Hallo allerseits,
bei meinem 460er "Oldtimer" steht die reparatur der Hinterachslager an <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />
Bei dem Modell werden die Lager noch mit Schrumpfringen gehalten.
Hat schon mal jemand versucht die Gewinde für die neue Version mit der Nutmutter auf den alten Wellen anzubringen?
ist da noch genügend "Material" an der Welle? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Oder hat vieleicht jemand noch zwei Wellen mit Gewinde die er entbehren kann <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Bis dann, Gruß, Hp

Gewinde aufbringen theoretisch möglich, hatte mal beide Achsen verglichen.

Verwende halt den alten Schrumpfring weiter, ist doch kein Problem, siehe alter Bericht aus 4x4:

Die Reparatur einer alten Steckachse mit Schrumpfring hat ein G-Fahrer durchgeführt. Hier sein gekürzter Bericht:

"Ich empfehle einen Schweißbrenner der Größe 4-6, besser ist 6-9. Immer gut mit der Flamme gleichmäßig um den Ring erwärmen, bis er eine bläuliche Färbung erhält. Dann kann der Schrumpfring mit Hammer und stumpfem Meissel abgetrieben werden. Zum Auftreiben wird der Ring wieder stark erwärmt (Blaufärbung), dann rutscht er von alleine auf den Lagersitz. Im heißen Zustand könnte man den Schrumpfring auch mit dem Abzieher abdrücken."
Berichtende

Ergänzung:
Ein langes passendes Rohr (einen alten Lagerinnenring an ein etwa 1 m langes Rohr (Durchmesser: 63 mm, 3mm Wandstärke) schweißen) hilft beim Auftreiben des Schrumpfringes. Die Sitzfläche muß fettfrei sein. Laut WHB von 1980 wird zusätzlich noch Loctite 270 aufgetragen. Der Schrumpfring kann auf einer elektrischen Heizplatte bis 550 Grad Celsius erwärmt werden. Diese Temperatur kann man mit einem Vielfachmessgerät (Temperaturmessbereich) messen. Der Schrumpfring muß einer Abpresskraft von 8 Tonnen standhalten.

Man kann auch den Schrumpfring neu machen (Abmessungen etc. von Norbert)

siehe www.hehlhans.de/tipp21c.htm

Gruß Hans

Den Ring sollte man neu nehmen.Ich lasse die alten Ringe immer auf der Drehbank abdrehen oder schneide ihn seitlich auf damit die Spannung rausgeht.Mit warmmachen hatte ich noch nieh viel Glück.Beim aufsetzen erwärme ich den Ring soweit das er eine rote Färbung hat,dann fällt er allein drauf,nur nicht schlagartig abkühlen dann bleibt er locker!Machen wir bei allen Fahrzeugen mit dieser Technik so,hat immer geklappt.Geht bei Zahnkränzen von Schwungscheiben auch.

Habe noch zwei nagelneue Schrumpfringe im Regal.
Originale => geschliffen.

Gruß Gerd

Hallo,
danke an alle die mir so schnell geantwortet haben <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
An dieser Stelle auch ein großes Lob an hehlhans für seine sehr gut gemachten G-Tipps!

Eigentlich würde ich schon gerne auf die Wellen ein Gewinde anbringen lassen (wäre auch kein großer Akt denn mein Nachbar ist Maschinenbauer), nur wenns dann doch schief geht kann ich mir für viel Geld neue Wellen kaufen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Aber eigentlich spricht nicht wirklich etwas gegen das "alte" System, schlieslich hat es schon 26 Jahre gehalten und wird es dann so hoffe ich wieder tun, (noch mal so lange? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

Aber neue Ringe sollten schon sein, dann brauche ich nicht soviel Feuer machen und mich rumärgern.

-Gerd-, was würden die Ringe von Dir kosten?

Danke noch mal, viele Grüße und en guten Rutsch an alle.
Hp

Hallo Hp,

versuch es mit Gerd,s Ringen !

Wenn es schief geht, (...wovon ich nicht ausgehe ),
haben wir noch die "Fall-Back" Lösung.

