Hallo
Bestimmt hat jemand von euch die Bereifung 285/75/16 auf seinem G.
Was mich jetzt interesieren würde?
Wie ist das jetzt beim Hänger ziehen, ich meine wegen der langen Übersetzung <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />und habt ihr die Reifen eingetragen?
Ich hab einen 300 TD Automatik.

Gruß Jürgen

Hallo.
Hab auch nen Automatic und die gleichen Reifen und auch eingetragen .Alles kein Problem auch die Übersetzung nicht.
Gruß Bernd

Hallo Bernd
Ist Dein G sonnst orig.? Ich meine Höherlegung, Verbreiterung Tachoangleichung usw.
Gruß Jürgen

Hallo.
Meiner ist original und hat ohne Tachoangleichung die Eintragung gekriegt.
Bei meinem Sohn wollten sie eine Angleichung , der hat zwar ne Höherlegung um ca 9 cm aber das hat damit ja nix zu tun.
Beides Kurze G.
Na ja so wie die TÜV-Jungs halt gelaunt sind.
Gruß Bernd

Dein Sohn hat doch glaube ich einen 300 D oder?
Verhungert der nicht wenn er einen Berg mit Hänger hoch muß? Oder ist er da fleisig am Schalten <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ist schon etwas GEMÜTLICH aber 6 Töpfe , schwarzer Rauch und Automatic dann geht es schon.
Hihi.
Aber egal ob sein Diesel oder mein Benziner , wenn wir beide zusammen im Gelände oder der Landstr fahren , brauchen wir auch den gleichen Sprit.(Durchschnittverbrauch)
Halt auch Drehzahlabhängig , obwohl er auch die Achsen vom 500 er drin hat.
Gruß Bernd

Ich hab sogar noch lange Achsen von G500 drin.
Allerdings ist mein 300er einer der "spritzigeren" sorte nachdem da Hand angelegt wurde.
Fahre seit 2Wochen JEDEN Tag mit Hänger die Alb hinab und wieder hinauf jeweils einmal am Tag.
Kein Problem. Habe die Reifen HEUTE eingetragen.
Muss sagen es fährt sich schön.
Habe nicht das Gefühl das Leistung fehlt.
Weis net wo du herkommst aber wenn wir mal ne Probefahrt machen sollen bin ich da gern dabei.

Und so sieht das dann aus.





Hab allerdings noch 30mm Spurplatten druntergeschraubt.
Wären die draußen wären die Reifenkanten bündig mit den Kotflügelverbreiterungen.
Mein Tüv-Mensch hat aber auch gesagt das es SO besser aussieht <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Danke für das Angebot, komme aus der Richtung Mainz.
Denk das ist für ne Probefahrt dann doch nicht so ...
Was hat denn die Tachoangleichung gekostet?
Ich weiß jetzt auch überhaubt nicht wie das bei mir ist ob das noch mit Tachowelle oder elektrisch ist?

Dein Tüver ist ja locker <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Die Spurverbreiterung hab ich auch schon drauf und wollt mir noch die CW Felge 8X16 von Mayerosch holen. <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Sieht gut aus, <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

was mir aber auch bei Deinem G auffällt, dass er hinten doch sehr runter hängt.

Ist mir schon bei einigen andern G´s aufgefallen.

Sacken die Federn hinten zusammen, sind die zu schwach ausgelegt, oder woran liegt das??

Hallo,

natürlich vom dicken Basslautsprecher hinten drin und den dicken Koni vorn gelle <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

bei den CW Felgen für den 463er wird dein Prüfer aber dicke Backen machen mit den 285 er, da die ET 30 ist (oder 10" Verbreiterung)
Schaut dann echt Sch... aus. Beim 460/461er ist es OK.
Der 463er und 461er muß höher gelegt werden ca. 40 mm egal wie, da es im Gelände sonst streift.



Sind auch 285/75 er und das G erät muß auch immer einen 2,7 t Hänger ziehen. Geht gut

Grüßle Turbowurm

285er sind für die großen Buben, aber ich fahre so einen G nur gegen Bezahlung. Schlechtes Lenkverhalten, katastrophale Straßenlage, keine Agilität usw. usw. usw. Für das Loch in der Kiesgrube ganz nett, für die Wüste auch noch, aber sonst habe ich sie noch nie gebraucht.

In der Wueste kann ein hoher Schwerpunkt auch ganz schoen nerven...

Nunca

Moin



bei den CW Felgen für den 463er wird dein Prüfer aber dicke Backen machen mit den 285 er, da die ET 30 ist (oder 10" Verbreiterung)

Die CW Felgen haben ET 5 denke das müßte gehen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mein G hängt hinten runter weil Basslautsprecher(38er<img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />),Werkzeug,Axt Bergegurte Sprudelkisten,Klamotten,Laderaumwanne, Schäkel,Schaufel,Noch mehr Bergegurte etc. drin sind.
Ist das Zeug raus steht er gerade.

