblichen Sedativa behandelt. Man versucht, möglichst intelligent die immer neuen oder alten Phänomene des Testfahrzeuges den Wesen vom DC-Stern zu beschreiben, und die Wesen lächeln milde, beinah wissend, oder scheinen nachdenklich, besorgt. Schübe von Wut wechselnd zu Resignation schütteln den Testfahrer, bis dieser nur auf Erlösung hofft.

Der Testfahrer ist mit geringer Wahrscheinlichkeit studierter Jurist, was ihn aber nicht davor bewahrt, auch sachkundig im Wandlungsrecht werden zu müssen - lieber früher als später. Oder er verkloppt den Schrott einem Ahnungslosen... pfui! Oder hofft auf.... aber nee, die Dinger werden ja nichtmal geklaut.

Und wenn er das Ding nicht losgeworden ist, dann testet er noch heute...

Es ist schon spät, husch husch ins Bett, morgen ist ein neuer Testfahrer-Tag....

Satire AUS-----------

Gruß & schönes Wochenende,

mh

Lieber MH,

löse doch das Geheimnis und teile mir Dir die Wahl Deiner neuen mobilen Glückseligkeit mit...

Was macht so viel glücklicher als ein G ?

Grüße

Ein problemlos funktionierender Toyota?

Hallo Alexander,

was hat Leiterrahmen und Starrachsen in klein? Und ist mit Benzin- oder Dieselmotörchen zu bekommen? Und hat keinen fehleranfälligen E-Schnickschnack? (Habe sogar noch ein Exemplar mit manuell zuschaltbarem Allrad bekommen) Und hat serienmäßig 3 Jahre Garantie + 2 Jahre zusätzlich für kleines Geld?

Na....?!


Ein Suzuki Jimny!


Back to the basics....;-)


Wenn das zu "klein" ist: Letterman hat die Ablöse mit einem Terracan betrieben. Und es gibt noch div. Alternativen, auf deutlich geringerem Kosten- und Ärger-Niveau 4x4 mobil zu sein.

Keine Sorge, es gibt ein Leben ohne G.

Mit G ist's nur schön, wenn das Ding funktioniert - wenn nicht, dann kann es gruselig werden. Man lernt aber nette Leute kennen, mit denen man eigentlich nix zu tun haben wollte: Werkstattleiter, Serviceleiter, Verkaufsleiter, Rechtsanwalt, Richter, Gutachter. Erweitert den Horizont....;-)

In einer NL in einem Jahr 8 von 80 verkauften G gewandelt (Insider-Info). Man hatte also eine 10% Chance auf Ärger.

Gruß,

mh

Tag zusammen,

komme gerade von Daimler, wo ich zugegebner Weise anfangs mit einem mulmigen Gefühl im Magen auflief. Jedoch ist mein Frust verflogen.

Die Software wurde auf den aktuellsten Stand gebracht und damit ist das Auto wirklich fahrbar. Die Herrschaften waren überaus freundlich und haben den Mangel eingesehen. Keine Sekunde hatte ich den Eindruck, dass sich jemand rausreden will. Das gefiel mir doch recht gut.

Jetzt mit der neuen Software, verhält sich das Auto schon anders. Ich hoffe dieser Zustand bleibt und verfliegt nicht einfach so.

Also ich bin wieder happy und der Kleine läuft erstmal rund.

Also mh, ich kaufe dann jetzt erstmal keinen Suzuki, sondern bleibe dem Sternchen treu. ;-)

everthing is well that ends well.

Grüße,
Alexander

Hallo Alexander,

freut mich, daß Dein G wieder fahrbar ist!

Hoffe auch für Dich, daß die Sache nun erledigt ist.

Hast Du einen Beleg (Beweis) für diese erste Nachbesserung erhalten? just in case....;-)

Zu mir waren die Herrschaften übrigens auch immer nett, auch als Sie mir zum Schluß zur Wandlung geraten haben...

Gruß,

mh

Hallo Alexander,
ich hatte mir schon Sorgen gemacht, dass Daimler das mit Deinem Getriebe nicht geregelt bekommt.

Freut mich, dass Du wieder zufrieden bist, macht mir Hoffnung, dass ich einen ausgereiften G bekommen werde.

PN an Dich

Also der G320cdi hat folgendes Problem es ist nicht die Automatik die ja bekanntlich im G500 problemlos läuft. Um die Euro4 zu erreichen hat der V6cdi einen aufwendige Abgasrückführung, in gewissen Lastbereichen baut der Abgasrückfluss einen Druck auf der von der Motorsteuerung wohl teilweise fälschlich als Ladedruck gemessen wird, die beginnt dann oft falsch zu regulieren und dann Ruckt es. Bei Euro3 währe das Problem nicht aufgetreten, es lässt sich wohl auch einfach lösen wenn die Abgasklasse keine Rolle spielen würde aber DC musste jetzt eine Software aufspienen die das Verhalten der Abgasrückführung erkennt und den Motor Ruckfrei innerhalb der Euro 4 regelt.
Jörg <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Also bedeutet das, daß andere Baureihen mit dem 320er und Euro4 ähnliche Probleme haben?

Der GL 320 CDI, den ich als Leihwagen während des Softwareupdates hatte, hatte dieses Problem nicht.

Schmarn, das Problem gibt es im PKW Bereich auch bei den Benzinern (hatte erst kurz nen SLK 350 mit dem Problem). Mag sein das es beim Diesel eine zusätzliche Fehlerquelle ist, der alleinige Grund ist das mit Sicherheit nicht.

Tja, scheint wohl die große Märchenstunde angesagt zu sein.
Lese gerade in einem Off Road Magazin, dass der G320 CDI beim Durchfahren eines weichen Sandfeldes (was anscheinend schon eine gewisse Kraft benötigte) in das Notlaufprogramm abstürzte.
Kommentar dazu, 'wahrscheinlich wurde es dem Getriebe oder Motor zu warm'.
Das kann's ja wohl nicht sein. Ist das Teil nur zum Brötchen holen verwendbar?

Hab ich auch gelesen, kommt mir ebenfalls seltsam vor. Der G ist im 4Wheel Fun Supertest aber grundsätzlich nicht sehr gut weggekommen.

Nachvollziehbar, wenn ich fahren würde und er würde mir bei einer Sandfläche von einigen Metern Länge in's Notlaufprogramm abstürzen, ich würde mir an's Hirn greifen.
Das muß man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Das ist die komplette Bankrotterklärung.

Wieso ? Die modernen Büchsen sind ja wohl nur in einer gewissen Entfernung vom näxten DC Service Stützpunkt einsetzbar. Sandfelder sollte es da keine geben. Fahrgelände sind eh pillepalle <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />.
Ich mag unseren 300er Steinzeitdiesel immer mehr.
Gruß
Thomas

Ja, ich finde die Weiterentwicklung sehr bemerkenswert. Jetzt ist schon bei einer Sandfläche von 50m die Überlastung erreicht. Früher konnte man so etwas problemlos befahren, auch mehrmals.<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Der neue G erinnert mich irgendwie an einen Hersteller von undichten Präservativen. Der Besitzer trägt sie mit sich herum, um Sicher zu sein, wenn's so weit ist.
Wenn's dann so weit ist, geht's schief.