Erstmal Hallo,

bin neu hier im Forum und hätte gleich eine Frage:

da bei meinem 300TD (langer Radstand,Bj99) bald die Auspuffanlage ab Flexrohr den Geist aufgibt, wollt ich fragen ob jemand eine günstige Bezugsquelle für eine neue Anlage hätte? wäre für jeden Tip bzw Ratschlag dankbar.

danke schon mal im voraus,

Stefan aus Salzburg

http://www.g-manufaktur.de/shop/

Gruß Jochen

Hallo Jochen,
unter Deinem Link habe ich nichts passendes für den G300TD gefunden.
Hallo Stefan,
Die Originalanlagen sind sehr solide ausgeführt und man kann eigentlich etliche Jahre mit Nachschweißen rausschinden. Bei meinem ex 1997er ist jetzt noch die erste Anlage dran. Die sieht zwar völlig verwahrlost aus, aussen ist an den Töpfen bereits eine Lage weggerostet und trotzdem hat der Wagen wieder TÜV bekommen (solange die Anlage dicht ist, kein Problem).
Bei meinem GD300 W463 kam erst nach 15 Jahren das endgültige Aus. Damit hatte die Anlage aber auch ihr Geld verdient.
Ich empfehle Dir, solange die Anlage dicht ist, nichts zu machen, danach solange es geht zu schweißen und dann erst Ersatz. Beim Ersatz würde ich Dir unbedingt die Originalanlage empfehlen. Für den 463er gibt es noch nix Gescheites im Zubehör ausser mal einen Edelstahlendtopf als Einzelstück. Du kannst dann gleich einen EURO 3 Kat mit nachrüsten. Das steigert den Wiederverkaufswert erheblich. Falls Du Mitglied eines Mercedes Clubs bist, bekommst Du auf die Teile 10%. Falls nicht, such Dir jemand aus dem Forum aus der Nähe der ordentlich %te bekommt und der die Anlage für dich kauft. Bei 2000 Euro kann man die 200 gesparten Mäuse anschließend gemeinsam auf den Kopf hauen.
Gruss
Eisbaer

Moin Moin

Für den G300TD 177PS gibt es den Oberland-Mangold-KAT.

Dieser ersetzt rein zufällig das Flammrohr gleich mit.

Es ist also sehr praktisch und geldsparend wenn man diesen Weg wählt
und damit gleich auf Euro 3 kommt.

Gruß

Christian

- Es kann nicht stimmen, daß die ganze Anlage ab Flexrohr den Geist aufgibt, das ist zu pauschal. Bitte die Stellen nennen.

- Ganz solide ist die Auspuffanlage beim G 300 DT nicht gebaut, Hauptproblem bei mir das Hosenrohr am Kat-Ausgang, weil es aus minderwertigem Material ist, im Gegensatz zum Kat-Gehäuse aus Edelstahl und die Strömungsverhältnisse dort ungünstiger sind.
Austausch-Problem: das Hosenrohr gibt es nicht einzeln, sondern nur mit dem Kat zusammen, für abartig viel Geld und nur bei MB erhältlich.
Abhilfe: Edelstahl-Teile, d.h. ein Y-Rohr plus eine Verlängerung nach hinten, über Sandtler in Bochum beziehen und schweissen lassen.
Der Tipp mit Sandtler stammt von DaPo, dem Dank dafür gebührt.

- Sandtler hat im Katalog nicht nur die Powersprint-Teile, sondern auch ein anderes, passenderes Y-Rohr, war damals aber noch nicht lieferbar. Es wäre ratsam, aufgrund des _gedruckten_ Katalogs auszuwählen.

- Das Flexrohr gammelt auch mal gerne weg.

- Mir ist auch vom Endtopf die äußere Hülle abgefallen. Ich habe aber den Topf ersetzt, weil es kurz vor dem TÜV-Termin war und ich annahm, man würde es bemängeln. Jetzt, nach Christians Hinweis, würde ich es nicht mehr tun, sondern es drauf ankommen lassen. Auch der Endtopf ist nur von MB beziehbar, definitiv.

- Den O-M-Kat habe ich auch drin, dadurch mit gelber Plakette. Zumindest in Deutschland hat er sich spätestens nach drei Jahren amortisiert.