@HT1
Deine Ansicht kann ich nicht teilen. Das Lenkverhalten ist einwandfrei und das auch obwohl ich keinen Stabi mehr verbaut habe. Die Agilität ist in Ordung angesichts 500er Achsen und 300er dieselmotor.
Im Gelände sind die General Grabber AT2 besser als gedacht.
Bei vollbremsung (auch ohne ABS) bleibt der Wagen ordentlich in der Spur.
Kann also KEINE nachteile feststellen.

Hallo Jürgen,

mit der ET 5 brauchst du erst recht 10" Verbreiterungen, da du normalerweise ET 63 hast.
Dadurch hättest du dann ja eine Spurverbreiterung nur durch die Einpresstiefe von knapp 60 mm pro Rad
(120 mm pro Achse) Grüße an die Radlager usw.
Solch ein Sch.. hat man früher an die 460 er mit 15 Zoll Felgen, 33 x 12,5 er Reifen und superbreiten
10" Verbreiterungen mit nem 5,6 l montiert. (s gab nix/viel anderes)Brauchte man, wegen der Übersetzung.

Wem s gefällt

Grüßle Turbowurm

Wenn du mit dem G erät Spaß haben willst <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, sind die 285er super
wenn du das G efährt nur putzen willst und auf der Autobahn fährst (im Kreis herum mit den BMW und Porsches),
dann sind 18" Felgen mit Straßen-Sommerreifen sicherlich die besseren.

Hallo Hugo.
Klatsch , die hat gesessen.
Warum haust du mich immer ins Gesicht?
Tut mir auch weh.

HIHIHI
Gruß Bernd

@HT1
Deine Ansicht kann ich nicht teilen. Das Lenkverhalten ist einwandfrei und das auch obwohl ich keinen Stabi mehr verbaut habe.

Das beschreibt auch hundertprozentig das positive Fahrverhalten von meinem G ( ebenfalls ohne Stabi aber mit straffem Fahrwerk )
Im Winter fahre ich 265/75 , kann also direkt mit den 285igern vergleichen .
Ich bin auch jahrelang mit den 235iger Trennscheiben gefahren und habe mich auf diesen speziell auf der Strasse bei hektischen Manövern wesentlich unwohler gefühlt <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" /> .

Reifenauswahl ist halt immer Ansichts - Erfahrungs - oder Geschmackssache .

Gruß Jürgen

Ich denke, das kommt auch auf den Motor an, ich kenne sie vom 500er. Die oberen Gänge sind nicht mehr brauchbar, man muß immer das Gas soweit heruntertreten, dass Schaltungen erfolgen. Überholvorgänge im regulären Straßenverkehr sind alles andere als entspannend. Durch den Bodylift verändert sich der Schwerpunkt, das Kurvenfahren ist bei höherer Geschwindigkeit nicht nur schlecht, sondern gefährlich. Jede Kurve muß angefahren werden wie bei einem Motorrad, das Ausbrechen ist definitiv ein Thema. Die 7,5 Zoll Felge ist viel zu schmal für den 285er, das ist sehr viel Spiel beim Lenken (natürlich nicht, wenn es geradeaus geht).
Die 235er sind indiskutabel, da bin ich der gleichen Meinung.
Bin so ein Auto Tausende km gefahren, ich empfinde die 265-75 als sehr viel besser passend.

Moin ,

@Syncronist : Was heißt denn " lange Achsen aus dem 500er"?

<img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

So long
Padane

mit der ET 5 brauchst du erst recht 10" Verbreiterungen, da du normalerweise ET 63 hast.
Dadurch hättest du dann ja eine Spurverbreiterung nur durch die Einpresstiefe von knapp 60 mm pro Rad
(120 mm pro Achse) Grüße an die Radlager usw.
Solch ein Sch.. hat man früher an die 460 er mit 15 Zoll Felgen, 33 x 12,5 er Reifen und superbreiten
10" Verbreiterungen mit nem 5,6 l montiert. (s gab nix/viel anderes)Brauchte man, wegen der Übersetzung.

Wem s gefällt

Grüßle Turbowurm


OH SCH...
Stimmt hast wirklich recht ich hab ET 63 da geht ET 5 <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Hatte noch die ET 5 von meinem 460 im Kopf <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
und hab mich da auch auf die Info vom Mayerosch verlassen, aber stimmt schon mit orig. Verbreiterungen <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Nur gut das ich nochmal gefragt hab <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Gruß Jürgen

Hi Bernd,

wer weiß denn schon, daß du die 18 Zoller fährst <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />. Ich werde es zumindest niemand sagen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />.

Ich verspreche es dir. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ehrenwort <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Grüßle Turbowurm

Ich habe mal an der Vorderachse nen Differential schaden gehabt.
Bin dann hier übers Forum preiswert an Nagelneue G500 Achsen gekommen.
Die hab ich dann in meinen 300er eingebaut.
Und die Achsen vom G500 sind länger Übersetzt als die vom GD300.
Und ich hab jetzt vorne die "große" Bremsanlage und hinten Scheiben anstatt Trommelbremsen.
Zusammen mit den 285er Rädern ist das schon ziemlich "lang".
Aber da mein Dieselbrenner ein paar kleine Modifikationen hinter sich hat schafft er das SEHR gut wie auf´m G-Treffen in Merklingen zu sehen war.