Gerade Prospekte aus 2007 bei Ebäh gesehen.
Hat die einer als pdf?


.....habs schon gefunden:
http://www.mercedes-benz.nl/web/show/id=932968
Download pdf

Schade das er nicht so zu bekommen ist <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Wieso? G280CDI Worker.... nur nicht in GER

Im Prospekt steht Höchstgeschwindigkeit aufgrund der Reifen 120 km/h. Zugelassen in Deutschland steht das dann womöglich auch noch in den Fahrzeugpapieren. <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> Da kann ich ja getrost auch meinen alten OM603 behalten. Bewährte ausgereifte Technik, PÖL-tauglich und mit MT schafft der auch noch 135 km/h und das ganz legal.
Gruss
Eisbaer

Das Auto sieht super aus es ist leider sehr schwer an den G280CDI Worker zu kommen.

Mfg Tobi

Für den Preis (angeblich sollen für den Worker über 100 Tsd. Euro bei Einzelbestellung fällig sein) würde ich lieber noch ein paar Euro drauflegen und den G55K bestellen. Diesen dann mit Teilen vom alten G zurückrüsten und die AMG Teile zwecks Optik Tuning an die 270er oder 461er Fraktion verticken <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> bringt auch nochmal ein nettes Sümmchen bares.
Wenn ich mich nicht irre, gibt es bereits ein solches Projekt (streng geheim) hier im Forum. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Gruss
Eisbaer

Naja...

Wenn mich mir da nur mal die Achslasten 2,2t/2,8t v/h
anschaue...dann steckt da etwas mehr dahinter..

Ralf

da steckt sogar soviel dahinter, dass die soldaten in afghanistan total unzufrieden mit den karren sind, weil sie alle 2 wochen stoßdämpfer und achsgelenke tauschen müssen...stand letztens im spiegel, dass deutschlands "super armee" keine vernünftigen fahrzeuge hat und dieser mungo, der auf dem multicar aufbaut, wohl auch ein ziemlicher flop is..
mein tipp: unimog u20, G karosse drauf <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

grüße,
christoph

Hallo,

in den oben genannten Prospekten ist auch eins vom Unimog mit dabei. Darin hab ich den Begriff EPS (Elektro-Pneumatic-Shifting) gelesen. Leider find ich im Internet nichts dazu. Weiss jemand wie das funktioniert? Lässt sich der Unimog auch bei Ausfall der Druckluft noch fahren?

Viele Grüsse, <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

EPS (Elektro-Pneumatische Schaltung oder Electronic Power Shift) ist beim Unimog nur aufgesetzt, es sollte möglich sein, nach ein paar Stunden gebastel, normal zu schalten...

Hallo,
Den Spiegelbericht hab ich auch gelesen ! Da ich vor kurzem noch in Graz war u. Die da was ganz anderes behauptet haben glaube ich doch lieber den Östereichern.... Es kommen dort täglich positive Resonanzen über den G,u. nicht nur von der Bundeswehr.... Wo die G-Modelle noch im Einsatz sind ,da fährt schon lange nicht`s anderes mehr!!!

MfG Rudimann

Wir leben alle unter dem gleichenSternenhimmel,
aber wir haben nicht alle den gleichen Horizont......

"...lieber..."

warum? weil die ihr produkt verkaufen wollen?

ich glaub da *lieber* unabhängigen berichten.

grüße!
christoph

unabhaengig...

der war gut...)

<img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Der Glaube der Sternenkrieger is einfach unerschütterlich.


100 000 Euro fürn Worker <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Wer sowas kauft is selber Schuld.

@Andreas
Den Landy zum fahren, das G Ding zum schrauben

<img src="/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> freundliche Anmerkung - da hast Du aber was VERWECHSELT <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Gruß Jürgen

ich will nicht übern G herziehen - im Gegenteil - tolles auto, zumindest so bis '99; und in kurz sogar ganz hübsch.

aber hältst du einen mercedes mitarbeiter oder einen schraubenden soldaten, dem egal is, ob das nun ein G oder Toyo oder Landy is, was da kaputt is für unabhängiger?

und spiegel als berichterstatter seh ich da auch nicht eingefärbt...

grüße,
christoph

Sach das mal dem G <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Na, der ist halt 17 Jahre und der Defender erst 4.

Sollte ich mal in mein Profil eintragen.


Die älteren G sind in der Fertigungsqualität dem Land Rover ganz klar überlegen, da gibt es nix zu diskutieren.

Aber, der G ist nicht der Geländewagen.
Teilweise in der konstruktion viel zu aufwendig und verspielt, gerade für den militärischen Einsatz.

Wie alt sind die Fzg im Schnitt die im Auslandseinsatz sind ?
Wie gut geschult ist das Personal vor Ort ?
Wie gehen die Soldaten mit dem Gerät um ?

Jetz muss ich doch auch mal meinen Senf dazu geben zum Thema die Soldaten in Afganistan und so....
Ja wir hatten Problem mit unseren G´s -->der Fehler liegt aber beim Bund und nicht in Graz. In so nen 270CDI B6 gepanzert am besten noch mit Mienenschutz und blablabla hat halt kein normales Serienfahrwerk was verlohren. PUNKT
Andere Nationen verbaun ordentliche Dämpfer und schwehre orginal Federn (keinen Müll aus dem Hause ORC) und fahren sehr gut damit.
Der Mungo ist ein Thema für sich. Mann hefte dem Entscheidungsträger einen Orden an die Brust..... mit nem ganz langem Dachbalkennagel....