Zumindest für den G 300 DT kann gelten, dass Auspuffteile nur von MB zu beziehen sind, es sei denn, man kann in Teilen Edelstahl einbauen.

Alex

Hallo GG450,
ich verstehe Deinen Text nicht ganz. Du schreibst von einem Hosenrohr am Kat Ausgang . Sowas hat meiner nicht. Die Stelle nach dem Kat lies sich bei meinem mehrfach sehr gut schweissen. Wie gesagt, die Anlage existiert jetzt schon im 11. Jahr mit über 200tkm.
Das mit dem Flexrohr stimmt. Das Problem haben fast alle schon gehabt. Abhilfe schafft hier Endlosmaterial welches über Zubehör billig erhältlich ist. Bei Bedarf kann ich noch raussuchen wo es das damals gab. Wir hatten schon das Dritte verbaut. Zu Deinem letzten Satz als Anmerkung der Endtopf von ORC in Edelstahl mit verchromten Endrohren für sage und schreibe über 1400 Teuros.
Gruss
Eisbaer

hallo,

danke erstmal für die vielen antworten, bin echt beeindruckt...

@ GG450 naja gammeln bzw löchrig ists rund um den kat bzw der endschalldämpfer, das flexrohr wurde schon mal repariert.

ich glaube nicht das man diese schäden noch reparieren kann, aber ein versuch wäre es sicherlich wert.
hab heute noch eine beunruhigende entdeckung gemacht - hab das blech,dass den turbolader abdeckt mal nach oben gebogen und siehe da der turbolader sieht schwarz/verbrannt aus, so als wäre der abgasskrümmer undicht.er hat auch eine dementsprechende lautstärke, aber nur unter last.
hat bzw hatte jemand schon ein selbiges problem?!

dank im voraus,

mfg
stefan

Moin,

also mein E300TD hatte leichte Undichtigkeiten am Flansch Turbo/ Krümmer.
Da ist leider gar keine Dichtung drin. Die müssen absolut plan sein!
Gehe mal davon aus, dass bei dir selbiges Problem vorliegt...

Gruß Rod

Hallo Evoete!
Bin auch neu hier im Forum.
Für unseren G300TD Bj.1996 haben wir uns letztes Jahr eine Edelstahl-Auspuff-Anlage von
www.individual-exhaust.de anfertigen lassen. Das Ganze hat rund einen Tag gedauert und den Oxi Kat von Oberland Mangold, den wir mitgeliefert hatten, haben die gleich mit eingebaut. Die Anlage hat letztendlich weniger gekostet als eine Originale von Mercedes und sie hat auch noch 10 Jahre Garantie!

Von Salzburg aus ist das zwar etwas weit nach Köln, aber verbunden mit einer Urlaubsreise oder ähnliches...

Gruß hpb-340

Hallo Hpb-340
was hat denn die Anlage genau gekostet und was war im Leistungsumfang enthalten?
Gruss
Eisbaer

Hallo Eisbaer!
Muß ich die Rechnung raussuchen...
Bekommst Du nächste Woche!

Gruß hpb-340

Hallo
Vor acht Jahren wurde das Thema Auspuff besprochen.
Gab es nochmal,einen Beitrag zu den Kosten von .individual-exhaust.de?
Wo am besten Zubehör Auspuff kaufen?
Mit freundlichen Grüßen

soweit ich es richtig verstanden habe ist die originale abgasanlage schon gut (preis-leistung). zubehör hat man (womöglich) das problem, dass es nicht 100%ig passt (keine erfahrung), wie es oft bei anderen teilen aus dem zubehör der fall ist.

wenn es bei mir mal zeit wird für eine neue abgasanlage, würde ich mir eine in edelstahl bauen lassen (ggf. auch mit edelstahlkrümmer, muss nicht zwangsläufig ein fächerkrümmer sein, hauptsache weg von dem guss teil).
adressen um angebote einzuholen habe ich schon ein paar gesammelt:
http://www.hub-auspufftechnik.de/
http://www.german-exhaust.de/
http://www.germantuning.
http://bbk-exhaust.de/de/

aber bis das soweit ist werden wohl noch ein paar jahre ins land gehen...

Das war jetzt ein Witz, oder?

