Hallo Kolle-G-en,mein leidiges thema betrifft meine schubabschaltung.Kein WHB oder DC kann mir diesbezüglich weiterhelfen!Laut WHB für motor 102 wird die schubabschaltung sowohl drehzahl wie geschwindigkeits abhängig gesteuert.Aber ein geber am Tacho ist bei mir (auch offiziell) nicht verbaut.Das KBR ist momentan von nem 123,(001 545 41 05) und scheinbar falsch.Benötigen tu ich wohl 001 545 28 05,ohne geschw.steuerung,aber wie funkt das dann? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />?heißt das das sie dann immer oberhalb 1700 Umdr.offen ist?und nur weil stauscheibe zu ist gelangt kein sprit zur düse?mal sehen ob Ihr mir helfen könnt.Mfg,Jogo

Hallo,

eine Schubabschaltung beim 460 gibt es nicht.

Das Relais A 001 545 28 05 ist das Kraftstoffpumpenrelais.
Hier wird bei der aufgedruckten Nenndrehzahl einfach die
Kraftstoffzufuhr unterbrochen.
Ein Tachosignal gib es beim 460 auch nicht, mechanischer
Tacho ohne Firlefanz.

Gruß
Alcandriver

Hallo Alcandriver,scheinbar schon.Denn es ist das Umschaltventil sowie schubabschaltventil vom luftfilter zum gemischregler verbaut.Auch die verkabelung/ansteuerkabel zum ventil sind da.Ansich alles was man braucht ausser die geschwindigkeits ansteuerung.Ich hätt ja auch mal schon das KBR getauscht aber das kostet neu 200€.Ggf hat jemand eins in der Garage?

Hallo


was ist denn ein KBR? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Kann es sein das der M 102 in Deinem G einen Zusatzluftschieber hat?
Denn eien Schubabschaltung irgendwie extra zur KE kenne ich nicht.

Gruß

Thomas

Sorry,sollte KPR heißen.KraftstoffPumpenRelais.Und ein Zusatzluftschieber hab ich auch.Der sitzt genauso im leerlaufluftsystem wie das schubabschaltventil.Hat aber damit nix zu tun.Irgendwie merk ich das das ein schwierigeres thema wird wie ich dachte.aber ich bau auf euch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hallo

wie wäre es wenn Du mal den Heinrich befragst?

Gruß

Thomas

Entschuldigung aber was bringt ne Schubabschaltung an Ersparniss bei unseren Autos?
Rollen tun wir eh nicht und zum Sparen sind sie ja nicht da.
Wenn ich bei meinem mit hoher Geschwindigkeit den Fuß lupfe muss der Hintermann ja schon bremsen.
Richtig laufen muß der Bock und nicht ein paar Tropfen sparen.
War nur ne Frage von nem Praktiker ,oder nicht?
Wenn die Kiste nicht ölt , wir einige beim 25 jährigen G-Treffen vor dem DB Museum, ist das doch auch was wert.
Grüße von der Alb.

Wer die Museumsgäste gesehen hat , wie die auf die Papierlappen geschaut haben , der weis was ich meine.
Auch wenn die ÖLFREIEN LR Fahrer jetzt lachen, aber es war ne Blamage.