Hallo;

Ich habe ein Problem mit meiner Standheizung ( Webasto DBW46 ) in meinem G350 Bj, 1993. Die Standheizung ist ab Werk drin. Es ist eine Ausführung mit einer kleinen digitalen Vorwahluhr in der Konsole hinter dem Automatikwählhebel.

Jetzt zu dem Problem mit der Standheizung :

Ich kann eine Uhrzeit programmieren, wann Sie starten soll, z.B. um 7.00 h programmiert, daß sie um 17.00 h startet, hab ich regelmäßig die Kontroll-Lampe überprüft, (ob sie noch brennt) das hat noch funktioniert. Aber gestartet ist sie nicht.
Ich bin um 17 Uhr ans Auto gekommen, Kontrollleuchte war aus, Standheizung läuft nicht.

Bis vor kurzem wars dann noch so, wenn man dann die Zündung eingeschaltet hat, hat sie angefangen zu surren. aber richtig durchgestartet ist sie nicht.
Aber das geht mittlerweile auch nicht mehr.

Wenn ich jetzt auf den Sofort-Heiz-Knopf drücke, dann fängt die Heizung an zu surren, man spürt auch , daß die Standheizung im Motorraum vibriert, und hört auch wie sie surrt, aber so richtig loslegen, das sie richtig laut "heult" und dass man mal sieht, daß aus dem Standheizungs-Auspuff mal Rauch rauskommt, das ist nicht der Fall.

Jetzt die Frage : Woran kann das liegen ?
Wie könnte ich Schritt für Schritt prüfen, woran das liegt ?
Also könnte man die Standheizung auch irgendwie direkt starten, ohne das Steuergerät, um zu sehen, ob wenigstens die Heizung richtig funktioniert ?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe

Gruß Bernd

Hallo,
Funktion ist wie folgt:
Start drücken: Glühkerze an der Heizung glüht (sieht und fühlt man), Gebläse im Heizgerät und Umwälpumpe laufen an, Innenraumgebläse läuft nicht
Nach gewisser Vorwärmzeit: Spritpumpe läuft an (über der HA, tickert, Sprit muss vorne ankommen), Sprit verdampft am Flies in der Heizung (anschauen, ob Flies verbrannt ist), Sprit zündet
Heizung läuft: Innenraumgebläse geht irgendwann an, bei heißem Kühlwasser geht Heizung in Teillastbetrieb (tickert langsamer)
Ausschalten: Pumpe geht aus, Innenraumgebläse geht aus, Heizgerät läuft nach
Häufige Fehler: Spritleitung trocken, Pumpe fest, Masse und Kombistecker auf der Heizung korrodiert, Flies verkokt, Elektromotoren fest (Gebläse und Umwälzpumpe) dadurch hohe Widerstände, beide Sicherungen an den Anschlüssen korrodiert.
Uhr und Steuergerät (hinter Handschuhfach) sind eher selten defekt.
Ach ja, ein Direktstart ohne SG geht nicht, da du die Spritpumpe nicht so ohne weitere getaktet bekommst.
Gr
Grüsse Marcus

Ist die Batterie noch fit? Bei mir lief die Heizung nur wen der Motor lief. Die Stromaufnahme zum starten ist nicht zu verachten, mein Wagen lies sich noch gut starten.
Mit neuer Baterie war alles im Lot.

Gruß Markus

Hallo,
überprüfe die Glühkerze ob Sie Durchgang hat wenn nicht ist Sie defekt,dann versucht die Heizung zwar zu starten stellt dann aber automatisch ab wenn Sie nicht anspringt.

G'ruß Mike !!!

-dito-
oder war die Batterie mal kpl. entladen? das war bei mir der Fall- aber nach dem Laden lief sie immer noch nicht- abhilfe schaffte das kpl. abklemmen der Spannung an der Standheizung.
Angeblich soll damit der Fehlerspeicher gelöscht werden.
Dann lief sie wieder tadellos.
(Aber lass die Standheizung einige Minuten ohne Spannung- zu kurzes Abklemmen bringt nichts).
Ich habe öfters das Problem wenn ich irgendwo länger stehe zum Campen und die Standheizung oft nutze. Dann saugts irgendwann die Zusatzbatterie leer und ich habe auch wieder dieses Standheizungsphänomen!

Kein Sprit in der Leitung

Hallo Bernd,
Probier mal alle Kontakte mit Kontaktspray einzusprühen, die Sicherungen ein paar Minuten ziehen und dann wieder rein. Wenn Du Glück hast,funzt es danach wieder. Ich hatte schon extrem viele Probleme mit Webasto. Bei gleichem Fehler waren es bei mir einmal die Kontakte und das andere mal war die Platine gerissen. Die Umwälzpumpe war bei mir auch schon kaputt, so dass die Anlage nach kurzer Zeit, da zu heiß, wieder abgeschaltet hatte. Irgendwie habe ich das Gefühl, das die Webastos die harten Schläge im Gelände nicht so mögen.(Mein Schlechtwegefahrwerk ist ziemlich hart).
Gruss
Eisbaer

Hallo

also auch im PKW haben die DBW ihre Probleme, meine könnte wunderbar das neue Kommunikationsinstrument der Indianer werden, so wie die qualmt.

Also eine DBW hat noch keinen Fehlerspeicher den man durch spannungslos machen zurücksetze kann.

Ich denke das Deine Kraftstoffpumpe verklebt ist, oder aber das Vlies ist Schrott.
Die Pflege aller Kontakte kann natürlich nie schaden.