Zwei geschraubte HA Wellen sollten sich in unserem Fundus gewiß noch finden lassen...

Moin,
naja, Pfusch-
Ich habe mal fürn Kumpel einen alten Opel gemacht, die Schrumpfringe waren von Opel auch nicht mehr zu bekommen, gabs aber im Normteilehandel (Industrie) in allen möglichen Abmaßen zu kaufen. -und waren auch nicht teuer.
Die Ringe habe ich über Werthenbach bezogen.
GM

Hallo ,
also ich hatte 230G vergaser bj. 81 mit schrumpfringe,
liess mir welche anfertigen draufpressen u fertig , das ging!
alte runterdrehen!!
wir haben in der DREHEREI versucht das Gewinde (habe mir die Mutter bei DC gekauft) draufzudrehen, ging nicht die Achse war einfach zu hart nach 2 verbratenen Hartmetallmessern wurde aufgegeben! auf Tausch hab ich damals eigentlich nicht gedacht <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

die neuen wurden auf 80Grad Celsius erwaermt achse ein wenig mit stickstoff <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> gekuehlt u dann draufgepresst auf presse! funktionierte super!!

lg
Roman

Hallo,
genau das habe ich und mein Maschinenbauer auch befürchtet..........
Die Wellen sind zu hart um ein Gewinde nachträglich aufzubringen.
Ich mache es nun auf die "alte" Art.
Ich werde dann berichten wie se gelaufen ist......
Wünscht mir Glück.........

Bis dann, Gruß Hp

Habe auch vor geraumer Zeit hinten links das Lager erneuert,habe auch noch Schrumpfringe verbaut.Lager erneuert und neuen Schrumpfring in Öl erwärmt und mit langem Rohr aufgepreßt,kein Problem,viel Spaß

Kompletter HA Radlagersatz für die alten Achsen mit Schrumpfring gibts unter:

http://cgi.ebay.de/Radlager-Satz-Mercede...ksid=p1638.m118

MIT Schrumpfring und Lagersatz zum kleinen Preis.
Hab ich selbst mal in den G eingebaut und er rollt immer noch....

Stichworte: Mercedes Bus 601 Hinterachse Radlager



Es ist in diesem Lagersatz der Stauchring nicht mit dabei, den gibts leider nur in den teuren MB-Originalsätzen oder in entsprechenden Aftermarket-Sätzen.
Den alten Stauchring kann man aber evtl. wiederverwenden, allerdings sind die meist stark verrostet

Hallo,
wie angekündigt wollte ich noch vom Tausch der Hinterachslager berichten.

Dies hatte ich vor einiger Zeit getan und es hält seidem...........

Vor dieser Arbeit hatte ich richtig respekt.
Nun bin ich aber glücklich darüber das diese Arbeit eher zu den einfacheren Dingen
rund um den G G-hört.

Die Lager selbst hatte ich in heißem Öl erwärmt und die Schrumpfringe direkt auf einer Elektrischen Heizplatte.
Also so ne Heizplatte wie man sie auch zum Kochen verwenden würde.
Diese "Platte" hat 1500W und ist aus alten Armeebeständen.......

Es ist also nicht unbedingt nötig auf die neueren Hinterachswellen mit Gewinde umzurüsten.

( Dies wird ja laut WHB angeraten, ist aber mittlerweile Schw-teuer..........)

Und ich denke was zuvor Jahrelang gemacht wurde muss nicht unbedingt schlecht sein...........

Gruß, Hp

Hi,
Gratulation!!!! Meistens sieht es schlimmer aus als es is.

Das Lager steht bei mir noch an, die restlichen hab ich schon hinter mir
Ansonsten hätt ich es gemacht wie G Spezi, aufschneiden, immer neue Teile verwenden, warm machen druff montieren und gut. Damit hab ich gute Erfahrungen gemacht - allerdings mit Vorsicht an die Sache ran. Meinen Schweißapparat hab ich verkauft - mangels Einsatz oder gutes Händchen.

Aktuell sind Geber und Nehmerzylinder von der Kupplung am überholen

Grüßle
G Bolle