Hub Auspufftechnik kann ich nicht mehr empfehlen- die pfuschen zu sehr.

hallo rené,

das war eigentlich kein witz.
habe ich beim lesen dieses themas aus 2008 wohl nicht richtig aufgepasst?

vom preis- leistungsverhältnis habe ich verstanden, dass die werks- anlage lange halten soll und somit gut ist...

klär mal auf, wenn du mehr erfahrung hast.


gruß
mathias

nachtrag: siehe beiträge von "eisbär" auf der ersten seite bezüglich der werks- abgasanlage, welche gut schweissbar wäre und somit öfter mal repariert werden kann anstelle gewechselt werden müsste.

Die Werksanlage hält nicht soo lange und billig/preiswert ist sie auch nicht. Lass Dir von den "Edelstählern" ein Angebot machen und vergleiche mit den Preisen der Werksanlage.

Der größte Schwachpunkt sind die Schellen und Flansche.

Naja, dass sie nicht lange hält kann ich nicht bestätigen. Bei mir ist sie schon seit 1995 und 435000km mit durchaus harten Einsätzen und Streusalz drunter. Klar muss man sie hier und da wieder zusammenbrutzeln aber für eine Originalanlage hält sie in meinen Augen LAng (Vgl. W124 oder früher ganz zu schweigen von anderen MArken). Am 2. G ist sie seit 280000 drunter und der wurde vom Vorbesitzer nie unten reum gewaschen. Die ist etwas schlechter aber geht auch noch.

Allerdings geb ich dir Recht René, dass man für den PReis der Originalanlage gleich ne Edelstahl machen lassen kann. Natürlich nur wenn man jemand hat der das passgenau hinbringt.

Meine Orginale Anlage hat mit einem Endschalldämpferwechxel bei ca 170tkm 14 Jahre und 320tkm gehalten. Danach habe ich eine Edelstahlanlage bauen lassen, die weniger als die Orginale kostet und dank seitlichem Austritt leichter zu montieren ist (eim 290TD verläuft das Endrohr zwischen Tank und Bodenblech nach hinten). Läuft jetzt seit gut einem Jahr völlig problemlos (inkl. TÜV HU).

Mein Vorbesitzer hat auch für sehr sehr viel Geld eine Orginale einbauen lassen.
Ich hätte das Geld wirklich in eine Edelstahl anlage investiert. Der Auspuff ist ein Jahr alt und an den den Verbindern jetzt schon stark am rosten...
Bin am überlegen den jetzt abzubauen und Spritzverzinken oder Alubeschichten zu lassen...
Ich würde mir gleich eine Abgasanlage samt Oxy Kat bauen lassen. Dann kann man den Auspuff glaube ich auch auf der Beifahrerseite raus lassen. Hatte damals einen G angeschaut der das glaube ich so gemacht hatte.

Hallo

Kannst du sagen wo du sie bauen lassen hast?

Mit freundlichen Grüßen

Ich hab meinen Auspuff vor ein paar Monaten bei German Exhaust machen lassen (hatte ich hier schon mal geschrieben).
Von vorne bis hinten in Edelstahl.
Der Originalauspuff ist zwar einigermaßen haltbar (Eberspächer), aber nach 6 Jahren auch wieder am Ende. Problem waren die Schellen und Halterungen. Für den 320er R6 gibt's den grad gar nicht mehr.
Mit TÜV und Gutachten war da weniger auf der Rechnung als alleine nur der Original Endtopf kostet. Und hier wurde angefangen von beiden Flammrohren, Kat Gehäuse (alter Originalkat wurde eingeschweißt) und anschließend alles bis zum Endtopf, inkl. eingewölbtes Doppelendrohr in Edelstahl gemacht.
Optik ist cool, Sound wurde besser (Sound kann man auch noch nach den eigenen Wünschen wählen) z.B. auch laut, oder mit Klappe, aber ich wollte leise.
Kann eine Edelstahlanlage nur empfehlen. Und man hat Ruhe und kein Geklapper mehr nach ein paar Jahren weil der Mittelschalldämpfer wieder am Rahmen dengelt oder sich eine Schicht vom Endtopf löst und bei einer Frequenz vibriert.

Gruß
Alex