Alles in allem kann ich besagtem Spiegelbericht nicht nachvollziehen. Es wird einiges sehr überbewertet und übertrieben dargestellt. UNABHÄNGIGE Presse halt <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Beste Grüße

Fabian

>>Wo die G-Modelle noch im Einsatz sind ,da fährt schon lange nicht`s anderes mehr!!!<<

http://www.thalesgroup.com.au/pdfs/bushmaster_eng.pdf
und
http://www.diggerhistory.info/pages-equip/bushmaster.htm
und
http://www.mindef.nl/focus_onderwerpen/bushmaster/index2.aspx
http://www.army-technology.com/projects/bushmaster/
mfg Dominique

Sprichst du von Zivilen G's zum Personenschutz oder von den Miliärversionen? Und wie siehts mit den Achsschenkeln aus? Hast du da auch Erfahrungen gemacht?

bzw: Was ist denn genau das Problem mit den Mungos? ich hätte ihnen auf jeden fall mal größere Bereifung spendiert....

das sagt der hersteller:

"Afghanistan:

Bereits seit 2003 hat sich der MUNGO im Afghanistan-Einsatz der Bundeswehr vielseitig bewährt: als zuverlässiges und umfassend geschütztes Patrouillen-Fahrzeug in engen und schwer befahrbaren Straßen, in über 3.200 Metern Höhe im Hindukusch oder als Materialtransporter. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - mal so ganz unabhängig <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />



grüße!

Fabian hat an den BW-Gs geschraubt, er weiß also, wovon er redet...

das glaub ich, ich wollte ja seine aussage keinesfalls in zweifel ziehen!

mich würd nur genauer interessieren, was seine erfahrungen so sind.

grüße,
christoph

Hallo Dominniqe

Ich dachte wir reden hier von Geländewagen u. nicht von schwerem Gerät <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

MfG Rudimann

Wir leben alle unter dem gleichen Sernenhimmel,
aber wir haben nicht alle den gleichen Horizont.

Ihr müsst mal genau lesen was da steht im SPIEGEL.
Nur der einfache "Jeep" <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Wolf und der 30 Jahre alte Spähpanzer Fuchs sind problemlos im Einsatz in Afganistan.
Die 250GD und 290GD so wie der 290GD Turbo fahren schon immer problemlos im Feld und halten die Truppe mobil.
Die G 270cdi laufen seit geraumer Zeit auch problemlos, Probleme (erhöhter Verschleiß) ist bei den Gepanzerten Fahrzeugen im Feld ein Problem, der neue Dreiachser soll Abhilfe schaffen.
LandRover verkauft übrigens seit 2004 nicht mehr ans Militär weil der Defender 2010 eingestellt werden soll. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Jörg

Zu den Achsschenkeln: Es geht hier und da mal n Lager kaputt (wie bei dem ein oder anderen serien G auch) im Regelfall ist aber durch massive (nicht vermeidbare) Gewalt gleich die ganze Achse im Eimer. Mann zeige mir eine Achse die unsere Einsätze schadlos übersteht und ich springe auf den Zug auf <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Schweres Gerät und Mungo? Mungo und größere Reifen? Wer von Euch hat den Mungo denn schon mal live erlebt? Mit größeren Reifen währe das ganze Konzept im Eimer, weil er zu hoch wurde (Luftverladung etc). Der Mungo ist auch nicht schwehrer als ein G (zur Ausschreibung gab es mindestens 2 Konkurenzfahrzeuge --> nen G und den Mungo. Es hat wohl wieder jemand nur auf die Kosten geschaut und nicht auf Wartungsaufwand, Nutzen für die Truppe und Ersatzteilversorgung..... wie fast immer halt.

So wünsch Euch noch nen schönen Tag... hab jetzt Scheidungstermin.... noch son Einsatzmitbringsel

Gruß Fabian

Ist in der Schweiz erhältlich. Mann muss halt wissen wo! bin heute mit einem mitgefahren. Der V6 Diesel ist sehr leise zieht gut.
Kosten ca. SFr. 90000.-

Ja Rudimann du hast recht aber so einen Armoured Patrol Vehicle kann man auch nicht mehr als gelandewagen sehen Mit ein GVW von 5400 kg!
Der alte Unimog 404 hatte ein GVW von 4400 kg <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> http://www.west-4x4.demon.co.uk/page3-1.htm
und ein Unimog ist auch kein gelandewagen, sorrie Daniel <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, meinen DAF YA126 ist es auch nicht, zu gross und zu schwer sind beide. ABER nicht slecht!

http://www.unimog.net/articles/schramm/

und was fur die bruckenbauer unter uns <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> wenn der pfutzen zu tief und zu gross ist. incl brucken tonnage mil fahrzeugen http://www.baileybrug.info/Cijfergegevens-N.htm

mfg Dominique
ps bilder sind nicht von meinen DAF. http://www.ya126.nl/

Also unser Kleiner ist mit einem Eigengewicht von 2300Kg, einer Länge von 3,86m, einer Breite von 1,83m und einer Höhe von 2,12 nicht wirklich größer als ein Geländewagen... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja ja
Ich hatte die gepanzerte g's im kopf 1859x4800x1900 bxlxh und ein lehrgewicht von 4000kg.
und ein gelandewagen ist fur mich doch sehr na am
mfg Dominique

Wo wir grad bei Bildern waren.... Mal was fast aktuelles aus AFG....




Gruß

Fabian


Edit von DaPo:
Ich hab mal den Link korrigiert, der Vorschlag von Imageshack funktioniert nicht wirklich...