Gruß

Thomas

Hallo;

Vielen Dank für eure Antworten,
Das mit der Spritpumpe muß ich mal genauer überprüfen, es ist nämlich kein Sprit mehr angekommen...
Kann man die Spritpumpe zerlegen bzw. überholen ?

Noch mal ne Frage zum Strom (Batterie...) das könnte vielleicht auch sein, denn ich hab seit gestern etwas Startprobleme, der Anlasser dreht nicht mehr sonderlich zügig, bzw. kraftvoll..

Ich werd mal ne andere Batterie einbauen...
Aber die ist ja noch nicht alt, ist ne Varta-Batterie, die erst ca. 1 Jahr alt ist...

Wie könnte ich denn überprüfen, ob die Lima die Batterie noch ordentlich auflädt ?
Kann das sein, daß die Lima einen Verschleiß hat, und nicht mehr so viel Ladestrom produziert ?

Vielen Dank schonmal
Gruß Bernd

Hallo, wird die Spritpumpe denn überhaupt angesteuert? Es ist ein getaktetes 12V Signal - eher gemütlich, geht also auch mit der Prüflampe zu sehen. Trennstelle ist vorne links im Motorraum. Messung ist auch direkt am Steuergerät oder der Pumpe möglich.
Sollte es an der Batterie liegen mußt du mal die Heizung bei kaltem, aber laufendem Motor starten. Dann hast du genug Saft für die Heizung aber da das Kühlwasser noch kalt ist, muss die Heizung anspringen. Ladestrom Lima läßt sich prüfen. Bordnetz muss ohne Verbraucher und laufendem Motor schon so um die 14 Volt haben. Schafft die Lima weniger als die Batterie (6 * 2,1 V = 12,6 Volt) hergibt, glimmt die Ladekontrolleuchte, da du dann eine Spannungsdifferenz zwischen den Polen der Ladekontrolleuchte hast.
Grüsse Marcus Cortnum

Hallo,

ich hatte das auch mal, dass meine DBW nicht gezündet hat. Der Chef vom örtlichen Bosch Dienst kennt sich noch mit den alten Webastos aus. Er hat sich mit einer Stoppuhr daneben gestellt und die Zeit für die einzelnen Phasen gemessen.

Da die Heizung ja keinen Diagnose Anschluß hat könnte man über die Zeiten von Vorlauf und Nachlauf die Fehler erkennen. Er hat mir auch eine Tabelle gezeigt wo diese Zeiten angebeben sind.

Bei mir was es auch so, dass die Heizung gezündet hat und dann wieder abgestellt wurde. Es lag an dem Flammwächter. Das ist ein Bauteil welches prüft ob eine Flamme in der Brennkammer ist oder nicht. Wenn dieses Teil nun fälschlicherweise meldet, dass keine Flamme da ist bricht die Heizung den Startversuch ab.

Viele Grüße

Michael

Hi, kann man ja einfach prüfen, einfach aus dem Kombistecker hrausfisseln und überbrücken.
Die meisten Phasen sieht man/hört man aber doch. Z.B. äußert sich ein defekter Flammwächter darin, dass die Heizung anfängt zu verbrennen, dann aber nach kurzer Zeit abschaltet. Dieses Problem hat er aber nicht, sie zündet gar nicht. Also ist das Problem schon in einer früheren Phase. Grüsse Marcus

Hallo

also die Ladekontrolleuchte leuchtet eigentlich nur dann wenn der Generator steht, also der Riemen gerissen ist oder aber eine der Dioden im Geberator defekt ist.

Ich hatte den Fall, dass das Klemme 30 Kabel am Generator ab war, selbiger also nicht laden konnte, es wurde aber nicht durch die Ladekontrolleuchte angezeigt.

Gruß

Thomas

Hi Thomas, den Fall gibt es natürlich auch. Dann dürfte aber das Schiff schnell die Batterie leer haben. Also gar nicht laden glaub ich in diesem Fall ja auch nicht. Grüsse Marcus

Hallo

meien DBW läuft jetzt auch wieder besser, ich habe ein neues Vlies verbaut und die Glühkerze un den Flammenwächter gereinigt.

Gruß

Thomas

Hallo,

Ich hab den Fehler gefunden, meine Standheizung läuft jetzt wieder ! :):):):)

Ich bin folgendermaßen vorgegangen:

Ich hab das Kabel an der Spritförderpumpe abgezogen, und mit ner Prüflampe geschaut, ob da ein Blinksignal kommt...
=> war vorhanden... aber Pumpe lief nicht...

Dann hab ich die Spritpumpe gedulig mit nem kleinen Hammer massiert ...

Nach ca. 15 min massieren... hat die Pumpe wieder gezuckt ...

Und die Standheizung ist gestartet... und ich war happy...


Vielen Dank nochmal für eure Antworten
Gruß Bernd

Hallo Bernd

hatten wir das nicht schon weiter oben?

Gruß

Thomas

vielleicht hilfts in dem Fall, dem Tank mal ne Runde Injektions-Reiniger zu spendieren...
Halt irgendwas, was Düsen und Co. von Verklebungen frei macht, damits In Zukunft nicht mehr so schnell verklebt!


Grüße
Michi

Hallo

ich hatte ja in der Vergangenheit auch von Problemen mit meiner DBW 46 berichtet, nachdem auch ein neues Vlies keine Besserung brachte, sie startete noch immer erst beim zweiten Anlauf und qualmte dann wie wild, suchte ich weiter.

Eine neue Anschlußleitung für die Glühkerze brachte wieder ein Startverhalten wie ich es gewohnt war.

Die DBW Teile gibt es auch beim Daimler.
Gruß

Thomas